华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理研究 62页

．．？－？、＊．．．．Ｌ＇分类号＾１Ｑ０９３３Ｑ１５７学曲《連疑种接夫＃＇学位论文飞Ｉ■Ｉ■．？？；华南地区高温季节城市混凝上．路面施工质量管理研究ｉ作者曹志文？‘指导教师姓名廖阳副教授１由请学位级别硕去专业名硫项目管理２０１５２０巧．１２论文提交日期．１１论责答能日期Ｉ学位授予单位麻違：連疑斜妓乂營答辩委贵会主席郭斌评阅人扯强＇宋金昭n■ＩＩ１声明．．１本人郑重声明我所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中已经标明引用的内容外，本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研巧成果，也不包含本人或其他人在其它单位已申请学位或为其它用途使用过的成果一。与我同工作的同志对本研巧所做的所有贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。申请学位论文与资料若有不实之处一，本人承担切相关责任。论文作者签名：日期；ｙｊ考皮从／／；如关于学位论文使用授权的说明本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即；学校有权保留并向国家有关部口或机构送交学位论文的复印件和电子．版，允许论文被查阅和借阅学校可公布学位论文的全部或部分内容，可采用影印、缩印或者其它复制手段保存学位论文。（保密的论文在论此文解密后应遵规定）守、论文作者签名：：指导教签师名日：期女位名／户本人授权中国学期刊（盎）术光杂志社版、中国科学技息术信研究所等单位学位将本论＂＂文收录到有关之学位论文数据，并通过。库中网社会公络向众提供信息服务迟—因某种特嫌原因需要延发布学位论电子版，意□／□两年文同在年／ＤＨ年Ｗ后．在络上全网。（文发布此声明处不勾选的，默认为即时公开）－论者签名：文作导．指教师签名：日期；又５／／如＞庐？注；１．请将此。页附在论文首页＂＂２．我校谨，必学位论文撰写采用引必标标有，异的文献引用原则丈中正文标引内容字人体与中个自著差，。．内容的字体有异自著字为巧体，即体引丈字体为谐体n西安建筑科技大学硕士学位论文华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理研究专业：项目管理硕士生：曹志文指导教师：廖阳副教授摘要目前，国内多数施工单位对混凝土道路的冬季施工防护措施比较重视，而对选择在夏季施工的混凝土道路及场地的质量管理措施较少。特别是针对华南地区城市道路，在高温季节时候混凝土路面施工的研究成果较少。在华南地区夏季施工时，由于没有针对华南地区特有的高温潮湿气候的特点，制定有效的质量管理措施，就很容易在混凝土道路施工时造成面层开裂，甚至是断板。基于本工程的区域及气象特点，为解决华南地区高温季节城市道路混凝土路面施工中经常出现的质量问题，论文以白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程为研究课题，通过调研分析，收集有关混凝土路面高温季节施工质量管理的有关资料，制定项目管理目标，建立项目管理策划和质量管理体系。通过对华南地区高温季节城市道路混凝土路面施工关键工序质量管理的研究（对混凝土生产及运输管理的控制、对混凝土路面切缝工艺的控制、对混凝土路面养护管理的控制），解决了华南地区城市道路混凝土路面在高温季节的施工质量管理问题。本文根据项目的实际情况进行分析，总结出华南地区城市道路高温季节混凝土路面的施工质量管理措施,确保混凝土路面的施工质量达到本项目的管理目标，并为日后同类型工程的质量管理提供经验和借鉴。关键词：高温季节；混凝土路面施工；质量管理n西安建筑科技大学硕士学位论文TheResearchonConstructionQualityManagementofConcretePavementwithHighTemperatureSeasonalinSouthernChinaSpecialty：ProjectManagementName：CaoZhiwenInstructor:LiaoYangABSTRACTCurrently,amajorityoflocalconstructionorganizationpaymoreattentiontotheconcreteroadconstructionprotectionmeasuresduringthewinterthanthesummer.ButtherearefewresearchfindingsabouthightemperatureandhumidityontheurbanroadofSouthernChina.BecausetherearefeweffectivetechnicalmeasuresagainsthightemperatureandhumidityonSouthernChina,itiseasilycrackedandbrokenintheconstructionoftheconcretepavementduringthesummerinSouthernChina.Accordingtotheregionalandmeteorologicalcharacteristicsbasedonthisproject,inordertosolvetheproblemofthequalityoftheConcretePavementwithHighTemperatureSeasonalinSouthernChina,TakingtheBaiyunAirportProjectasmythesisstudytasks,wecollectsomematerialsaboutConstructionQualityManagementofConcretePavementathightemperature,throughinvestigationandanalysis.Meanwhile,weestablishtheProjectManagementObjectives,theProjectmanagementplanningandtheQualityManagementSystem.ThroughresearchingthekeyprocessesabouttheQualityManagementofConcretePavementConstructioninhightemperatureseasoninSouthernChinaarea(ThedominateoftheConcreteProductionandRransportationManagement,thedominateofthePavementCuttingProcess,thedominateofthePavementCuttingProcessthePavementMaintenanceManagement),wehavesolvedtheConstructionQualityManagementproblemofurbanconcretepavemenroadinSouthernChinaareawithhightemperatureseason.Accordingtotheactualsituationoftheprojectanalysis,wehavesummarizedtheConstructionQualityManagementMeasuresofurbanconcretepavemenroadinn西安建筑科技大学硕士学位论文SouthernChinaareawithhightemperatureseason.WehaveensuredtheConstructionQualityofConcretePavementtoachievingtheobjectivesoftheProjectManagement,andwealsohaveprovidedsomeexperiencesandreferencesforQualityManagementbetweenthesametypeofprojectinthefuture.Keywords:HighTemperatureSeasonal；ConcretePavementConstruction；QualityManagementn西安建筑科技大学硕士学位论文目录1绪论..............................................................................................................................11.1选题的背景及研究的意义.................................................................................11.1.1选题的背景...............................................................................................11.1.2研究的意义...............................................................................................31.2国内外研究现状.................................................................................................31.2.1国外研究现状...........................................................................................31.2.2国内研究现状...........................................................................................41.3本文的主要研究内容.........................................................................................51.4论文研究技术路线与研究方法.........................................................................62华南地区高温季节城市混凝土路面施工项目质量管理策划的研究......................82.1项目质量管理策划的基本概念.........................................................................82.2项目工程概况及重点、难点分析.....................................................................82.3项目管理组织机构...........................................................................................102.3.1项目管理组织机构.................................................................................102.3.2领导层的岗位职责.................................................................................112.3.3管理层的岗位职责.................................................................................122.3.4施工层的岗位职责.................................................................................122.4项目管理目标...................................................................................................132.4.1质量管理目标.........................................................................................132.4.2工期管理目标.........................................................................................132.4.3文明施工管理目标.................................................................................132.4.4安全施工管理目标.................................................................................142.5项目质量管理方案...........................................................................................143华南地区高温季节城市混凝土路面施工关键工序质量管理的研究.....................233.1施工工艺原理...................................................................................................233.2施工工艺流程...................................................................................................243.3华南地区高温季节城市混凝土路面生产及运输管理的控制.......................25In西安建筑科技大学硕士学位论文3.3.1试验段所选用技术参数..........................................................................253.3.2试验段存在的问题..................................................................................253.3.3存在问题原因分析..................................................................................263.3.4解决方案..................................................................................................273.3.5效果检测..................................................................................................303.4对混凝土路面切缝工艺的控制........................................................................313.4.1切缝时间的掌握......................................................................................313.4.2切缝深度的掌握......................................................................................333.4.3切缝施工工艺..........................................................................