混凝土路面施工方案 29页

5、施工组织设计5.2、  编制依据及原则5.2.1、编制依据 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准 我单位现场踏勘、调查的资料。5.2.2、 编制原则严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。 执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。重视质量，加强生态环境保护,注意水土保持，确保业主预期工期的实现。注意铁路行车运营安全及施工安全，确保实现零事故目标。尊重当地民风民俗，确保文明施工。施工实行机械化、标准化平行流水作业。 5.3、 施工部署 5.3.1、组织机构的建立及部署 本合同段工程跨越京珠电气化铁路，架梁时须封锁铁路，施工及铁路运营安全隐患大。另本标段弃方量大，地方协调难度相对较大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务，我单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。 混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。 项目经理部设在路线中间段位置的村庄，办公及生活临房租民房解决，生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。n 5.3.2、施工工期计划按照业主的要求：本工程计划于2008年 2 月10日进场，2008年 3 月1日开工，预期工期为12个月。路基土石方及跨铁路分离式立交桥是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下，妥善作好地方协调工作，落实好土源问题，为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥铁路单位承建跨铁路分离式立交桥的优势，确保业主预期工期计划的实现。现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下，具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。⑴　施工准备：2008年2月20日—2009年2月28日，⑵　开竣工日期及总工期 开工日期：2008年3月1日 竣工日期：2009年2月15日 总工期：11.5月，比业主预期工期提前0.5月 ⑶　分项分部工程工期安排 分离式立交桥下部结构施工工期：165天  中桥下部结构施工工期：120天 通道及涵洞施工工期：90天 预制预应力梁工期：170天 架梁工期：40天 桥面系施工工期：50天 路基土石方施工工期：210天 排水及防护工程施工工期：200天 路基基层施工工期：91天 其它工程工期：35天   5.4、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 5.4.1、设备、人员动员周期 我单位一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时，一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。10天内，将先期主要施工设备及施工人员调遣进场，满足业主指定的进场日期要求。n 进场后，迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作，并着手水、电、路、通讯四通的准备工作。 在施工准备的同时，我单位将按照投标文件承诺的人员、设备，在约定开工日期前一周组织进场到位。 5.4.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运至湖南后，用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到湖南后，转汽车至工地。主要材料（包括钢材、水泥等）及大堆料用汽车运输。 5.5、主要工程项目的施工方案、施工方法 5.5.1、 路基工程   本合同段路线跨京珠铁路,铁路最低净空要求为8.0米，因此本合同段路基较高,平均填土高度为8.10米，路基顶宽27米。路基基层：底基层为厚20厘米的水泥石灰综合稳定土（3：8：89）；基层为厚38厘米的水泥稳定碎石（6：100）。 5.5.1.1、路基基底处理路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟、河及水塘中。 5.5.3.2、路基填筑n 路基土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米—1公里以内选定取土场，集中取土。经调查，距离公路约1公里处有一废弃铁路路基，可供进行少量的取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内，先将30厘米表土用推土机推置至边侧，而后按规定深度（建议深度为3米）取土填筑路基；取完土后将取土场地平整，再将30厘米表土平推坑底，造田还耕。路基基底处理表土须充分利用在造田还耕上。取借土料必须符合下列要求：不属沼泽土、淤泥、冻土、泥炭、垃圾；不含树根和易腐朽物质的土；有机质含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指数不大于26。使用前，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）做土工试验，掌握最佳含水水量等技术参数。并要进行压实工艺试验，确定采用的压实机械、松铺厚度和压实遍数。 （1）路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。 （2）每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，重型振动压路机碾压。人力辅助进行基底清理，挖土质台阶，修整边坡。 （3）由于路基属高填方，受桥涵缺口影响较大，不易成型。在施工中，一是按规范留好路基缺口，二是紧密组织桥涵施工，压缩桥涵施工工期，桥梁工程要先施工桥台，通道及钢筋混凝土盖板涵的预制盖板要提前预制，尽量为路基填筑成型创造条件。 （4）工艺试验， 在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填筑试验段。试验段长度150m，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。 n（5）分层填筑，路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm 为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m   —0.5m ，竣工时刷坡整平。此外，按按规范及填料种类预留沉降量。 按设计要求在路基边坡、中央分隔带纵向盲沟及土路肩横向排水盲沟处设置土工布。土工布，其外观要求无断裂、撕破现象，具体指标须符合相关要求。 （6）摊铺平整， 填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 （7）洒水或晾晒， 用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。 （8）机械碾压， 为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.4—0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。 （9）试验、检验及签证，在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。 （10）路基面、边坡修整， n路基按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。 （11）桥涵缺口填土，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，须按桥涵施工技术规范的有关规定执行。回填材料按设计图纸规定办理，采用土工网进行处理。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，台阶宽2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150毫米，压实度从上至下均为95%。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 5.5.3.3、 路基基层5.5.3.3.1、 路面基层设计路面基层由厚20厘米水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=3：8：89）底基层和厚38厘米水泥稳定碎石（水泥：碎石=6：100）基层组成。5.5.3.3.2、 路面基层施工方案基层拟采用稳定土厂拌设备在中心拌合厂集中进行预拌，自卸汽车转运，轮胎式摊铺机摊铺。机械设备配套选型如下： 稳定土厂拌设备：WBS50型稳定；土厂拌设备1套，功率34KW，生产效率为100T/小时； 自卸汽车：黄河QD362，9T后翻式，4台； 摊铺机：LT4500B型轮胎式摊铺机1台，35.3KW,摊铺宽度4.5米,生产能力100T/小时； 压路机：光轮压路机3Y12/15B，12—15T，1台；轮胎压路机YL9/16，1台。 基层施工须安排气温5℃以上和非雨天进行，并在冰冻前一个月完工。基层施工的全过程均须搞好临时排水设施，不允许表面有积水现象。5.5.3.3.3、路面基层施工方法n 在开工之前，施工单位须将基层混合料设计方案交监理工程师审批。做室内试验，确定石灰、水泥、土、碎石、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求，水泥石灰稳定土应大于1.5Mpa，水泥碎石应大于3Mpa。 ⑴修筑试验路，在正式开工前28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400—800平方米的试验路段。目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。 ⑵ 拌合，厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比进行拌合。按得出的刻度试拌两次。拌合生产中，含水量须略大于最佳值。 拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。 ⑶ 运输，混合料在拌合均匀后进行转运，在距离铺装地点较远时，用塑料布覆盖，防止水分丢失。 ⑷ 基层施工程序，准备下承层→施工测量→底基层施工→底基层顶面清理、检验合格→基层施工→初期养护。 ⑸ 摊铺，采用摊铺机进行机械摊铺。根据路面宽度及摊铺机摊铺宽度，确定一次摊幅宽度及相邻两幅之间的搭接宽度。摊铺厚度必须保证最小压实度不小于100毫米，最大压实度不超过200毫米。底基层及基层均分两次将设计厚度摊铺到位。施工过程中，严格执行试验路段所确定的施工工艺和技术参数。 ⑹  n碾压，混合料摊铺、整型后，应立即按试验路段所定压实方法进行压实。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 路面两侧，多碾压2—3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。完成压实后的基层表面应为：在压路机行进时不出现位移，也没有轮迹、隆起、裂缝或材料松散。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑沥青层时处理。 压实后，及时取样试验。检验依据招标文件第四卷《技术规范》表303-1和表304-2执行。⑺ 养生与交通管理，重视保温养生，养生时间不少于7D。在养护期中底基层要始终保持较湿状态。在碾压完成后的第二或第三天开始养生。养生方法和开放交通时间，须经监理工程师批准。养生期间，只允许养护车辆在路上行使且行车速度不得超过15公里/小时，同时不得急刹车。养生期结束，立即铺筑沥青面层或做下封层，基层上未铺封层或面层时，不应开放交通。当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。⑻ 施工质量控制，基层的质量控制分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。 所有材料在进购到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室室内进行。施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。表5—1中列出了主要试验项目的测定频度和质量标准。 外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准见表5—2。5.6质量保证措施n5.6.1质量目标本合同段工程质量目标是：分项工程一次验收合格率100％，优良率90％以上，一次验收通过，争创省级优质工程，重点工程出精品。满足全线创优规划要求。1.严格执行ISO9002标准，施工程序化、规范化。质量责任落实到人，质量管理体系及人员见（质量管理组织机构）。2.在项目经理、技术负责人的组织领导下，建立质量领导小组推行QC小组活动。3.严格进行技术交底，编制切实可行的施工组织设计和作业规程，对每道工序，向工人进行技术交底。4.实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。5.严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。6.坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好末班工序，服务下道工序”。7.工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。8.在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。5.6.2质量保证措施1.施工测量（1）对所有施工用的测量仪器，要按要求定期到有资格单位进行标定，施工过程中，如发现仪器受到破坏或是误差过大，立即送去修理，并重新标定，精度满足要求后方可使用。