广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南(路面施工分册) 56页

广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则高速公路标准化管理实施细则路面分册广西高速公路投资有限公司二〇一一年四月n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则目录1.总则11.1目的和范围11.2编制依据12路面工程施工准备22.1一般规定22.2技术准备22.3机具准备32.4材料准备32.5路基核验33碎石的开采与生产33.1料场作业33.2片石的开采43.3碎石的生产44级配碎石垫层、底基层、基层54.1一般规定54.2材料要求54.3混合料组成设计64.4铺筑试验路段74.5施工要点84.6质量管理及检查验收105水泥稳定碎石底基层、基层115.1一般规定115.2材料要求125.3混合料组成设计135.4试验路段135.5施工要点146透层、黏层与下封层186.1透层、黏层186.2下封层197热拌沥青混合料结构层217.1一般规定217.2材料要求227.3配合比设计257.4铺筑试验路段267.5施工要点287.6质量管理及检查验收328水泥混凝土桥面沥青铺装工程348.1.一般规定348.2施工要点3553n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则8.3质量管理及检查验收359安全生产与文明施工359.1安全生产359.2文明施工3610附录典型示意图……………………………………………………………………………3953n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则1.总则1.1目的和范围1.1.1为规范高速公路路面工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本实施细则。1.1.2本细则适用于广西高速公路投资有限公司所有新建、在建高速公路项目（含连接线））路面工程施工管理。1.2编制依据1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路面工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。1.2.2广西壮族自治区颁布施行的有关施工管理的文件规定。1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则2路面工程施工准备2.1一般规定2.1.1路面工程承包人进场后应立即进行现场考察，收集气象、水文及地质等资料，结合工程的主要分项及特点，调查沿线料源的分布和交通条件，落实水稳（级配碎石）拌和厂以及沥青混凝土拌和厂的具体位置、占地面积、平面布置以及变压器的安装位置等工作，并汇编调查报告，报请监理工程师批准后，布置和建设驻地。2.1.2路面施工项目经理部和拌合场建设应符合招标文件和《施工单位工地(现场建设)标准化实施细则》的要求。2.1.3路面施工的水稳（底）基层、级配碎石（底）基层、沥青结构层、透层、黏层、封层与混凝土附属工程等作业均应安排专业化队伍进行施工，施工前应根据施工进度计划、施工技术水平等制订详细的劳动力计划，并及时组织进场，以满足施工的需要。2.2技术准备2.2.1在开工前，应对设计文件进行审核，对设计中存在的问题应及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。2.2.2完成实验室临时资质申报。2.2.3承包人接桩后，应按合同文件的要求完成导线、水准点的复测和加密测量工作，并保护好各桩点，直到工程竣工。2.2.4编制实施性施工组织设计。承包人应在签订合同协议书后28天内完成编制实施性施工组织设计，其内容应包括：编制依据、工程概况、场地布置及临时工程的准备情况、主要施工人员、设备、机构设置、工程项目的进度计划、材料及机械设备的进场供应计划、资金使用计划、单位、分部及分项工程划分、工区划分、主要施工方案、施工方法及质量控制、安全、环保、文明施工的各项保证体系和措施。2.2.5单位、分部、分项工程的划分。承包人应在工程开工前，根据《公路工程质量验收评定标准》(JTGF80/1-2004)编制本项目《单位、分部、分项工程的划分表》，并书面报送监理工程师审批，以此作为工程内业资料编制的依据之一。2.2.6总体开工报告。承包人应在开工前将《总体开工报告》报送监理工程师审批，其内容应包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。2.2.7分部或分项工程开工报告。承包人应在分部或分项工程开工前3天，应向监理工程师提交开工报告，其内容应包括：施工地段与工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动力安排、材料供应临时工程的修建、施工方案进度计划53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则以及其他需要说明的事项。2.3机具准备路面机械设备应按照投标承诺配备进场，本着性能优良、配套合理、工效高的原则根据施工进度计划分阶段、分期组织进场，以满足施工的需要。2.4材料准备路面施工前，应提前做好沥青、抗剥落剂、矿粉、水泥、砂石料、钢筋（材）等各项材料的招标定购工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划。所有材料采购均应严格按照材料验收和送检制度，杜绝不合格材料进入现场。2.5路基核验2.5.1路面承包人进场后，建设单位应督促路基承包人及时进行路基核验，并向路面承包人移交核验合格的路基，所移交连续路基的长度应不小于4km。2.5.2所移交的路基段落内的路槽、边坡防护、桥涵（包括铺装层、伸缩缝预留槽、搭板、过渡板）、隧道（包括洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）全部完成。2.5.3路基移交须在路基承包人自检合格、监理单位复核无误及质监部门抽检合格后进行，应由监理单位、路基和路面施工单位、业主四方参加，并签字确认。移交过程中发现的问题应按规范和设计要求处理到位。2.5.4应按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)所规定的检查项目、方法、频率和设计要求对路基土建工程进行核验。对于主线渐变段、主线弯桥、互通区匝道等特殊路段的外形尺寸和高程，台背回填质量，路基路面排水系统的衔接，伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡板等应进行重点检查。3碎石的开采与生产3.1料场作业3.1.1料场在开采之前应办好所有有关的用地手续及生产许可证。料场爆破作业应取得当地公安机关的批准，特殊工种人员应持证上岗。炸药库的位置与设计、炸药运输方法、炸药的管理使用以及防止事故所采取的预防措施等，都应符合《爆破安全规程》(GB6722-2003)及国家关于爆破施工的相关规定。3.1.2料场应剥去覆盖层，清除杂草和其他杂质后方可开采。弃土应在指定的地点处理。3.1.3材料开采完毕后，应进行清理，防止水土流失，并应符合环境保护部门的有关要求。3.1.4碎石破碎场地要统一、合理规划，不同规格碎石要分开堆放在硬化、无污染的场地上，场内应排水良好，道路畅通。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则3.2片石的开采3.2.1应减少片石开采点，以防品种杂乱、质量参差不齐。3.2.2宕口开采的片石、路基弃方片石、隧道洞渣均应经过高压水冲洗干净并干燥后，方可用于破碎，以确保进入喂料口的片石无附带表层土石块、无风化石块、无泥块及杂草等。3.2.3片石装车应采用挖掘机。3.2.4不同岩性、不同料源的片石不得混杂破碎。3.3碎石的生产3.3.1碎石必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。3.3.2必须采用配有反击式破碎机或圆锥式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。3.3.3破碎筛分设备的工艺流程设计、设备配套必须满足碎石生产的质量要求（图3-1）。图3.-1一般碎石生产流程示意图3.3.4在进行基层级配碎石和沥青混合料碎石的生产时，石料破碎场必须配备干式除尘装置（附图1.1），以减少碎石生产的粉尘，保护环境，同时减少集料中0.075mm颗粒的含量。根据实际生产情况，可对沥青混合料的粗集料进行水洗，水洗设备、工序应经监理工程师审查后，报业主审批，水洗可采用循环水洗，以确保水洗彻底（附图1.2）。3.3.5各种碎石均应按照设计的不同粒径规格进行筛分，当碎石生产到一定数量并且规格稳定后，要及时开展配合比试验工作，及时调整生产工艺，确保各档料能配成符合规范级配要求的混合料，且其数量能与掺配比例相适应。3.3.6雨天不得进行碎石生产。3.3.7碎石破碎场应设专人负责，在碎石生产过程中应加强试验检测，以保证生产碎石性能稳定，各项技术指标应符合规范要求。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则3.3.8每个路面结构层在开工前，所采备的碎石数量不得低于该结构层设计数量的30%，以满足大规模连续施工的需要。3.3.9破碎筛分应采用二级筛泥设备，第一级设在喂料口且有效筛距不少于2m，筛孔不小于5cm；第二级设在一级破碎后且有效筛距不少于3m，筛孔不小于2cm。3.3.10沥青混凝土路面用石料应尽量采用同一石场生产的碎石。4级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5℃以上，严禁雨天施工。|4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层的厚度和高程，其路拱横坡应与设计一致。4.1.3级配碎石混合料应采用集中厂拌法拌制，并使用摊铺机摊铺。4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水率下进行碾压，直至达到下列按重型击实试验确定的要求压实度：垫层>96%，底基层、基层>98%。4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为l0cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石结构层施工后能封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。4.2材料要求4.2.1集料(1)级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于30%，底基层、基层不大于26%。集料必须清洁，不得含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。(2)用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成19~31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm及0-4.75mm四种规格，垫层集料预先筛分成19-37.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm及0-4.75mm四种规格。各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。(3)集料质量应符合表4-1的规定。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则表4-1级配碎石用集料质量技术要求试验项目粗集料细集料液限，不大于—28%塑性指数，不大于—6砂当量，不大于—45%压碎值，不大于26%—洛杉矶磨耗值，不大于35%—针片状含量，不大于20%—水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于1%①13%软石含量，不大于5%—注：用于垫层时，水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%，细集料可放宽至15%。(4)合成的颗粒组成应符合表4-2的要求，形成嵌挤型的粗级配。碎石中针片状颗粒总含量应不得超过20%。表4-2级配碎石级配组成注：1．集料的筛分应按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）的规定采用水洗法进行。2．广西处于多雨潮湿地区，集料混合料中0.6mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。(5)当细集料（石屑）数量不足时，级配碎石垫层可掺配一定比例的天然砂，底基层、基层不允许掺天然砂，应掺机制砂。