国际货物运输保险部分习题 36页

第六章国际货物运输保险概论一、填空题1、保险是建立在概率论和大数法则的数理基础之上的。2、保险基金是由保险公司以收取保险费的办法建立的后备基金。3、公元前800--前700年流行于古希腊雅典地方的船货抵押借款制度被称作海上保险的初级形式。4、保险的基本职能有分摊风险和补偿损失；其派生职能有投资职能和防灾防损职能。5、保险的基本原则是最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、损失赔偿原则。6、损失赔偿原则是委托制度和代为追偿制度的基础。7、最大诚信原则的基本内容包括告知、保证和弃权和禁止反言。8、违反告知义务的主要表现形式有漏报、误告、隐瞒和欺诈。9、在运输货物保险中，较为典型的条款是仓至仓条款。10、损失补偿原则的赔偿方式主要有货币赔偿、恢复原状、更换和重置。11、重复保险的损失分摊原则主要包括比例责任、限额责任和顺序责任。12、保险合同的主要内容包括保险标的、保险价值与保险金额、保险责任、保险费、保险期间等。二、判断题1、分摊风险是补偿损失的前提和手段，补偿损失是分摊风险的目的。（√）2、被保险人因故意不履行如实告知义务的，如发生保险事故，保险人不承担赔偿责任，但可退还保险费。（×）3、被保险人一旦违反保证事项，保险合同即宣告无效，保险人一般不退还保险费。（√）4、谁承担风险，谁就具有保险利益。（√）5、国际货运保险单中通常采用所谓的“仓至仓”条款，如果保险单中未指明具体仓库，则保险人将视任何目的地仓库为指定仓库。（√）6、“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。（×）（“仓至仓条款”是保险条款，不是运输条款）7、根据“仓至仓条款”保险条款，无论在运输的哪个环节发生保险事故，被保险人均能获得赔偿。（×）8、在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（√）9、海上保险仅要求被保险人在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。（√）9、在以FOB贸易术语对外成交时，只要货物尚未抵达目的地，买方不具有保险利益。（×）\n10、FOB、CFR价格条件下，由买方办理保险，但风险从越过船舷才转移到买方，因此卖方为了自己利益考虑，必须办理货物越过船舷前的运输保险。（√）11、当多种原因同时发生导致保险事故时，若多种原因不能划分开来，则保险人负全部责任。（×）12、当多种原因连续发生导致损失，并且前因和后因之间存在未间断的因果关系，则后因是造成事故的近因。（×）13、在重复保险的情况下，当重复保险的保险金额总和超过保险价值，被保险人因发生保险事故向数家保险公司提出索赔时，其损失赔偿可以向任一保险人提出赔偿。（×）14、保险人行使代为追偿所得的金额若超过保险金给付额，超过部分归保险人所有。（×）15、海上保险合同是一种无条件的双务合同。（×）16、保险金额不得超过保险价值，超过保险价值部分无效。（√）三、单选题1、从社会的观点看，保险是（　）。A、经济补偿制度B、赠与性契约关系C、补偿性契约关系D、组织经济补偿的互助行为2、从法律的观点来看，保险是（　）。A、经济补偿制度B、赠与性契约关系C、补偿性契约关系D、组织经济补偿的互助行为3、现代保险业的起源、保险业中历史最悠久的保险业务是（　）A、海上保险B、货物运输保险C、责任保险D、信用保险4、下列选项中，被称作海上保险萌芽的是（　）。A、船舶抵押贷款B、共同海损分摊原则C、单独海损分摊原则D、常平仓建立5、现代海上保险的发源地是（　　）A、英国　　B、意大利C、美国D、葡萄牙6、保险按业务发生的先后分类可分为（）和再保险。A、农业保险                 B、自愿保险C、原保险                   D、保证保险7、最大诚信原则起源于（　）A、海上保险B、航空保险C、陆运货物保险D、邮递货物保险8、投保人在签订保险合同时，需告知保险人有关保险标的的重要事项，决定该事项是否重要的是（　）A、投保人B、保险人C、被保险人D、公证行9、投保人向保险人告知已经存在的事实与情况称为（）A、承诺告知B、确认告知C、无限告知D、询问告知10、保险补偿的依据是（　）\nA、投保人的投保B、可保利益C、保险事故D、保险标的11、在海上保险中，对货物具有可保利益的人是（　　）A、承运人B、买方C、租船人　　D、船东12、关于国际货运保险被保险人应在（C）具有可保利益。A、投保时B、保险单签发时C、保险事故发生要求赔偿时D、向保险公司办理索赔时13、在CIF条件下，卖方安排装运，在吊钩吊起货物刚刚越过船舷，发生意外货物落海，则风险应先由承担。A、卖方B、买方C、承运人D、保险人14、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间15、“仓至仓”条款是（）A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责交货责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款16、我某公司向国外某客户以CIP价格出售水果罐头300箱，货物在运交承运人途中，因意外事故遭遇部分损失，则该货损由（）承担，由（）向保险公司提出索赔。A、卖方，买方B、卖方，卖方C、买方，卖方D、买方，买方17、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔18、某人投保了意外伤害险，后因意外伤害住院，在治疗过程中因感染死亡，保险人只对其意外伤害支付保险金，保险人根据的是（）A、最大诚信原则、B、可保利益原则C、近因原则D、损失赔偿原则19、代位追偿和重复保险分摊的最根本依据是（　）A、可保利益原则B、最大诚信原则C、近因原则D、损失赔偿原则20、保险合同终止的最普遍、最基本的原因是（　）A、自然终止B、解除终止C、履行终止D、协议终止四、多选题1、保险作为一种经济补偿手段，具有的职能是（　）。A、分散分险B、补偿损失C、防灾防损D、履行赔款义务E、集中保险基金进行投资2、按保险保障的标的种类划分，保险可分为（　）。A、财产保险B、责任保险C、自愿保险\nD、保证保险E、人身保险3、财产保险的种类包括（　）。A、健康保险B、工程保险C、出口信用保险D、海上石油开发保险E、运输工具和运输货物为标的的保险4、保险的基本原则包括（）。A、最大诚信原则B、可保利益原则C、近因原则D、共同海损分摊原则E、损失赔偿原则5、对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及（　）。A、投保与不投保B、赔偿与不赔偿C、告知与不告知D、陈述与错误陈述E、保证6、保证的类型有（）。A、书面保证B、明示保证C、默示保证D、口头保证7、可保利益原则的确定，可以（）。A、防止变保险合同为赌博性合同B、防止保险人的道德风险C、防止被保险人的道德风险D、限制保险补偿的程度E、防止保险标的的损失8、损失赔偿原则的限额规定为（ACD）。A、以实际损失为限B、以实际损失加保险金额危险C、以保险金额为限D、以保险利益为限9、损失补偿原则的赔偿方式有（）A、货币赔偿B、更换C、重置D、恢复原状10、重复保险的损失分摊原则包括（）A、比例责任B、限额责任C、顺序责任D、混合责任11、海上保险合同是（BCDE　　）A、无条件的双务合同B、有条件的双务合同C、补偿性合同D、最大诚信合同　E、附和合同12、就货物保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括（ABCD）。A、运费B、保险费C、关税D、预期利润13、保险合同的主要内容包括（ABCDE）A、保险标的B、保险价值C、保险金额D、保险责任E、转载运输工具名称14、海上保险的标的可以是（ABCDE          ）A、船舶       B、货物      C、运费D、租金       E、承运人的责任15、保险合同解除分为(ADE )\nA、法定解除 B、强制解除 C、任意解除 D、自然解除 E、约定解除五、名词解释1、保险2、最大诚信原则3、保险利益原则4、近因原则5、重复保险6、代为追偿原则7、海上保险8、海上保险合同9、国际货物运输保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。六、简答题1、简述保险的含义及特点。2、简述保险的基本职能3、最大诚信原则包括哪些内容？违反该原则的法律后果是什么？4、告知义务要求保险双方履行哪些义务？5、什么叫保险利益？以FOB贸易术语对外成交时，由买方负责投保，而此时货物所有权属于卖方，在这种情况下，买方是否具有保险利益？为什么？答：所谓保险利益就是指保险人对保险标的具有法律上承认的利益。就财产保险而言，可保利益包括：财产的现有利益、期望得到的利益（预期）和责任利益。在FOB合同中，买方所具备的保险利益在性质上属于预期利益。6、解释近因及近因原则的含义，掌握近因原则的具体应用。答：保险人只对承保风险与保险标的之间有直接关系的损失予以赔偿。近因，是指造成保险标的损失的最直接的、最有影响力的原因，它是从原因发生的后果上判断而不是从时间上判断。在造成损失的原因有两个以上，且各个原因之间存在因果关系的时候，其最先发生并造成一连串事故的原因即为近因。保险公司对直接由承保风险引起的任何损失，均负赔偿责任；对于非直接由承保风险引起的任何损失，均不负赔偿责任。7、保险人应如何分摊重复保险的损失？8、解释代为追偿权的含义，保险人行使代为追偿权须满足什么条件？9、海上保险的定义和特点10、海上保险合同的特点11、海上保险合同的主要内容12、在哪些情况下，保险合同当事人可以依法解除保险合同？七、论述题1、试分析保险的四个基本原则在运输保险中的运用。\n八、案例分析1、1999年1月，甲公司将其租赁给乙公司的200个集装箱在保险公司投保了集装箱保险一切险，保险金额为50万美元，保险期限自1999年1月10日至2000年1月9日。1999年7月，甲公司与乙公司在联系工作中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙公司也被查封，投保集装箱失踪。甲公司于是向当地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司提出索赔。保险公司认为，甲公司将所投保集装箱全部交给乙公司营运的事实足以影响保险人决定是否承保或以何种条件承保，但甲公司没有将该事实在投保时如实告知保险公司；甲公司没有提供足够的证据证明损失发生在保险合同约定的航程之间，因此，保险人可以拒绝赔偿。双方对此发生争议。试分析保险人的拒绝赔偿是否有理？（提示：保险人的拒赔理由，被保险人违反了海上保险中的无限告知义务）2、有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？