雁栖湖架桥机架梁施工方案 35页

一．编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号）。2、北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》的通知（京建施【2009】841号）。3、北京雁栖湖示范区联络通道（京承高速~范崎路）工程2#标段设计图纸。4、建设单位及监理单位的相关要求。6、国家及北京市建设标准、相关技术规范及质量标准。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）7、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)。8、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2008〕435号)。9、北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（京铁建【2010】28号文件）。10、北京铁路局关于发布《营业线施工安全管理实施细则补充办法》的通知（京铁师【2010】249号文）。11、铁道部关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知（铁运【2010】51号文）二、工程概况2.1、工程简介本标段为2#标段，跨越现况京承铁路，标段范围为：H1K1+035.4～H3K1+190.4；全长155m。桥梁面积3760㎡，桥梁型式为3*25m预应力混凝土连续箱梁+30m+25m+25m小箱梁。0#-3#轴预应力砼连续箱梁，横向分为两幅桥，单幅桥宽12m，单幅箱梁为单箱双室布置；3#-6#轴为预制小箱梁横断面布置7片梁，梁距3.4m，梁高1.6m，3#-4#轴跨京承铁路小箱梁长30m，边梁重120T，中梁重95T；3#-6#轴为两跨25m预制小箱梁，梁重80T。2.2、平面布置图1、平面图。2n2n2、小箱梁每轴布置示意图2.4、施工要求1、架桥机安全可靠，有足够的安全系数。2、架设位置准确，安全牢固，无安全事故。2.5、技术保证条件（1）认真阅读施工设计图纸，按照相关要求编制详细专项施工方案。（2）导线控制桩和水准控制桩桩点加密工作已经完成；控制桩的防护工作完成。对本标段和相邻标段的控制桩坐标及高程进行联测和复核，确保放线测量工作准确无误。（3）对施工图纸相关内容进行复核，编制材料设备进场计划。（4）抽调具有责任心、技术能力强并具有丰富此类施工经验的技术人员。（5）施工前由项目总工进行三级交底，召开技术交底会，组织施工队负责人及相关施工人员进行学习。三、施工计划3.1、施工进度计划计划开工日期：2011年10月20日计划完工日期：2011年10月27日3.2、材料计划工程材料准备情况一览表35n序号材料名称单位数量备注1预制箱梁片21后鲁预制厂210×10木方根50350Kg/m钢轨米8004木枕根3005枕木头个5006电缆米5007木楔子个503.3、设备计划序号设备名称单位数量备注1架桥机台1用于梁架设2吊车台2用于提梁3斯太尔炮车辆8用于梁体运输412m长直径43mm钢丝绳根10用于梁架设5发电机200KW台1备用6电焊机台8用于梁连接73t倒链个15用于梁固定四、施工组织机构本次要点架梁过程中北京铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立架梁施工领导小组，全面负责本工程架梁期间的要点协调管理工作。施工期间项目部坚决服从领导小组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运营的安全。施工现场成立以中铁六局集团北京铁建公司副总经理杨会敏为指挥长、项目经理张大虎为现场指挥的指挥领导小组，负责架梁施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部所有管理人员为指挥组成员，以确保架梁施工的顺利进行。中铁六局集团有限公司北京雁栖湖示范区联络通道2#标段35n上跨京承铁路架梁施工领导小组序号职务姓名单位联系电话123456789101112131415中铁六局集团有限公司北京雁栖湖示范区联络通道2#标段35n上跨京承铁路架梁施工指挥组织机构序号岗位姓名职务职责联系电话备注123456789101112131415注：驻站设在怀柔站，各相关人员之间利用对讲机进行联络，手机联络为辅。