（2）对设计单位提交的测量资料进行检查、核对，如发现问题要复测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师确认。（3n）施工基线、水准点、测量控制点，应定期三个月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。2.钢筋工程（1）采购的钢筋必须符合GB1944-1991、GB13013-1991的技术要求，并有出厂质量保证书。对每批进场的钢筋，按规范检验合格后才能使用。（2）钢筋焊接必须持证上岗，对焊条规格要求及质量控制严密把关。焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业。在一批焊件期间，严格按频率随机抽检。（3）钢筋的堆放场地要采取防锈措施，对锈蚀钢筋要除锈送检合格后尽快使用。（4）钢筋下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。（5）在进行成批钢筋弯曲操作前，应做各类型弯曲钢筋段的样板，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相等，经过调整后作为标准件再进行成批生产。（6）钢筋绑扎与骨架拼装遵循以下施工要点：a)受力钢筋的接头应设置在内力较小处，并错开位置布置。b)同一根钢筋应尺量少设接头；绑扎钢筋的接头，要求两接头间的距离不得少于1.3倍的搭接长度。c)接头与钢筋起弯点的距离不得小于10d，其接头位置也不得设在构件的最大弯矩处。d)受拉区钢筋绑扎接头长度按下表执行，受压区钢筋搭接长度按受拉区的0.7倍计算。钢筋种类混凝土强度等级C20C25C30Ι级钢筋35d30d25dΠ级钢筋45d40d35dn注：当螺纹钢筋直径小于25mm时，表中值减5d；在任何情况下，搭接长度受拉区不小于300mm，受压区不小于200mm。e)骨架的焊接与拼装应置于坚固的工作平台上，骨架须具有可靠的刚度和稳定性，使运输、吊装和混凝土浇灌过程中不发生变形。（7）钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土。5.6.3模板工程（1）模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。（2）模板采用的材料，木材材质不应低于A-3及B-3等材，下部钢材采用符合GB/T700—1988的牌号Q235钢。（3）模板必须采用可靠的止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序。（4）拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。清洁处理后才能重新拼装使用。脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。（5）预留孔、预埋件要确保位置准确，稳定可靠。（6）模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。如基层夯实处理，采用扩散应力的措施，在支撑底下垫木板、钢板。（7）浇注混凝土时，必须派人值班，密切注意模板的支撑变化情况和模板的变形、移位，发现问题及时处理。（8）模板、支架的拆除应根据结构特点、部位和所达到的强度来决定；非承重模板的拆除应保证混凝土强度达到2.5Mpa以上；承重模板、支架的拆除，应使混凝土强度达到能承受自重和其他可能叠加的荷载。如采用早拆模板体系应遵守有关规定。5.6.4.砼工程n（1）根据混凝土的强度要求准确计算、调配出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按该配合比执行。（2）混凝土运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。（3）浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后开始浇注混凝土，混凝土的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。（4）混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，一般在20～30cm之间，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。（5）所有的混凝土一经浇筑应立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀整体，并注意避免发生漏振、过振现象。（6）、混凝土浇筑全过程中应设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件等各项稳定情况，发现位移或变形时要及时处理。（7）、施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行。在旧混凝土表面浇注混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，并涂一层同标号水泥浆以确保新旧混凝土之间的结合良好。（8）混凝土初凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持七天，或监理指定的天数。（9）所有混凝土外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。5.6.6质量检验标准4.钢筋、砂、石、水泥及混凝土配合比报验；钢筋绑扎符合设计要求；模板安装，检查保护层厚度，平整度；n混凝土强度符合要求，表面平整，施工缝平顺，蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5％，深度不得超过10mm.5.7安全保证措施5.7.1.完善各项安全生产管理制度针对各工序及各工种的特点制订相应的安全管理制度，并由专职安全组织检查落实。5.7.2.落实各级管理人员的安全职责项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级完全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。5.7.3.加强安全教育1）由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理；项目经理部组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。2）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，必须持证上岗。3）施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。5.7.4.安全保证措施1）施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。2）进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋，建议穿胶鞋。3）严禁酒后上岗。