该案例对我们有何启示？若该案的贸易条件为CIF时，情况又会如何？（提示：在FOB条件下，无论买方或卖方都无权向保险人索赔。因为在该案中双方均无可保利益；此种情况下，卖方应投保陆运险。若CIF条件下，则保险人不得拒赔）3、原告是某进出口公司（以下简称原告），被告是中国某保险股份有限公司（以下简称被告）。原告根据美国客户的订单于2002年8月委托某船公司作为承运人向美国发运一批货物。贸易合同规定的价格条款是CIF美国波士顿，付款条件是T/T。2002年8月8日，原告向被告投保海上货物运输险，承保的险别是一切险，同年8月10日，上述货物被装入集装箱运送到青岛港。装船时，集装箱底脱落，货物从集装箱内部下掉到甲板上，发生全损。美国买方在知道货物发生全损后，以货物不能满足合同的要求，不能实现合同目的为由，拒绝支付货款。原告向被告索赔保险金，而被告认为不应当向其赔偿，因此成讼。试分析：保险公司是否应向货主进行保险赔偿？4、1945年，一艘英国船舶投保了72000英镑的保险，不久该船舶与加拿大政府的成本相撞，保险人理赔72000英镑给被保险人，然后经保险人同意，被保险人向加拿大政府提起诉讼。1955年法院终于确定加政府负有责任，按照碰撞时通行的汇率将这笔款兑换成加拿大元。1958年该款付给了被保险人，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款变为127000英镑。保险人得知后，请求被保险人讲127000英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得到55000英镑的余额，只能获得72000英镑。请问被保险人的主张是否有理？为什么？（提示：被保险人的主张有理。在保险代为追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人。）13、2000年9月27日\n，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大温哥华离岸价为价格条件。合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；货价（原币）851108美元；运输路线自加拿大温哥华至中国湖北武汉；投保险种为一切险；保险金额为978774美元；保险费为3915美元；落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术进出口公司发票专用章。2000年11月15日，技术进出口化公司向保险公司支付了保险费人民币32417元，并收到保险公司出具的收据。渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日08时，被保险货物在温哥华公司仓库被盗。2000年12月7日，技术进出中公司将出险情况告知了保险公司。同年12月21日，技术进出中公司向保险公司提出索赔，问保险公司是否应当赔偿？为什么？答：保险公司不应当赔偿。本合同中某技术进出口公司是FOB合同的买方，在FOB条件下，买方与承保人签订的保险合同并不能享受完整的“仓至仓”责任。因为FOB条件下，虽然买方办理了预约保险，但其对货物的保险利益只有在货物在装运港装船越过船舷，风险从卖方转移至买方时才具备，而保险公司对货物的承保责任也在投保人具备保险利益时才开始。第七章海运货物保险保障的范围一、填空题1、保险人所承保的风险，分为海上风险和外来风险两种。2、海上风险包括自然灾害和意外事故两种。3、海上货物运输保险中，外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。4、淡水雨淋属于一般外来风险。交货不到、拒收属于风险特殊外来风险。5、根据损失发生的程度，海上损失可分为全部损失与部分损失。6、货物随船沉入海底所造成的损失属于实际全损；而船舶触礁使得船壳严重受损，船舶沉没不可避免所造成是损失属于推定全损。7、按照损失的性质，可将海损分为共同海损和单独海损两种。8、共同海损的表现形式有共同海损牺牲和共同海损费用。9、国际上共同海上理算一般按《约克—安特卫普规则》办理，我国则按《北京理算规则》办理。10、海上运输货物保险保障的费用主要有施救费用和救助费用两种。二、判断题1、海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（×）2、因船长、船员的过失引起的火灾不属于意外事故。（×）3、由于货物固有属性或战争所引起的火灾不属于意外事故。（√）\n4、短量、钩损、提货不着属于特殊外来风险。（×）5、船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。（×）（实际全损）6、载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间，这种损失构成实际全损。（√）7、保险标的物遭受损失后，为避免全损所需投入的施救费用将超过获救后标的物的价值，这种损失构成实际损失。（×）8、对于推定全损，应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。（×）（对于推定全损，被保险人可要求赔偿全部货价，但要办理委付通知，保险公司可以接受，也可以不接受委付）9、委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。（×）委付是指在推定全损情况下使用，而不是实际全损，所以判错10、共同海损属于全部损失范畴。（×）共同海损属于部分损失11、共同海损有时有部分损失，有时是全部损失。（×）12、共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（√）13、共同海损包括共同海上牺牲和共同海损费用。（√）14、单独海损损失由受损失方自行承担。（√）单独海损属部分损失，该损失由各受损方单独负担。但如果投保了水渍险和一切险，并不排除被保险人向保险公司提出索赔要求15、单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。（√）16、单独海损包括保险标的本身的损失和由此引起的费用损失。（×）17、当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。（×）18、施救费用的赔付不受保险标的损失赔偿的影响，由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。（√）19、救助行为是保险人或被保险人以外第三者的行为，通常采用“无效果、无报酬”的救助合同。（√）20、救助费用的赔偿责任以不超过获救财产的价值为限。（√）三、单选题1、下列不属于海上风险的是（D）。A、雷电B、海啸C、触礁D、受潮受热2、下列属于海上意外事故的是（A）。A、碰撞坏B、串味觉C、渗漏D、罢工3、下列不属于外来风险的是（）A、串味B、行政命令C、包装破裂D、由于自身内部缺陷而引起的变质4、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（C）。A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险5、拒收、舱面等风险所致的损失是指（）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险6、战争、罢工风险属于（D）。A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险\n7、在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（A）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损8、船舶失踪后年仍无消息，则视为该船舶及其所载货物全部灭失（）A、半B、一C、两D、五9、在海运运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失时（）A、按单独海损处理B、按共同海损处理C、按全损处理D、按部分损失处理10、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损11、被保险物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（　）A、实际全损B、共同海损C、推定全损D、单独海损12、一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（B）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损13、构成保险上“推定全损”有各种不同情况，（C）不能算作推定全损的范畴：A、被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值B、被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用超过货物到达目的地的价值C、必须是属于非常性质的损失D、为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值14、下列哪项保险标的物的损失构成推定全损？（C）。A、载货船舶遭遇海难后沉入海底B、载货船舶被海盗抢劫C、受损后，其修理费用超过货物修复后的价值D、水泥受海水浸泡后变硬15、完好价值和受损价值的标准一般为（　）A、货物在出险当地的市场价格B、货物在运抵目的地检验时的市场价格C、货物在起运地的市场价格D、货物在出险当地的批发价格16、共同海损从性质上说是一种（　）A、实际全损B、推定全损C、商业全损D、部分损失17、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（C）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损18、某货轮在行使途中，甲舱发生了火灾，船长误认为乙舱也发生了火灾，命令对两舱同时实救，甲舱货物共有两批，一批货物全部焚毁，另一批货物被谁所浸，乙舱为食盐遭受损失，则（C）\nA、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于单独海损B、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于共同海损C、甲舱第二批货物属于共同海损，乙舱货物属于单独海损D、甲舱第二批货物属于单独海损，乙舱货物属于共同海损19、某货轮上运载一批家禽到国外市场销售，在运输途中，部分家禽发生了瘟疫，船长为了防止瘟疫蔓延，下令将这部分家禽抛入海中，此损失属于A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损20、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（D）。