预应力锚索安全专项施工方案 15页

贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案预应力锚索安全专项施工方案1、工程概况1.1、工程简介拟建的S202从江至贯洞公路位于贵州省从江县境内东北部，项目起于从江县城东北面的高增乡银良村，接正在修建中的从江县城銮里大道。途经平求、高增、关拦坳、弄登、荣塘等地，止于贯洞镇德刷寨，路线全长13.263公里。项目工程主要有路基、路面、桥梁、隧道、安全设施及交通工程等。S202从江至贯洞公路设计等级为一级，设计车速为60km/h，设计路基宽21m，双向四车道。计划工期：计划开工日期2011年7月，计划交工日期2014年6月，总工期约36个月。边坡防护工程的结构形式主要有锚索框架梁、锚杆框架梁、菱形骨架、拱形骨架、重力式挡土墙等。1.2、地质情况项目所在地地表水系发育，属珠江流域都柳江水系，主要有都柳江一级支流高增河及其小溪、冲沟等，属于雨源型溪流，常年流水，流水冲沟洪枯水位变幅大，涨落迅速。水质对砼无腐蚀性。路线处于北部地势突降的云贵高原，广西丘陵过度地带，位于贵州省东南边缘从江县，受地质构造条件控制，全线无宽阔河谷平坝，路线地貌类型为构造剥蚀低山沟谷地貌，高差相差较大，覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土。植被为季性农作物及灌木森林。项目所在地场区地处黔东南，属中亚热带类型，常年高温多雨，年均气温18.4℃，最热7月，平均气温29.6℃，最冷1月，平均气温7.8℃。一年雨季期有5个月。1.3、主要工程数量表1主要工程量表序号项目单位数量备注1混凝土锚索m1356772锚具套14143C30砼m33756-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案4M35注浆m3233、施工组织3.1、施工进度计划预应力锚索分布于全管段范围13.269公里，主要集中与3级以上边坡防护工程。隧道出口段锚索施工预计2011.11.1日开工，2012.11.1结束。3.2、劳力配置劳力配置具体见下表：施工现场人员配备表序号职务人数备注1队长12技术员23安全员14施工员25电工16钻孔班157注浆班68张拉班12小计403.3、主要施工机械配置施工配备机械见下表施工主要机械表机械名称规格型号指标数量（台）计划进场时间潜孔钻机32011.11空压机DVFY-13/732011.11注浆机BW15022011.11液压张拉机MT/T972-200622011.11砂轮切割机32011.11-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案4、预应力锚索施工4.1、预应力锚索构造预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系，锚索由锚头、自由段和锚固段组成，如图所示。1-框架梁；2-承压垫块；3-锚具；4-波纹管；5-对中支架；6-钢绞线；7-注浆体；Lr-自由段；La-锚固段锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定。锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾斜25°，锚孔直径为Ф130mm。锚索采用高强度低松弛预应力1*6型钢绞线组成的直径为15.2mm钢绞线。根据围岩情况在第四级、五级及以上边坡防护采用锚索防护施工形式，锚索间距400cmX400cm。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案4.2、预应力锚索施工工艺4.2.1、锚索施工流程遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及土方开挖。开挖土（石）方至每级边坡平台后，进行相对应锚索钻孔、注浆、施工框架梁、张拉锚固施工。防护护体系有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、施工腰梁、张拉及锁定，使束体产生预应力与框架梁连成整体，使之发挥效应形成防护体系。施工准备4.2.2、锚索施工工艺流程锚孔位置放样搭设施工平台钻进否是设计深度测孔深度锚孔清理锚孔检验锚索体制作安装锚固注浆张拉设备标定框架梁施工锚索张拉及锁定、封锚4.2.3、锚索施工方法1、锚孔预留：按照设计图纸位置，在边坡上测量放线定出孔位。2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、搭设工作平台坡面上锚索施工采用φ48mm、壁厚δ=3.5mm的钢管立柱，搭设工作平台-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案，排架离墙60cm，立杆间距1.5m，横杆间距2.0m，排架间距2.0m，纵横杆贯穿固定在每一根立杆上；根据每排锚索的施工高度进行调整，工作平台搭设宽度要求3m，长度根据施工需要确定；工作平台上铺满竹跳板，作为钻机及人员操作平台，竹跳板与脚手架用8号铁丝可靠绑扎连接，竹跳板在脚手架上不得滑动；外侧设高1.5m的栏杆，施工期排架外侧布设安全网。在一级边坡开挖成型后搭设钢管脚手架施工锚索框架梁。4、钻机就位锚孔钻进施工，根据图纸测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm，高程误差不得超过±50mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。5、钻进方式及过程钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.6～0.8MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底坍塌、达不到设计长度。