港口经济学课件 22页

港口经济学侯剑\n引言港口经济学的定义港口经济学是一门以现代经济学理论为基础，以现代经济计量分析方法为手段，对港口的作用和地位、港口自身发展规律与特性、港口与国民经济其他部门之间的关系等问题进行研究的一门应用经济学。\n港口经济学的特性1.港口经济学是一门典型的行业经济学研究重点：港口与国民经济的关系;港口投资与融资;港口成本与定价;港口竞争与协调;港口政策与发展战略等与港口发展和经营相关的重大经济问题。目的：为港口当局和港口企业经营和管理决策提供科学的方法，并为有关行政机关制定政策和进行宏观管理提供理论依据。\n港口经济学的特性2.港口经济学是关于港口问题的综合学科港口经济学是以经济问题为出发点和侧重点的研究港口问题的综合学科，它应该成为研究港口企业经营、港口企业财务、港口企业管理等学科的基础性和指导性学科。同时港口经济学还涉及到国际贸易、工业布局、资源配置、人口流动、环境保护等一系列学科，从这个意义上说港口经济学是一门与经济学及上述学科交叉性很强的边缘学科。\n港口经济学的特性3.港口经济学是一门新兴的学科上个世纪60年代以前，各种有关港口经济问题的论述比较零散、个别，而且多数经济学家只是将港口问题当成航运经济的一部分，着重研究港口与船舶运输之间的关系。直到上个世纪60年代才出现一些以全面研究港口经济问题的著作。上个世纪90年代初左右我国才开始将港口经济学作为一门独立的学科看待，相继出版了一些专著和教材。\n第一章港口的功能港口根据用途的不同可分为商港、军港、渔港和避风港等。本门课程将主要从商港的角度对港口进行研究。经过长期的历史发展，港口已成为一个重要的经济、贸易和文化的交汇点。港口不仅具有运送货物和接送旅客的功能，还具备贸易、商业和工业等多种功能。\n第一节现代港口的运输功能一、与港口运输功能相关的设施和活动1.与船舶进出港口相关的设施和活动A.必要的设施和服务：防波堤、入港航道、护岸、灯塔、船闸、锚地、港池、码头、泊位、引航、拖带等等。B.必要的船舶供给和娱乐设施C.行使国家主权的机构D.船舶的检查和修理\n2.与货物和旅客相关的设施和活动主要包括码头、库场、道路、通讯站、调度楼、客运站、物资供应站、给排水系统、港务监督等。主要的生产设备有装卸机械、运输工具、动力设备、通讯设备等。港口的主要产品是货物在港口内的位移。\n二、港口的陆向腹地与海向腹地我们把经过港口而又以继续运输为目的的货物称为过境中转货物。(中转箱）过境货物以继续运输为目的的，而港口是海运与内陆、内河运输的连接点,所以我们有必要研究港口与其陆向腹地之间以及港口与海外国家之间的关系。\n1.港口与其陆向腹地之间的关系港口的陆向腹地是指以某种运输方式与港口相连，为港口产生货源或消耗经该港口进口货物的地域范围。港口陆向腹地的影响因素:港口所在的区位;港口同内地之间的紧密程度;地区与该港口之间的运输状况。港口与陆向腹地的联系常常会遇到一些自然的、社会的以及政治因素障碍，使港口的合理腹地的大小受到一定的影响。陆向腹地的有限性：A.运输成本B.重叠现象。\n2.港口与海向腹地的关系港口的海向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家或地区。港口海向腹地的影响因素:港口海向腹地与陆向腹地的互补性;港口与其海向腹地之间以及与国际航线之间的距离（相近性）;传统上的联系也是一个重要因素。\n第二节现代港口的商业和贸易功能现代港口的商业功能和贸易功能的发展是伴随着港口的运输功能的发展而发展起来的，同时港口的商业和贸易功能的发展又促进了港口运输功能的进一步发展。一、现代港口的贸易和仓储功能二、现代港口的商业功能\n一、现代港口的贸易和仓储功能港口的贸易和仓储功能最初是由货物在港口的中转性质决定的。