4）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。高空作业时必须系带安全带。5）n施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。6）电动机械的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。7）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明，以及手持照明、手持照明灯具，必须采用符合岸权要求的电压。8）由于本桥地处水濂湖大道旁边，交通流量大，要求工人跨路施工必须穿戴反光衣，并要遵守交通规则，并安排专人进行交通疏导。9）工人的安全教育和管理工程开工前对参加本合同的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。指定分项更详细的施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师进行技术交底，并结合本合同段各阶段施工中可能存在的安全问题重点进行教育和宣传。施工队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作对话。对特殊工种，如：电工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。5.8文明施工、环境保护措施5.8.1文明施工措施5.8.1.1.对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。5.8.1.2.施工期间，认真了解、切实尊重当场人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。5.8.1.3.施工现场要及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。n5.8.1.1.施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建立安全标准工地。5.8.1.2.按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。施工现场的临时用电和排水设施安装，要规范安全可靠，建成安全标准工地，以创造良好的施工环境，建设文明工地。5.8.1.3.驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理。5.8.1.4.施工所用机械设备、材料存放不得侵入公路路面，且不能影响交通。如需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。道路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通部门开通放行。5.8.1.5.大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度及通过荷载进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。5.8.1.6.施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，严格遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。5.8.1.7.n施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地、名称等，不同材料不得混放。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。5.8.1.1.工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。5.8.2建立环境保护管理体系，完善管理制度建立以项目经理为组长的环境保护小组，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，经业主和监理工程师同意后实施，并在实施过程中不断调整，不断改进。5.8.3进行环保教育对职工进行环境保护的教育，提高职工的环保意识，将施工环保落实到实际工作中。项目经理部将定期对施工项场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。5.8.4施工过程环保措施5.8.4.1清理场地的废料和破除旧建筑工程的废方时，不得随意倾泻，影响附近排灌系统及农田水利设施。应按业主要求或监理工程师的认可的适当的地点设置弃土场；有条件时，力求少占土地。5.8.4.2废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地。5.8.4.3及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。5.8.4.4在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。5.8.4.5n施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。5.8.4.1施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。5.8.4.2施工废水、泥浆、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠、和水库，不得污染饮用水源。5.8.4.3施工区域、砂料场，在施工其间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。5.8.4.4冲洗集料或含有沉积物的施工用废水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，实能做到达标排放。5.8.4.5施工期间，施工物料如油料等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。5.8.4.6施工机械应经常检查维修防止漏油，禁止机械将在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。5.8.4.7为减少施工作业的产生的灰尘，应随时进行洒水或其他控制扬尘措施，使不出现明显的扬尘。5.8.4.8易于引起灰尘的细料或松散料的材料堆场应与遮盖或适当洒水湿润。运输时应用帆布、盖套或类似遮盖物覆盖。5.8.4.9施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；建筑施工场地的噪声应符合有关的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。5.8.4.10n对于受本工程影响或正在受影响的一切公用措施与结构物，应在本工程施工其间采取一切适当措施加以保护。5.8.4.1保证施工现场便道畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续，畅通的排水系统，沟底，合理组织排水。