高边坡开挖施工方案 25页

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案高边坡路基开挖施工方案一、编制依据1、《镇江关中间站施工图》成兰施站-XI标-09；2、《铁路路基设计规范》（TB10001）；3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；4、《高速铁路路基工程施工质量技术指南》（TB10751-2010）；5、《客货共线铁路路基施工质量验收标准》（TZ202-2008）；6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；7、成兰铁路11标施工组织设计；8、我单位以往多年施工经验；9、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。二、工程概况镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m与铁路基本平行。站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）两条共9条线路及渡线两条与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m³25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案，挖土石方142965m³，土工格栅310776m²，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m²、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。三、挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。高边坡路基施工危险系数较大，在施工中必须采取严格的保证措施确保施工安全。四、土方路堑的开挖1.土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。(1)横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案(2)纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。(3)混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案2.挖方路基机械化施工遵义市新区市政公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。(1)机械配套及选型成兰铁路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a.设备的适应性、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100~500m或＞500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序开挖→装车→运输→自卸弃土场其中有一个环节不匹配就会造成待车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。c.科学地进行机械保养与维修25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d.保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。3.土方路堑开挖施工技术要点对土质路堑和Ⅲ类以下泥岩路堑开挖采用挖掘机配自卸车进行调运。按照图纸要求或设计文件，采用全断面开挖或逐层顺坡开挖，边坡预留20cm－30cm，用人工配合挖掘机进行整修，不乱挖，每层对边坡放样控制超挖欠挖。施工中路基挖开的合格土料部分用作路基填料，为了确保填筑材料和路堑边坡的稳定性，采用以下施工方法及措施。对开挖路段应根据气象水文地质资料作好各项防排水工作及简单的边坡支护措施，避免雨水对边坡的冲刷或错误的操作方法及其它因素造成滑坡。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案开挖前，认真作好基底清理工作，清除的废弃方集中转运至指定的弃土场，并按照要求进行堆放，必要时采取挖排水沟等措施，以防止水土流失和造成对环境的污染。开挖高度小于3m，土质变化不大的路段，采用全断开挖一次成型的纵向挖掘施工，开挖高度大于3m的路段，采用逐层顺坡开挖，分层高度根据土质和高度控制在3m左右。边坡开挖时预留一定的预留量，采用人工配合机械整修边坡，保证开挖边坡的稳定性和外观线型，开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和临时排水沟，保证开挖路段的干燥，严禁路面积水。对不良地段要设挡墙或支护，立即施工路堑附属防护设施，不良地段采用分段挖掘，分段防护的方法进行施工，以确保路堑边坡的稳定。土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。土质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。路基表层厚150mm以内松散或半埋的块石尺寸大于100mm。路基达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁无浮土，路拱度符合设计要求。修整后放出中线、边线。边坡修整根据线路中桩和设计图纸，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓。做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。整修后做到坡面平顺没有凸凹，转拆处棱线明显，压实度试验合格。五、石方路堑开挖1.浅孔松动爆破25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，故采用浅孔松动爆破的开挖方法施工。（1）适用条件对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。（2）布眼方法采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。（3）钻爆参数钻孔直径d=Ф8~42mm；最小抵抗线w=1.0~1.2m；孔距a=1.0~1.2m；排距b=w=1.0~1.2m；孔深H=2~2.5m；单位耗药量K=0.3~0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定），每孔装药量Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）。（4）装药结构使用Ф32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度一般为0.6~0.8m，中间间隔一般为0.3~0.4m。如图3《连续装药结构示意图及分层装药结构示意图》。（5）起爆网路及联结孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网路采用1~15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。