4.2.2水水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验。4.3混合料组成设计4.3.1垫层混合料组成设计采用重型击实方法进行，底基层、基层按照本节规定。4.3.2各种材料必须在使用前56天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的实验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。4.3.3承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前，首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验：①颗粒组成分析；②液限和塑性指数；③相对密度；53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则④砂当量⑤压碎值；⑥洛杉矶磨耗值；⑦含水率；⑧击实试验；⑨针片状颗粒含量；⑩软石含量。4.3.4混合料技术要求级配碎石混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水率，最佳含水率下的混合料技术要求见表4-3。表4-3级配碎石混合料重型击实技术要求4.3.5级配碎石混合料组成设计步骤(1)按实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，在表4-2规定的范围内调配曲线，形成嵌挤型的粗级配。(2)对每种级配选取5个含水率进行重型击实试验，确定级配碎石及级配碎石的最佳含水率及最大干密度。(3)对在最佳含水率下成型的试件，进行级配碎石4天饱水的CBR试验。(4)选取CBR值大的，而且固体体积率满足设计要求的为设计级配，并将该设计级配作为标准级配。4.4铺筑试验路段4.4.1级配碎石结构层在正式开工之前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑长度为100～200m的试验路段。4.4.2承包人应在试验段开始前353n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则天提出试铺方案，并报监理工程师审批。施工方案包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序应按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的要求进行。4.4.3在铺筑试验路段的过程中，应做好观察和记录，研究并解决发现的各种问题。4.4.4通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：(1)用于施工的配合比。调试拌和机，测量其计量的准确性。调整拌和方法、拌和时间，保证混合料的均匀性。检查混合料含水率、集料级配、4天饱水CBR值。(2)确定分层施工时每一层的合适厚度。(3)确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。(4)确定标准施工方法：①混合料配比的控制；②合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；③混合料含水率的调整和控制方法；④混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）；⑤压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑥拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑦密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。(5)确定每一作业段的合适长度。4.4.5试验路段应在监理工程师的监督下进行，如果试验路经监理工程师批准验收，则可作为永久工程的一部分，并按合同规定进行计量支付。否则应移出并重做试验路段，费用由承包人自负。4.4.6承包人应根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。试验始段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。4.5施工要点4.5.1准备工作面53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则承包人应在级配碎石结构层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。对于路基，其表面应平整、坚实，并应具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于稀浆封层下封层，其表面应平整、坚实、干净，并应具有规定的路拱，没有龟裂、坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料；对于沥青表处下封层，表面应平整密实，不应有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明显散失或过多的现象；对于级配碎石结构层，表面应平整密实，边线应整齐，无松散。4.5.2施工放样承包人应在施工之前做好放样工作。恢复中线时，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配碎石结构层边缘的设计高度。要用白灰画出级配碎石层的边缘线。4.5.3拌和与运输(1)在正式拌制混合料前，必须先调试所用设备，使混合料颗粒组成和含水率都达到规定的要求。(2)每天拌和前应测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距的长度调整掺水量。(3)料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足，并且相互之间数量协调。(4)混合料运输应采用大吨位的自卸车，车况应良好，数量应满足运输要求。装料时，车辆应前后移动，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。运输车辆应在开口处或在桥面上掉头，避免下封层破坏。当摊铺现场距拌和场较远时，在运输过程中对混合料应加以覆盖，以减少水分损失（附图1.3）。在摊铺机前，应配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。4.5.4摊铺(1)待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料，并保持连续摊铺。(2)应采用双机联合摊铺方案，其中一台为自动伸缩式摊铺机。(3)现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5-8m（附图1.4），前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺机摊铺宽度重叠50-l00mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。(4)摊铺过程中应随时注意材料的离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料，随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。将严重离析部位除后应用符合要求的混合料填补。(5)摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。(6)摊铺加宽部分时，应符合以下要求：①合理划分摊铺带，确实无法采用机械摊铺的部分应采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。②应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，以确保碾压质量。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(7)摊铺桥头时，应符合以下要求：①桥头路段宜先完成搭板后，与主线连续摊铺。②应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。③正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。④斜交桥头等摊铺机无法工作的部位应采用人工摊铺，控制好操作时间、松铺系数和平整度。(8)摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度。4.5.5碾压(1)在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则（附图1.5）。(2)碾压程序应按试验路确认的方法进行，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同。压路机碾压不到的地方可用小型平板式振动器施振密实（附图1.6）。(3)无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。(4)严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或紧急制动。(5)压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，施工过程中应及时用3m直尺进行平整度检测，不合格的要立即处理。4.5.6接缝处理(1)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。(2)横向接缝处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水率，必要时，应采用人工洒水，使其含水率达到规定的要求。4.5.7级配碎石层在施工完毕后禁止开放交通。施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态下进行洒布，并应及时喷洒黏层油与石屑，同时应尽快安排上覆层的施工。4.6质量管理及检查验收4.6.1必须建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项目制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。4.6.2原材料试验应按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.2.2规定及招标文件技术规范有关规定进行。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则4.6.3施工过程中质量控制的项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.4.3的要求及招标文件技术规范的有关规定（对弯沉值检验不做要求）。底基层与基层要求相同，垫层的压实度、固体体积率要求见相关条文。级配碎石层级配允许波动范围见表4-4。表4-4级配碎石矿料级配允许波动范围注：1．建议在拌和站皮带运输机上取样，具体取样方法按照《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定进行，最小取样质量为40kg；在施工现场取样时，应采取措施确保样品的代表性。2．标准级配指的是通过实验室室内标准试验确定的设计级配。4.6.4施工过程中，外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.4.2的要求。4.6.5竣工工程外形的检查项目、频度和质量标准应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)表7.12.2的要求（对弯沉值检验不作要求）。在外观方面，应做到表面平整密实、边线整齐、无松散。5水泥稳定碎石底基层、基层5.1一般规定5.1.1水泥稳定碎石底基层、基层应在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。5.1.2若路基移交后未及时施工，路面单位应对路槽进行修整和检测，达到规范要求后方可开始施工下一道工序。5.1.3在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时，应停止施工，但对已经摊铺的水泥稳定碎石混合料应尽快碾压密实，并及时覆盖。5.1.4水稳层应采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过初凝时间。5.1.5应严格掌握底基层、基层的厚度和高程，其路拱横坡应与设计一致。