................333.4.4填缝施工..................................................................................................343.5对混凝土路面养护管理的控制........................................................................343.5.1养生方式的选择......................................................................................343.5.2养生剂的选择要求..................................................................................353.5.3塑料薄膜的选择要求..............................................................................373.5.4混凝土路面养生......................................................................................373.5.5养生时间..................................................................................................373.5.6混凝土路面养生的注意事项..................................................................383.6质量管理控制标准............................................................................................384华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理体系研究..................................404.1质量管理标准及目标........................................................................................404.2质量管理及保证体系........................................................................................404.2.1建立细部工程全面质量管理体系..........................................................404.2.2建立质量保证体系..................................................................................414.3细部工程全面质量管理实施方案....................................................................434.3.1质量控制计划的建立..............................................................................434.3.2质量目标控制与预防措施......................................................................434.3.3质量检查与材料检测..............................................................................454.3.4质量管理制度及QC小组的建立..........................................................475结论与展望..................................................................................................................485.1结论....................................................................................................................48IIn西安建筑科技大学硕士学位论文5.2研究展望...........................................................................................................48致谢........................................................................................................................50参考文献........................................................................................................................51作者研究生学习阶段发表论文....................................................................................54IIIn西安建筑科技大学硕士学位论文1绪论1.1选题的背景及研究的意义1.1.1选题的背景车辆对路面的荷载除了自身重力，还有行驶过程中对路面的摩擦剪力，水泥混凝土路面一般对特性有较高的要求，如需要有较强的弯拉强度、耐磨性、耐久性以及抗滑性。而在控制砼路面时一项重要的指标是弯拉强度，它的大小会直接[1]对路面的整体质量和使用寿命产生影响，其设计是否满足要求就变得尤为重要。在新人汉、方华路施工时，由于受交地问题的影响，整个工程需按交地的实际情况进行分段施工，时间跨度大。因此工期安排时无法有效避开在7-10月份高温天气进行施工。在混凝土路面大规模施工时，已属于高温、台风多发季节，而本工程必须在2013年5月份全线通行，为确保白云机场第三跑道项目顺利开工，本工程施工工期极为紧张。如果无法有效提高混凝土路面在高温季节施工中的质量，必将造成大面积返工，为避免因路面质量问题严重影响施工工期，确保本工程顺利完成，需对路面工程施工工艺进行优化，在施工各阶段完善施工细节，认真对高温季节混凝土路面的质量管理问题进行分析，找出有效防治措施，最大限度的降低混凝土路面开裂现象的同时保证混凝土路面抗弯拉强度达到设计强度，确保路面的整体质量及使用寿命。根据气象部门提供的数据显示，施工区域处于南亚热带海洋性季风气候区，年平均气温21.9℃，极高气温38.7℃，极低气温-0.5℃，一月平均气温13.3℃，七月平均气温28.5℃。雨量丰富，年平均降雨量1696.5mm，多集中于4～10月份。相对湿度一般是81%-84%，全年风向以偏东或东南风为主，平均风速2.4m/s。6～9月常有台风，年平均2～4次，风力6～9级，最大12级，最大风速37m/s。长期高温多雨的气候条件是典型的华南地区气候条件，在该气候条件下进行混凝土路面施工，经常会出现温度裂缝、断板等质量问题。1n西安建筑科技大学硕士学位论文图1-1高温季节施工引起的混凝土路面温度裂缝图1-2因配合比不合适及施工坍落度低引起的混凝土路面提浆困难图1-3高温季节因切缝不及时引起的混凝土路面断板基于本工程的区域及气象特点，为解决华南地区高温季节城市道路混凝土路面施工中经常出现的质量问题，项目部成立专题研究小组，通过调研分析，收集有关混凝土路面高温季节施工质量管理的有关资料，制定项目管理目标，建立项目管理策划和质量管理体系。