（6）警戒及安全措施25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案①按照爆破安全规程，安全距离为200米。②对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。R安全=Q（）1/a式中：Q—最大一次用药量（最大一段用药量）kgV—地震安全速度，cm/sK、a—与地区有关的系数和衰减指数。③个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。④加强对火工品的使用和管理。2.边坡浅孔光面爆破（1）适用条件当石方开挖接近边坡坡面3~4m时，应采用浅孔光面爆破。（2）炮孔布置沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8~1.0m（或间距0.4~0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整、效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。（3）钻爆参数光爆孔钻孔直径d=Ф38~42mm。孔距E=0.8~1.0m（或0.4~0.5m中间留导向孔）孔深25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案L为1：1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2~2.5m炮眼的长度为（2~2.5）单位耗药量：Q=K•E•L一般K=0.4~0.5kg/m2集中装药度：一般为0.25~0.3kg/m不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Ф38~42mm的钻孔应采用Ф25mm的小药卷。（4）装药结构装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3~1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1~2卷Ф32mm的标准药卷，以增强其作用。（5）起爆及联结光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联（一把抓）。（6）光爆层孔光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1：1的斜眼，按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。3.深孔松动爆破（1）适用条件当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。（2）台阶要素、钻孔形式及布孔方法25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。①台阶要素H为台阶高度，W1为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，a为台阶坡面角，b为排距，B为台阶上眉线至前排孔口的距离，W为炮孔的最小抵抗线。②钻孔形式深孔爆破一般采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。③布孔方式布孔方式采用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），最好以等边三角形布孔最为理想。（3）深孔爆破参数①孔径孔深当采用液压潜孔钻机，孔径通常为Ф64、Ф80、Ф100mm等，孔深由台阶高度和超深确定。②台阶高度和超深根据铲运设备及潜孔钻机的选型，根据本标段实际情况，一般采用H=6~8米，也可以一次打到标高（10~15米）。为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，一般h为钻孔直径的5~8倍。③底盘抵抗线一般经验公式为W1≤H•tga+B或W1=（0.7~0.9）H④孔距和排距25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案a≤W1b=a•sin60°=0.87a⑤堵塞长度为提高爆破效果和充分发挥炸药能量的利用率，合理确定堵塞长度是一重要因素。堵塞过长、过短，均对爆破效果不利，故一般堵塞长度为孔径的20~40倍。⑥单位炸药耗用量根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量需通过试验，在实践中验证，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.3~0.4kg/m3、次坚石为k=0.4~0.5kg/m3。⑦每孔装药量Q=k•a•W1•h（第一排）或Q=k•a•b•h（第二排及以后）（4）微差爆破深孔松动爆破宜采用孔内和孔外微差爆破。①孔内微差，爆孔内根据爆破顺序分别采用1~15段非电毫秒延期雷管装药。②孔外微差，孔内全部采用导爆索装药结构，再根据设计爆破顺序，串联各排后按装1~15段非电毫秒延期雷管，采用簇联（一把抓）之法，再进行火雷管或电雷管引爆。③装药结构、警戒、安全措施25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案对于装药结构、警戒、安全措施及对建筑物地震波的影响，与浅孔松动爆破相同。④边坡光面爆破对于边坡深孔光面爆破与浅孔光面爆破相同，在施工过程中，应进行边坡光面爆破设计，确保边坡的稳定性。六、高边坡路基开挖施工安全保证措施1．安全目标杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在5%以下。无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破品丢失事故。2．安全保证体系（1）安全管理组织机构1）建立健全安全管理组织机构，成立以架子队队长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。2）机构配置指挥部设安全质量部，下设专职安全员。工区设安全室，配置专职安全员。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施架子队安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育区段安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组安全保证体系组织机构框图（2）建立安全生产规章制度在工程施工现场，建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。认真执行国家有关劳动保护标准的安全技术规程，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术，提高安全处理能力。（3）建立安全生产奖惩规则25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案架子队队长根据工程项目的具体情况，制订具体的奖惩规定：从经济上奖励安全生产好的班组或个人，并对违章作业、造成工伤事故者进行惩处。指挥长每月对各施工班组或个人的安全生产状况进行检查，促进各工种、各工程部位的安全生产，使可能发生的工伤事故消灭在无形之中，对预防重大事故的有功人员，予以奖励。（4）架子队安全保护体系基本职责在施工管理中明确安全生产责任制，安全生产工作全员参与。