北京铁建公司架梁施工领导小组及相应岗位职责1、指挥长：职责：负责宏观控制指挥工作，督促检查现场各工序负责人的工作及落实情况。35n2、现场指挥：职责：抓全盘工作，做好粱体运输及架梁过程控制，解决协调各施工部门之间、铁路各部门之间的配合事宜。3、现场副指挥：职责：郑惠斌：配合领导抓全盘工作；石会磊：做好粱体运输及架梁过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜；赵炎：重点负责粱体运输及架梁现场安全工作，指挥、协调各施工组的工作；周林：负责现场质量和就位监控工作。4、箱梁架设组：组长职责：服从现场总指挥的领导，负责架梁施工设备调试、运转，箱梁架设就位，发现异常及时向现场指挥汇报。5、架梁就位组：组长职责：负责观测架梁过程中箱梁梁体中心线的观测，及时准确的给架梁组提供数据，确保箱梁准确就位。6、线路防护组：组长，驻站员职责：驻站员负责与车站联系要点工作，坚持岗位，保持车站与现场的联系，准确及时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。现场防护人员负责按章进行现场防护，随时观察行车情况，随时与驻站员及现场联系，及时、准确预报列车接近情况。遇特殊情况，采取应急措施，并及时上报。防护设施以及如何防护由负责落实，施工完工后检查设备及材料有无侵入限界。7、物资设备组：组长职责：负责组织、提供所需材料，做好材料的登记、检验、点放、点收、回收工作。8、后勤服务组：组长职责：做好后勤工作，配合指挥长做好路局、业主、监理、公司等各级领导的接待工作。五、箱梁运输方案5.1运输方案5.1.1运输路线及线路示意图路线：顺义后鲁构件厂经顺密路口右转—白马路—白马路口右转—京密路—怀柔开放环岛—从怀柔之光雕塑逆行至怀丰路--施工现场路线示意图：35n开放环岛施工现场后鲁构件厂35n5.1.2运输途经转弯路口示意图运输途经后鲁村东口经顺密路由北向西右转弯示意图（进入白马路）35n北30m10m白马路顺密路35n运输途经白马路口由东向北右转弯路口示意图（进入京密路）北30m18m京密路白马路35n运输途经京密路从开放环岛逆行至怀丰路示意图（进入怀丰路）北开放环岛35n运输途经京密路进入施工现场示意图北5.2运载方式根据预应力砼简支箱型梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼简支箱型梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输(图一)或由重型半挂牵引车及重型拖车前后承载方式运输(图二)，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。装载示意图:(图一)35n(图二)5.3运输中加固措施装梁就位后，在车头、炮车支撑处封两道，使箱梁与车成一整体，每处用2根10cm×15cm方木分别支在梁的两侧，用2根钢丝绳和2个3吨倒链分别从梁的两侧捆牢并将倒链拽紧卡在炮车挂耳上。六、箱梁架设方案6.1、吊装方案的选择本桥采用架桥机进行架梁。6.1.1、架桥机选型本桥架梁采用DF50/180型步履式架桥机架设，本次架设箱梁最大吊装重量120t,吊装安全储备系数180/120=1.5。该架梁队曾在我公司秦皇岛、张家口、怀柔、承德多次施工，作业队伍具有丰富的上跨铁路架梁施工经验。架桥机总长度为70m，分7节进行组装，每节10m，为减少架桥机过孔时间，不设置前导梁。35n6.1.2、架桥机的主要结构及功能DF50/180型架桥机由主梁、前支腿、中支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等部件组成。主梁：主梁采用A字型断面，每节长10米，自重约7.5吨，销轴连接，拼装时按编号进行。前支腿：共2组，架桥机空载前移到位后前端过渡支撑点，带液压千斤顶，可调节支腿高度，架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支撑点，上部装有吊挂装置，可使前支腿自行前移。中支腿：共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构，安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。顶高支腿：安装在架桥机的后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点。