通过对华南地区高温季节城市道路混凝土路面施工关键工序质量管理的研究，解决华南地区城市道路混凝土路面在高温季节的施工质量管理问题，总结一套成熟的华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理办法，为日后同类型工程提供经验和借鉴。2n西安建筑科技大学硕士学位论文1.1.2研究的意义混凝土路面是一种刚性高级路面，据不完全统计，我国1/3的水泥路面面临改造和加铺任务，这些路面由于材料、施工、气候及交通荷载等因素而发生损坏[2]的情况。目前，国内多数施工单位对混凝土道路的冬季施工防护措施比较重视，而对选择在夏季施工的混凝土道路及场地的管理措施较少。特别是针对华南地区城市道路，在高温季节时候混凝土路面施工的研究成果较少。在华南地区夏季施工时，由于没有针对华南地区特有的高温潮湿气候的特点，制定有效的质量管理措施，就很容易在混凝土道路施工时造成面层开裂，甚至是断板。本工程质量目标为广州市优良样板工程。道路混凝土面层施工是整个工程实施中的关键难点。为解决华南地区城市道路高温季节混凝土路面施工中经常出现的施工质量问题，公司组织课题研究小组对项目施工过程中存在的质量管理问题进行攻关研究，拟通过对华南地区高温季节城市混凝土路面生产及运输管理的控制、对混凝土路面切缝管理的控制、对混凝土路面养护管理的控制，解决华南地区城市道路混凝土路面在高温季节的施工问题。根据项目的实际情况进行分析，总结出华南地区城市道路高温季节混凝土路面的施工技术。因此，本工程研究并应用的华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理措施，在满足自身施工的任务后，可为其他工程的混凝土道路面层施工与质量管理提供参考依据，具有相当的现实意义。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状苏格兰早在1868年就在因弗内斯到某堆货场道路上开始铺设混凝土路面，这项技术于19世纪末开始传入其他国家，如美国、德国等。在混凝土路面出现的初期，大部分的混凝土路面是用素混凝土按单层就地浇筑而成的，还有一些是做成[3]了双层式的或者配设了钢筋的。欧、美各国在二十世纪二十年代开始将混凝土路面大量铺设在一些道路上，如公路、城市道路和飞机场跑道等，此外，美国还开始尝试铺装一些新式的混凝土路面，如配式预制块混凝土路面及连续配筋混凝土路面。在20世纪30年代和40年代中期，美、法两国分别开始试铺预应力混凝[4]土路面。到了70年代初时，美国和荷兰则开始将钢纤维混凝土路面进行试铺。由于工业飞速发展，交通道路的所承受的负荷越来越大,美国为了缓解道路压力，已经将国内30%的高速公路铺设了水泥混凝土路面;加拿大也同样加大水泥混凝土高速公路的建设，其中魁北克省在整个加拿大水泥混凝土高速公路中所占的3n西安建筑科技大学硕士学位论文[5]比例，在4%左右。而在欧洲,道路铺设水泥混凝土路面最多的国家是比利时,它大概有一半以上的高速公路铺设的是水泥混凝土路面,从其中绝大部分水泥混凝土路面使用情况来看都到达了当初设计时的要求。在比利时，一种常用的方法是用水泥混凝土对旧路面进行加铺工作。而在德国，其水泥混凝土路面长期使用性能表现的相当出色所承受的负荷越来越大,美国为了缓解道路压力，已经将国内30%的高速公路铺设了水泥混凝土路面;加拿大也同样加大水泥混凝土高速公路的建设，其中魁北克省在整个加拿大水泥混凝土高速公路中所占的比例，在4%左右。而在欧洲,道路铺设水泥混凝土路面最多的国家是比利时,它大概有一半以上的高速公路铺设的是水泥混凝土路面,从其中绝大部分水泥混凝土路面使用情况来看都到达了当初设计时的要求。在比利时，一种常用的方法是用水泥混凝土对旧路[6]面进行加铺工作。而在德国，其水泥混凝土路面长期使用性能表现的相当出色。国外的水泥混凝土路面材料现在正朝着研发承载能力更强，温度、湿度控制更好，修复材料更方便的高性能施工工艺方向发展[7]。1.2.2国内研究现状与国外相比，我国水泥混凝土路面发展较为缓慢。50年代，由于国家刚解放不久，基本建设投入的资金、钢筋、水泥等材料都用在了房屋修复上，用于修建道路的混凝土数量很少。70年代，沿海地区开始大力修筑水泥混凝土路面，有部[8]分单位开始对水泥混凝土路面的特性和应用进行研究。直至80年代，伴随改革开放的步伐，国内工农业生产飞速发展，人民生活水平逐步增长，尤其是汽车工业和石油工业的兴起，我国道路交通事业也得到了迅速的发展。由于水泥混凝土路面适用性强，水泥的供应能较好的满足现代化交通要求，水泥混凝土路面得到[9]了较快的发展。目前我国道路建设发展的速度很快，每年在建水泥混凝土路面里程在2.5万[10]公里以上，但由于我国幅员辽阔，不同地区气候条件、习惯的施工工艺、材料特性不尽相同。各地的技术细节差异较大，均具有不同特色。大多的研究成果未考虑城市道路与公路在施工过程中因环境等因素而造成的差异。国内对混凝土的研究大多没有考虑地域及地方法规而引起的技术细节差异，比较僵化。特别是针对华南地区城市道路高温季节混凝土路面施工的研究，目前研究成果较少。国内多数施工单位对混凝土道路及场地的冬季施工防护措施比较重视，而对选择在夏季施工的混凝土道路及场地的技术措施较少。特别是在南方高温地区，在夏季施工时没有针对气候炎热的特点，采取有效的施工技术措施，就很容易在混凝土道路及场地施工时产生开裂，甚至是断板。4n西安建筑科技大学硕士学位论文1.3本文的主要研究内容目前，我国的道路混凝土施工虽然有了较大的进步，但是由于本工程新人汉、方华路施工时，由于受交地问题的影响，整个工程需按交地的实际情况进行分段施工，时间跨度大。在混凝土路面大规模施工时，已属于高温、台风多发季节，无法有效避开高温天气进行施工。而且地处广州白云机场区域，施工质量要求较高，相应的技术标准和施工难度更大，施工工艺也更加复杂，特别是道路混凝土面层的结构，对产品质量外观要求严格，必须采用恰当的施工方法与施工工艺才能保证路面的施工质量。为了确保迁建的人汉路、方华路能够在规定工期与质量安全要求的前提下顺利建成，本文结合白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程，进行一系列的理论分析、试验，并对道路施工的特殊部位进行施工样板引路，总结试验段实践经验。制定了科学可行、合理可控的技术、安全、质量管理方案，为道路混凝土路面的建设提供了技术支持与理论依据，也为国内类似的混凝土路面建设项目管理提供了参考与借鉴。本文主要围绕以下三个方面进行研究：（1）对华南地区高温季节城市混凝土路面施工项目质量管理策划的研究对华南地区高温季节城市混凝土路面施工项目的重点、难点进行分析，在项目的施工过程中，需要对项目管理组织机构重新进行调整、细化项目管理目标，编制详细的质量管理方案。（2）对华南地区高温季节城市混凝土路面施工关键工序质量管理的研究在研究过程中我们发现，华南地区道路高温季节路面混凝土施工关键工序为：混凝土的制作与运输，混凝土路面切缝时间的掌握和混凝土路面的保湿养护。混凝土运输时间受搅拌站距离及周边路况的制约存在不确定性。施工过程中混凝土工作性难以保证，因此需将混凝土运输时间管理控制作为配合比设计的一个重要考虑因素，确保混凝土工作性。混凝土路面的切缝时间取决于混凝土的最小切割强度,当被切割混凝土路面板强度小于最小切割强度时,路面混凝土还未达初凝状态板结，切缝周围会有破损出现,这样会影响道路整体的外观以及行车质量。当被切割的路面板强度较大的时候，由于温缩、干缩等收缩应力，切缝会超过强度极限，能量不能得到及时释放,[11]路面就会产生一些不规则断缝。因此,我们要通过实验掌握切缝时间，做好切缝的时间控制管理，降低出现断板和破损现象，提升混凝土路面外观质量。国内主要采用洒水覆盖与保湿覆盖养生，该方法费用低廉养生效果较好，因此得到广泛的应用。但是在进行覆盖养生的时候，它对某些方面的要求比较高，[12]如养生用水、劳力、运输以及覆盖材料等，若洒水不及时，容易造成质量缺陷。5n西安建筑科技大学硕士学位论文考虑到华南地区高温季节施工过程中，由于高温、大风等自然条件影响水分蒸发快，为保证工程质量，我们设计了一种新型的养护管理方法对路面进行养生，既能满足养护质量又符合经济性。