为了继续运输不少货物必须在港口作短暂或较长时间的停留，这种停留是纯运输性的。但是随着工业和运输业的发展，货物在港口的停留出现了新的含义。\n1.现代港口物流与仓储现代港口的仓储已经不仅仅是为了继续运输的需要，它已成为综合物流的一个重要环节。综合物流涉及到从原材料产地到产品最终消费点的全过程。在物流管理中港口的仓储物流功能是一个非常重要的环节。（基于成本的考虑）港口的物流功能有别于传统的仓储功能，它不仅可以减少成本，而且还可以使货物发生质的变化，提高了货物的附加价值。\n2.现代港口的贸易功能港口的贸易功能是与港口的运输功能和物流功能紧密相连的，是港口派生的功能。贸易功能的存在无疑会为航运和港口提供了货源在实物市场发展的同时，期货市场在港口城市也得到了很大的发展。\n二、现代港口的商业功能现代港口不仅具备着在运输功能基础上发展起来的物流和贸易功能，还具备着为港口的运输功能、贸易功能和工业功能提供服务的商业功能。也称为服务功能。港口除以人为服务对象的行业兴旺以外，作为航运与贸易的辅助功能如代理、保险、金融、通讯、航运交易等都有很大的发展。这些业务和功能的开发和发展加快了港口地区城市化的进程，使以单纯的装卸为主的港口发展成了多功能、多层次和多方位的系统。\n第三节现代港口的工业功能现代港口与工业已经紧紧地联系在一起了，港口已经不仅仅为现代工业提供运输服务，而且也提供了现代工业发展的理想场所。一、港口工业的发展港口工业分两种，一种是指依靠港口深水条件并服务于航运业的工业，如造船、修船、港口工程等工业。另一种是原材料和产成品大量依靠船舶运输的工业，如冶金、石油、汽车工业等。\n港口工业发展的原因：A.运输成本在商品成本中占有很大的比重，大批量的运输可以降低单位成本，而船舶正是进行这种大批量运输最理想的运输方式。在港口城市建立工业可以利用大船运输的优势节省工业成本。B.港口城市建厂还可以利用其与国际市场便捷的交通和信息联系的优势，及时地调整产品种类、结构，适应市场变化的需要。C.在港口建厂也可以凭借港口临水优势为工业提供大量用水需求以及电力需求。\n二、影响港口工业发展的因素1.港口的地理位置和自然条件2.交通科技的进步和运输方式的改进3.港口可供工业发展的土地4.中央政府和地方政府以及港口当局对港口工业采取的态度和政策\n三、评价港口工业的主要指标(一般了解)1.工业土地占用率工业土地占用率=港口内工业用土地面积/港口拥有土地面积×100%2.工业用地的产量弹性系数工业用地产量弹性系数=工业土地占用速度/工业产量增长速度如果该弹性系数大于1，说明工业土地占用增长速度高于工业产量增长速度；如果该弹性系数小于1，则说明工业土地占用增长速度低于工业产量增长速度。3.港口工业水运系数港口工业水运量/工业总产量+原材料4.港口货流系数港口工业某货种进出口总量/该货种进出口总量5.水运的生产弹性系数某工业水运量增长/工业生产增长\n第四节我国港口多功能的发展一、我国港口多功能发展的现状长期以来我国港口的功能一直比较单一，主要是从事货物在港口的装卸、堆存和运输。造成这种局面的原因很多，但主要是我国传统上对港口的认识只停留在“港口是运输系统的一个环节”上，没有充分认识到港口具有促进地区经济和国民经济发展的更大作用。目前，我国沿海经济已经得到了一定的发展。很多沿海城市的沿海经济已成为城市的主要经济增长点。\n二、我国港口多功能发展中应该注意的问题首先，港口多功能是充分发挥港口区位的优势，发展地区经济的要求。其次，我国现有的经济管理体制必须进一步的改革才能适应港口多功能的发展。其三，对港口多功能内容的认识。港口多功能是指港口在工业、商业、贸易等方面的全面发展。它不仅仅是我国港口目前的多种经营状况，而应该全面认识和领会港口多功能的内容。另外我国港口多功能发展应该从中国实际情况出发。其四，港口运输及为此服务的业务仍应作为我国港口功能发展的重点。