联系框架：连接主梁，增加架桥机横向刚度，主梁前、后框架各一套。临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性，架桥机到位后须拆除临时斜撑。起吊天车：共计2台，起吊天车配有横移小车，横移小车上设有卷扬机，每台天车配备2台6吨卷扬机，下部配2组50吨动滑轮组，起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及横向控制混凝土梁安装就位。35n运梁平车：本架桥机配备2套2台100吨运梁平车，采用双速电机，在可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求，并参与架桥机空载前移驱动功能。在运梁平车和架桥机整机纵移时使用调频调速，速度为4.25米/分钟，两台运梁平车正向运梁时，两车都使用低速，速度为8.5米/分钟。到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车使用调频，速度为4.25米/分钟，反向运行（空载）时，两车均使用高速，速度为17米/分钟。功能：本架桥机适用于50米以下跨径、梁重180吨以下的混凝土梁的安装。因架桥机前、中支腿可随意调整，架斜交桥时可根据斜交角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下斜交桥。6.1.3、架桥机主要性能参数外型尺寸：70米×6.5米×8.5米额定起重量：180吨桥梁跨径：≤50米大车额定纵向运行速度：4.25米/分钟大车额定横向移动速度：2.45米/分钟天车额定纵向运行速度：4.25米/分钟天车额定升降速度：0.8米/分钟，总电容量：93.8千瓦。6.1.4、吊绳的选用本次架设箱梁采用的4根直径为55mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的8×37钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020[Fg]=0.1020naFg/K[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）,Fg=1080KN；a——换算系数，a=0.82；K——钢丝绳的安全系数，K=10。n——钢丝绳的根数，n=6每根钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020[Fg]=0.1020naFg/K=0.1020×8×0.82×1080/10=72.26t每端用两根钢丝绳，吊装安全系数：4×72.26t/120t=289.04t/120t=2.435n满足要求。6.2吊车技术参数箱梁运至施工现场，用两台350T吊车进行提梁，把箱梁提至运梁平车上，350T吊车技术参数如下：35n6.3架梁施工6.3.1架梁工序及施工作业流程图施工准备吊装方案审批箱梁预制构件验收支座安装验收测设梁位控制线复核测量凿　毛运　梁架设第一孔箱梁架桥机垫平架设完成本孔箱梁跨线时要点作业跨线要点作业架桥机拆卸组装进行下一道工序作业过　孔复核验收箱梁架设施工作业流程图35n35n35n6.3.2架梁顺序根据架桥机的走向，桥体纵向先架设5#-6#轴，再架设4#-5#轴，最后架设3#-4#轴。桥体横向架设顺序为：3#-4#轴、5#-6#轴、4#-5#轴粱体架设顺序为：单孔架梁顺序为：1#2#3#4#5#6#7#。轴号梁片编号梁高(m)梁片重量(t)吊装安全系数3#-4#轴2#～6#1.6951.891#和7#1.61201.54#-5#轴1#-7#1.6802.255#-6#轴1#-7#1.6802.256.3.3架梁前的准备6.3.3.1技术准备①复核垫石位置和标高、箱梁尺寸，确保箱梁能一次准确就位；②对预架箱梁按顺序编号，弹出中线位置以保证箱梁的正确就位；③对所架梁跨临时支座的标高及位置尺寸进行复核。在盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置；④永久支座准确安放完毕。⑤架桥机在要点过孔前进行试运行，全面检修和保养，确保工作状态正常；6.3.3.2临时支墩设置35n铁路两侧3#和4#轴盖梁在原设计的基础上每侧分别加宽1.5m，以保证梁体架设时不倒钩。又因为架桥机横向轨道需铺至箱梁外侧，特搭设临时支墩（具体位置详见下图）。