（3）对华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理体系的研究在确定了华南地区高温季节城市混凝土路面施工关键工序质量管理后，我们应用全面质量管理体系理论分析了工程的质量管理标准及目标，确定了质量保障措施，完善了细部工程全面质量管理体系与保证体系，从管理方面研究出华南地区高温季节城市混凝土路面施工的质量控制因素。1.4论文研究技术路线与研究方法本论文通过对华南地区高温季节城市混凝土路面施工的现状分析，结合自己在城市混凝土道路施工中的施工质量管理经验和对城市混凝土道路研发项目质量管理的学习与研究，提出将人汉路项目施工管理与项目质量管理的质量管理策划、施工关键工序质量管理、质量管理体系各个过程结合，编制以下论文研究技术路线与研究方法。（1）论文研究技术路线：相关文献资料的收集华南地区高温季节调查研究项目调查研究施工过程城市混凝土路面施工重点、难点分析的施工质量管理质量管理方案的研究项目管理质量管理关键工序的不质量保证合机构调整目标确认质量管理编制体系的确立格不合格对质量管理方案进行最后确认图1-46n西安建筑科技大学硕士学位论文（2）研究方法：论文共分为五章，每章概要如下：第一章为绪论。在城市混凝土路面施工质量管理的国内外现状、发展基础上，提出华南地区高温季节城市混凝土路面的施工质量管理的问题点，提出质量管理的必要性与难度。在本章同时阐述了研究的内容及研究的方法思路，介绍了研究的意义与文章结构。第二章为对华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理策划的研究。本章首先对论文涉及到的施工质量管理基本概念进行阐述。同时对白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程的质量管理重点、难点进行逐一阐述。制定项目的管理组织架构、制定项目管理目标，编制项目质量管理方案。第三章为对华南地区高温季节城市混凝土路面施工关键工序质量管理的研究。本章针对项目的难点及具体情况，确立华南地区高温季节城市混凝土路面施工的关键工序，然后对项目施工关键工序的执行措施及施工质量控制进行研究。第四章为对华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理体系的研究。本文应用全面质量管理体系理论分析了工程的质量管理标准及目标，确定了质量保障措施，完善了细部工程全面质量管理体系与保证体系，从管理方面研究华南地区高温季节城市混凝土路面施工的质量控制因素。第五章为结论和展望。对整个论文的工作进行总结，总结研究的成果和研究的不足，同时提出下一步研究方向。7n西安建筑科技大学硕士学位论文2华南地区高温季节城市混凝土路面施工项目质量管理策划的研究2.1项目质量管理策划的基本概念工程项目质量策划是指通过调查研究和收集资料，在充分占有信息的基础上，针对项目的决策和实施，或决策和实施的某个问题，进行组织、管理、经济和技术等方面的科学分析和论证，旨在为项目建设的决策和实施增值。项目质量策划是质量管理的一部分，是质量管理诸多活动中不可或缺的中间环节，是连接质量方针（可能是“虚”的或“软”的质量管理活动）和具体的质量管理活动（常被看作是“实”的或“硬”的工作）之间的桥梁和纽带。任何一项质量管理活动，不论其涉及的范围大小、内容多少，都需要进行质量策划。在质量管理中，质量策划的地位低于质量方针的建立，是设定质量目标的前提，高于质量控制、质量保证和质量改进。质量控制、质量保证和质量改进只有经过质量策划，才可能有明确的对象和目标，才可能有切实的措[13]施和方法。本章将主要以白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路项目为背景，通过对项目的华南地区高温湿热的建设环境和条件进行调查和分析，建立项目管理组织机构和各自职责，确定项目的管理目标，制定项目质量管理方案。2.2项目工程概况及重点、难点分析图2-1项目现场8n西安建筑科技大学硕士学位论文白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程既是所在区域村庄、工厂和机场生活区的主要出行通道，也是白云区人和镇最主要的南北向交通主干道，是联系白云区人和镇与花都区花东镇的重要通道。路线总体呈南北走向，路线全长4.654Km，宽度45m，双向四车道，主干路的设计行车速度为40-60km/h。本工程路基以上的车行道道路构成为：15cm厚未筛分碎石→20cm厚4％水泥稳定碎石底基层→20cm厚5％水泥稳定碎石基层→乳化沥青稀浆封层PC-2→25cm厚抗弯拉强度5.0Mpa砼。详见下图：图2-2路面结构设计图本工程水泥混凝土板的设计弯拉强度为5.0MPa，弯拉弹性模量≥31000MPa。水泥混凝土面层板面平整、密实,边角应整齐、无裂缝。路面设计使用年限30年。在公路、城市道路和飞机场跑道路面上，现在主要采用的浇筑方式是将普通混凝土路面进行现浇，这种类型的混凝土路面一般不配置钢筋，除了一些比较特别的区域以外，例[14]如接缝区或者像边缘、角隅这样的局部范围，这样的路面称为素混凝土路面。水泥混凝土路面与其他路面相比，有很多的优点，如强度高、耐久性能好、稳定性能[15]好、养护费用低、抗滑性能优秀、利于夜间行车，所以说它是一种刚度较大、具有较强的扩散荷载应力能力以及使用寿命长的路面结构。混凝土路面直接受到一些外界因素较大的影响，如车辆荷载的重复性作用和温度、湿度等一些环境因素，所以道路的混凝土一般对弯拉强度、耐磨性、耐久性以及抗滑性都有较高的要求。而在控制砼路面时一项重要的指标是弯拉强度，它的大小会直接对路面的整[16]体质量和使用寿命产生影响，其设计是否满足要求就变得尤为重要。因此原材料的品质、混合材料的组成比例和项目部对现场的质量把控都整个设计施工过程产生影响。在施工过程中，施工方需要考虑影响其强度的因素，在材料、配比和施工管理进行严格管控，能让水泥砼路面的各项指标符合要求。9n西安建筑科技大学硕士学位论文本项目的道路混凝土施工存在以下重点、难点：本工程是所在区域工厂和机场物流区的主要出行通道，也是白云区人和镇最主要的南北向交通主干道，车流量大，重型超载车辆多。对路面质量要求相当高。新人汉、方华路施工时，由于受交地问题的影响，整个工程需按交地的实际情况进行分段施工，时间跨度大。因此工期安排时无法有效避开在7-10月份高温天气进行施工。在混凝土路面大规模施工时，已属于高温、台风多发季节，而本工程必须在2013年5月份全线通行，施工工期极为紧张。如果无法有效提高混凝土路面在高温季节施工中的质量，必将造成大面积返工，降低路面的整体质量及使用寿命。根据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，在高温季节切缝时间应按混凝土增长的情况或按250温度小时计，但我们知道水泥混凝土强度随时间增长,不仅与骨料强度、水泥标号、外掺剂掺量、水泥用量、水灰比等因素有关，与养护温度、湿度和养护时间也有很大关系。若按250温度小时计，并不一定适合本地区。目前国内主要采用洒水覆盖与保湿覆盖养生，该方法费用低廉养生效果较好，因此得到广泛的应用。但是在进行覆盖养生的时候，它对某些方面的要求比较高，如养生用水、劳力、运输以及覆盖材料等，若洒水不及时，容易造成质量缺陷。考虑到华南地区高温季节施工过程中，由于高温、大风等自然条件影响水分蒸发快，因此传统的覆盖养生方法并不能有效的解决养生问题。基于上述对项目的重点、难点分析，为更好地完成该工程的施工，需对项目质量管理策划进行研究。2.3项目管理组织机构2.3.1项目管理组织机构[17]项目组织有很多基本的形式，如项目式、职能式、矩阵式和复合式。项目的组织形式要和具体项目相匹配。一般来说，一些较小的、专业面窄、所用时间短的项目比较适合用到职能式项目组织形式；而对于一些工作时间长、专业要求高的特殊项目，投资大、工[18]程量多的工程项目则应使用矩阵式或者项目式的组织形式。为了提高白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程项目有效的质量管理，确保工程能够正常顺利实施的目标，项目部依公司在之前开发各项工程项目的实践经验作为参照，还要考虑此项工程项目的特点以及性质，并且把工程项目组织结构的建立依据及原则作为指导，实行项目经理责任制，确立项目经理部为现场指挥的管理机构，以项目经理为首，配备各岗位专职管理人员，全面负责该工程的施工、技术、进度、安全、质量、材料、文明施工等工作。