实行项目经理负责制，并明确项目部各级安全生产的职责与权限，并制定以安全生产责任制为主要内容的考核办法，做到安全管理工作“横向到边，纵向到底”，确保施工生产的安全。项目部设专职安全员，各作业队设专职安全员。各岗位在职业健康安全管理体系中的职责与权限如下：1）架子队队长对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，为安全生产第一责任人。认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施，定期组织安全教育。随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每周定期召开一次安全生产例会。2）安全长负责项目部安全生产工作的组织及落实，为安全生产直接责任人。负责审定安全技术措施，签署安全技术交底单，定期组织安全生产检查，监督安全隐患的整改情况。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案3）技术主管负责本工程安全生产技术管理责任。贯彻执行上级和本单位有关劳动保护工作的方针、政策和规程、文件。深入施工一线，检查施工方法、工艺、施工布置、生产机具设备、安全防护设施等方面落实情况，纠正制止违章指挥、违章作业。制定季节施工措施，特别是防雨、防暴雨、防大风降温等安全措施，并督促其实施。参加安全生产检查、安全事故调查处理，提出整治方案。负责施工现场用电安全管理。4）物资设备部对施工用机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。5）综合办公室负责项目部职业健康安全管理体系文件的收发、登记、标识、更改、传阅、借阅、存档、保管工作，确保文件及法律、法规的有效性。负责本工程职工健康安全的设施管理和日常管理。6）专职安全员监督检查本项目部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的规定、制度、管理办法等的情况，组织开展安全生产活动等工作。负责制定本工程安全生产管理办法、安全操作细则、安全措施，并监督检查落实执行情况。监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育”。制止违章指挥、违章作业，对检查出的问题以书面通知的形式通报。参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要求。负责伤亡事故报告和事故统计工作。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案7）施工队负责人认真贯彻执行架子队有关安全生产的规定、章程，参与制定安全措施，负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、安全技术交底等进行施工生产，严禁违章指挥。及时纠正忽视安全生产的思想，随时制止违章作业。随时检查作业环境安全情况和施工机具、作业通道、安全防护设施等完好情况。布置作业队工作任务时，同时布置安全工作。负责组织、监督和检查作业队开好班前安全交底会、施工中安全检查和交接班工作。组织作业队正确使用易燃、易爆、有毒物品。当施工现场发生安全事故时，立即组织人员进行抢救工作，保护事故现场，同时向项目部主管部门报告，参加事故调查分析。8）作业队作业人员在作业队长的领导下，对本岗位的安全生产负直接责任，对邻岗作业人员的安全负照应责任。遵守劳动纪律，服从指挥，认真学习、严格执行安全操作规程、安全管理制度，严禁违章作业。严格执行岗位责任制，特殊工种作业人员必须持证上岗。保证本岗位工作地点设施、施工机具的安全。参加各种安全活动，及时反映并处理不安全隐患，积极参加安全事故的抢救工作。3．安全教育（25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案1）施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高各级施工管理人员的安全业务责任和自我安全防范意识。（2）施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，并向每个施工人员将安全施工交底内容交代清楚。（3）严格执行班前会制度。班前讲话必须讲安全，做到“无违章、无隐患、无事故”的文明工程。4．施工安全技术措施（1）多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。（2）设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通等部门维护社会安全。（3）开工前必须对施工队伍进行书面的安全交底，注明施工中应注意的事宜与禁止事项。（4）严禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的事情。（5）施工车辆出入主要路口设置专职交通疏导员，统一着装，标识明显，协助疏导交通。（6）吊装作业必须设哨工专门指挥，统一操作口令，操作人员严格执行规程作业。吊臂回转半径内严禁站人。（7）操作振动夯时必须由两人同时操作，一人扶夯，一人牵引电缆，操作人员需穿绝缘鞋、戴绝缘手套。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案（8）夜间施工时作业场地必须有足够的照明，沟槽部位设防护栏杆及红色警示灯。（9）槽边坡要搭设防护栏杆，基坑要绑扎梯子或搭设防滑坡道，确保操作人员上下安全。围挡采用定型的金属围栏和警示标志。基础施工前，根据冬雨季特点制定防滑防坍塌措施。5．安全用电部分4.1安全用电组织措施（1）建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。（2）建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织和安全用电技术技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，载明交底日期。（3）建立安全检测制度。从工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容：接地电阻值、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并作好检测记录。（4）建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。（5）建立安全检查和评估制度。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案定期对现场用电安全情况进行检查评估。（5）建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机、落实到人，并辅以必要的奖惩。（7）建立安全教育和培训制度。定期对专业电工各类用电人员进行用电安全教育和培训，经过考核合格者持证上岗。禁止无证或随意串岗。（8）强化安全用电体制，改善用电技术队伍素质。4.2安全用电技术措施（1）接地与接零1）在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线中，采取TN－C接零保护系统（即三相五线制）。2）保护零线由工作接地线或配电室的零线或第一级漏保护器电源侧的零线引出。3）保护零线与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线PE采用绿/黄双色线。