钢支墩2钢支墩135n6.3.3.3、横移轨道铺设⑴轨道铺设时，轨顶面要保持水平，用水准仪测量，下面用组合钢垫块和硬木楔垫支加固。两端悬臂必须等于或高于中间轨道，最大不能高于50mm。⑵钢垫中间段用硬木塞垫，支垫间距不大于0.5m，两端1.5m范围加倍。⑶垫硬杂木时中支腿轨道在混凝土梁翼缘板处不垫实，混凝土梁肋处及轨道连接处必须垫实。⑷支腿横移轨道必须平行，偏差量不得大于20mm。6.3.3.4运梁小车轨道铺设运梁小车轨道间距2.2m，用P50轨进行铺设，钢轨下铺设枕木间距为60cm,钢轨和枕木之间用道钉进行连接，两钢轨之间用Φ12钢筋焊接，间距2m，以保证两钢轨的稳定。6.3.3.5两台350T吊车提梁本桥采用箱梁外购、运梁车运至施工现场站在既有怀丰路上，怀丰路右半幅需临时封闭，车辆导行至左半幅。两台350T吊车站在既有怀丰路上提梁至3#标段的新建桥箱梁上，将梁体放在2台100吨运梁平车上进行喂梁。350T吊车参数见350T吊车参数表，吊装半径为14米，最大吊重79吨，安全系数为79×2/120=1.32。35n35n6.4、梁体安装操作程序①喂梁：利用两台350T吊车将运至施工现场的粱体从怀丰路上提梁至运梁平车上，从运梁小车上进行喂梁。②4#-6#轴安装边梁：喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向移动到前一跨位→落梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至次边梁的位置，落梁→改用边梁挂架方式起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁安装③4#-6#轴安装中梁：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向移动到前一跨预定位置→落梁并加固→完成中梁的就位安装。④3#-4#轴边梁、中梁安装：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向移动到前一跨预定位置→落梁并加固→完成边梁、中梁的就位安装。6.4.1、架桥机过孔首先全面检查架桥机各部机械运转性能，同时做好过孔的准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦）。然后开动主梁上两台起重天车至架桥机尾端做为配重；利用扛杆原理向前伸梁时使前端桁梁上仰，消除结构的下挠度问题。前后支架摇滚处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，使桁梁及前支腿从桥头徐徐向前移至桥墩顶帽上指定位置，通过前支腿与中支腿来调节主桁的高度。架桥机过孔抗倾覆验算Mov＝G1×17.5m+G2×32.5m=655t·mMr＝G3×18.75m＋G4×29.5m＋G5×35.5m=1050t·m35nK＝Mr／Mov＝1.6>1.5故安全式中：K—抗倾覆稳定（安全）系数，K＝1.5；Mov—倾覆力矩；Mr—抗倾覆力矩；G1—30m主梁的自重30t；G2—前支腿的自重4t；G3—后30m主梁的自重30t；G4、G5—前后吊梁天车的自重各7.5t；6.4.2、喂梁运梁车运至施工现场，站在既有怀丰路上，怀丰路右半幅需临时封闭，车辆导行至左半幅。两台350T吊车提梁至2台100吨运梁平车上进行喂梁，利用运梁平车将混凝土梁运送至架桥机后部主梁内。6.4.3、架梁1、边梁的架设在进行4#-6#轴边梁架设时，将边梁先放于次边梁位置上，并临时支护好，然后再进行导梁至边梁位置、固定。喂梁→架桥机前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支座5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至次边梁的位置，落梁→重新调整起吊天车的位置吊起边梁→整机携梁横向移至边梁位置→落梁就位并加固→完成边梁安装。3#-4#轴铁路跨边梁架设时架桥机不用倒钩，喂梁→架桥机前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支座5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横向移至中梁位置→落梁就位并加固→完成中梁安装。2、中梁架设喂梁→架桥机前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支座5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横向移至中梁位置→落梁就位并加固→完成中梁安装。