A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊21、共同海损牺牲和费用应该由根据最后获救价值按比例共同分摊。A、船主、货主B、船主、货主和付运费方C、承运人、货方D、船主、付运费方22、目前国际上普遍使用的共同海损理算规则是（　　　）。A、海牙规则B、汉堡规则C、北京理算规则D、约克·安特卫普规则23、某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损24、一般情况下，救助人获得救助报酬的首要前提是（　）A、救助人无过失B、救助行为有效果C、救助措施合理D、救助防止或减轻了环境污染25、“无效果，无报酬”原则体现于（　）A、施救费用B、救助费用C、特别费用D、续运费用26、施救费用由给予补偿。A、被保险人B、受让人C、保险人D、承运人四、多选题1、在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ABC）。A、自然灾害B、意外事故C、外来风险D、运输延迟造成损失的风险2、在海上货物运输保险业务中，自然灾害包括（ABC　）A、恶劣气候B、海啸C、洪水D、火灾E、沉没3、以下情形属于意外事故的包括（ACD）A、火灾B、浪击落海C、爆炸D、海盗行为E、洪水4、属于海上风险的有：（BC）\nA、雨淋B、地震C、失火D、锈损E、偷窃5、下列属于一般外来风险的是（ABCD）。A、偷窃B、渗漏C、玷污D、生锈E、拒收6、在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（ABC）A、偷窃B、短量C、淡水雨淋D、碰撞E、战争7、在海上货物运输保险业务中，一般外来风险有（ABC　）A、偷窃B、碰损、破碎C、串味D、碰撞E、交货不到8、在保险业务中构成实际全损的情形有（ABCD）。A、保险标的物实体完全灭失B、载货船舶遭遇海盗抢劫C、烟叶受潮发霉后已失去原有价值D、船货被敌对国扣押E、受损后，其修理费用超过货物修复后的价值9、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD）。A、保险标的物完全灭失B、保险标的物丧失已无法挽回C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值D、船舶失踪达到一定时期E、修理费用超过货物修复后的价值10、下列几种损失，属于实际全损的有：（ABC）A、保险标的物全部沉入海底B、 船只被海盗劫走C、水泥遇海水完全变质D、为维持船身平衡抛出部分货物A11、在发生了以下（BCD）的情况下，可判定货物发生了实际全损。A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地费用之和超过了保险价值B、货物发生了全部损失C、货物完全变质D、货物不可能归还被保险人12、构成共同海损的条件是（）A、共同海损的危险必须是实际存在的B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C、采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲D、必须是属于非正常性质的损失E、支出的费用必须是额外的13、共同海损的损失包括（　）A、共同海损的牺牲B、共同海损的费用C、共同海损的投弃D、共同海损的分摊E、共同海损的清算\n14、某货轮在航行途中，由于偏离航线而触礁，导致船体破裂和部分货主的部分货物被海水浸湿。为了解除危难，船长下令排水，抛弃重物并发出求救信号，那么抛货和呼救费属于（）A、全部损失B、单独海损C、共同海损D、部分损失15、某论在航海中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等货物，灭火后发现文具被火烧毁，茶叶被救火用水浸湿受损，下列正确的选项是（）A、烧毁的文具属于单独海损B、烧毁的文具属于共同海损C、浸湿的茶叶属于单独海损D、浸湿的茶叶属于共同海损E、烧毁的文具和浸湿的茶叶均属于全部损失16、共同海损分摊时，涉及的收益方包括：（ABC）A、货方B、船方C、运费方 D、救助方 E．进出口双方17、共同海损与单独海损的区别是（ABCDE）A、单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货受损B、共同海损是为了解除或减轻风险、人为地有意识地造成的损失C、单独海损的损失由受损者自己承担D、共同海损的损失，则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊E、以上答案都对18、施救费用和救助费用的区别是（ABC）A、采取行为的主体不同B、给付报酬的原则不同C、保险人的赔偿责任不同D、造成损失的原因不同五、名词解释1、全部损失2、实际全损3、推定全损答：是指被保险货物的实际全损已经不可避免，而进行施救、复原的费用已超过将货物运抵目的港的费用或已超出保险补偿的价值，这种损失即为推定全损4、委付5、共同海损6、单独海损7、施救费用8、救助费用六、简答题1、什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？答：实际全损（ActualTOtalh）一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。构成货物实际全损的情况主要有以下几种：（1）保险标的物完全灭失；（2）保险标的物丧失已无法挽回；（3）保险标的物发生变质，失去原有的使用价值；（4）船舶失踪达到一定时期。\n2、什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况？答：推定全损（ConsmictiveTOtalbes）一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地处于完好状态时的价值。构成推定全损的情况主要有以下几种：（l）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。（2）保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。（3）保险标的受损后，修理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。（4）保险标的受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。3、什么叫委付？答：所谓委付（abandonment）是指被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失予以赔偿的一种行为。不然，承包人讲只会按照部分损失处理。4、什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何异同？答：共同海损（GeneralAveop）是指载货的船舶在海上航行途中遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出的某些额外费用，这些损失和费用即为共同海损。单独海损（PedicularAvemp）是指由承保范围内的风险所直接导致的被保险货物的部分损失，即共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别表现在：（l）造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地、有意识地采取合理措施造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失，由受游者盲己承担S而共同海滩的拚夫则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损仅指损失本身；而共同海损则包括损失及由此产生的费用。共同海损与单独海损的联系表现在：（l）从性质上看，二者都属部分损失。（2）共同海损往往由单独海损引起。5、构成共同海损应具备哪些条件？答：构成共同海损必须具备以下条件：（1）危险必须是实际存在的，或者是不可避免而不是臆测的；（2）必须是为了船、货的共同安全而有意识采取的合理措施（3）必须是属于非正常性质的损失；（4）费用支出必须是额外的。6、海上运输货物保险的保障的费用有哪些？其含义是什么？\n答：海运货物保险保障的费用主要有以下两种：（1）施救费用（SueandWhouses）是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人等为防止损失扩大而采取抢救措施所支出的费用。此项费用由保险人给予补偿。（2）救助费用（Salvag6Chmp）是指被保险标的遭遇保除青任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为并获成功，由获救方向救助方支付的报酬称为救助费用7、施救费用和救助费用的区别8、我某公司从日本进口了一批电脑，发货港是大阪，收货港是天津，承运船舶是某日籍货轮，同船运送的还有大米、服装等货物。船舶行驶途中遇到了海啸，为了保证船、货的安全，船长下令把船上其他货主的两个集装箱抛入大海，最终船舶平安地到达了天津港。试分析到达目的港后船长会如何处理这次事故的损失？为什么？答：船舶到达后，船长会要求该公司承担经理算后其应承担的分摊部分。因为被抛弃的集装箱是为保证船、货共同安全而人为做出的牺牲，属于共同海损。根据共同海损的处理规则，牺牲部分应在船方和各货方间按比例分摊。七、案例分析1、在第一次世界大战中，英国一艘货船被德国捕获，被保险人向战争保险人递交了委付通知书，保险人接受了委付，并赔付了被保险人61753英镑。战争结束后，德国归还了英国货船。保险人得到该货船后将其卖掉，获得了168000英镑。该货船船主得知后，要求保险人将其差额106247英镑退还自己。请问保险人是否应该退还该差额？为什么？（提示：保险人无须退还。保险标的委付给保险人后，保险人取得其所有权）2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损哪些属于单独海损为什么？答：(1) 题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。 (2) 题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担\n3、有一批货物以购买保险，货轮在航运中发生了火灾，经施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：（1）300箱受严重水渍损失，无其他损失；（2）300箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹；（3）300箱着火但已被扑灭，有严重的水渍损失；（4）100箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。答：（1）的情况，因为是船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而且300箱货物仅受水渍损失，没有着火痕迹，也无火热熏损失，应视为共同海损；（2）的情况，由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，通常对热熏损失列为单独海损，而对于水渍部分可共同海损，因为它是灌水的直接后果；（3）的情况，由于这200箱已着火且已被扑灭，因此虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损；（4）的情况，则理所应当视为单独海损。第八章我国海上货物运输保险险别与条款一、填空题1、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物保险险别分为基本险和附加险两类。2、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括平安险、水渍险和一切险三种。3、基本险主要承保由于自然灾害和意外事故所造成的损失。4、一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和5、根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫均采用的是仓至仓条款。6、根据仓至仓的规定，在正常运输情况下，保险责任在卸离船舶后60天终止。7、附加险不能单独投保，必须在投保基本险的基础上才能投保。8、我国保险业习惯将附加险分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险。9、交货不到险规定，保险人在按全损赔付时要求被保险人对货物进行委付。10、我国特殊附加险包括战争险和罢工险。11、保险公司对战争险的保险期限仅限于水上风险或运输工具的风险。12、无论是战争险还是罢工险，所承保的都是战争或罢工行为造成的直接损失。13、罢工险的责任起讫采用的是仓至仓条款。14、海运货物专门险主要包括海运冷藏货物保险和海运散装桐油保险。15、根据我国（海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算，最多不超过两年。\n二、判断题1、平安险（F.P.A）英文名称为单独海损不赔，实际上，保险公司仍然承担了一部分单独海损的责任。（√）2、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（×）3、因为共同海损属于部分海损，所以，在投保平安险的情况下，对于由于自然灾害产生的共同海损，保险公司是不负责赔偿的。（×）4、投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（×）5、一切险包括了一般附加险，所以投了一切险后无需另行加投一般附加险。（√ ）6、一切险的责任范围，包括平安除和水渍险的各项责任以及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。（×）7、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。（×）8、根据CIC条款，附加险既可以单独投保，也可在投标基本险的基础上加保。（×）9、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（×）（一切险已包含了11种一般附加险，投保了一切险，没有必要再加保，判错）10、淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。（×）（淡水雨淋险属于一般附加险。平安险属于基本险）11、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均和向保险公司索赔。（×）（一切险不包括特殊附加险）12、基本险别中，保险公司责任最小的险别是水渍险。（×）13、根据国际保险市场的一般解释，凡在与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属于海损范畴。（√）14、在海运保险业务中，基本险别的保险责任起讫适用于“仓至仓条款”，因此，被保险货物在最后到达卸载港卸离海轮后，只要不运抵买方仓库，保险责任一直存在。（×）15、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。（×）（转运时终止）16、按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫为“仓至仓”。（×）（船至仓）17、在实际保险业务操作中附加险可以单独投保，也可在投保一种基本险的基础上，根据货运需要加投其中的一种或若干种。（×）18、偷窃提货不着险属于特殊附加险。（×）（一般附加险）19、按《我国保险条款》的规定三种基本险和战争险均适用“仓至仓条款”。（×）\n战争险适用“岸至岸条款”20、根据中国人民保险公司保险条款，航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。（√）战争险是“岸至岸条款”，只负水上危险21、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险的，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（√）22、保险公司对战争险的责任起讫与基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（×）三、单选题1、平安险不赔偿（D）。A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D、自然灾害造成的单独海损2、平安险不包括（C）A、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失C、淡水雨淋险D、在装卸转船过程中被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失3、平安险不包括（）。A、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失B、共同海损的牺牲、分摊和救助费用C、运输契约订有“船舶互撞”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失D、淡水雨淋险4、我国海运保险中的“平安险”的责任范围是（）。A、由于货轮工作人员责任事故导致货物损失的风险B、由于港口装卸人员责任事故导致货物损失的风险C、由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失D、由于海上风险导致的全部损失和所有部分损失5、我公司按CIF价格出口2000箱茶叶按照《2000年国际贸易术语解释通则》，我公司只需要投保（A）。A、平安险B、串味险C、平安险加串味险D、水渍险6、我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（A）。A、平安险　B、水渍险　C、一切险　D、一切险加战争险7、水渍险除了包括平安除外，还包括（B）。\nA、外来风险B、自然灾害造成的部分损失C、意外事故所造成的单独海损D、意外事故造成的部分损失8、我国海运保险中的“一切险”承保：A、货物损失的一切风险B、平安险和11中一般附加险所承保的风险C、除战争以外的一切货物损失风险D、水渍险和11种一般附加险所承保的风险9、下列说法正确的是：A、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔B、偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿C、托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险之后，还应加保破碎险D、以上都不对10、为防止运输途中货物被窃，应该（）A、投保平安险、加保偷窃险B、投保一切险，加保偷窃险C、投保水渍险（即单独海损赔偿）D、投保一切险或平安险和水渍险的一种，加保偷窃险11、某公司按CIF条件出口坯布1000包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批坯布中的150包遭水渍，保险公司对投保下列哪种险别负责赔保：A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险12、我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D）。A、平安险B、水渍险C、战争险D、一切险13、我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸。搬运过程中，部分货物受损。要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（B）。A、平安险B、一切险C、破碎险D、一切险加破碎险14、在CIF条件下，中国某进出口公司与国外某公司达成一笔出口交易，若中方公司为国外公司投保，两方没有特别约定，按照惯例，中方应投保（）A、平安险B、一切险C、一切险加战争险、罢工险D、保险人承担责任范围最小的险别15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A）。A、平安险B、水渍险C、一切险D、罢工险16、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（C）。A、平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险\nB、水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C、一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D、一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险17、基本险的责任起讫，采用国际保险业所惯用的规定办法。