浅论道路桥梁沉降段路基路面施工技术 4页

浅论道路桥梁沉降段路基路面施工技术广东筑波路桥工程有限公司摘要：这些年来，随着社会经济的迅速发展，道路桥梁项目工程规模持续扩大，对于施工技术的要求也愈来愈高。沉降情况是路桥施工相对常见的情况,道路桥梁沉降路段路面施工技术能够有效处理通车经过中的跳车问题，把通车状况与驾驶舒适度提高。关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术引言：纵观中国建筑项目的持续发展和进步，中国道路桥梁沉降段路面路基项目己经变成了促进社会现代化和城市化的重点所在，而在中国现阶段施工技术条件下，沉降段路基路面的施工作业存在一连串问题，对安全与整体施工质量来说是个严重的威胁。因此道桥工程企业务必要认真研究道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，依据现实地理部位与状况选择最为合理的施工技术，最后建设处高规格安全性能高的道路桥梁。1•路桥沉降段软基路基产牛不均匀沉降的因素1.1桥头沉降段结构上不合理中国现在的道路项目建设中，经过用粗料填筑法与钢筋混凝土搭板法是常对路基做的处理。最开始的设计想法是经过这些方法的应用，在必然程度上把道路桥梁的刚度差异和沉降不均的状况降低，从而在必然程度上能够避免跳车情况的发牛。但在现实中，在这些方法的应用中，相对多的状况下则使用的是钢筋混凝土搭板法，这种技术的实际操作尽管简易，但防止跳车的效果并不是特別显著。1.2桥台背路堤压实度跟规范不相符假如严格依照公路设计规范，在桥梁和通道设计经过中常常会使用桥台背填土的处理模式，但是从工艺次序分析，这项处理模式相对复杂，而且容易受到别的原因的影响。例如在道路施工经过中材料问题、工艺程序问题和施工n设备问题，都会造成桥台背路堤压实度跟规范不相符，一直这样下去，则会产生沉降不均匀情况。换而言之，因为公路上每天的通车数量相对多，每天的承载负荷量相对大，这种状况会造成道路低级塑性形变，从而发生差异沉降，对路面的平整性会形成特别大的影响。1.3对桥头搭板的相关设置不科学假如在桥头搭板方面的设置缺少合理性，则会造成路基路面沉降的因素在于，在路基中，桥头搭板会形成一种弹性支撑,而一-般牛腿上是支撑的着落点，接近桥台处的路基部分土体，其就会相对小的承受应力，从而形成不平均受力。在纵向层面上看，伴随着持续运动的汽车荷载，会产生路基应力，在汽车荷载的作用部位会有一个峰值，在搭板支撑的路基端会有一个峰值。这样就会随着汽车的运动经过中，纵向应力在搭板的末端形成相对大的，从而造成了路基沉降变形。2.道路桥梁沉降段路基路面施工技术2.1地基处理技术为让桥台跳车问题得到处理，要保证桥背软弱地基处理质量。在现实施工中，要结合现实合理选取地基处理技术，使地基承载力和稳定性充分提高，让路堤和桥台沉降差降低，从而把沉降变形问题减少，有效避免错台情况的产生。针对含水量相对高、土壤孔隙率相对大的沟壑地段，要使用换填土方式实施处理。其换土深度要根据项目软土地基厚度来确定。通常软土地基不足4m的厚度时,能够把其开挖深度设计为0.6m,如果其软土地基厚度相对犬，其开挖深度则要增加，通常开挖深度在以上。能够把挖除粘土晒干后冋填，也能够经过石灰土实施冋填，避免发生沉降变形问题。在厚度相对大软土层地基实施高路堤施工作业时，由于添入一定填充材料,软土地基会发生一定的挤动问题，使桩基压力增加，引发桥台转动或水平位移问题，对伸缩缝和支座带来严垂损坏。为使非正常位移问题减少，要增强地基刚性，像能够使用粉喷桩等措施，把地基稳定性提高。n2.2设置搭板在搭板设置时要留意设置的方法，对于搭板设置的方法，需要留意的就是桥台的连接和搭板与搭板和顶层之间施工技术的运用。