5.1.6应在混合料处于或略大于最佳含水率时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度，底基层要求≥97%，基层要求≥98%。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则5.1.7水泥稳定碎石底基层、基层的压实厚度不得超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度不应小于10cm，下层则应稍厚。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。压实度检测时挖的坑洞应及时进行有效回填。5.1.8水泥稳定碎石分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿润干净，雨季施工，必须在施工前用水车冲洗，旱季施工，清扫干净后洒水保持湿润。为增加上下层之间的黏结性,在铺筑上层水泥稳定碎石时,宜在上层表面撒少量水泥或水泥浆。5.1.9同一路段水稳层的左右幅施工应错开，当分层施工时，半幅两层连续施工完成并养生到位后，再开始另外半幅的施工。5.1.10每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。水稳层用土工布或养生薄膜覆盖养生，养生期间应始终保持表面湿润，待下封层施工完且水稳层达到3天强度后方可开放交通。5.1.11在水稳层已开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理等工点宜自辟运输便道，不得再利用已移交路基段落作为施工通道。5.2材料要求5.2.1集料(1)用于水稳层的碎石压碎值应不大于30%，破碎时应确保经过一道反击破或圆锥破。(2)用于底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。碎石应预先筛分成至少4个粒级，建议底基层分19~37.5mm，9.5~19mm、4.75~9.5mm，基层分19~31.5mm、9.5mm~19mm，4.75~9.5mm、0~4.75mm。承包人可根据自己的施工经验，在保证级配稳定的前提下，自行划分碎石生产规格，但碎石生产规格应事先得到监理工程师的批准。各种粒径的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表5-1的要求。表5-1水泥稳定碎石级配组成注：集料中0.6mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；0.6mm53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。(3)当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。掺配的砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，且符合级配要求。5.2.2水泥水泥稳定碎石层施工宜采用旋窑生产的P32.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应在3h以上、终凝时间应在4.5h以上。散装水泥应在生产存放7d后才能出厂使用。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。5.2.3水应满足《混凝土用水标准》（TGJ63-2006）的相关规定。5.3混合料组成设计5.3.1水泥稳定碎石的混合料组成设计应严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定进行。5.3.2各种材料必须在使用前56天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的实验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。5.3.3水泥稳定碎石的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）的要求进行。5.3.4水泥稳定碎石的组成设计应根据设计图纸所规定的强度标准，通过试验选取，最适宜于稳定的集料，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水率。5.3.5确定各种规格集料的掺配比例，使组成级配符合5.2.1条的规定，其中9.5mm、4.75mm、2.36mm的筛孔通过率应尽量接近规定范围的中值。5.3.6水泥的最小剂量在满足无侧限抗压强度的同时，还应满足：底基层≥2.5%，基层≥4%。5.3.7水稳定碎石混合料组成设计结果应提交监理工程师审批。5.4试验路段5.4.1在水泥稳定碎石底基层、基层正式开工之前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑长度为100-200m的试验路段。5.4.2在试验路段开始至少3天之前，承包人应提出铺筑试验路段的施工方案，并报送监理工程师审批。施工方案的内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。5.4.3在铺筑试验路段的过程中，应做好观察和记录，研究并解决发现的各种问题。5.4.4通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(1)用于施工的集料级配。(2)确定分层施工时每一层的合适厚度。(3)确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。(4)确定标准施工方法：①集料数量的控制；②合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；③混合料含水率的调整和控制方法；④控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；⑤混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。(5)确定每一作业段的合适长度。(6)验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响，压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。5.4.5试验路段应在监理工程师的监督下进行。如果试验路段经监理工程师批准验收，则可作为永久工程的一部分，并按合同规定进行计量支付。否则，应移出并重做试验路段，费用由承包人自负。5.4.6承包人应根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告，报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。5.5施工要点5.5.1准备工作面承包人应在水泥稳定碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于水泥稳定碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。5.5.2施工放样53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则承包人应在施工前做好放样工作。恢复中线时，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，指示桩上应用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高度，用白灰画出水泥稳定碎石层的边缘线。5.5.3拌和与运输(1)水泥稳定混合料的拌合应采用厂拌法。拌合场应建立不同规格集料进场验收制度，对不同粒径的集料分别堆放，细集料要加盖，下料斗口之间要用隔板隔开。(2)厂拌的设备及布置位置在拌合以前应提交监理人并取得批准，方可进行设备安装，检修与调试，在正式拌制混合料前，必须先测试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水率都达到规定的要求。水泥稳定碎石基层的厂拌设备，单机生产能力不低于500t/h，应选用双卧轴强制式拌合设备，有自动控制的称量技术，级配准确。应采用散装水泥，水泥输送用螺旋输送机，水泥的计量用电子称。经监理人同意，采用连续式拌和机时，拌和室长度应大于3m，拌和时间不小于1min。对水泥输用量，应定期进行标定。(3)拌和前应测定各种规格料的含水率，根据含水率、天气情况和运距确定施工配合比。夏季施工时，可先对碎石进行洒水湿润。(4)为确保碾压密实，拌和时宜将混合料的用水量提高0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。(5)料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足，并且相互之间数量协调。在每天结束使用前应将拌和楼清理干净，对其进行检查和适当维护，尤其要注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。(6)混合料运输应采用大吨位的自卸车，车况应良好，数量应满足运输要求，装料时，车辆应前后移动，禁止使用车厢容量小于5立方的自卸车。运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，运输时间不得超过30min，运料车装料出厂时，车厢应该覆盖。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加以覆盖，以减少水分损失。在摊铺机前，应配备一名熟练的工人指挥自卸车的卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。5.5.4摊铺(1)水泥稳定碎石基层应采用沥青混凝土摊铺机或专用的稳定土摊铺机摊铺，摊铺机应具有自动找平、整幅摊铺、摊铺厚度较大、作业速度和供料速度自动控制、预压密实度高的性能。(2)待等候的混合料运输车多于5辆后，便开始摊铺混合料，并应保持摊铺连续。(3)水稳层摊铺作业应采用双机联合摊铺方案，其中一台为自动伸缩式摊铺机。(4)双机联合摊铺作业时，两台摊铺机型号应相同，前后相距5-l0m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程（附图1.7），后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度（附图1.8）。前后两台摊铺机摊铺宽度应重叠不小于100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(5)在摊铺过程中，摊铺速度应控制在1-3m/min，应保持匀速摊铺，尽量避免摊铺机停机待料的情况。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，摊铺混合料每层的压实厚度不得超过200mm，每层的最小压实厚度为100mm。当摊铺厚度超过上述规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛，7d养护期过后，再摊铺上层。水泥稳定碎石基层的摊铺操作应注意以下几点：①保持螺旋分料器饱满分料；②保持螺旋分料器有80%以上时间处于工作状态；③减少停机或开工次数，尽量避免运料车碰撞摊铺机；④一次摊铺厚度应根据试验路的松铺系数确定，分层摊铺时，上层厚度应较下层厚度薄；⑤工程计划要减少横向接缝；⑥做好横向接缝后立即用直尺检测；⑦经常检验钢丝绳标高和调整传感器；⑧经常使用直尺检验基层表面平整度；⑨保持摊铺机良好的工作状态。(6)在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，可采用细料进行修补，严重部位挖除后应采用符合要求的混合料填补，挖除深度不得小于15cm。(7)摊铺加宽部分时，应符合以下要求：①合理划分摊铺带，确实无法采用机械摊铺的部分应采用人工同时摊铺，人工摊铺前应将机械摊铺和人工摊铺搭接部位松散的混合料挖除，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。②应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，要加快摊铺和碾压，以确保碾压质量。(8)摊铺桥头时应符合以下要求：①桥头路段宜先完成搭板后，与主线连续摊铺。②应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理好欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。