5.8.4.2施工期间不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物，建筑垃圾及时清运，运输车辆不得带泥行走，污染路面。5.8.4.3现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。5.8.4.4施工现场放火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。5.8.4.5进场人员按公安及有关部门规定办手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。5.8.4.6施工时如发现文物古迹，严禁移动和收藏，现场施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师，得到批准后方可开工。5.8.4.7维持原地面灌溉系统，对道路所经过的自然水渠埋设及适当的水泥管，保持灌溉系统水流畅通，满足村民耕作需要。5.8.4.8对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施。第三章施工准备(一)施工组织准备1组织机构的设置福州市浦上工业区区间道路工程施工E标段工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目n服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。并根据工程现状及工期的需要，计划由3个施工班组进行施工，第一施工班组负责0+950桥梁工程及金浦西路0+981～0+560段排水工程、道路工程施工；第二施工班组负责金浦西路0+560～0+030.56段排水工程、道路工程施工；第三个施工班组负责冯宅路排水工程、道路工程施工；(二)施工技术准备：1作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：(1)水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。(2)地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。2技术力量保障工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。3施工现场控制网点的测量(1)水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。(2)组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，桥梁桩位，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。(三)物资条件准备：1材料准备施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”n的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况详见《施工材料进场计划表》(表14-4)。2施工机具准备（1）根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。（2）由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。施工机具进场详细情况详见《施工机械设备进场计划表》(表14-6)。（3）机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为冲孔钻机、装载机、挖掘机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。3运输准备（1）施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。（2）根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：双轮手推车、5t自卸车、1t翻斗车等。（3）按照上述3项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。(四)施工现场总平布置根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见图14-1：施工总平面布置图)。1搭设临时生产、生活设施：从现场考察来看，在冯宅村设置项目部办公点；施工一队、二队生活临时设施和材料仓库安排在冯宅村，三队安排在高宅村；均采用租用民房作为生产、生活设施。考虑到桥梁施工的需要，因此在金浦西路与金洪路交叉口金洪路段设置预制场及混凝土搅拌站，提供桥梁混凝土施工需求；同时在冯宅路路口和金浦西路路口各设置一个临时混凝土搅拌站，提供冯宅路及金浦西路道路、排水的混凝土施工需求。2施工用电计划(1)施工中可能同时采用的主要用电设备见表3-2：表3-2n号设备名称位数量单位功率（kW）合计功率（kW）潜水泵122.226.4照明灯具181.018平板振捣器41.56插入式振捣器51.15.5混凝土搅拌机417.570砂浆搅拌机236冲孔钻机23774卷扬机2714合计219.9根据用电容量，导线采用断面为10mm2的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。（2）为保证施工正常进行，计划自备一台75kW的发电机组，以备桥梁施工现场使用。3施工用水计划本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，计划三个施工班组，各配备1-2台搅拌机，施工用水由建设单位提供。用Φ50镀锌管接入施工现场，搅拌点采用Φ25橡皮管接入。4施工排水计划施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。（1）管槽施工的排水：施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条0.3m×0.3m的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。（2）施工现场排水：拟在施工临时设施：搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。（3）其他排水：现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。钻孔桩泥浆处置：用泥浆车外运至有关部门批准的指定地点__第四章施工组织方案及技术措施(3)金浦路、冯宅路路施工1)路基换填：金浦路与冯宅路路基原状多为耕植土、池塘淤泥，依照设计要求需清除耕植土30cm，并回填砂至设计结构层底，其中在0+800～0+960段为旧河浦，n需清淤并换填砂176m3，清淤及换填砂计划安排7d的时间。2排水工程：(A)金浦路与冯宅路雨污水管道施工原则，由下游管段向上游管段进行施工，这样下游已建成的管道可以作为上游管槽排水用，不至施工断面积水，同时还可保证各施工段的交通畅通。(B)雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。3)道路工程：(1)雨污水管道施工结束后开始进行路基平整、山皮石等工序项目施工。