6.4.4、支撑稳定性的措施1、中梁就位时加固支撑方案4#-6#轴箱梁架设时，第一片中梁就位后，并以抗震设施为支点用方木支撑梁翼缘板加肋处，方木两端用木楔镶牢；在梁端头用两根3t倒链将翼缘板伸出环形钢筋与抗震设施中间螺栓孔对拉。35n其余中梁就位后，采用3t倒链配合10cm*10cm长方木进行加固支撑，并焊接梁后部与第一孔梁的横隔梁主筋。焊接相邻两梁主筋。如下图：2、边梁加固支撑方案边梁就位后，外侧采用方木进行加固支撑，并焊接梁后部与前一孔梁的横隔梁主筋，内侧采用3t倒链配合长方木进行加固支撑。如下图：35n七、铁路跨架梁施工要点计划本工程跨铁路架梁计划要点为10月25日-10月27日，具体安排如下，实际日期以路局批复为准。北京雁栖湖示范区联络通道跨京承铁路架梁要点施工计划表序号工程项目工程数量施工作业时间计划施工日期1架桥机过孔、架设3#、4#梁2片180分钟10月25日2架设5#、7#、6#梁3片180分钟10月26日3架设1#、2#梁2片180分钟10月27日简支箱梁跨铁路要点架设（单片梁）所用的时间序号要点架设安装工序内容需用作业时间（分）备注1架桥机1号天车纵移梁132.8m/min2架桥机2号天车绑扎挂绳1031号和2号天车同时纵移24落梁40.56m/min5架桥机横移到位31.36m/min35n6梁体就位57临时支承或临时焊接104人进行焊接8拆除吊装钢丝绳59合计52要点60min八、施工安全保证措施项目部建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设架梁专职安全监督员，坚持架梁参战人员的全员安全教育，同时将具体的安全生产责任落实到人。8.1、组织保证8.1.1、建立并完善以项目经理为主、各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，各部门人员在各自业务范围内对安全生产负责，安全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。8.12、要点施工时在浮图峪车站派驻站联络员。施工地点两端设工地防护员，防护员与.驻站联络员之间要经常保持联系，掌握列车运行时间。8.2、制度保证8.2.1、严格执行北京铁路局、六局集团及公司安全生产文件，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保行车、人身、设备、施工安全。有针对性地制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到人，确保安全。8.2.2、项目部与各作业组签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权利，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。8.2.3、办理申请要点手续：根据铁道部、北京铁路局有关文件要求编制跨铁要点施工方案，其中包括施工顺序和时间安排以及行车线安全保护措施，切实做好防护工作。要点计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。8.2.4、实行岗前安全教育制度。每天开始架梁施工时，由项目部安质检人员、铁路安全防护人员、机械设备管理人员、作业队专职安全员对各自负责范围内的施工人员进行安全教育，提高安全意识，增强遵章守纪的自觉性。8.3措施保证8.3.1、用电安全防护措施①建立对现场用电线路设施每天都检查的制度，发现问题及时纠正，并将捡查结果记录备案；35n②使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线，插头、插座要完好；③用电线路架设要符合规定要求，实行“三相五线”制，配电箱要上锁并有良好的防护措施．8.3.2、机械安全防护措施①施工现场应有施工机械安装，使用、检测、自检记录；②在架粱施工前全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，加强对指挥、司机的营业线施工安全教育，考试合格后方可上岗作业。禁止酒后作业，专车专人开，各种机械严禁非司机动用，切实作到“一人一机一防护”；③在架粱施工中，操作人员精力高度集中，密切注意吊装情况，遇到障碍立即停工排障。