4）保护零线在配电室(或总配电室)配电线路中间和未端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。5）保护零线的截面不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中，架空敷设间距不大于12米时，采用绝缘铜线截面不小于10mm²，采用绝缘铝线截面不小于16m²。6）与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm²25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案的绝缘多股铜线。7）电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠边带电部分的金属围栏、金属门等均用保护接零。8）供电电力变压器中性点的直接工作接地电阻值应不小于4欧姆，保护零线重复接地电阻值应不小于10欧姆。不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。（2）配置漏电保护器1）现工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器。2）漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不小于30MA，额定漏电动作时间不大于0.1S；潮湿和腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为(大于)30MA.S。3）开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器；照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。4）开并箱按三级设置，即总配电箱分配电箱开关箱，开关箱距离机具不能超过三米，开关箱实行一机一闸一漏电保护。（3）外电保护25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案1）在建工程(含脚手架)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间和最小安全操作距离：电压1KV以下为4米；电压1KV～10KV之间为6米。2）施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离:电压1KV以下为6米，电压1KV～10KV之间为7米。（4）配电系统1）所有电线架设都必须使用电杆、绝缘子、横担等，按规范要求架设；2）开关电器及电气装置必须完好无损；3）开关电器及电气装置必须装设端正、牢固，不得拖地放置；4）带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好；5）带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上；6）配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记；配电箱、开关箱应配锁并有专人负责；7）电箱内部及周围临近区域不得有杂物、灌木和杂草等；8）室外用电严禁使用花线拉设，严禁使用铜线或其它金属线代替保险丝使用，严禁工人宿舍内乱拉电线、插座、烧电炉、电饭煲；9）电气装置应定期检修，检修时必须做到：10）停电要悬挂停电标志牌，挂接必要的接地；由相应级别的专业电工检修；检修人员应穿绝缘鞋和手套，使用电工绝缘工具；有组织和专人统一指挥。（5）照明25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案1）在夜间施工或自然采光的场所、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍等设备一般照明、局部照明或混合照明；2）根据使用场所的环境条件选择相应的照明器；3）行灯电压不超过36V，灯具离地面高度底于2.4米等场所照明电压不大于36V。潮湿及易触及带电体场所照明电压不大于24V；4）根据需要设置警卫和红色信号照明和事故照明，其电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并配备电源。5）对各类用电人员进行安全用电基本知识培训。4.3电气防火技术措施1）建立电气防火责任制，加强电气防火重点场所烟火管制，并设置禁止烟火标志。2）合理配置、整改、更换各种保护电器，对电器和设备的过载、短路故障进行可靠的保护。3）在电气装置和路线周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。4）在电气装置相对集中的场所，如变电所、配电室、发电机室等配置绝缘灭火器材等，并禁止烟火。5）加强电气设备相间和相—地间绝缘，防止闪烁。6）合理设置防雷装置。4.4机械安全措施25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案各种机械设备要有专人负责维修保养，经常对其关键部位进行检查，避免机械故障及机械伤害事件发生；机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，吊装时机械臂距架空线距离要符合安全规定；机械设备要视其性能不同分别搭设防尘、防雨、防碰、防噪音等设施，机械设备附近设立标志牌、操作规程要求；运输车辆要制动灵活，功能良好，听从指挥，信号齐全，过岔口、遇障碍物时要减速鸣笛，不得超速行驶；施工中所用机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施必须通过安全检验及性能检验合格后方可使用；施工现场的各种机械严禁超负荷及带病运转。5.爆破安全管理措施1）爆炸物品在使用过程中，要轻拿轻放，不准敲击、掷滚、摔落和挤压。2）在有沼气和煤尘爆炸危险的工作面，必须使用取得产品合格证的煤矿安全炸药和雷管。3）不同厂家生产的不同品种的电雷管不得掺混使用。4）把好质量检验关：火雷管规格同导火索型号要一致，导火索燃速试验不合格，禁止使用。电雷管有生锈、裂隙、变型不准使用，导通试验时，电阻值相差太大，不能串联使用。硝铵炸药受潮严重结块禁止使用。5）导火索插入火雷管要轻轻推止加强帽，严禁转动插入。电雷管只许由药卷的顶部装入，不得用电雷管代替竹、木棍扎眼。装制炮头时，必须将电雷管脚线末端扭结短路。6）装药连线时，严禁雷管脚线、放炮母线与导电体相接触。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案7）工作面装药时，人员要撤到安全地点，划出警戒线，严禁一切人员通过，放炮时，必须先发出警号。8）放炮完毕待炮烟吹散后安全员、爆破员必须检查放炮地点的瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残炮、通风等情况，确实无危险时，才能解除警戒。9）雷雨天气禁止爆破。10）炸药、雷管随领随用，由爆破员和安全员专人申领，在爆破前半小时直接领到现场；当天未完的炸药、雷管必须立即退还回炸药库房，严禁私藏炸药、雷管。11）凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。25n新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-11标专项施工方案25