(B)山皮石层施工随路基施工进度进行。(C)路面沥青混凝土施工安排在稳定层和路沿石施工结束并达到养护期后开始施工。沥青混凝土采用沥青拌制场集中拌制，采用5t自卸车运输到工地现场。4)路沿石、人行道、自行车道施工(A)路沿石施工，在路面山皮石层施工后安排施工。(B)人行道施工，跟随路沿石施工同步安排进行施工。5)施工便道的布设：因金浦路与冯宅路段无旧路，为方便施工，在金浦路与冯宅路各修建一条临时施工便道，作为施工期间运输材料、弃运土方用。该便道在施工准备期间6d内完成。便道采用铺设50cm厚山皮石层为路面，宽度7m。(二)施工技术措施1排水工程施工技术措施：本工程雨污水管道管径为Φ300～Φ1800不等。金浦路0+110～0+760为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。冯宅路0+090～0+290为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。(1)沟槽开挖：沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度H小于2.5m的采用挡土板支撑，开挖深度H大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cmn左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条30cm×30cm的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。次项目允许偏差范围点数检验方法1槽底高程-30mm两井之间3用水准仪测量槽底中线2每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量，每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6用坡度尺检验每侧计3点(2)碎石灌砂垫层及管基：先铺上碎石，灌入中砂，配以平板振捣器夯实。再立模浇筑混凝土平基。浇筑时模板应牢固顺直，混凝土应密实，表面平整、直顺，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。(3)安管、浇筑混凝土管座：下管前对沟槽、平基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可下管，直径Φ500以下的混凝土管，采用人工安装，直径φ500以上的铪管采用机械吊装、人工配合。每个井段设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中线与高程。安管时管两边垫稳。管头及管内的杂物清除干净，再次进行测量复核后再安装模板浇筑混凝土管座，认真捣固管座两侧三角区，抹平管座两肩，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。(4)抹带接口：管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使抹带和管座结合成一体。抹带时先将管内外杂物清除干净，雨水管用1:2水泥砂浆接口抹成45°角，并注意砂浆表面平整密实，污水管接口用石棉水泥按设计配合比将管内外打密实后用水泥砂浆封堵，施工后及时做好混凝土及接口抹带的养护工作。(5)各类井：各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。(6)n闭水试验：污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡1～2昼夜再进行，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。(7)回填：沟槽回填严格按设计要求，采用天然中细砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。管道两肋侧密实度应达到90%，管顶50cm范围内回填密实度85%，管顶50cm以上部位密实度达到95%。(8)勤测量：排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。2.道路工程施工技术措施(1)路基工程1)准备工作：首先对路基的高程、中线、边线进行检测，清理场地，表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟按设计要求进行回填夯实等处理，挖临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2)路基碾压：路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。3)检测：路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。4)路基回填土，分层洒水夯实，密实度达到设计要求后方可进行下道工序。(2)碎石垫层：按设计本工程车行道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：1)准备工作：首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。2)材料选用：级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占65～85%，小于0.075的粉料占4～15%。3)摊铺：摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。4)碾压：碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理，n碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。(5)检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。(3)5%水泥稳定层施工：按设计本工程慢车道稳定层厚度为30cm，按规定30cm厚稳定层分层施工，机动车道部分稳定层厚度为30cm，根据规范要求，30cm厚稳定层要分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚16cm，第二层厚14cm。具体技术措施如下：1)准备下承层：水泥稳定层的下承层即山皮石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。用12t三轮压路机对下承层进行3～4遍碾压检测，发现表层松散，应适当洒水。2)施工放样：根据设计在下承层上恢复中线及边线，安装钢模板,直线段每10～15m测一点，平曲线段每5～10m测一点,进行水平测量。3)模板的安装与检测：模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。4)材料的选用：砂砾的级配，一般大于4cm的颗粒不应超过４%，小于0.25cm的颗粒不大于40%，通过0.074cm的粉料不大于10%，水泥的剂量为混合料的5%,用普通硅酸盐水泥。5)拌和：采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。