构件提升后，操作人员不得离开，严禁在吊车下站人；④起重设备操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查、班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态；⑤每天对架桥机的走行部分、液压部分、电气部分、吊具部分等进行检查，填写检查记录表，做到谁检查、谁签认、谁负责，随时保持架桥机状态良好，保证对架桥机各个部位有安全把握。8.3.3、高空作业安全保证措施①高空作业人员必须经过培训考试合格后持证上岗，并进行体捡，不适应高空作业的人员不得上岗作业；②高空作业时所用的材料，机具等均要放置稳固，防止坠落；③高空作业人员必须配戴齐全防护用品(系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋)，不得乘吊车及吊物上下。作业人员上岗前不准喝酒；8.3.4、营业线施工安全保证措施根据铁道部铁运［2010］51号文件，营业线施工中箱梁架设施工属Ⅱ级施工，桥面系施工列为B类或C类施工。按照上级《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）等文件要求，特制定以下安全保证措施：A、施工前向铁路主管部门报审铁路要点施工方案，同时与相关站、段签订施工安全协议或施工配合监护协议。按照北京铁路局相关文件要求报送铁路要点计划；B、现场成立调度组，安装路电固定电话，在车站安排驻站员，施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责。施工驻站员到车站登记时，必须佩带《施工驻站员》证，《施工驻站员》证由设备管理单位的安全部门填发；35nC、施工驻站员于施工前二日10:00前在车站运统-46（施工）上按施工计划确定的日期、时间、项目及影响范围进行登记。施工前一日，及时通知监护单位进行现场施工监护。施工当日，施工驻站员必须提前一小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误井在预登施工项目栏下方共同签认（双方签名、日期、时间）后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令；D、跨越铁路线架粱作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，施工命令下达后，派专职防护员在距施工地点两侧800m处设置防护人员，做好施工现场的防护；E、在架粱施工中，防护员要按照有关要求着装持证上岗，配有信号旗、信号灯、对讲机、喇叭、停车牌、施工作业牌等必需器具，并且调试完毕。安装铁路系统固定电话。对讲机及固定电话在使用前要进行试机，确保畅通完好。F、所有在岗人员无条件认真落实上级指令，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝；G、跨铁路线路施工，严格按铁路有关规定执行，坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止；H、针对关键问题做好安全卡控措施（见安全卡控表）；I、每天架桥机架梁前，其结构部分、液压系统、电气系统、走行系统、起吊系统、吊具等先由架桥作业队进行全面检查，检查合格后由项目部安质检人员、技术人员、物资设备人员再进行检查，确保架桥机处于良好状态，并由双方签写检查记录，上报施工负责人；J、在架粱施工中，操作人员精力高度集中，密切注意机械运转晴况，落梁位置要准确，粱体支撑要稳固，粱体落位后，马上与相邻梁体连接；K、箱粱就位后立即对架粱施工范围内的场地进行清理、检查，达到线路开通条件后，报请开通，接到开通命令后撤除两端的线路防护；L、加强与气象部门联系，随时掌握天气气象变化，架粱施工选择风力不大于5级的天气进行，提前做好防范措施，随时进行抢险、排险，执行日夜值班制度。施工现场设置测风仪，监测风力。雨雪天气时不允许架粱作业；M、施工人员戴安全帽，高空作业穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全带，穿戴不合格，严禁上岗。严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点拄警告牌，严禁违章操作和野蛮施工。在高空作业的支架附近以及铁路两侧要设有明显的安全警示牌。