A、仓至仓条款B、直达条款C、门对门条款D、OPC条款18、根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D)天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。A、15天B、30天C、10天D、60天19、我国海洋运输货物保险条款规定，被保险人向保险人索赔的时效是，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（　）A、6个月内B、1年内C、18个月内D、2年内20、下列选项中，不在一切险承保范围内的险别是（　）A、偷窃、提货不着险B、渗漏险C、交货不到险D、破碎险21、淡水雨淋险属于（C）的承保范围。A、平安险B、水渍险C、一般附加险D、特别附加险22、T.P.N.D.是下列哪种险别的英文缩写？( )A、淡水雨淋险 B、偷窃，提货不着险C、碰损、破碎险 D、受潮受热险23、下列属于特殊附加险的是（D）。A、碰损、破碎险B、淡水雨淋险C、钩损险D、舱面险24、是特殊附加险。A、战争险B、短量险C、混杂、玷污险D、渗漏险25、我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（）A、罢工险B、战争险C、平安险D、一切险26、海运货物附加险中，保险人在赔偿时一般要求被保险人将被保险货物委付给自己的是（　）A、偷窃、提货不着险B、黄曲霉素险C、拒收险D、交货不到险27、海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（）A、舱面险B、拒收险C、短量险D、进口关税险28、下列险种属于中国人民保险公司承保的海洋货物特别附加险的是（）A、偷窃提货不着险B、淡水雨淋险C、交货不到险D、受潮受热险29、下列不属于基本险的是（）\nA、平安险B、水渍险C、一切险D、战争险30、战争险的责任起讫为（）。A、仓至仓条款B、门到门条款C、仅限于水上危险或运输工具上的危险D、OCP31、我国海运货物战争险的责任时间起讫点为：（）A、仓至仓B、港到港C、门到门D、船到船32、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）的规定，CIF或CIP术语下卖方的投保金额最低为CIF价格或者CIP价格的（B）。A、60%B、110%C、50%D、150%33、保险单投保的最低金额是（）A、CIFB、CIF的金额（1+10%）C、CIF的金额（1+20%）D、CIF的金额（1+40%）34、在短失的情况下，应根据合同的规定向提出索赔。A、保险公司B、承运人C、运输公司D、A和C35、货物包装良好，但经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，却发现货件短少，则索赔对象应该是（）。A、卖方B、承运人C、保险公司D、以上均可36、在短卸的情况下，通常被提出索赔的是（）A、卖方B、承运人C、保险公司和承运人D、卖方、保险公司和承运人37、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方负责请求保险公司赔偿C、买方负责请求保险公司赔偿D、以上任何一种情况都可以38、下列我国CFR出口合同的保险条款，写法正确的是（）A、卖方投保水渍险、一切险B、买方投保C、买方投保一切险D、买方投保战争险四、多选题1、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有（ABCDE）A、保险人承保责任范围B、除外责任C、责任起讫D、被保险人的义务E、索赔期限2、中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别包括（ACD）A、平安险B、战争险C、水渍险D、一切险3、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（ABC）。A、平安险B、水渍险C、一切险D、战争险4、海洋运输货物保险的险别中基本险包括（CDE）\nA、战争险B、一般附加险C、平安险D、水渍险E、一切险5、在我国海运货物保险中，可以加保一般附加险的基本险别有（AB）A、平安险B、水渍险C、一切险D、特殊附加险E、战争险6、平安险的承保范围包括（ABC）。A、意外事故所造成的共同海损B、自然灾害所造成的共同海损C、意外事故所造成的单独海损D、自然灾害所造成的单独海损E、自然灾害所造成的部分损失7、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，下列损失中，属于水渍险承保范围的有（AD）。A、由海啸造成的被保货物的损失B、由于下雨造成的被保货物的损失C、由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失D、由于船舶搁浅造成的被保货物的损失8、保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（ABCD）。A、自然灾害造成的全部损失B、自然灾害造成的部分损失C、意外事故造成的共同海损D、意外事故造成的单独海损9、一切险的承保责任包括（ABDE　）A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失C、进口关税险D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失E、渗漏险10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故。不论在意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的被保险货物的部分损失，属于以下（ABCD）险别的承保范围。A、平安险B、水渍险C、一切险D、英国协会货物险A条款11、在下列哪些情况下，可向保险公司提出索赔（ABCD）A、短交B、短卸C、短失D、包装破损，致货物散失E、品质规格与合同不符12、一般附加险包括（AB）。A、淡水雨淋险B、包装破裂险C、拒收险D、舱面险13、一般附加险的加保适用于（AB）\nA、平安险B、水渍险C、一切险D、战争险14、在下列保险单中的保险险别表述不正确的是（CE）A、平安险加战争险B、一切险加战争险C、一切险加偷窃、提货不着险D、一切险加交货不到险E、一切险加碰撞破碎险15、我公司以CFR条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。要得到保险公司赔偿，我公司可投保（BC）。A、平安险B、一切险C、平安险加保偷窃提货不着险D、一切险加保偷窃提货不着险16、为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABD）。A、平安险加保偷窃险B、水渍险加保偷窃险C、一切险加保偷窃险D、一切险17、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理投保时，应该投保（BCD　）A、串味险B、平安险加串味险　C、一切险　D、水渍险加串味险　E、一切险加串味险18、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时可投保（　BDE　）A、渗漏险B、一切险C、一切险加保渗漏险D、水渍险加保渗漏险E、平安险加保渗漏险19、“仓至仓条款”适用于（ABC）A、平安险B、水渍险C、一切险D、战争险20、基本险的除外责任包括（ABCDE　）A、海盗行为B、船员、船长的不法行为C、被保险人的故意行为D、货物的自然损耗E、货物的市价跌落21、下列属于除外责任的是（ABCD）A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失B、属于发货人的责任所引起的损失C、在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失D、被保险货物的自然耗损、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E、战争保险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。22、被保险货物在运输途中发生（ABCD）而造成的损失不属于保险公司承保的范围。A、自然耗损B、市价下跌C、运输延迟D、本质缺陷五、名词解释1、基本险2、附加险3、“仓至仓”条款\n答：指在CIF贸易术语方式下，由卖方办理保险事宜，保险人将承担被保险人在启运地指定仓库到目的地指定仓库为止的责任。五、问答题1、我国对外贸易货运保险有几种？答：我对外贸易货运保险分以下几种：中国保险条款（ChinaInsuranceClauses，即C.I.C.条款）按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险四大类。其中海运货物保险险别分为以下三类：（1）海运基本险：①平安险(freefromparticularaverage,F.P.A.)，“F.P.A.”的英文原是“单独海损不赔”；②水渍险(withaverage或withparticularaverage,W.A.或W.P.A.)；③一切险(allrisks)。（2）海运附加险有一般附加险和特殊附加险之分：①一般附加险(generaladditionalrisk)承保一般外来原因引起的货物损失，亦称普通附加险，它们包括在一切险之中。所以若投保了一切险，就无须另外加保一般附加险。②特殊附加险(specialadditionalrisk)是以导致货损的某些特殊原因为风险作为承保对象的。（3）海运专门险：①海洋运输冷藏货物险(oceanmarineinsurancefrozenproducts)；②海洋运输散装桐油险(oceanmarineinsurancewoodoilbulk)；③活牲畜家禽海上运输险。陆运基本险有陆运险和陆运一切险，前者和海运保险的水渍险相似，后者与海运保险的一切险相似。此外还有陆上运输冷藏货物险，它具有基本险的性质，附加险有一般附加险和战争险。航空与邮包运输货物险别也分为航空险、邮包险和航空一切险、邮包一切险，前者类似海运水渍险，后者类似海运一切险。附加险也有一般附加险和战争险。2、我国海洋运输货物保险的基本险别有哪三种？三种基本险别的责任范围有何区别？答：平安险、水渍险、一切险。三种基本险别的责任范围的区别在于：（1）平安险(freefromparticularaverage,F.P.A.)