③正交桥头作为摊铺起点时，不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并应严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。④在斜交桥头等摊铺机无法工作的部位可采用人工摊铺，并控制好操作时间、松铺系数和平整度。5.5.5碾压(1)在摊铺、修整后应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则（附图1.9）。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(2)碾压程序应按试验路段确认的方法施工。混合料碾压应采用高频率、低振幅的双钢轮振动压路机与轮胎式压路机组合的碾压方法。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压2-3遍。压路机压不到的地方应用小型平板式振动器施振密实。(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或紧急制动，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。(4)压实后表面应平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。(5)可用方木或钢模板作侧模进行碾压，或碾压后对边缘进行人工拍打，使边缘整齐、密实。(6)施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过试验路确定的延迟时间要求，并不得超过2h。超过延迟时间的混合料不得使用。5.5.6接缝处理(1)施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证纵缝垂直相接，在下一幅施工前，应将接缝处松散的混合料铲除。(2)每天施工结束后要做施工横缝。首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并画线，然后沿画出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝，上下两层横缝要错开。(3)摊铺机摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也应设置横向接缝。5.5.7土工布覆盖养生及交通管制(1)采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水稳层顶面，然后用水车洒水养生（附图1.10）。在养生期内，应始终保持水稳层处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。(2)用洒水车进行洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每日洒水次数应视气候向足。(3)水稳层养生期不应少于7天。(4)在养生期间，应采取隔离措施封闭交通，除洒水车外，严格禁止其他车辆通行。(5)养生完成的水稳层上未铺封层或面层时，除路面施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止其它车辆通行，确保水稳层不受到污染和破坏。5.6质量管理及检查验收5.6.1必须建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项目制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。5.6.2原材料试验应按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.2.2规定及招标文件技术规范有关规定进行。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则5.6.3施工过程中，质量控制的项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.4.3的要求及招标文件技术规范的有关规定。5.6.4施工过程中，外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表9.4.2的要求。5.6.5竣工工程外形的检查项目、频度和质量标准应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)表7.7.2的要求。外观方面应做到表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬应平整、稳定。6透层、黏层与下封层6.1透层、黏层6.1.1一般规定(1)先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。(2)气温低于l0℃或遇大风或即将降雨时，不得喷洒透层与黏层沥青。(3)黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%-0.5%。(4)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。6.1.2材料及设备要求1)材料(1)透层和黏层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的方法进行试验，且应满足规范的要求。(2)透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第4章的要求。采用其他材料时，应报监理工程师批准。透层油的黏度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于l0mm。(3)透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表9.1.4要求的范围。(4)黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、强度等级应采用与面层相同的道路石油沥青。(5)黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表9.2.3的要求。2)设备53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(1)应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。(2)透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。6.1.3施工工序(1)机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。(2)下承层的清理。箱先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，要时用水冲洗（附图1.11和附图1.12）。(3)喷洒：①根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工工布覆盖养生3-4d后及时喷洒。②透层油洒布后的养生时间可根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作黏层或下封层。③透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀（附图1.13），当有遗漏时，应用人工补洒。④乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。⑤喷洒的黏层油必须呈均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。⑥黏层油喷洒完后为防止粘轮，宜撒布少量4.75～9.5mm的预拌碎石（附图1.14）。⑦凡结构物与沥青层接触部位，必须均匀涂刷黏层油，同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。(4)交通管制。喷洒透层、黏层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。6.1.4施工质量(1)煤油稀释沥青应充分稀释，要均匀，无小块、未稀释沥青存在。(2)表面透层沥青不应流淌，并不得形成沥青油膜（附图1.15）。(3)当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。(4)黏层沥青应洒布均匀、适量。6.2下封层6.2.1一般规定53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(1)气温低于l0℃或遇大风或即将降雨时不得施工。(2)下封层宜采用层铺法单层表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。(3)下封层的厚度应满足设计要求，当厚度不足时，可由上一层补齐。(4)下封层应紧跟上道工序及时施作。6.2.2材料及设备要求1)材料(1)层铺法下封层应采用与面层所使用的种类、强度等级相同的重交石油沥青，沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。道路石油沥青洒布量应控制在0.7-1.0kg/m2，碎石规格宜为4.75-9.5mm，洒布量应控制在7～9kg/m，以满铺但不重叠为原则。当封层上层结构为沥青层时，应使用预拌碎石，否则采用洁净干燥的碎石即可。(2)稀浆封层宜采用细封层和中封层级配，乳化沥青的技术指标应符合规范要求。添加剂可分为促凝剂和缓凝剂，其作用主要是加快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度，从而调节成浆状态，满足拌和摊铺和开放交通的需要。2)设备(1)层铺法下封层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。可采用配有电脑控制的集料撒布机撒布碎石，碎石碾压采用6～8t的轻型压路机。(2)稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。6.2.3施工工艺及施工质量1)层铺法施工(1)清扫下承层。(2)沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度应与集料撒布速度相协调，并应洒布（撒铺）均匀，局部可用人工扫匀。(3)道路石油沥青洒布温度应控制在25-165℃。洒布应均匀、不流淌，保证洒布的连续性。(4)撒布一段集料后，使用6-8t轻型压路机趁热将碎石压入沥青层，从两侧向中间进行；碾压速度不得超过2km/h。扫除多余松散颗粒（附图1.16）。(5)如存在泛油现象，则必须进行返工处理。(6)沥青油膜应均匀，不成堆，不出现空白、缺边现象，横向无明显流淌。(7)集料撒布应均匀，无大量重叠、成堆和明显压碎的迹象。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(8)施工后，除路面施工车辆可慢速（行车速度不得超过20km/h）通行外，其余车辆禁止通行。2)稀浆封层施工(1)摊铺稀浆封层时，各矿料的配合比应严格按设计要求进行。(2)稀浆封层摊铺作业时应控制好车速，摊铺厚度要均匀，左右接缝与前后接缝要平整，禁止出现漏铺和过厚现象（附图1.17、附图1.18）。(3)稀浆封层破乳后可采用胶轮压路机碾压1-2遍，碾压要掌握好时机，过早易出现轮迹和剥落。(4)施工期间必须封闭交通，待干燥成型后，方可开放交通，通行车辆严禁在封层上调头、制动、起步，以保证封层的完整性。3)质量要求(1)稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。(2)透层及黏层按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。(3)稀浆封层的矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004))的要求。7热拌沥青混合料结构层7.1一般规定7.1.1沥青结构层推行“零污染”施工。7.1.2沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。7.1.3沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理，7.1.4所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原始记录和数据上注明，但不得销毁。7.1.5施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等要进行认真检查、标定，并应得到监理的认可。