对外负责与各有关协作单位进行业务联系，疏通协调施工中的各种关系；10n西安建筑科技大学硕士学位论文对内统一指挥，全面调动各施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与业主、监理工程师及各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关单位的工作。项目施工组织机构如下页图所示：项目经理技术负责人项目副经理工程部技术质安部合同预算部综合治理部项目试验室施工组技术资成本结机械设质安组财务组材料组料组算组备组图2-3项目管理组织机构图(1)领导层由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成，以项目经理为核心，对工程进度、质量、安全、经营管理、科学技术的推广应用等全面负责。(2)管理层由工程部、技术质安部、合同预算部、综合治理部及项目试验室等职能部门组成，负责项目实施过程中的计划管理、技术质量管理、安全管理、环保及文明施工管理以及对外协调。(3)施工组由质安组、施工组、技术资料组、成本核算组、财务组、材料设备组组成，负责项目具体施工与管理工作。项目管理部的机构及人员结合了本工程的要求和特点，进行充实和调整，机构的设置和权限以立足一切决策于总承包项目管理部的原则。领导层项目经理1名、项目技术负责人1名、项目副经理1名。施工总承包项目管理部操作层设分别对应相关专业工程师进行管理与协调。设置质安组、施工组、技术资料组、财务组、成本结算组、材料组、机械设备组以满足工程管理需要。2.3.2领导层的岗位职责(1)项目经理：为项目的总负责人，对工程的施工进度、施工成本、质量、安全等进行管理；每月至少2次亲自组织召开工地现场例会，协调质量、进度、安全、文明施工等工作，并将相关会议纪要报监理单位和发包人备案。11n西安建筑科技大学硕士学位论文(2)项目副经理：统筹、组织及负责所有合约事宜，负责项目的场地统配、临水临电、安全文明施工及后勤保卫等工作，确保施工生产顺利进行。(3)项目技术负责人：负责项目的施工技术、质量管理工作。2.3.3管理层的岗位职责(1)工程部：总体统筹项目施工生产；根据项目实际情况对工程总体进度计划进行检查及调整，并确保实现项目的总体进度目标；负责土建及装修工程生产实施；协调全项目场地工种交接的工作；负责施工测量的复核工作；负责项目环境、绿化工作的实施；(2)技术质安部：解决施工过程中的有关技术问题；负责新技术、新工艺、新材料的推广应用；负责编写施工组织总设计、施工方案；给予项目人员施工技术支持；对工程的质量实行监督管理，确保项目达到省样板目标；督促项目在施工生产过程中做好各项安全措施。(3)合同预算部：负责制定施工项目的分包计划，协助业主进行分包招标及材料采购招标，参与材料采购谈判，组织和参与分包合同洽谈签署，并进行分包合同的管理；进行项目的资金管理，并制定项目的施工成本计划。(4)综合治理部：统筹、协调全项目所有专业工程施工，包括钢结构、预应力、机电安装、弱电、装修、室外工程、电梯、供配电、智能化、幕墙等专业发包工程的质量控制；负责协调各专业分包工程与土建工程的配合；协调专业工程之间的配合；负责医疗、急救保障工作；负责与业主、监理、各分包商来往的行政性文件的资料的登记、分发、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作；负责生产设备的使用及管理；负责材料进场验收及存储管理。(5)试验室：全面负责各种标准试验及试验检测工作，对原材料进行检测试验并整理资料进行报验，对施工现场的成品半成品进行试验检测，对生产过程进行试验检测控制，对所有的试验资料进行收集整理，负责所有的试验检测仪器的保养、维护、使用登记、计量标定工作。2.3.4施工层的岗位职责(1)施工组：负责编制施工组织设计及一般施工方案；施工总平面策划及场地、道路规划；负责工程项目的测量控制网布点及其保护；按照合同要求制定工程的总进度计划和分阶段进度计划；督促各专业施工单位按计划施工，检查其进度完成情况；施工进度的动态控制，对工程进度情况作出分析，预测完工时间并给出新的关键线路及相对原计划提前或落后的时间，为领导决策提供准确依据；协调各专业施工单位的进度安排并作出及时调12n西安建筑科技大学硕士学位论文整协调、平衡和调整工程进度。保证总进度及分阶段进度目标的实现；编制和汇总各种材料使用、成品半成品加工计划、劳动力计划。(2)质安组：对本工程的质量、安全进行全过程的监督管理。确保工程质量标准符合国家现行施工验收规范的合格标准；落实各项施工安全生产措施。(3)技术资料组：按照有关规定把收到的文件划分为技术性文件和行政性文件，行政性文件转发到综合治理组处理；来往技术性文件资料收发及时登入台帐，视文件资料的内容和性质，准确及时递交项目经理、业主、设计、监理和有关部门办理；负责工程资料的整理工作，对分包单位的工程资料进行抽检，收集、整理各分包单位的工程竣工资料。(4)材料设备组：负责主要材料的询价、比选及采购工作；编制材料采购和供货进度计划；并负责协调材料设备供应情况。协调总承包、专业分包使用施工机械（塔吊、施工人货电梯等）的分配；做好施工机械设备的使用、维修保养工作，对施工设备的运行安全进行管理。(5)成本核算组：负责制定施工项目的分包计划，协助业主进行分包招标及材料采购招标，参与材料采购谈判，组织和参与分包合同的签订，对分包合同进行管理，并负责合同索赔工作；编制项目各类统计报表；负责项目的报价及结算工作。(6)财务组职责：编写资金使用计划，定期进行经济活动分析；工程款的收取和支付；统计报表编制、分析与上报；项目日常财务管理工作。2.4项目管理目标在进行工程项目的质量管理时，需要按阶段来开展，科学合理地完成每个阶段的质量管理工作。工程质量管理主要涉及工程设计、实施以及运行阶段的质量管理。项目部为了对整个工程建设是的全过程、全方位进行质量控制，采取了多项合理科学的措施来确保工程质量得到有效控制。2.4.1质量管理目标本工程质量管理目标为确保广州市优良样板工程奖。2.4.2工期管理目标本项目工期管理目标：2011年12月1日开工建设，2013年5月全线通行。2.4.3文明施工管理目标本工程文明施工管理目标：创广州市文明施工样板工程。13n西安建筑科技大学硕士学位论文2.4.4安全施工管理目标安全施工管理目标是不发生生产安全方面的死亡事故；不发生中毒事故；不发生火灾事故；不发生坍塌事故；不发生重大机械事故；必须落实项目标准化管理的实施；安全生产隐患排查治理100%；工伤频率控制在广州市建筑施工安全管理法规规定的指标要求范围内。2.5项目质量管理方案为保证更好地实现工程所制定的质量目标，针对质量的创优目标、质量计划、质量的划分职责、技术方案的编制、阶段性质量控制关键点以及质量保证所采取的措施等，项目[19]部组织骨干人员进行了总体的质量策划内容。质量策划主要内容如表2-1所示：表2-1质量策划内容质量策划内容具体要达到的目的创优目标确定本工程的总体创优目标。工作计划确定质量工作计划、质量控制关键点、质量工作管理程序等。确定项目经理部的组织机构和人员数量，确定部门质量职责，质量职责划分对主要管理岗位的人员质量职责进行分工。主要施工机械配置方案确定主要施工机械的型号、来源和进出场时间。物资设备采购方案确定由业主和我公司负责采购的物资的范围和进场时间。技术方案编制确定需要编制的主要施工技术方案及创优方案。将工程分为结构配合、机电设备安装和竣工调试三个主要阶段，阶段性质量控制关键点找出每个阶段的质量控制关键点，明确关键点质量控制方法。施工环境确定本工程施工作业环境，对指标进行量化。为保证质量策划内容能在本工程有效运作，项目部制定了工序交接流程和材料管理流程，成为本工程施工指导性文件，主要内容如图2-4至2-5所示：14n西安建筑科技大学硕士学位论文（1）工序交接流程项目部制定的工序交接流程如下图2-4所示：上道工序施工完毕返修不合格施工班组自检合格通知施工员现场检查待接班组自检通知施工员合格施工员签认进行下道工序作业图2-4工序交接流程图15n西安建筑科技大学硕士学位论文（2）材料管理流程项目部制定的材料管理流程如下图2-5所示：施工单位控制内容监理单位供货单位根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、提供审核数量、工期要求签订订购合同合不合格格按随材料、设备运入工地规提供的出厂合格证和试验审核定单、化验单依合不法合格办格理退按认证取样制度对主要货参加材料、构件、设备进行由有资质的实验室检验或索抽检并送试赔合格保管使用，并将有关出参加厂合格证、试（化）验检查确认单按规定纳入竣工文件存入档案图2-5材料管理流程图（3）质量控制阶段更好地明确质量控制各阶段的重点，增强施工项目的质量，特将项目质量控制分三个[20]阶段，分别为：事前控制、事中控制和事后控制。