：“F.P.A.”\n的英文原是“单独海损不赔”，实际上，它对由于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任。因此，平安险的责任范围包括全损、共同海损和意外事故所引起的单独海损。其包括：①在运输过程中，由于由于自然灾害所造成被保险货物的实际全损或推定全损；②由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的全部或者部分损失；③运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，在此前后被保险货物又遭受自然灾害造成的部分损失；④在装卸、转运过程中，被保险货物一件或数件整件落海造成的全部或部分损失；⑤被保险人对遭受承保责任内的货物采取抢救，为防止或减少货损措施所支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；⑥运输工具遭受自然灾害或意外事故，需要在中途港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用；⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应有货方偿还船方的损失。（2）水渍险（withaverage或withparticularaverage，W.A.或W.P.A.）：水渍险的责任范围，除包括平安险的各项责任外，还包括被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 （3）一切险（allrisks）：除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所造成的部分损失。3、平安险与水渍险有何差别？答：区别在于自然灾害所造成的部分损失，在平安险下这项损失得不到赔偿，但在水渍险下能得到赔偿。4、什么是“仓至仓条款“（WarehousetoWarehouseClause即W/W）？答：即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常运输过程终的海上、陆上、内河和驳船运输在内，知道该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所，或由被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处为止。如为抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。5、海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？答：海运战争险与基本险的责任起讫不同在于：基本险责任起讫采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”（warehousetowarehouseclause，W/WClause）。战争险的承保责任与水上风险为限，即自货物在起运港装上海轮或者驳船时开始，知道目的地港卸离海轮或驳船时为止。如不即离，则从海轮到达目的地港当日午夜起算满15天为止。如在中途港转船，不论货物在当地是否卸离，保险责任以海轮到该港或者卸货地点的当日午夜起算满15天为止,再装上海轮继续运输时保险责任回复有效。6、国际贸易中保险除了运输险外，投保人还可以什么险？答：还可以投保以下险：\n（1）出口信用保险（exportcreditinsurance）：属于信用保险范畴，是承保被保险人（出口人）在货物出运后，因国外买房由于商业或政治上原因不付货款所遭受的损失的保险（60天以上未付）。 （2）产品责任保险：承保被保险人因其所制造或销售的产品质量有缺陷，只是产品使用者或他人遭受人身伤害或财产损失，依法应由其承担的经济赔偿责任。 （3）卖方利益险：保险公司负责赔偿卖方因买方拒绝赔付受损或灭失部分货物而遭受的损失。7、什么是预约保险？外贸企业在与保险公司签订预约保险合同时应注意什么问题？答：预约保险是指在经常有相同类型货物需要陆续分批装运时采用的一种保险方式，预约保险单一般没有总保险金额，是保险人对被保险人将要装运的属于约定范围内的一切货物自动承保的总合同。外贸企业在采用预约保险时，在知道每批货物已经装运时应立即通知保险人，通知内容包括装运货物的船名、航次、货物价值和保险金额等。8、简述海洋运输货物战争险与罢工险的承保范围。9、举例说明中国海运货物保险条款规定的被保险人义务有哪些？七、案例分析题1、我国某公司以CIF术语出口一批面粉，装运期间向保险公司投保水渍险。装货船舶起航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分面粉遭到水渍，损失价值达2000美元。数日后，又发现部分面粉袋包装破裂，估计损失达2500美元。问该损失应由谁承担？为什么？答：（1）保险公司应赔偿2000美元，而2500美元的损失应由买方自己承担；（2）因为，该案例中的2000美元是运输工具遇到自然灾害造成的损失部分，保险公司对此应负责赔偿。面粉袋包装破裂险属于一般附加险的责任范围，它不在所投保的水渍险的责任范围，故保险公司不予赔偿。又因为按CIF条件成交，卖方只需按合同规定投保险别，运输途中的风险则由买方承担，故案例中的2500美元由买方自负。2、我某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。试问：保险公司是否负责赔偿？为什么？答：保险公司不负责赔偿。因为根据除外责任规定，被保险货物的自然耗损，本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用，保险人不负赔偿责任。3、有一份CFR合同，甲公司出口汽车500辆，该批货物装于舱面，这500辆汽车中有40辆是卖给另一国的乙公司。货物运抵目的港后由承运人负责分拨；航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲进海里。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，甲公司未履行交货义务，乙要求赔偿损失。请判别孰是孰非？为什么？\n答：乙公司有权要求甲公司履行义务或者要求赔偿损失。因为尽管按照CFR条件，在货物于装运港越过船舷时风险已经由卖方转移到买方。但在本案中，卖方无法确定500辆卡车中哪40辆卡车是出售给乙公司的。乙公司完全有理由相信属于其的40辆卡车未被冲入海里，而是安全运抵目的港的460辆中的一部分。也就是说，甲公司由于未将乙公司的货物特定化，货物的风险并不因货物在装运港越过船舷而发生转移。所以说乙公司的要求合理。4、我国一纺织品公司以CIF条件出口一批服装。合同签订后，买方来电称合同规定的目的港最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。请问我方是否应接受？答：按CIF条件成交，卖方只须投保最低险别。在买方要求并由其负担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱险。因此，若费用由买方负担，我方可加保战争险，否则我方可拒绝。5、按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险，货物到目的港适逢罢工，货物无法卸载，又因货轮无法补充燃油而停止制冷。等罢工结束，该批冷冻食品已变质，问这种因罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：罢工险的承保范围是指由于罢工造成的直接损失，如因冲突、暴力而直接损坏货物。对间接损失则不负责。本案中所述损失均属罢工的间接损失，不属于罢工险承保范围，保险公司不予赔偿。6、我国向中东地区出口货物一批，共5000吨。由于当地存在部族冲突等不安定因素，故进口商要求我方投保一切险加保战争险。该批货物顺利抵达对方港口，开始卸货不久，当地果然发生了部族之间的武装冲突，船上3000吨货物及已经卸到岸上的2000吨货物配炮弹击毁。根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》，请问保险公司应该如何处理这些损失？答：（1）这些损失是由于武装冲突造成的，应遵循战争险的责任起讫；（2）根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》，战争险的责任起讫不采用“仓至仓”条款，其保险期间仅限于水上危险或运输工具上的危险。（3）本案例中，尚在船上的3000吨货物被炮弹击毁在战争险的保险责任期限内，保险公司承担赔偿责任，至于已经卸到岸上的2000吨货物被炮弹击毁所造成的货损，战争险的保险责任已经停止，保险公司不承担赔偿损失。7、我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：（1）被抢走的货物属于什么海损？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）被抢走的货物属于部分损失，又属于单独海损。因为，只有部分货物被抢走，故属于部分损失；同时，该部分货物损失是承保风险即战争险所直接导致的船货损失，故属于单独海损。（2）应该由买方向保险公司索赔。因为，根据CIF贸易术语的约定：①在买方要求并承担费用的情况下，卖方可加保战争险、罢工、暴乱和民变险；\n②风险转移界限是货物越过装运港船舷。买方承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险，因此该部分货物损失由买方承担，应由买方向保险公司索赔。（3）保险公司应该赔偿。因为：货物已投保战争险。保险公司对战争险的承保责任范围包括由于海盗行为所造成的损失。8、我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后通知我方，拒绝付款。请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）买方的拒付不合理。因为CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移至买方，故买方应该付款买单。（2）应该由买方向保险公司索赔。因为，如上述，货物的风险责任已转移至买方，应由买方向保险公司索赔。（3）保险公司应该赔偿。因为货物已遭受全部损失，即使投保最低的保险险种，保险公司也应该赔偿。9、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110％投保平安险，6月初货物装船顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？