运输经济学 第一章 运输经济学概述 32页

1运输经济学\n2课程基本要求（一）掌握运输的意义及其产业特征；（二）掌握运输需求与运输供给的基本规律；（三）掌握运输成本的分析与运输价格的定价原理；（四）了解运输市场和运输企业的运作规律；（五）掌握国际货运基本常识；（六）了解多式联运与物流业相关知识；（七）了解国内外运输政策现状和历史；（八）了解运输与可持续发展的关系。\n3课程内容第一章运输经济学概述第二章运输需求与运输效用第三章运输供给与弹性第四章运输成本第五章运输价格、收益与价格策略第六章运输市场竞争和运输定价策略第七章运输资源配置第八章交通运输与国民经济\n4课程内容第九章运输政策第十章国际运输市场第十一章国际运输与服务贸易\n当运输效益提高导致运费下降后，产品中所含的运输成本占总成本的比例将会有怎样的变化？将会下降？引子\nA（成本：6元）(成本：4元)B（运价：2元）（运价：6元）M运价下降了：1元M地该产品的总成本为7元运输成本仅占14.3%，比原来下降10.7%。例：M地的某商品一、运价下降50%：运价下降了：3元M地产品总成本为7元（与A地产品相同）运输成本占了总成本：42.9%，比原来下降17.1%。来自A地：原总价8元来自B地：原总价10元运输成本占25%。运输成本占了60%。A地产品独占市场！\n如按A、B两地产品平分市场计算，M地该类产品中平均运输成本占总成本28.6%>25%A运价1元A总成本7元B运价3元B总成本7元\nA（成本：6元）(成本：4元)B（运价：2元）（运价：6元）MA地运价下降了:1.33元M地该产品的总成本为6.67元，例：M地的某商品二、运价下降2/3（66.7%）：B地运价下降了:4元M地该产品的总成本为6元——（低于A地产品）现运输成本占总成本33.3%。B地产品独占市场！\nB地产品独占市场，M地该类产品中运输成本33.3%>28.6%>25%运输成本下降\nA（成本：6元）(成本：4元)B（运价：2元）（运价：6元）M除非认识到运价降低会导致较多的钱用于运输，较少的钱用于生产，否则就没有了解改善运输的真正意义。——洛克林（Locklin，美国，1977）运输工具发展的最终目的不应该是减少运输费用，而是降低生产成本。——杜波特（Dupuit，法国，1844）\n11可以这样来理解运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。\n12经济学中几个基本的概念1）稀缺与效率：经济学的双重主题经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。事实上，正是因为稀缺性和追求效益的愿望，才便经济学成为一门重要的学科。●经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。这一点是经济学独特的贡献。\n13背景资料——亚当·史密斯亚当·斯密斯用几百页的篇幅抨击了政府数不胜数的干预蠢举。他提出了关于市场的“看不见的手”的原理。该原理表明，当个体自私地追求个人利益时，“有一只看不见的手在引导他去帮助实现另一种目标，这种目标并非是他本意所要追求的东西。通过追逐个人利益，他经常增进社会利益，其效果比他真的想促成社会利益时所能够得到的那一种要更好。”因此他认为对市场的约束——无论是由政府规定还是由垄断者提出，也无论是关于生产还是关于外贸——都会限制市场体系的正常运行，并最终损害工人和消费者的利益。\n14亚当·史密斯关于具有自律性的“看不见的手”的学说，是他对于现代经济学的不朽的贡献。\n15基本概念（一）交通运输方面1、交通活动将行人或物的空间场所移动或信息的传递，统称为交通或交通活动。将为实现人或物的移动提供的服务而进行的活动，称为运输。为实现人和物的空间场所移动而提供服务的部门，称为交通运输部门。\n162、运输生产（服务）向需求者提供运输服务的过程称为运输（服务）生产。3、运输业的类型（1）按运输对象可分为客运和货运（2）按服务性质可分为营业性的共用运输和非营业性的自用运输。（3）按服务区域可分为城市运输和城间运输。（4）按运输方式可分为铁路运输、道路（公路）运输、水路运输、航空运输、管道运输和民间运输（非机动车运输），其中前5种运输方式称为现代化运输方式。（5）按运输目的可分为通勤运输、通学运输、公务运输、游览运输、生活运输和物资运输。\n174、运送速度运送速度是指旅客和货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。5、运输成本运输总成本是指完成客货位移全部生产过程（始发、运行、中转、到达）的费用支出。运输成本是指每一单位运输量（吨公里、人公里）的费用支出。6、运输需求运输需求是指社会经济活动在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。\n187、货运强度货运强度是指单位经济产值所产生的货物周转量。8、运输弹性系数运输弹性系数是指货运量（货物周转量）增长速度与国民经济主要指标增长速度之比。9、运输供给运输供给是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运价水平意愿并能提供的各种运输产品的数量。\n运输业是社会生产的生产部门运输业属于第三产业，运输生产具有服务性运输业是经济与社会的基础结构运输业是资金、技术密集型产业运输业的发展和状态与社会经济密切相关运输业的性质\n四、经济学的基本原理1.资源使用的交替关系原理黄油的数量大炮的数量0图1-1资源的交替关系\n经济学的基本原理22.机会成本原理3.边际决策原理4.激励产生反应的原理5.比较优势原理6.“看不见的手”原理7.生产率差异原理8.收益递减原理9.“看得见的手”原理\n2.运输业的性质（1）运输业是社会生产的生产部门需要投入生产设备（物化劳动）和劳动，并以消耗物化劳动为主，也具有生产运输产品的产出能力。一个特殊的生产部门\n（2）运输业属于第三产业当前国际上普遍采用三次产业分类法对产业进行分类。第一产业是直接对自然界存在的劳动对象进行加工生产的产业部门第二产业是对初级产品进行再加工生产的产业部门第三产业是不直接创造物质资料，生产和生活服务\n（3）运输业是经济与社会的基础结构1）公共设施。2）公共工程。3）运输设施。（4）运输业是资金、技术密集型产业（5）运输业的发展和状态与社会经济发展密切相关\n2.运输产品的性质（1）无形性（2）不可储藏性（3）运输产品生产和消费的同一性（4）运输产品没有所有权（5）运输产品的价值体现在商品的价值和旅客的旅行效用之上（6）运输之间的产品替代性\n二、运输市场的基本要素1.运输企业、货主和旅客----是市场的主体2.运输产品----市场的客体3.市场行为----交易的过程4.市场秩序----市场行为的规律性\n（1）市场机制1）供求机制。2）竞争机制。3）风险机制。4）价格机制。5）出入市场机制。\n（2）市场规则1）价值规律。2）法律制度。3）交易规则。4）政府调控。\n三、运输市场的功能（1）信息传递的功能（2）资源配置及优化功能（3）结构调整和产品开发功能（4）分配和监督功能\n四、运输市场的特征1.运输市场的基本特征（1）运输市场是国民经济市场体系的重要基础。（2）运输市场为社会提供运输劳务。（3）运输市场与商品市场成正比关系。（4）运输市场的区域性极强，自然垄断。（5）运输市场的供求和价格波动性极强。（6）运输市场竞争复杂。同一运输方式内部竞争，运输方式替代竞争。\n运输方式的关系C公铁水Q图1-3各种运输运量与运输成本的关系C公铁水D图1-2各种运输运距与运输成本的关系\n4.按供求关系划分1）卖方运输市场。2）买方运输市场。3）均势市场。