7.1.6正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则7.1.7在沥青结构层施工前，应确保连续l0km段落内全部路基工程（包括桥隧、隧、防护、绿化）和交通安全设施基础等全部完工，同时全线隔离栅、中央分隔带绿化回填土、隧道进出口转向车道也应全部完成，确保沥青结构层连续施工。另外，还应针对现场实际情况，采取一切有效措施，杜绝交叉施工和运输等污染（附图1.19、附图1.20）。7.2材料要求7.2.1沥青结合料1)道路石油沥青(1)道路石油沥青应满足表7-1中道路石油沥青70号的各项技术指标要求，并应测定其相对密度。表7-170号道路石油沥青技术要求针入度（25℃,5s，100g）（0.1mm）技术要求针入度指数PI不小于60~80延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）-1.5~+1.0延度（5cm/min，10℃）不小于（cm）100软化点（环球法）不小于（℃）1560℃动力粘度不小于（pa.s）46闪点（COC）不小于（℃）180含蜡量（蒸馏法）不大于（%）260密度（15℃）（g/cm3）2.2溶解度（三氯乙烯）不小于（%）实测记录TFOT或RTFOT质量变化不大于（%）±0.8针入度比不小于（%）61延度（10℃）不小于（cm）6(2)沥青必须按品种、强度等级分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的储存温度不宜低于20℃，且不得高于170℃。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。(3)道路石油沥青在储运、使用及存存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或删热管道蒸汽进人沥青中。2)改性沥青(1)改性沥青应满足表7-2中改性沥青I-D级的各项技术指标要求。表7-2I-D级SBS改性沥青技术要求53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(2)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时，应同时提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。(3)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。(4)现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。(5)工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后应存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。7.2.2矿料1)粗集料高速公路粗集料应采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。其质量要求见表7-3。表7-3高速公路沥青面层粗集料质量要求指标技术要求表面层其他层次石料压碎值不大于（%）2628洛杉矶磨好损失不大于（%）2830表观相对密度2.62.5吸水率不大于（%）2.03.0对沥青的黏附性不小于5级4级针片状颗粒含量（混合料）不大于（%）1518其中粒径大于9.5mm的含量，不大于（%）1215其中粒径小于9.5mm的颗粒含量，182053n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则不大于（%）水洗法＜0.075mm的颗粒含量不大于（%）1软石含量不大于（%）35石料磨光值不小于（%）42—注：对于3~5规格的粗集料，针片状颗粒可不予要求，小于0.075mm的颗粒含量可放宽到3%。2)细集料(1)细集料包括天然砂、人工机制砂和石屑，其质量要求见表7-4。表7-4高速公路沥青面层用细集料质量要求指标技术要求表观相对密度不小于2.50坚固性（＞0.3mm部分）不大于（%）12含泥量（＜0.075mm的含量）不大于（%）3砂当量不小于（%）60亚甲蓝值不大于（g/kg）25棱角性（流动时间）不小于（s）30注：细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲基蓝值（适用于0~2.36mm或0~0.015mm）表示。(2)AC和SMA混合料不应使用天然砂，ATB混合料视配合比情况可掺配天然砂，其数量不应超过集料总量的20%。3)填料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到，要求干燥，不含泥土，其质量应符合表7-5的技术要求。为改善石料与沥青的黏附性，要求在矿粉中掺加矿粉总量20%的一级消石灰。表7-5高速公路沥青矿粉质量要求7.2.3其他原材料1)抗剥落剂沥青面层用抗剥落剂应耐热，并具有良好的耐久性，在薄膜老化后，仍应满足相应技术要求。抗剥落剂掺加量应通过试验确定。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则2)纤维稳定剂SMA路面采用优良的纤维稳定剂，掺加比例应通过试验确定。纤维稳定剂应在进场时提供质保证书，并由供应商联合施工、监理单位及中心试验室委托送检，木质素纤维应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.11.1的要求。7.3配合比设计7.3.1沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。7.3.2目标配合比设计(1)目的：目标配合比初步确定可行的级配和沥青用量，确定冷料仓的上料比例。(2)依照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定的方法进行目标配合比设计，各项技术指标均应满足要求。广西壮族自治区属于高温多雨地区，故所设计的沥青混合料中的粗集料应能形成骨架结构，具有较好的抗车辙能力。(3)设计中混合料的最大理论密度：对于道路石油沥青，应采用最大理论密度仪进行测定，并用理论计算值进行校核；对于改性沥青，应采用理沦计算方法，采用实测值进行校核。(4)普通沥青的混合料拌和与压实温度按黏温曲线的规定黏度确定；改性沥青混合料，应按施工经验及改性沥青供应商提供的参考温度进行综合确定。(5)水稳定性检验。①采用48h浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料≥80%，改性沥青混合料≥85%。②采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料≥75%，改性沥青混合料≥80%。(6)高温稳定性检验。采用车辙试验。动稳定度：普通沥青混合料DS≥1200次/mm，改性沥青混合料DS≥3000次／mm。(7)渗水性能检验。密级配沥青混凝土渗水系数不应大于120mL/min。(8)目标配合设计报告应包括如下内容：①总说明：包括工程概况、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定，以及其他说明等。②附相关材料试验的数据与表格。③附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。④附中心试验室的配合比检验报告（包括旋转压实检验等）。(9)目标配合比报告的审批。施工单位完成目标配合比报告后，应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心实验室复核，取得正式批复后，方可进行生产配合比设计，并作为生产配合比的设计依据。7.3.3生产配合比的设计53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(1)目的：①确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例。②确定混合料的拌和温度及拌和时间。③检验混合料的技术指标是否满足要求。④检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。(2)为了确保料堆集料送料的准确，对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，并根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速进行送料。(3)根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，采用试配法使合成级配最大限度地与设计级配相一致。关键筛孔为4.75mm.,2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。(4)采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3%对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。检验混合料级配组成、沥青含量与马歇尔特性。(5)根据试拌结果，确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。7.3.4生产配合比的验证拌和机按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的配合比。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并应避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。7.3.5生产配合比设计报告应包括如下内容：(1)总说明：生产配合比设计过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等。(2)附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验，以及水稳定性检验等。(3)应附经批准的目标配合比设计报告（可不附材料试验及混合料试验过程数据）。7.3.6生产配合比报告的审批施工单位完成生产配合比报告及试验路段铺筑方案后，应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行试验路段的铺筑。7.4铺筑试验路段7.4.1试验路段铺筑前，施工单位、监理单位应共同进行技术交底。7.4.2试验路段的长度宜为200-300m，宜选在直线路段上铺筑。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则7.4.3试验路段的铺筑，应达到如下目的：(1)确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。(2)确定分层施工时，每一层的合适厚度。(3)确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。(4)确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。(5)确定标准施工方法：①混合料配比的控制；②拌和机的拌和温度、拌和时间；③摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；④压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；⑤接缝方法；⑥拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑦质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。(6)确定每一作业段的合适长度。7.4.4试验路段检验合格后，写出详细的总结报告，报告应包括如下内容：(1)总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，说明试验路是否达到了预期的目的，介绍推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并应有试验路抽检的主要数据。(2)附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其他相关数据。(3)附：经批准的目标配合比及生产配合比试验报告。(4)附：中心试验室的试验路抽检报告。7.4.5若试验路未达到预期的目的，则应查明原因后重新铺筑试验段。若试验段的质量未达到相关的技术标准，则应由施工单位自费予以铲除。7.4.6试验段总结报告应报监理工程师审批后，方可作为大面积施工的指导方案，并在具备以下完整的技术资料和得到项目业主的开工令后，方可进行正式施工：(1)总监办对沥青混凝土配合比的批复；(2)施工单位的试验路总结报告；(3)中心试验室的试验路抽检报告；(4)施工单位目标配合比设计报告；(5)施工单位生产配合比设计报告；53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(6)中心试验室的配合比验证报告。