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚孔检验锚孔成孔-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9、锚索体制作及安装锚索的制作应在有防雨设施的加工厂完成，钢绞线下料前，将钢绞线放在平坦干净的水泥地面上，摊开理直，根据实际钻孔深度及锚具长度用钢尺丈量，砂轮切割，严禁电弧切割。下料切口两侧用8号铁丝绑扎，以免切割后切口松散(下料误差：-0，+10cm)。锚索体的长度等于锚头以里的长度加外露长度。外露长度包括撑脚高度、张拉千斤顶高度、工具锚板及工作锚板厚度与预留长度（一般为200mm）。对观测锚索尚应加上测力计高度。编束时一定要把钢绞线理顺后再进行绑扎。钢绞线下料或编束后如搁置时间较长，应采取临时防锈措施。量出锚固段的长度并作出标记，在此范围内穿对中隔离架，两对中隔离架之间扎铅丝一道。张拉段每隔2.4m设置一道对中支架。对中支架应保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm，对中支架之间扎铁丝一道，锚索入孔前应逐段剪去铁丝。自由段钢绞线外包塑料波纹管。钢绞线成束后，要检查其长度，进行验收后，合格者方可使用。对合格的锚索要登记挂牌，标明锚索编号、锚索长度，以防装错孔位。锚索的安放：针对中粗砂及砾砂的特殊地层，采用锚索与钻杆(注浆管)随二次钻进一同放人钻孔中，钻孔完毕对钻孔质量检验合格后，在保持钻机原有钻孔角度不变的情况下，确保钻杆放入锚索的角度与钻孔角度保持一致，钻杆钻进放送要均匀，不要左右摇摆，以保证不相互交叠和防止张拉时受力不均匀。入孔就位后，应检查锚束是否扭曲、弯曲，并保证自由段波纹管不受损伤。10、锚固注浆锚固段灌浆所用水泥浆以高强、早强、微膨胀、可灌性好，对钢绞线不产生锈蚀和应力腐蚀为宜。锚索安设完毕，对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆，采用M35水泥砂浆，水泥浆水灰比为1.4~0.8。施工包括水泥浆制备和注浆两道关键工序。浆体搅拌时间≥2min，制备好在储浆桶中的浆体应不停地搅拌，防止沉淀。注浆采用从孔底到孔中返浆式注浆，注浆压力控制在0.6～0.8MPa，锚固段内注浆一次连续完成。针对中粗砂地层容易出现充满砂石空隙，造成注浆外流，-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案采用浆液中掺减水剂及间歇式反复注浆的办法，控制浆液向周边流动，直至注浆压力达到设计压力为止。锚固段注浆必须按设计压力控制进行注浆，对自由段应能够保证锚孔周边的岩体稳定为前提，防止过量注浆。待首次注浆抗压强度达到5MPa时，开始第二次注浆。注浆压力为2.5～10MPa并维持压力0～30分钟。11、框架梁施工a、框架梁为0.6m*0.7m井字框架结构，14Φ22主筋、φ8箍筋及Φ6锚筋组成，采用C30混凝土现浇成型，砼垫块与锚索垂直。垫块的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致，与框架梁一起现浇成型。b、框架梁施工：施工钢筋砼框架梁。框架梁采用组合木模板，现场绑扎钢筋，C30混凝土运至现场浇筑，插入式振捣器捣固密实，洒水养护。1)施工技术措施：①坡面基槽开挖成型结构尺寸符合设计要求。②按设计要求和构造要求绑扎钢筋。注意要预埋筋与主筋焊接长度按规范要求焊接。③侧模采用组合木模板，支撑体系采用120mm×150mm方木、Φ48钢管。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。④混凝土一次浇筑完成，洒水养护的时间不少于7d。2)钢筋绑扎工艺流程：①、确定框架梁箍筋间距→放箍筋→穿梁底层纵筋→穿梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎。②、在框架梁底模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。③、穿梁的下部纵向受力钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固，调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋。④、梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合要求。梁纵向钢筋在端节点内的锚固长度也要符合设计要求。⑤、梁上部纵向筋的箍筋，用套扣法绑扎。⑥、箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135度，平直部分长度为10d。⑦、在梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。⑧、梁筋的搭接：梁的受力钢筋采用焊接接头。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案3）、混凝土浇筑施工工艺①、工艺流程作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→梁混凝土浇筑与振捣→养护②、作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。③、混凝土运输：混凝土自搅拌机中卸出后，应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合。④、浇注注意事项：从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定时间。混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m。浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为30～40cm)。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用的水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过40min应按施工缝处理。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。12、锚索张拉及锁定、封锚张拉前必须把张拉机具、测力装置及所需附属机具准备齐全，并都进行严格的标定和校验。对标定和校验过的机具要妥善保管，以免影响精度，机具标定或校验证书必须经过验收合格后方可使用，张拉设备在张拉前必须配套标定，并将标定合格证书报监理工程师。张拉设备的标定间隔期不宜超过六个月，经拆卸检修的张拉设备或经常强烈撞击的压力表，都必须重新标定。张拉应根据现场同期混凝土养生试件的抗压强度（大于5MPa）确定张拉开始时间。张拉稳定前后，均应量测钢绞线的伸长值与回缩值，若实测伸长值与理论伸长值相差超过6%，应停止张拉，查明原因后才能重新张拉。各种锚索理论伸长值见下表。伸长值计算公式：△L=（Pp*L/Ap*Ep）；式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力；L——预应力筋的长度，即自由端长度（mm）；Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案锚索理论伸长值序号张拉力（KN）有效张拉长度（m）截面积（mm2）弹性模量（100000Mpa）100%预加力伸长量（mm）110%预加力伸长量（mm）150071401.95128.2161.17250081401.95146.52184.19加荷、卸荷速率应平稳。张拉时，升荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.1；卸荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.2。预应力锚索的锁定力可根据锚索预拉力值的1～1.1倍施加。分5级张拉：0→10％δk→50％δk→75％δk→100％δk→110％δk（锚固）持荷时间5min,每次分级张拉时，除第一级需稳定10～15分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，每根锚索分五级张拉，并分别记录每一级钢绞线的伸长量张拉完成48小时内，若发现预应力损失大于设计预应力的10%时，应进行补偿张拉。锚索张拉完结锁定后，会产生一定的应力损失.因此在进行第二次注浆前，就进行一次补偿张拉，其间隔时间不得少于72h.补偿张拉完成后即进行封孔注浆。补偿部分，进行补封注浆。松弛损失一般为锁定吨位的3%~4%，在补偿张拉前，应注意检查。若发现异常吨位时要查明原因进行处理。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于C30的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。4.2.4、质量控制措施1、钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距、排距偏差允许为±20cm，倾斜度及方位角允许偏差为±2.5°，有效孔深的超深不大于30cm，且每钻进5m，用测斜仪校正一次，保证孔位达到设计和规范要求。2、严格执行“三检”制，作好班组自检，必须作好各工序的施工记录，施工中上道工序不合格或未经监理工程师验收签证的预应力锚索阶段产品，不得进入下一道工序施工。3、认真做好施工记录，各道工序施工人员必须经培训并经考核合格后方可上岗作业，严禁违章操作。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案4、工具锚夹片与工作锚夹片两者不可混用。工作锚板、限位板和工具锚板之间的钢绞线一定要保持顺直，不能相互扭结，以保证张拉的顺利进行。4.2.5、施工中应注意事项1、钻孔过程中，若发生卡钻、堵孔或塌孔现象，应立即停止检查，在孔中局部注浆后在同一位置二次造孔；2、每一锚索必须对空间位置准确放样；3、为防止钢铰线张拉时扭曲，钢铰线束必须在垫块的中央；4、施工记录必须详细、真实反映施工现场情况，及时总结、积累经验；5、锚索锁定72h后，若发现有明显的预应力损失时，应进行补偿张拉。5、绿化防护待框架梁强度达到设计强度70%以后，整个坡面的防护工程施工完毕后进行腐质土回填、培土工作，然后进行喷播植草等绿化防护工作。最后进行绿化养护工作。6、工程质量保证措施6.1、质量目标确保全部工程达到国家、贵州省现行的工程质量验收标准以及设计要求，分部分项工程合格率达到100%。6.2、保证措施（1）认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。（2）认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。（3）建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。（4）原材料、成品和半成品现场验收制度-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案对材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。（5）检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。（6）施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。