6)摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在山皮石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。松铺系数为1.3～1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。7)碾压：混合料摊铺整平后，先用6～8t压路机进行碾压3～4遍后再用12t压路n机进行碾压。碾压时重迭1/2轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。使其达到质量要求。在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。8)养护：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７d。水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经7d养护期，即可继续铺筑上层。养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。__水泥混凝土面层施工方案一．工程概况水泥混凝土路段分两段胡陡路大修工程水泥混凝土路段主要位于沿线几个村庄内的路面第一段K0+000-k0+430第二段K1+800-k2+560第三段k4+340-k5+450宽度6.5-7.0m。二.施工方法1）施工机械面层的处理采用小机具作业，主要施工机具：水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。2）施工方案按需要备足质量合格的硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。提前进行原材料试验，开工前完成砼配合比设计报监理工程师审批。在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。n首先做好绑筋工作，按图纸设计每100～200m设膨胀缝一道，并部设钢筋。水泥混凝土采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边。用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用：①覆盖洒水养生②塑料薄膜养生砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。当砼板体强度达到4.5Mpa时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时用切割机切割端部厚度不足的部分，使横缝与铺筑方向成直角连接。三、分项工程质量保证措施：1、质量目标：分项工程验收合格率达100%，优良率达到95%以上。2、质量保证措施方法和手段：施工时严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的规定。每道工序完成后由工长请质控员验收，经质控员验收合格后请监理工程师验收，只有经监理工程师验收合格后，方可进行下一步施工，如经质控员或监理工程师验收不合格的工序马上返工。（1）、建立质量管理体系，完善明确岗位责任制，技术问题由各级技术负责人把关。（2）、建立自检制度。每道工序完工后，质控员按规范要求进行检测，合格后填写报验单，报监理验收，不合格返工处理。（3）、项目经理牵头，使各岗位互相配合，以提高进度和质量。（4）、施工过程中与监理密切配合。3、质量保障体系项目经理技术员质量员试验室测量劳务管理员施工员甲供材专管员外协员材料员材料、构件供应商项目现场工程师施工管理组项目主任工程师组施工管理组技术监督组各专业施工队工程质量n四、安全生产及文明施工、环境保护保证措施。1、安全生产保证措施（1）.在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的《公路工程施工安全技术规程》行业标准。（2）.严格执行国家及北京有关安全生产标准及规定。（3）.建立生产责任制及安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对施人员进行安全教育。（4）.设立专职安全员，建立严格的安全监控制度。（5）.进入施工现场必须戴好安全帽。（6）.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。（7）.经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。（8）.专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。（9）.建立安全防火措施。值班生产的队长、工长、班长作为各级安全防火负责人，确保安全生产。（10）.确保用电安全。施工现场内电线、电缆均要埋设或架空，避免碾压和漏电。n2、文明施工措施（1）.施工现场严格按文明工地施工标准布置现场的图、板及围挡板。并且在开工后定期检查。（2）.临时工程牢固整齐，施工工地安设大门，对现场进行围挡。在明显处设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。（3）.现场运输道路平整畅通施工现场内应有排水措施。（4）.料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。（5）.施工现场不许大小便。（6）.施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区及标志牌，分包到人。（7）.施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等都要指定专人负责，并定期检查作好记录。（8）.积极做好各种社会宣传工作，宣扬精神文明。各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。3、环境保护措施（1）.设立专项环保经费用于购置洒水车、围挡等，并拿出一部分用于奖励做好环境保护的施工人员。（2）.领导小组每周对各施工队进行环保工作检查评分。对符合要求的施工队依据评分进行奖励，对不符合要求的施工队进行处罚。（3）.对施工人员加强环保教育，提高全体人员的环保意识。（4）.建立专门的环保队，主要进行洒水降尘等日常环保工作，临时路采用沙砾或混凝土硬化路面。（5）.水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗撒飞扬，卸运时应安排采取有效措施以减少扬尘。（6）.现场存放油料必须对库房进行防漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。（7）.施工区内定期维修和养护，每天洒水2-4次，减少灰尘飞扬，降尘用的水尽量用中水，节约使用洁净的自来水。（8）.施工所易破损的树木、绿化、建筑物及重点保护建筑物等采取保护措施，进行保护。（9）.运输车辆进出施工现场需严密遮盖，并对车轮进行清理，防止粘带泥土。在非严寒气候时，用自行设计的简易洗车槽和数只高压水枪冲洗运土车的车轮，保证车轮出场时不带土，并将水循环利用。