在连接桥台与搭板时要留意下面几点：首先，锚栓的功能是避免搭板与台背之间的水平拉杆与锚栓发生纵向的滑动，进而导致桥头的凹陷。而为了避免发生这一状况，一般会使用22号的钢筋实施加固，钢筋要保持在75〜80cm之间的长度。而支座的选择也会因为所选择的规格与所需要控制间距的差距有所不同，-•般在接近台端下方的部位来安装支座。其次，一般把牛腿的上缘与接近台端上缘的部位制作变成倒角构造，以避免因为搭板的移动导致道路构造的损坏。再次，选择填充材料，连接处的缝隙要先找准，之后再把填充的材料放入其中，这样做可以有效地避免雨水的渗透与侵蚀。对于搭板与顶层的施工务必要严格实施行业内部和国际的有关规范，确保混凝土的表面坡度与平整度。最后，在施工的经过中要严密监视施工的每一个程序，确保项目的质量与施工人员的安全。2.3台后填筑路面压缩、地基沉降、路基土体压缩变形是在路桥与桥梁之间常常出现的沉降差异问题，而且路面压缩变形和别的2种沉降差异对比产生的概率非常小,通常在施工经过中能够忽略这种问题。路堤沉降根据时间划分，能够分为次固体沉降、固体沉降、瞬吋沉降3种，而且桥头跳车受到次固体和固体沉降的影响相对大。路堤沉降也会受到台后填筑质量和材料的相对大影响，所以，在道路桥梁沉降段路基路面的施工经过中一定要仔细的选取台背材料，严格的实施填筑。需要把具备优良项目性质的填筑材料运用在桥台后5-10m的范围中，关键因素有下面4点：首先，路桥过渡段属于刚柔过渡段，所以需要选取刚度处在桥台材料刚度和路基材料刚度中间的填筑材料；其次，因为不容易完成后台的压实，但面对着非常好的压实度要求，所以需要选择容易压实的材料；再次，要选择比如中粗砂、砂砾土、碎石土等具备良好透水性的填料，如果是很难用到这种填料，选择了非渗水性土，要运用石灰、水泥等对其实施处理。最后，泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等密度相对小的项目塑料也是不错的填料选择，这些材料可以使产生路基沉降的几率大大地减少，也可以让路基重量获得非常大程度的减轻。n2.4填筑台后的施工通常而言，道路桥梁的沉降包含了瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3种种类，当中固结沉降和次固结沉降是造成跳车情况形成的关键因素。所以，在实施后台填筑的吋候要选取压缩性能相对强的填充材料，这样一旦填充材料被压实，可以对地基的沉降起到优良的防治作用，同时还能够使荷载产生的累积形变情况减少。通常而言，后台的填充材料要满足2个要求，分别是材料的刚度要介于路基与桥台材料刚度之间和透水功能要好。2.5做好排水施工在气候恶劣，降水量相对多的区域，把防水工作做好，设置充足的排水管路与沟槽，确保道路桥梁沉降段没有雨水的累积，避免其对填土构造的浸泡,使路基的坍塌危险、沥青路面损坏等危害减少。结合当地的地下水位，合理的抬高路基的高度，防止雨水的侵蚀。结语综上所述，依据路桥施工的经验表明，造成跳车情况的因素是桥头引道、桥台与路基之间强度不平衡形成的不均和沉降。但是，施工单位能够在施工经过中，结合施工路段的详细状况，合理的设计施工方案，重点解决好道路桥梁沉降段的地基状况，选取合理的路堤填充材料，并把道路桥梁沉降段的排水工作做好,这样才可以把沉降段不均匀沉降情况产生的几率降低，从而有效避免通车经过中跳车情况的产生。参考文献：⑴蒋建新•公路桥梁沉降段路基路面的施工技术探讨[J]•华东科技(学术版)，2014(01)・⑵陈蓉，李俊•道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望,2015,09：42.⑶李晓磊，郝桃峰•浅谈道路桥梁中沉降段路基面的施工技术[J]•价值工程.2015(06).