答：保险公司应赔偿。因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对2100美元也应负责赔偿。因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。10、我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。问：（1）保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？问什么？答：（1）保险公司对该批货物不负责赔偿。因为根据“协会货物保险条款”，货物本身的内在缺陷或特性所造成的损失或费用属于保险除外责任。（2）进口商必须支付货款。CIF是象征性交货术语，卖方不需要保证到货，只要单证相符、单单相符就必须付款。\n11、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货船，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至附近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括船员工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货船起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。（1）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？答：（1）本案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属单独海损；因船舶强行开倒车造成船底被划破，致使海水浸入货舱，造成船货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用共支出8000美元属于共同海损。（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案件中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为我国平安险的承保范围是：“……对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案中的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。12、某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸湿，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？答：卖方不需对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以装运港的船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而船舶在航行途中，由于触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，卖方不需对货物的损失承担赔偿责任。13、一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止，货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？答：根据本案，卖方有权凭保险单向保险公司索赔。因为本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物，所以保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中的发生的承保范围内的风险应给予赔偿。14、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方反发票金额的130%投保一切险”\n。卖方在货物装运完毕后，已凭结汇单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部损失，当买方凭保险单向保险公司要求索赔时，卖方却提出，超出发票金额的20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。问：卖方的要求是否合理？为什么？答：卖方的要求不合理。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130%投保一切险”。但并没有“货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一半”的规定，因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。15、我某出口企业与外商按CIF迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续。国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港口时，船公司为了接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装过程中造成部分损失。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响买方对该批货物的使用。为此，买方向我方出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是CIF价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担，因此，遂按对方的要求进行理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？答：不正确。因为以CIF条件成交属于象征性交货，买卖双方风险的划分以船舷为界，只要卖方在装船后，向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务。本案中，风险已于货物越过船舷时转移至买方，因而，船方擅自转运货物的风险应由买方承担。16、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为了使船舶继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行。不久，又遇到恶劣气候，入侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有才气集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？答：（1）船底划破2米的裂缝属于单独海损；（2）船长下令抛掉A舱的所有钢材属于共同海损；（3）船长请来拯救队施救，开支5万美元属于共同海损；（4）海水浸入使B舱的底层货物严重受损属于单独海损；（5）2000箱放在甲板上被风浪卷入海里的货物属于实际全损。本案的各货主若投保了平安险，保险公司将对以上（1）（2）（3）的损失给予赔偿。17、我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切险加保战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80%，因而向保险公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿？为什么？\n答：保险公司应给予赔偿。罢工险是保险人承保罢工者，被迫停工工人，参加工潮、暴动和民众战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。本案中，卖方应买方的要求在战争险的基础上加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，由于语码头工人罢工并与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，导致80%的货物损失属于承保范围内的损失，收货人可向保险公司提出索赔。八、计算1、我某公司出口一批货物，CIF发票金额为45，500欧元，按合同规定加一成投保，险别为水渍险，保险费率0．5%，现客户要求改报CFR价，如我方同意，为不影响收汇，应报CFR价多少?(计算结果保留两位小数)2、花生油出口到日本成本为人民币1500元/吨，运费为180元/吨人民币，保险费率为1%，客户要求加成投保，试计算保险费。解：（元）（元/吨）3、国内某公司按CFR价格出口一批货物到上海港，总金额为10000美元，特约保险费率为10%，平均保险费率为8%，则保险金额是多少？如果按FOB价格出口则保险金额是多少？解：保险金额（美元）保险金额（美元）4、合同规定由我方供应某商品60000打，每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110%，保险险别为水渍险和战争险。该商品至该港口的水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%，问我方净收入多少美元（FOB价）？解：CIF合同总金额（发票金额）=1.8×60000=108000（美元）应付保险费按投保金额×保险费率计算，为108000×110%×（0.3%+0.4%）=831.60（美元）FOB价格为：108000-5000-831.60=102168.40（美元）5、我国出口到日本一批商品，CFR价格为1500美元/公吨，先买方要求改报CIF加，按10%加成投保，保险费率为1%，计算保险费。解：（美元/公吨）保险费=保险金额×保险费率=1517×（1+10%）×1%=16.69（美元/公吨）6、出口一批商品，CIF伦敦，每公吨100美元，投保一切险附加罢工险，保险费率为1%，投保加成率为10%，则应付保险费为多少（保留一位小数）解：保险费=CIF价格×（1+保险加成率）×保险费率=100×（1+10%）×1%=1.1（美元）\n7、一批货物CFR价格为2000美元/公吨，现客户要求按CIF加20%投保海上一切险。如保险费率为1%，计算保险费（保留两位小数）解：保险费=保险金额×保险费率=CIF价格×（1+20%）×1%（美元）8、某公司一批出口货物CFR价格为250000美元，现客户要求改报CIF价并加两成投保海运一切险，如保险费率为0.6%时，问该公司应向客户收取多少保费？（保留2位小数）答：保险费=251813.05×1.2×0.6%=1813.05 因此，该公司应向客户收取1813.05美元保险费。