35n九、应急预案由于桥梁运输、安装工作安全责任重大，稍有疏忽就会导致机械设备倾翻、折臂等重大事故发生，直接危及现场作业人员、周围建筑物、人员等安全，容易产生严重的经济损失甚至导致人身伤亡事故。如不及时进行抢险，有可能使事故继续扩大，因此在接到事故报告后总指挥应立即启动应急救援抢救预案，控制事故的发展，排除险情。9.1、应急抢险救援指挥机构9.2、事故抢险救援职责（1）、总指挥：在事故发生后，立即启动应急预案，在抢险救护工作中负责全面指挥和组织实施。指挥人员疏散、医疗救护、工程抢险、物资保障、交通指挥等工作。（2）、抢险队队长：负责抢险救援的具体工作，在事故发生的第一时间内，带领抢险队赶到现场，了解事故现场的具体情况，直接实施控制事态发展的有效措施。（3）、抢险队机械设备、材料供应、技术、安全负责人：负责现场人员疏散、调集机械、抢险物资供应、根据应急救援方案，结合现场实际情况，采取有效措施抢救伤员，排除险情、控制事态发展。在事故发生后负责疏散危险区域内的所有人员，并负责临时指挥交通、现场警卫、调集抢险机械、抢救伤员、现场医疗救护及抢险中的安全监护工作。（4）、应急救援值班电话：35n安全事故发现人应急救援值班室现场负责人现场应急小组单位安全管理部门单位主要领导单位应急救援组织当地派出所当地公安局市建委安全处市安全生产监管局9.3、事故报告程序安装运输险情现场应急救援组织疏导人员保护现场控制事态道路畅通现场急救组织抢险伤员送往就近医院了解事故及伤亡情况报告事故简况事故调查组善后工作组单位安全主管部门上级安全监管部门9.4、事故救援程序35n9.5、事故应急救援保证(1)应急救援值班室要保证24小时有人值班，有事故、险情时及时报告应急救援组织机构。(2)抢险救援车辆、物资、设备要保证完好、齐全，以最快的速度到达现场。(3)保证抢险救援人员通讯畅通，随叫随到。(4)与施工现场负责人协调为抢险提供场地、电源，必要时请供电、自来水、燃气、绿化、消防、交通、公安等部门，协助提供抢险场地和必要条件。9.6、应急救援措施9.6.1、架梁过程中易发生的紧急事件由于架梁作业是一项特殊工序，所有作业均为高空作业，机械设备露天作业，容易发生突发事件，施工中将要引起足够重视，针对本工程预测可能发生的突发事件：1、突然停电；2、架桥机倾斜；3、架桥机易损部件损坏；4、人身伤害。9.6.2、紧急抢险措施1、针对停电事故，应立即启动发电机，切换线路，及时供电，并在天车上加防滑锁及防滑楔块，防止天车刹车失灵，阻止天车前后滑动，并加设一道备用吊索，防止梁体发生意外。2、针对架桥机侧倾事故，应采取以下措施：a、梁体停止向前运行，缓慢下放钢丝绳。b、在梁体下面垫放枕木，将梁体落到桥面上。c、放钢丝绳的同时，在架桥机的两侧用手拉葫芦和卷扬机固定架桥机大梁，防止架桥机继续侧倾。d、摘掉钢丝绳后，天车退到架桥机尾部，用大吨位的千斤顶或吊车纠正架桥机，使其恢复原位。3、架桥机易损部件损坏应采取以下措施：架桥机立即停止工作，更换损坏部位零件。4、针对架梁过程中突然发生的人身伤害事故，应立即进行现场简易处理，马上护送伤员到医院救治。9.6.3、抢险救援35n险情发生后，抢险救援抢险队立即赶赴现场，控制事态，疏散事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证抢险救援路线畅通无阻。为防止意外，对危险地段做必要的安全防护，设置警戒线保护现场。抢险队到现场后，仔细观察险情，制定抢险救援方案，并严格按抢险方案实施抢险救援，不能一哄而上、盲目冒进，以免造成更大的人员伤亡和损失。发生重大交通事故及施工现场人身伤害事故时，在抢救过程中，应以拯救人的生命为最高宗旨，积极投入伤员的救护工作，发生有人员伤亡时，立即拨打120或999急救电话，为伤员赢得抢救时间，同时在救护工作中，应注意以下事项：①、根据伤势情况觉得急救措施，分别采取人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨折临时固定等。②、根据伤势采用背、抱、扶及担架搬运等方法，将伤员送上救急车。③、根据情况需要，随时征调一切车辆进行救援，在最短时间内，将伤员送到最佳医院治疗。④、设置警戒线，保护现场，采取相应措施，防止发生二次伤害。⑤、在交通民警对事故进行勘察认定后，用适量吨位吊车将货物卸下，将事故车辆拖离现场。9.6.4、应急物资设备应急物资设备表机械设备名称规格型号数量备注汽车起重机350t1台待命状态装载机ZL-50C1台待命状态切割机4台待命状态电焊机8台待命状态气割设备2台待命状态应急专用车1辆待命状态35