①事前控制16n西安建筑科技大学硕士学位论文主要是做好施工前的准备工作，将计划在整个施工过程中得以实施。施工准备作用有：A．技术准备：主要包括项目施工图纸的熟悉和审查，编制项目施工组织设计。B．物资准备：材料、准备材料及施工机具等。C．组织准备：包括组织机构的建立及施工队伍的集结等组织准备。D．施工现场：控制网、水准点标桩的测设，生产、生活临时设施等的建立，现场管理制度的制定和各类施工方案的编制等。②事中控制在施工期间，通过对工序交接记录，施工方案，技术交底，图纸会审记录，隐蔽工程记录，设计变更，质量处理复查记录，成品保护记录等文件的检查，对项目进行全面的质量控制。③事后质量控制主要是指在施工过程完成后对成品的质量控制。准备竣工验收资料，按质量验收标准和规范，组织自检和初步验收；参与工程竣工验收工作，负责对成品的保护工作，验收合格后交付业主使用。(4）控制质量相关因素施工项目的主要影响因素可以概括为4M1E，4M指：人（MAN）、方法（METHOD）、材料（MATERIAL）和机械（MACHINE），1E指的是环境（ENVIRONMENT）。保证施工项目质[21]量的关键在于事前严格控制这5个因素。①人的控制根据工程特点，从确保质量出发，健全岗位责任制，加强人员技术培训，定期考核专业技能，进一步改善劳作条件，提高团队作业精神。②材料的控制主要是对水泥、沙、石等原材料进行严格检查验收，正确合理地使用。③机械的控制选用合适的机械设备来满足不同的工艺特点和技术要求，并建立维修保养管理制度。④方法的控制结合实际的工程需要对施工的方案、工艺、技术措施、组织设计等加以控制，进一步确保质量的同时能加快进度和降低成本。⑤环境的控制根据不同的工程特点，对自然环境、劳动环境，职业健康环境等影响工程质量的各种17n西安建筑科技大学硕士学位论文环境因素，采取切实有效的控制措施。(5）质量控制的方法①相关技术文件和报告的审核工作，具体表现有：A．能证明技术资质相关文件的审核；B．施工方案、技术措施、和组织设计的审查；C．半成品等相关材料的质量检验报告；D．设计变更；E．有关质量问题的处理报告；F．新技术、新工艺、新结构、新材料应用的技术鉴定书；G．有关工序交接的质量检查报告；[22]H．有关分部、分项中间验收，调试结果等文件。②现场质量检查具有内容有：A．在开工前，首先检查现场的开工条件能否满足正常施工、连续作业及工程质量。B．在重要的工序方面，组织专职人员进行交接检查。C．隐蔽工程方面，必须做到先检查签认，然后才能掩盖。D．如有停工的现象，在复工之前应做好检查工作。E．分项、分部工程完工后，检查验收后方可进行下一道工序。F．对成品保护的检查，检查是否有保护措施，或保护措施是否可靠。G．在施工过程中，进行日常检查。(6）施工工序质量管理与控制施工过程的构成工序是既相互关联又相互制约的，要控制施工过程的质量，必须先控制工序的质量，主要应确保活动条件和活动效果的质量。控制工序质量的原理是：抽取工序的一部分作为检验的子样数据，采用数量统计方法对采集的数据进行统计分析，进而判断工序质量是否合格、稳定。项目部派出质量员，对过程质量展开全过程、全天候的监督与认可，若产生异常情况，及时采取整改措施，从而实现对工序质量的控制。产品保护程序至关重要，经项目部验收后应立刻采取相应的保护技术手段直到完成交付业主使用的最终产品为止。18n西安建筑科技大学硕士学位论文①分部工程质量协调管理流程表为了控制施工过程的工序质量管理，项目部制定了如图2-6所示的分部工程质量协调管理流程。分部工程完成检查、汇总分项工程质量评定填报分部工程质量报验单检验、汇总评定分部工程质量（项目监理）检查结果不合格整改合格签认分部工程质量评定等级（项目监理）图2-6分部工程质量协调管理流程图19n西安建筑科技大学硕士学位论文②单位工程验收协调管理流程表项目部还制定了如图2-7所示的单位工程验收协调管理流程。单位工程完成填报单位工程竣工验收表、检查、汇总各分部工程质量评定审定资料，填写竣工报告进行五方单位工程质量验收（建设、设计、勘察、建立、施工）检查结果不合格整改政合格府质量督监督签认“工程竣工验收记录”（建设、设计、勘察、建立、施工）机构监进行工程核验检查结果不合格整改合格签认工程竣工核验记录，签发建设工程质量合格证书（建设、建立）图2-7单位工程验收协调管理流程图20n西安建筑科技大学硕士学位论文（7）质量问题分析和处理①主要程序A．对有质量问题应进行正确分析和妥善处理，为创造正常的施工条件做好准备；B．安全使用建筑物以减少事故的发生；C．做到对结构实际工作状态的了解，结构计算简图、构造设计的正确选择[23]及使用，利用修订规范、规程为相关技术措施提供依据。②主要执行方法分析问题、处理程序分别按照以下事故的分析及处理程序方法执行。发现事故事故调查事故调查不清楚原因分析原因分析清楚补充调查进一步确定是否处理分析原因不要处理确定处理方案执行处理检查处理成果提交处理结果图2-8事故分析、处理程序图事故发生之后，必须及时组织安质部的相关工作人员对事故进行调查处理。处理事故过程中，对涉及到的每一个质量事故都要进行分析并作出明确的结论，进一步加强质量检查和验收。21n西安建筑科技大学硕士学位论文③关于不做处理的质量问题的论证我们知道，并不是所有的关于施工方面的质量问题都非得要处理，我们可以根据具体情况的具体分析做出不需要处理的决定。那么，关于不需要处理的质量问题主要包括以下几种情况：A．第一，就是如果质量问题并没有改变结构的安全和使用的要求以及生产的工艺，那么我们可以不用处理；B．第二，就是在检验中遇到的关于质量方面的问题，我们经过论证以后也可以不用处理；C．第三，如果一些质量问题并不是很严重，那么我们可以经过一些后续工作的加工处理来进行弥补；D．最后就是有些质量问题如果经过专业的计算发现依然可以满足基本要求，那么亦可以不用处理[24]。④关于质量问题处理之后的鉴定我们应该严格的按照施工和验收的有关规定进行相关事故处理的检查和验收。判断一个质量问题处理的是否符合要求，以及是否依然存有隐患，要通过专业的检查来做处结论。关于事故处理的几轮主要有一下几个反面：A．第一就是我们已经将事故全部处理，可以开始施工；B．第二就是我们已经消除了存在的一些隐患，工程的结构也比较安全；C．第三就是经过处理质量问题之后可以完全的满足基本要求；D．第四就是处理过事故之后可以基本的满足使用要求，但是这是在一些基本的前体下，举个例子就是要限制使用荷载和一些条件；E．第五就是关于通常所说的耐久性的影响的一些结论和看法；F．第六就是事故处理后关于贵建筑的外观的影响的结论；G．第七就是事故处理后关于事故责任的结论等[25]。不仅如此，如果不能做出关于事故的相关结论，那么就要更进一步的检测检查。在充分的事故处理以后，总工应该将相对比较完整的事故处理报告和分析完整的提交，这个报告还必须包括一下几个方面的内容：首先就是关于事故调查的起始资料和检测数据；其次就是还要包括事故的分析和论证；最后就是要包括关于事故处理所采用的方法和措施以及处理之后关于事故的一些基本结论。22n西安建筑科技大学硕士学位论文3华南地区高温季节城市混凝土路面施工关键工序质量管理的研究在明确项目管理目标，建立项目管理架构后，制定了质量、工期、文明、安全管理方案。因此，针对白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程的难点及项目的具体情况，确立华南地区高温季节城市混凝土路面施工的关键工序是：混凝土生产及运输过程、混凝土路面切缝时间、混凝土路面养护，需要对着三项关键工序的执行措施及施工质量控制进行研究。3.1施工工艺原理（1）对混凝土配合比进行合理设计，根据抗弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则结合华南地区高温季节特有的气候条件及城市道路必须使用商品混凝土的特点，设计出一个合理的配合比。