7.4.7对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。7.4.8在施工过程中，不得随意变更经设计确定的标准配合比。7.5施工要点7.5.1混合料的拌制(1)生产沥青混合料时要避免对周围环境的污染。(2)根据沥青的进场数量掺加外加剂，确保外加剂剂量满足配合比的设计要求。(3)拌和过程中，应逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时，打印出—个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，并分析原因。(4)沥青混合料的拌和应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。(5)沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得少于5s），改性沥青混合料每盘拌和时间宜为60s左右（其中干拌时间不得少于l0s），以使混合料拌和均匀，无花白料。(6)在施工过程中，每个工作日必须至少取样两次，进行混合料检验。(7)间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过72h；改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h。7.5.2混合料的运输(1)在运料车装载时，采用三次或多次卸料法，以减小混合料发生粗细集料的离析，即第1,2次卸料分别位于车厢两端，第3次卸料位于车厢中部，如图7-1所示。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(2)在运输时，为防止混合料粘在车厢底板上，可采取涂刷一薄层抽水（柴油：水为1：3）混合液的方法来避免。但不得有余液积聚在车厢底部。(3)每辆自卸车都应备有大小适宜的覆盖篷布，运输时覆盖在车顶上，并覆盖密实，切实起到保温、防雨、防污染的作用，杜绝因篷布覆盖“露头露尾”导致的局部严重温度离析现象。(4)要采用大吨位的自卸车，数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。一般情况下，对一套拌和楼，运输车不应少于20辆，以满足拌和设备及摊铺机连续作业为准。要尽量避免产生停机待料的情况。(5)运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应作废弃处理。应及时清理车厢内的残余料，保持车厢整洁。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池先洗净轮胎后方可进入工程现场。7.5.3混合料的摊铺(1)待摊铺机前的运料车不少于5辆时，方可开始摊铺混合料，避免停机待料，以保持摊铺连续。(2)当有大功率摊铺机时可采用单机全断面摊铺，并通过试验段比较来确定采用单机还是双机方案。不论采用何种摊铺方案，都应配备一台可自动伸缩以调整宽度的摊铺机。(3)当采用3层沥青结构层时摊铺下层时不论是否分层施工，均应采用挂线法施工，中、上层宜采用非接触平衡梁或浮动基准梁装置施工（附图1.21），但在桥头过渡段中层仍应采用挂线法施工（图7-2）。(4)当采用双机联合摊铺3层沥青混合料结构层时，下、中层两幅搭接位置宜避开车道轮迹带，前后两台摊铺机轨道重应叠30-60mm，中、上层搭接位置宜错开200mm以上，两台摊铺机前后的距离一般为10-20m，以确保混合料不发生离析，且纵向接缝为热接缝。表面层纵向接缝位置应位于标线处，其余各层应分别紧挨路面标线两侧。各层摊铺后应采用人工配合拍边，使边缘整齐、密实（附图1.22）。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(5)摊铺机开工前应提前0.5-lh预热熨平板，使其温度不低于120℃。铺筑过程中，应使熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。(6)摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度，均衡地转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少混合料在摊铺过程中的离析。(7)热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面面温度，按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)5.2.2条执行，且不得低于该规范中表5.6.6的要求。(8)沥青混合料的摊铺速度宜控制在2-6m/min，上面层摊铺速度不应超过5m/min，其摊铺用料量应和拌和机的产量相适应。(9)移动路脊法一般在上面层实施，其具体施工方法如下：①采用移动路脊法施工的路段长度和路脊横坡应严格遵照设计实施。②根据采用移动路脊法的施工路段长度，在路段的起始端两侧取对角线，划分为两个板块施工，如图7-3所示。③施工机械选择及工艺。应采用可自动调节宽度的摊铺机，并辅以人工配合进行摊铺和修整。第一板块施工时，摊铺机根据路面宽度，可采用不同宽度多幅摊铺，每幅铺筑均采用挂线法控制高程，每幅按划分的摊铺宽度铺至对角线时开始自动调缩摊铺宽度，直至按摊铺机最小摊铺宽度铺完本幅，再另起一幅摊铺，直至铺完第一板块，然后迅速以人工方式将对角线以外的多余料铲除，并保证对角线顺直。第二板块也可采用多幅铺筑，摊铺机不足部分由人工补齐。(10)在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、加宽部分、斜交桥头等不能采用摊铺机的部位可用人工摊铺混合料。人工摊铺应严格控制操作时间、松铺厚度、平整度等。(11)严格按照设计衔接路面结构层和桥隧过渡板（图7-4），并至少提前一天准备好工作面，处理好欠压实、松散、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。监理工程师应对此检查验收。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则7.5.4混合料的压实及成型(1)沥青结构层的压实厚度一般不得超过l0cm，并符合现行规范要求。(2)沥青结构层施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不应少于5台，当施工气温低、风大、碾压层薄时，应增加压路机数量；当采用全幅单机摊铺工艺时，应增加大吨位轮胎压路机数量。(3)压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.2.2条的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。(4)沥青混合料的压实应分初压、复压和终压（附图1.23）。①初压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度。宜采用钢轮压路机静压1-2遍。②复压。密级配沥青混凝土结构层的复压宜优先采用两台25t以上重型的轮胎压路机分两列并行碾压，各负责半幅施工，并跟随摊铺机阶梯形前进，压实遍数应达4-6遍。对以粗集料为主的沥青稳定碎石结构层，宜优先采用振动压路机复压。③终压。终压应紧接在复压后进行，如经复压已无明显轮迹则可免去终压。终压可选用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于两遍，至无明显轮迹为止。最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。(5)碾压过程注意事项：①碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然制动。②碾压不到之处，可用手扶振动压路机振压密实，以消除碾压死角（附图1.23）。③在超高路段施工时，应先从低的一边开始，逐步向高的一边碾压。④当碾压没有侧限的结构层时，可在离边缘20-30cm处开始碾压作业，这样可以有效减少铺层塌边现象。之后碾压边缘时，可人工配合拍边，压路机每次只能向自由边缘方向推进l0cm。⑤碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。沥青路面的碾压是成功的关键，因此，必须控制好碾压过程中的各工艺环节。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则⑥路面温度低于50℃后方可开放交通。因改性沥青的特性，改性沥青路面，一般施工3d以后才能开放交通。⑦当工作完成后，路面摊铺、碾压设备停放应用篷布或彩条布与沥青层隔开(附图1.24)，避免设备漏油损坏沥青结构层及污染路面。⑧碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。7.5.5接缝处理（1）上、下层的横向接缝应错位1m以上。各层横向接缝均采用垂直的平接缝。每天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端尖处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，然后用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清理干净。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷黏层油，如图7-5所示。3m直尺切割位置铺筑层下承层图7-5切缝示意图（2）在接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板应放到已碾压好的路面上，在路面和熨平板之间应垫钢板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。(3)横向缝接续施工前，应在端面涂刷黏层油。(4)为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用3m直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分应在已铺好的路面上，仅有的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。(5)摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。对于在特殊段落不可避免地出现冷接缝时，冷接缝处理方案应报监理工程师批准。7.6质量管理及检查验收7.6.1沥青路面的施工质量管理要重视过程控制。在施工过程中，施工单位、监理单位及项目业主应严格进行施工质量的检查与试验，严把四道质量关，即材料、混合料的设计、混合料的生产、混合料的铺筑，控制好三个关键因素，即混合料的级配、沥青用量及路面空隙率（附图1.25）。7.6.2沥青混合料在生产过程中，检查项日与频率必须符合相关规范要求，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本细则规定的技术要求。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则7.6.3沥青拌和厂必须按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定的步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按规范中表11.4.4规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。7.6.4在沥青路面的铺筑过程中，必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合《公路沥青路面施技术规范》(JTGF40--2004)中表11.4.5-1的规定。7.6.5生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求，并保持稳定，必要时应重新进行配合比设计。7.6.6施工过程控制的返工标准(1)工作面不清洁。在沥青摊铺施工作业中，当监理、业主、中心实验室负责人或任何一方检查发现作业面不清洁，将影响到沥青路面的层间黏结力和耐久性时，则应责令将当天已施工的全部铲除，重新清理工作面，并对相关责任人进行处罚。(2)混合料配合比偏离。当施工单位、监理或中心实验的混合料抽提试验显示配合比严重偏离标准配合比时，则按表7-6所示的原则处理。表7-6配合比偏离处理原则凡是由中心实验室抽检发现有上述配合比偏离现象，则整改过程和结果均应向监理工程师进行书面报告。