7、技术保证措施1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目工程技术特点，我公司选派有边坡防护工程施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子，同时聘请部分技术专家、组织集团公司科研部门专家进驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作，抽调技术过硬、作风良好的施工队伍进场承担本标段的施工任务。以项目经理和总工程师为首，建立起本项目工程的技术管理体系，严格按ISO9000质量控制标准。2）完善各项技术管理制度，在工程实施中严格执行。（1）施工组织管理制度a.施工前，项目经理要主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。b.搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。c.施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案8、环境保护、文明施工保证措施8.1、环境保护管理措施8.1.1、减少粉尘措施1）施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。3）主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。8.1.2、噪音控制措施1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。8.2、文明施工管理措施创贵州省文明施工样板工地。在施工中我公司做到：施工工地规范化、施工场地标准化、厨房厕所卫生化，宿舍和办公室规范化。8.2.1、妥善处理路地关系1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。8.2.2、施工场地管理1）主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。2）各类公告牌、标志牌内容齐全，样式规范，位置醒目。3）对各类加工作业场、材料堆放场等地面进行硬化。现场材料分类堆码整齐，对水泥、钢材、木材等设置防雨、防潮设施。4）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。8.2.3、办公、生活设施管理1）办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砂浆抹面，物品摆放整齐。2）职工食堂干净、卫生，锅台、灶台用瓷砖帖面，工作人员定期体检，配证上岗。餐具严格消毒，有防蝇、防鼠措施。3）厕所派专人管理，生活垃圾及时处理，并设立职工浴室和诊所。9、预应力锚索施工专项应急预案9.1、事故应急响应1）、机构：成立中铁五局（集团）从贯项目经理部应急预防领导小组。组长：潘光权副组长：刘晋林志艺熊荣李乐辉组员：李小运缪晋宁高仕国2）、职责负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。1、工地现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间上报项目经理部、安排车辆运送伤员到附近医院。2、现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。3、负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。5、调查分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案6、负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。3）、应急准备及响应中应遵循的原则1、工程开工前应制定本项目的应急方案内容包括：防止发生事故所采取的预防措施；可能发生事故现场应配备的器材；发生事故时的应急对策及信息传递。2、根据作业场所、储存、运输物品的数量、品种的不同，配备足够数量、种类的应急器材。应急器材要定时检查，做好标识、防止失效，检查要有检查记录。3、项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。4、疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。5、在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。6、紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。9.2、应急预案9.2.1、预应力钢铰线张拉时断裂当钢绞线拉断后，再次钻孔达到设计深度后，进行锚固、张拉。9.2.2、预应力钢铰线张拉时锚具夹片飞出钢铰线张拉前，应在钢铰线端头2米范围内加防护挡板，锚具夹片飞出时，停止张拉，应先断开电源，再将回油阀缓慢松开．待压力表退回至零位时，方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部卸荷，再加夹片。9.2.3、边坡坍塌由于边坡防护工程战线长、作业工点多、边坡开挖后暴露在外时间长受雨水浸泡时间长容易发生坍塌事故，现场要做好事故预防机制，准备好应急物质、机械的准备。应急机构时刻准备。定期选派责任心强的人员队管段内边坡进行拉网式排查。发现隐患及时排除，如果发生事故“先救人、后保证山体稳定”。-15-n贵州省从江至贯洞一级公路工程预应力锚索安全专项施工方案9.2.3、脚手架倾覆预防在脚手架搭设时严格交底制度，安全管理机构不定期进行检查。同时，在脚手架搭设完成后必须进过项目部安全管理机构严格检查后方可投入使用。违者严厉处罚，对于构成犯罪的移交司法机关按照相关法律、法规处理。-15-