第九章伦敦保险协会海运货物保险条款一、填空题1、新协会货物保险主要包括ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）、协会战争险、协会罢工险和恶意损害险；其中不能单独投保的是恶意损害险。2、新协会货物保险中的战争险和罢工险属于特殊附加险，但可以单独投保3、ICC（A）采用一切险减除外责任（或列明除外责任）方式表示，ICC（B）、ICC（C）及战争险和罢工险采用列明风险方式表示。4、ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）分别类似我国保险条款中的一切险、水渍险、平安险。5、ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）和罢工险的保险期间采用仓至仓原则，而战争险的保险期间采用水上危险原则。二、判断题1、新卸货货物保险条款的特点之一是对承保风险造成的损失均给予赔偿，不论是全部损失还是部分损失。（√）2、ICC（A）采用的是列明风险方式表示承保人的承保责任。（×）3、ICC（B）采用的是列明除外责任方式表示承保人的承保责任。（×）4、在ICC六种险别都可以单投保。（×）5、除恶意损害险外，ICC的其他五种险别均可单独投保。（√）6、ICC（A）承保一切风险造成的损失，包括战争风险。（×）7、ICC（A）承保除被保险人外的其他人的故意不法行为造成的损失或费用。（√）8、海盗行为造成的损失属于ICC（A）的除外责任。（×）\n9、ICC（B）对包括保险人和其他任何人的故意不法行为或过失造成的损失均不予赔偿。（√）10、ICC（B）和ICC（C）均负责海盗行为造成的损失或费用。（×）11、ICC（B）负责整件货物落海造成的全损和部分损失。（×）12、ICC（C）不承保由于自然灾害所致损失。（√）13、ICC（C）承保范围比原平安险大。（×）14、ICC（C）负责浪击落海的损失赔偿。（×）15、根据英国“协会货物条款”的规定，三种基本险按由小到大的顺序应为：ICC（C）、ICC（B）、ICC（A）。（√）16、协会货物战争险的责任期间采用仓至仓原则。（×）17、卸货货物罢工险的责任期间采用水上危险原则。（×）18、根据“航程挫折条款”，由于战争原因造成航程中止带来的间接损失，保险人不负赔偿责任。（√）19、承保恐怖主义者的直接行为引起保险货物损失属于战争险承保范围。（×）20、恶意损害险承保所有人的故意违法行为造成的损失或费用。（×）三、单选题1、在国际海洋运输货物保险条款中影响最为显著的是（）A、《中国保险条款》B、《协会货物条款》C、《美国保险条款》D、《日本保险条款》2、英国伦敦保险协会规定了A险、B险、C险、战争险等险别，其中责任范围最广的险别是（）A、B险B、C险C、A险D、战争险3、伦敦货物保险业协会制定的ICC（A）险相当于PICC的（A）。A、一切险B、平安险C、水渍险D、罢工险4、下列保险条款中承保风险类似我国平安险的是（）A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）D、ICC战争险5、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，下列险别中，不能单独投保的是（）A、ICC（A）B、战争险C、ICC（C）D、恶意损害险6、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A）。A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）D、ICC（D）7、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A）。A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）D、ICC（D）8、下列不属于ICC（A）承保范围的是（）A、共同海损牺牲B、浪击落海\nC、投弃D、战争风险9、下列属于ICC（B）承保范围的是（）A、被保险人以外的其他人的故意违法行为造成的损失B、海盗行为C、地震、火山爆发、雷电D、由于一般外来原因造成的损失10、以下表述正确的是（）A、ICC（A）承保海盗行为带来的损失但不承保恶意损害带来的损失B、ICC（B）对海盗行为和恶意损害带来的损失均予以赔偿C、ICC（B）除对海盗行为和恶意损害损失不负赔偿责任外，其余责任与ICC（A）相同D、ICC（A）在加保恶意损害险前提下对除保险人之外的其他人的故意违法行为造成的损失予以赔偿11、下面表述不正确的是（）A、ICC（B）仅负责整件货物落海造成的损失，对落海造成的部分损失不负赔偿责任B、ICC（B）对落海造成的全部损失和部分损失均负责赔偿C、我国水渍险对落海造成的全部损失和部分损失均负责赔偿D、ICC（B）对任何人的故意非法行为造成的损失均不负赔偿责任，我国水渍险仅对被保险人的故意行为或过失造成的损失不负赔偿责任12、下列不属于ICC（C）承保范围的是（）A、火灾、爆炸B、共同海损分摊和救助费用C、船舶触礁D、地震13、ICC（C）除以下哪项风险造成的损失赔偿外，其余均不予赔偿（）。A、地震、火山爆发、雷电B、运输工具倾覆或出轨C、吊索损害D、浪击落海14、下列哪项不属于协会货物战争险的承保范围（）A、战争、革命B、拘留、捕获C、海盗行为D、遗弃的鱼雷15、ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）的保险期限，在正常运输情况下是( )A、“水上危险”条款所规定的期限 B、仓至仓C、港至港 D、两年16、协会海运货物战争险对保险期间的规定，采取承保（　）的原则。A、“水上危险”B、“仓至仓”C、“门到门”D、“港到港”17、协会货物战争险规定，被保险货物卸离船舶满（）天，保险责任终止。A、30天B、15天C、60天D、45天18、承保恐怖主义者的直接行为引起保险货物损失的是（　）A、ICC（A）B、协会货物战争险C、协会货物罢工险D、协会恶意损害险\n14．ICC（1982）中，希望投保人在保险后仍对保险货物尽心尽责地履行保管和照顾责任的条款是（　）A．被保险人义务条款B．放弃条款C．扩展责任条款D．合理迅速处置条款A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、E、四、多选题1、新协会货物保险条款包括（ABCDE）A、ICC恶意损害险B、ICC（A）C、ICC（B）D、ICC（C）E、ICC战争险、罢工险2、在国际货物运输保险中，英国伦敦保险协会ICC六种险别中，可以单独投保的是（BCDE　　）A、ICC恶意损害险B、ICC（A）C、ICC（B）D、ICC（C）E、ICC战争险、罢工险3、、ICC（A）的除外责任包括（ABCD）A、一般除外责任B、不适航、不适货除外责任C、战争除外责任D、罢工除外责任E、船长、船员的故意违法行为造成的损失4、ICC（A）ICC（B）ICC（C）险的承保范围类似于我国海洋运输中的“一切险”、“水渍险”和“平安险”，不同之处在于：（ABC）A、海盗行为所造成的损失是ICC（A）险的承保责任范围，而在一切险种是除外责任B、ICC（A）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险C、ICC（B）ICC（C）险改变了水渍险和平安险对承保范围中某些风险不明确的弊病，采取把承保风险和损失一一列明方式D、ICC（B）ICC（C）险改变了一切险和平安险对承保范围中某些风险不明确的弊病，采取列明风险的办法E、ICC（B）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险5、ICC（B）险承保风险包括（ACDE　）A、火灾、爆炸B、海盗行为C、共同海损牺牲D、地震、火山爆发或雷电E、浪击落海6、属于伦敦货物保险业协会制定的ICC（C）险的是（ABCD）。A、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆B、陆上运输工具倾覆或出轨C、在避难港卸货D、共同海损牺牲E、浪击落海\n7、ICC（C）险承保风险包括（AC　）A、火灾、爆炸B、海盗行为C、共同海损牺牲D、地震、火山爆发或雷电E、浪击落海8、协会货物条款中，保险人对被保险人以外的其他人的故意非法行为所致损失负赔偿责任的险别是（　）A、ICC(A)B、ICC(B)C、ICC(C)D、协会海运货物战争险E、恶意损害险9、协会战争险承保（ABC）A、战争、叛乱、敌对行为B、遗弃水雷、鱼雷或其他战争武器C、由于承保风险造成的共同海损牺牲、分摊D、海盗行为E、航程挫折损失10、适用仓至仓条款的有（ABCE）A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）D、协会货物战争险E、协会货物罢工险五、名词解释ICC（A）ICC（B）ICC（C）恶意损害险增值保险六、简答题1、简述新协会货物保险条款的特点2、试述1982ICC（A）的除外责任及其含义3、试述1982ICC（B）、ICC（C）的承保风险及其含义4、比较1982ICC（A）、（B）、（C）与我国一切险、水渍险和平安险的不同之处5、1982ICC（A）、（B）、（C）的保险期间有哪些规定？其内容是什么？6、简述恶意损害险的内容7、试述ICC战争险与罢工险的承保责任。8、ICC战争险的责任起讫与ICC（A）、（B）、（C）的相关规定有何不同？七、案例分析1、货主A的皮革和货主B的烟草两批货物载于同一船上，两批货物都投保了ICC（B）险。在航行中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板浸入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟草串味。达到目的港后，有四分之一的丧失了使用价值，货主B于是向保险公司提出索赔。试分析保险人是否应负责任。（提示：烟草串味的近因是海水浸入，属于ICC（B）的承保责任范围，保险人应予以赔偿）2、某出口商以CIF条件，将一批粉状货物用纸袋包装，通过海上租船方式运输，投保了ICC（A）险。货交承运人时包装良好，承运人也签发了清洁提单。货到目的港后，发现部分货物的包装破碎，货物散落。进口商以货物管理不当为由，要求承运人和保险人赔偿。试分析该损失应由谁承担？\n（提示：根据国际运输规则和ICC（A），该损失由货主自己承担）3、一批陶瓷出口，投保了ICC（C）险，由A、B两轮联运。A轮在途中遭遇暴风雨，船舶激烈颠簸，陶瓷相互碰撞发生部分损失；B轮在途中与C轮发生碰撞，陶瓷又发生部分损失。试分析上述损失保险人是否给予赔偿）（提示：货主只能就B轮所导致的损失要求保险人赔偿，A轮所造成的损失不属于承保责任范围）