7.6.7压实度要求(1)压实度检测按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录E的规定执行，并应满足在实验室标准密度的97%以上、理论最大密度的93%以上。如果现场空隙率＜3%，则应查找原因。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(2)沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。各方应合作进行钻孔检测，为减少钻孔数量，施工、监理、中心实验室监督应随机选点取样，以避免重复钻孔。钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后用相同的沥青混合料分层填充夯实。7.6.8压实度的动态控制(1)当沥青路面的施工质量持续稳定，则可按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中11.4.7的有关规定进行压实度取芯检验的动态控制。质量的持续稳定是指：①抽提结果显示，沥青混合料的级配及用油量保持稳定；②从已施工路段显示，无明显的拉条和离析现象；③从取芯检验显示，压实度没有出现离散太大或不合格现象。(2)压实度取芯检验以3个试件为一组，取芯频率分为4个等级（以标准4车道的单幅延长米计）：A级每3000m取一组，B级每1000m取一组，C级每500m取一组，D级每200m取一组。取芯的位置应在出发前抽取随机数进行确定，不得在现场临时确定。(3)当所有试验检测的结果显示其管理措施严格有效、施工质量稳定、压实度持续5个正常工作日稳定并符合要求时，钻孔取芯的控制可提升一级，但应经监理工程师和业主认可，最高的等级为A级。(4)当中心实验室抽检结果显示其材料、配合比或压实度任何一项有不合格的现象时，则取芯的控制等级将下降一级。一个合同段在同一层施工过程中若出现三次抽检不合格现象，则该层的压实度取芯不再实行动态控制，全部按D级频率控制。施工过程中，对钻孔的试件应编号，并将其贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。7.6.9沥青路面的施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。拌和楼的所有数据必须打印并存档备查。7.6.10对公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。8水泥混凝土桥面沥青铺装工程8.1.一般规定8.1.1水泥混凝土桥桥面铺筑的沥青铺装层，应满足与混凝土桥面的黏结、防止渗水、抗滑及有较高低抗振动变形的能力等功能性要求，桥面沥青铺装结构示意图如图8-1所示。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则8.1.2铺装沥青层的下卧层时，必须符合平整、粗糙、整洁的要求，桥面纵横坡应符合要求。8.1.3桥面板应满足以下技术要求：(1)桥面板表面必须牢固、结实、无浮浆，不能有钢筋尖锐突出物。(2)桥面板板面要求完全干燥。8.2施工要点8.2.1应清除施工作业现场作业区及周围的障碍物。8.2.2水泥混凝土桥面板表面应作铣刨拉毛处理，凿除桥面找平层混凝土浮浆，平整凹凸不平处，清除油污和杂物，用除尘机将桥面灰尘吹除干净（附图1.26）。8.2.3桥面伸缩缝临时槽应始终保证密实，不应出现松散、空洞现象（附图1.27）。8.2.4桥面防水层采用改性乳化沥青黏层并撒布4.75-9.5mm预拌碎石以防粘轮，施工工序及注意事项参照本细则5.1.3款。8.2.5桥面沥青混合料的施工同热拌沥青混合料结构层（附图1.28）。8.2.6桥面混合料施工前，应做好桥面横坡低处碎石盲沟的预留，保证桥面排水系统的完善。8.2.7在进行桥面沥青铺装层施工时，禁止运输车辆在桥面上调头、紧急制功，避免破坏改性乳化沥青防水层。8.3质量管理及检查验收8.3.1沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。1932桥面铺装和公路路面的连接部位，应连接平顺，并采取有效的措施，减少桥头工后沉降。9安全生产与文明施工53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则路面施工、监理单位要建立健全安全生产与文明施工组织机构，完善文明施工的各项管理、考核制度，加强参建人员的安全生产和文明施工的培训，使安全文明的理念贯穿施工的始终。9.1安全生产9.1.1路面施工单位应设置安检机构，项目部及各工区应配备专职安全员，并制订项目安全生产管理制度，落实安全生产责任。项目经理、项目总工、专职安全生产管理人员应取得安全生产考核合格证书。9.1.2施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，严格执行有关规定，设置用电安全告示牌。9.1.3应在炸药库、施工用电、油料、拌和楼、沥青仓库及存放地点等易发生安全事故的重点部位和工序设置危险地点及危险物品地点安全警告标志牌，并配备相应的灭火器材，同时设置专职安检员对其进行定期和不定期检查，并做好检查记录，确保施施工安全。9.1.4拌和机运行中，禁止人员靠近各种运转机构，也不得使用工具伸人滚筒内掏挖或清理，搅拌鼓内需要清理时，必须停机，人员进入鼓内工作时，鼓外应有专人监护；料斗提升时，严禁有人在斗下工作或通行。9.1.5从事沥青路面施工、监理的人员工作前必须熟悉沥青的性能和防止沥青烫伤、皮肤过敏等注意事项，工作时应配备相应的劳动保护，如手套、耐高温鞋等；使用煤沥青时，应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害；进行沥青或沥青混合料试验时，应防止烫伤，使用三氯乙烯做沥青抽提试验时，应在专门的通风房间内进行，操作人员应佩戴防毒面具。9.1.6严禁路面施工人员疲劳作业，禁止在施工机械附近休息。9.1.7尽量避开夜间施工，如有特殊情况需夜间施工时，必须上报夜间施工保证措施，经监理工程师审批后方可实施；且项目部必须安排安全领导小组成员值班。9.2文明施工9.2.1施工现场布置(1)施工期间，承包人应在施工路段起终点、拌和楼、片石开采及破碎场等显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语，各标识牌应符合《施工单位工地（驻地建设）标准化建设实施细则》的相关要求。(2)现场必须设置宣传栏，以及时反映现场安全、质量和进度情况。(3)项目部应根据广西壮族自治区的季节特点，做好“防汛抗旱”工作，做好应急预案，确保工程安全。(4)现场机械设备应布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，规程采用白底黑字的形式。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则(5)现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌应按国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。(6)施工现场主要出入口应设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点和道路交叉口，可根据实际情况设置必要的指路牌、限速牌等标志牌。9.2.2各个工序的施作应严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生；严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。9.2.3加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。当拌和站、停车区和服务区的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，必须在进出口处设置轮胎冲洗设施，其面积和配套设施应满足使用要求，污水应集中排放（附图1.29）。9.2.4路面施工单位应负责施工：便道、拌和厂内外及高速公路进出门一定范围内的环境卫生，同时对已完成的沥青路面进行经常性巡查，对所有进入施工现场的车辆进行轮胎干净程度的检查，并严禁直接在任何路而结构层上堆放砂石、拌和砂浆等，一旦发现问题应及时采取措施，确保路面不受污染。9.2.5若施工时不可避免的有交叉作业时，应提前采取措施，使污染源与结构层隔离，避免路面受污染（附图1.30）。9.2.6对施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。9.2.7施工废料应倒在指定地点，严禁乱倒，并应采取措施避免对周圈环境造成污染。9.2.8保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。9.2.9应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附录典型示意图附图1.1破碎场干式除尘装置附图1.2粗集料水洗装置附图1.3级配碎石运输到场示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.4级配碎石基层摊铺示意图附图1.5级配碎石基层碾压示意图附图1.6级配碎石基层边缘碾压示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.7水稳层摊铺高程控制示意图2（双机摊铺前机路中走导梁）附图1.8水稳层摊铺高程控制示意图3（双机摊铺后机路中走滑靴）附图1.9水稳层碾压示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.10水稳层土工布养生及交通管制附图1.11级配碎石透层油工作面附图1.12沥青结构层黏层油工作面53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.13沥青洒布设备附图1.14黏层油工序后撒布防粘轮小碎石附图1.15级配碎石洒布透层油前后对比示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.16热沥青表处施工示意图附图1.17改性乳化沥青稀浆封层摊铺及成型后示意图附图1.18稀浆封层横向接缝施工示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.19封闭沿线路口，减少外来污染附图1.20完成中央带绿化、隧道口绿化，杜绝交叉施工污染附图1.21沥青路面上面层摊铺高程控制（非接触式平衡梁）53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.22沥青路面双机摊铺现场控制示意图附图1.23沥青路面碾压示意图附图1.24现场施工设备停放示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.25某路面标段上面层沥青用量动态质量管理图附图1.26水泥混凝土桥面浮浆采用不同工艺处理前后效果图a）洗刨工艺；b）抛丸工艺附图1.27桥梁伸缩缝临时填筑示意图53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则附图1.28水泥混凝土桥面沥青混合料施工示意图附图1.29轮胎冲洗池附图1.30隔离污染物53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则下面红色部分是赠送的总结计划，不需要的可以下载后编辑删除！2014年工作总结及2015年工作计划（精选）XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。一、主要工作开展情况　(一)认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。　　在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。截止日前，工区先后共开展各类安全检查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。　　(二)顺利完成保电专项工作。　　本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。　　(四)工作票统计及其他工作情况。　　截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;全年共办理工作票50张，其中第一种工作票24张，含基建单位8张;第二种工作票26张。工作票合格率100%，执行情况较好。全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/(百公里·年)。　　(四)安环体系标准化建设53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则　　本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。　　(五)强化安全生产责任制的落实。工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大安全培训教育力度。努力实现工区安全工作规范化管理。　　(六)加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了《XX年工区安全技能培训计划与方案》、《XX年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。组织开展安全生产岗位资格，安全技术和安全管理培训，突出抓好一线青工和安全责任人培训教育，着力提高安全意识，不断增强自身安全技能培训，提高工区安全生产管理水平，实现安全生产。工区组织培训一线员工百余人次，先后组织工区所有生产人员参加《安规》培训以及登高架设取证以及复审培训工作，并对其进行考核，不合格者要求重新培训学习，考核合格后后方能上岗作业。对新进员工做好三级安全教育，特别是岗位培训，安全教育培训，并对其进行严格考核合格后方能上岗作业。　　(七)加强安全生产应急管理工作，提高预警防范和处置事故灾难的能力。突出预防为主，着力做好事故超前防范的各项工作，这是我工区安全生产工作的重要方针。一年来，我工区不断完善安全生产应急预案，加强各类事故以及可能危及安全生产的自然灾害的预测、预报、预警、预防工作的同时，进一步强化应急救援队伍的管理，建立应急值班制度，提高突发事故处置能力。工区举行了XX年迎峰度夏应急演练，有效提高了工区应急处置能力。先后圆满完成XX年迎峰度夏，防汛保供电等任务。　　二、存在的主要问题　　(一)施工线路遗留问题较多，线下遗留树木和违建房屋不断增多，处理复杂。　　(二)电力设施破坏、线下施工、异物等时刻威胁着线路的安全运行。施工周期较长的线下作业项目日益增多，各种超大机械施工较多，给线路运行造成很大的隐患，由于很难与施工方签订安全协议，工区在处理此类事件的时候很被动，各种隐患不在预控之中。　　截止目前，工区共存在线下施工点22处，为保证线路安全运行，与施工方签订施工协议书3处，下发施工安全告知书13份，张贴警示标志共计5处。　　(三)工区员工的安全意识、理论技能水平有待提高。随着线路的日益增多，生产任务繁重，我工区青工人数偏少且安全素质有待提高，对工区的安全生产提出了严峻的考验。　　三、2015年安全生产工作思路下一年，我工区将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。强化安全生产管理和监督，建立安全生产长效机制，遏制安全事故，推动工区安全生产进一步持续好转。为此，我们将突出“四抓”做好安全生产工作。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则　　一是抓基层基础。按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，建立完善工作制度、设置基础台帐、健全监管网络，充分发挥安全监管职能，使安全生产关口前移、重心下沉，筑牢安全生产第一防线。　二是抓隐患治理。切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，坚持隐患排查治理活动常态化，针对工区安全生产工作的新情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到月月普遍排查，每周重点排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。三是抓重点防范。重点要放在线下作业大型机械的监管，防范线路外力破坏，积极争取主动，努力使各种线下外部作业项目完全处于工区的可控状态之中，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。　　四是抓宣传教育。加强警示教育，对典型安全生产违章行为及时曝光，加强学习，狠抓违章治理，增强所有人员安全生产制度观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。时间飞逝，转眼xx年年关已到，我到xx公司也有一年时间了。这是紧张又充实的一年，xx见证了我从无到有。从今年三月八号进公司以来的一年，对我来说是一个成长的过程，我从一名经验浅薄的应届生，逐渐成长为一名具备一定专业知识的采购职员。面对这一年，xx公司所有人齐心协力，同心同德，克服了今年市场经济低迷的困难，使公司产品推陈出新，这是值得我们骄傲的。为我们克服了困难，经受住了考验而骄傲自豪。　　年初，我以应届生身份来xx公司实习，这是我从学校走向社会的第一步，是人生道路上一个很重要的起点。众所周知采购部是公司业务的后勤保障，是关系到公司整个销售利益的最重要环节，所以我很感谢公司和领导对我的信任，将我放在如此重要的岗位上。回首这一年，我在xx的取得的进步都历历在目，每一个进步都值得我骄傲。正是因为有了一个良好的平台和一群可爱的同事，才使我能够快速适应工作，一步步走向成熟。　　工作中有苦也有乐，但更多的是收获，这一年的工作我受益匪浅。古人云：“纸上得来终觉浅，要知此事必躬行”。对我们应届生来说刚走上工作岗位是理论与实践相结合的学习，把理论应用到实践当中并在实践中积累更加丰富的理论知识。转眼已经一年。就这一年的工作我做一个简单的总结，汇报我在xx公司一年来取得的成绩以及自己的不足。　　一、个人成长方面：　　1、心态转变。学校的生活养尊处忧，无需我们担忧某些问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在工作当中就不然，工作中，我们要考虑如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意等事情，这些都要我们以一颗平常心去对待，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则　　2、计划做事。有了明确的计划，目标才清晰，以至于在工作中不会茫然。在采购部工作的一年中，我每天都整理工作日志，记录下我要做的事情，然后再总结一下完成状况，日志看似平常，但在无形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改变了我刚开始工作缺乏系统和逻辑性的缺点。　　3、处处留心皆学问。这是我毕业的时候导师对我讲的一句话，对这句话并没有给我多说什么，但在工作当中我深有体会，初到采购部我把仔细阅读以往的采购合同。在整理过程中我仔细的看了一下采购合同的内容，这为我以后的修改合同起到了很大的帮助，我可以直接套用以前的合同范本，这个结果直接归为我的留心。在生活中只要你留心处处都有学问在，不要总是期盼别人告诉你怎么去做，应该学会思考自己应该怎样去做，留心别人怎么做。　　4、不以事小而不为。做大事小事有不同的阶段，要想做大事，小事情必须做好。这是我急需知识和经验的阶段，做一些繁琐的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一个细节，但我并没有感到烦，而是把它当作我素质培养的大讲堂，正因为这些小事情改变了我对工作的态度。小事情值得我去做，事情虽小，可过程至关重要。在xx有一群乐于帮助我的同事，在工作过程中，我虚心求教，同事也不吝啬热情帮助。从最简单的电子元器件，到产品特征、市场情况，让我在找到了学习了方向，使我更有针对性地提高自己的工作能力。　　5、认识的提高。以前我只泛泛认为采购就是买东西，简单的金钱与物质的交易，只要价格合适、质量过关那就可以。通过工作才知道其实不然，这个简单的买卖关系并不简单。保证适时适地适质适价都是采购过程中必须满足的要求。进入xx，我首先思想上转变了原来不正确的观念，在思想上和工作职责要求相统一。特别采购是公司供应链中一个非常重要的环节，要求我们以满足市场和生产需求为准绳，任何错误都有可能造成经济损失。所以说采购岗位需要的是完美的人，是有根据的。我自觉自己离要求还有很远，但是我一步步向这个方向靠近。我会通过自己的努力成为一名优秀的采购工作者。　　二、工作方面：　　自入职以来，在公司和部门领导的悉心指导下，在部门同事的言传身教下，我很快融入xx公司。从基本的物料库存查询开始，到下订单，收货入库等工作都很快上手。　　要说这一年积累的经验，我首先学会的是核价，不管采购任何一种物料，在采购前应熟悉它的价格组成，了解你的供应商所生产成品的原料源头价格，为自己的准确核价打下基础。这样谈判时，做到知已知彼，百战百胜。现今的社会是一个电子化的社会，作为采购人员要由不同的方面收集物料的采购信息，地域差别等。只有了解了市场，才真正了解了所需产品的价格定位，为采购活动做好先期准备。　　公司内部的沟通很重要，特别像我一样，刚进公司的新人来说，尤为重要。八月份公司xxx项目采购任务下来了，这个项目在钣金件以及一些电子元器件方面有特殊的要求。刚开始我并未发现有这个的情况，等订单下了以后，问题才从供应商处反馈到我这里，我即使和已调任其他部门的前任同事沟通，才逐渐解决了这些问题。没了解清楚我就做出了决定，后果是非常严重的，所幸此次并未造成经济损失和生产的延误。这个事情让我明白沟通很重要，只有在有把握的情况下才做决定，才不会造成损失。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则　　xx对产品质量严格把关在业内是出名的。成品的合格率一个重要因素就是采购材料的品质是否达到产品要求。材料合格率、以及售后服务都属于质量范围。我们对物料的要求高了，就是对供应商的要求高了。例如包装问题，有的供应商任务包装有瑕疵不会影响产品质量，但对我们来说，不能够以点盖面，特别是对电子产品来说，任何细小的瑕疵都有可能影响品质。我晓之以理、动之以情，使有不同观点的供应商改变了不正确的看法。xxxx电子有限公司，是我们公司在接插件方面的主要供应商，原来因为我们在那里采购产品的系列多、供应产品多而杂，在来料准确率上存在这一定问题。但后来通过采购、品质的联合改善以及供应商自身的努力，在每个品种的物料上贴标示，包括我司物料代码和规格名称、数量、生产日期等内容，来料不合格情况基本杜绝，而且标签还方便了我们检验和仓库入库，一举两得。这只是一个典型的例子。在更新供应商和品质方面沟通下，在我负责的供应商里电子元器件到货不合格率降低到1%以下，钣金结构件到货合格率达到90%，没有对生产正常进行造成延误，也没有增加我们的采购成本。　　采购成本的控制对任何公司来说都是很重要的，在采购过程中我不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家;还要了解供应链各个环节的操作，明确采购在各个环节中的不同特点、作用及意义。只要能降低成本，不管是哪个环节，我们都会认真研究，商讨办法。我们采购部遵循按照订单计划量向供应商下订单的原则，除却必要的余量，在满足供应商最少采购量的原则下，尽量不造成库存积压。避免因为库存造成公司经营成本的积压。同时不断正对市场变化寻找更优秀的供应商，例如，我司xxx项目的双头预置网线，采购成本一直较高，而且原供应商制作方法落后造成偶有不合格现象。十一月，我寻找到xxxx电子有限公司，经商谈发现此公司加工方法较原供应商先进，而且能够降低此网线25%的采购成本，从原2.0元/pcs降低到1.5元/pcs。十一月由xx电子供应的xx项目一个批次和xxx项目两个批次的双头预置网线，合格率达到100%。降低了xx项目的采购成本，而且更加完善了产品品质。今年下半年金属价格开始回落，我及时和供应商联系，使我司分频卡等项目用的铜柱采购成本降低了15%;还有xxx项目金属外壳通过更换供应商等措施，价格下降了20%。如何保障生产的正常供给，同时降低成本、保证来料质量是采购部每天都思考的问题。在部门领导的带领下，我们推陈出新，不断优化供应商资源库，根据技术工程师选型要求，及时反馈市场情况。身在采购部，确实感到很大的压力，同时也是动力，有压力才促使我不断去学习，跟进市场的发展，这对我个人经验积累是有很大帮助的。　　三、存在不足：　我渴望通过自己的不懈努力和奋斗为xx多做一些贡献，但离领导及同事对工作的要求还存在一定的距离。譬如我的产品知识、工作系统性、逻辑性还不能完全达到采购岗位的要求;对市场变化的应变能力较低。面对以上不足，今后，我一定认真克服，发扬成绩，向先进学习，加强与领导和同事沟通交流，自觉把自己置于同事监督之下，刻苦学习、勤奋工作，认真查摆、分析、总结自己的各项不足，以最佳的工作状态努力完成各项工作任务，做一名合格的xx员工并完成从采购到优秀采购的进步。53n广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则　　最后，感谢公司所有领导和同事，我有今天的进步离不开大家的帮助和支持，是他们的协同和支持使我成功。总之，xxxx年我会以一颗感恩的心，不断学习，努力工作。我要用全部的激情和智慧创造差异，让事业充满生机和活力!我保证以发自内心的真诚和体察入微服务对待我的工作，追求完美，创造卓越!和大家一起齐心协力，从新的起点开始，迈向成功!53