认真分析坍落度、水灰比、单位用水量、砂率、外加剂使用等参数对混凝土路面抗弯拉强度的影响，并确保在华南地区高温季节施工时混凝土路面不开裂。（2）通过现场制作混凝土试件，并在不同时间对混凝土块进行切割，对混凝土切割时间与完整性的关系进行分析，制定高温条件下混凝土路面的合理切缝时间，并合理掌握混凝土路面的切缝深度。（3）根据施工现场的实际情况，并考虑华南地区高温、台风等因素影响，制定采用喷洒一层养生剂，再用塑料薄膜覆盖的方式，解决高温季节混凝土路面养生质量难保证的问题。（4）对混凝土路面施工机具进行比选，确定了符合经济原则并能保证质量及进度要求的三辊轴摊铺机施工技术进行施工。23n西安建筑科技大学硕士学位论文3.2施工工艺流程混凝土路面的施工工艺流程如下图3-1所示：图3-1施工工艺流程图24n西安建筑科技大学硕士学位论文3.3华南地区高温季节城市混凝土路面生产及运输管理的控制3.3.1试验段所选用技术参数白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程采用水泥混凝土路面，混凝土设计弯拉强度标准值fr=5.0MPa,，抗弯拉弹性模量≥31000MPa。本工程采用三辊轴机组进行混凝土路面施工。为确定施工参数、确保工程质量，施工前我们确定K3+240-K3+340右幅（100米）为试验段。并根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求选择混凝土出机坍落度为30～50mm。通过配合比的制定和机械性能的实测结果，于实验道路准备施工的时候，我们最终选取的配合比为：mc：mg：ms：mw：mf＝383：1261：596：145：5＝1：3.20：1.56：0.39：0.013，水灰比为0.38，该混凝土采用的外加剂为QL-PC5型聚羧酸高性能减水剂（同时具有缓凝、保塑功能）。3.3.2试验段存在的问题在施工准备阶段，根据运距及周边交通情况对混凝土搅拌站进行了选择。选取了三家符合要求的拌站报业主、监理单位审核。最终确定了离本工程最近的混凝土搅拌站。经实测，该拌站到施工现场的运输距离约25KM，运输时间为40-50min。但在试验段施工过程中发现，由于运输时间较长，运至施工现场的混凝土拌合物坍落度损失较大，部分混凝土施工坍落度小于10mm，导致提浆困难，造成道路表面出现露石、孔洞的缺陷。图3-2路面施工图25n西安建筑科技大学硕士学位论文为此搅拌站根据现场高温及运输距离等特点，加大外加剂用量以延长混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许的最长时间。但加大外加剂用量后，施工过程中混凝土拌合物出现了严重泌水，造成道路表面出现麻面、孔洞的缺陷。图3-3路面出现麻面情况图3.3.3存在问题原因分析经过研究小组与混凝土搅拌站对出现问题的原因进行分析，经过讨论确定出现该问题的原因，各方得出了以下结论：（1）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中要求的摊铺塌落度为10～30mm，搅拌机出料口为30～50mm。该要求主要针对公路工程施工，而城市道路施工过程中该要求有一定的局限性。因为公路工程施工可以自建混凝土拌合楼，拌合楼地点可由施工单位根据自身实际情况确定。但根据《商务部、公安部、建设部、交通部关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》规定，为节约能源和原材料，减少噪音和粉尘污染，保护和改善城市环境，创建卫生、文明城市，提高建筑工程质量和文明工地管理水平，城市市区范围内的建设工程禁止在施工现场搅拌混凝土。因此，在施工过程中，混凝土拌站的距离是早已固定的客观因素，运输时间受到拌站距离及周边路况的制约，无法保证混凝土运输时间符合0.5小时的规范要求。（2）根据规范要求，路面混凝土出机坍落度为30-50mm，如果使用搅拌车运输则可能造成卸料困难的情况，因此只能采用自卸卡车进行运输。但由于自卸卡车没有搅拌功能且密封性较差，加之在华南地区高温季节的特定条件下，混凝土运输过程中水分蒸发快，坍落度损失大。影响混凝土施工时的工作性能。（3）出现问题另外一个原因是由外加剂引起的，本次使用的QL-PC5型聚羧26n西安建筑科技大学硕士学位论文酸高性能减水剂属于聚羧酸系减水剂为第三代高性能减水剂，该减水剂比前几代减水剂在使用时更方便、减水率更高、保坍性更好，但该减水剂在生产中通常会遇到以下问题：①产品性能的稳定性较差，水泥品种太多、掺合料复杂。②在配制高强高性能混凝土过程中，混凝土黏性太多。针对以上问题小组成员对影响混凝土质量的原因进行逐一分析，以便找到解决问题的方法。3.3.4解决方案通过分析我们认为，在水灰比一定的情况下，坍落度的大小直接影响砼的工作性。坍落度太大，水泥用量增大，造成浪费，且容易造成混凝土中水化热及收缩过大，容易因收缩而产生开裂；坍落度太小，水泥用量相对减少，难以保证混凝土抗弯拉强度要求，坍落度也随之减小，造成施工困难。现阶段，我们需要提高混凝土工作性能，因此应在水灰比不变的情况下加大水泥与水的用量，但增加量以即能满足工作性能，又要少用水泥为控制要点。我们最终确定以出机坍落度50-70mm进行控制。解决方案如下：（1）为保证施工过程混凝土的工作性，同时确保混凝土抗弯拉强度符合设计及规范要求。重新进行配合比设计，将出机坍落度增大至50-70mm，并严格控制水泥、粗、细集料及水的质量及用量，并按照配合比进行配料，确保混凝土强度。①设计方法与步骤依据生产商的原材料数据开展先期分析。发现最优化的“理论配合比”；借助于实验室的搅拌添减，获得符合施工以及易性标准的“基准配合比”；接下来按照上一步获得的基准配合比开展表观密度（apparentdensity）和强度（apparentstrength）的适配，获得“实验室配合比”；最终我们按照当地材料[26]的真实含水量，把上一步中获得的实验室配合比折算为“生产配合比”。②理论配合比计算：A．计算配制弯拉强度计算混凝土配制的弯拉强度为：fc=fr/(1-1.04cv)+ts=5.0/（1-1.04*0.125）+0.46*0.625=6.035MPafc—配制28d弯拉强度的均值（MPa）fr—设计弯拉强度的标准值（MPa）cv—弯拉强度变异系数s—弯拉强度样本的标准差（MPa）s=fr*cv=0.625MPa27n西安建筑科技大学硕士学位论文t—保证率系数B．确定水灰比（w/c）按弯拉强度计算水灰比：水泥计算抗折强度fs=6.7MPa,计算得到的混凝土配制弯拉强度均值为fc=6.035MPa，粗集料为碎石，代入式4.1.4-1计算混凝土的水灰比（w/c）:w/c=1.5684/(6.035+1.0097-0.3595×8.1)=0.38C．选定砂率进入现场的中砂质地坚硬、无杂质，细度模数为2.5，碎石最大公称粒径为26.5，取混凝土砂率Sp=32.1%。D．确定单位用水量wo由施工坍落度10～30mm，拌合机出口塌落度50～70mm，选取SL=60㎜，c/w=2.63,Sp=32.1%代入式下中：Wo=104.97+0.309SL+11.27c/w+0.61Sp=104.97+0.309×60+11.27×2.64+0.61×32.1=172.84kg而规范要求三辊轴机组施工时，采用碎石的混凝土最大用水量为156kg/m3,因此不能满足规范要求，要想达到上面的指标，必须掺外加剂才能得到保证，掺外加剂后的用水量为：mwa=(1-P%)×mwo=150.4㎏P%—外加剂减水率测定值%mwa—掺外加剂单位用水量（㎏）。mwo—未掺外加剂单位用水量（㎏）。E．确定单位水泥用量mcmco=c/w×mwa=2.63×150.37=396kg而规范要求的最小水泥用量320kg/m3,由于计算水泥用量为396kg/m3大于320kg/m3，故确定396kg为单位水泥用量。F．计算粗集料用量（mg）细集料用量（ms）将上面的计算结果带入式中mc+mg+ms+mw＝2387βs＝ms÷（ms+mg）×100砂（mg）用量为590.51kg/m3，碎石（mg）用量1249.09kg/m3；G．确定初步配合比mc：mg：ms：mw：mf＝396：1249：591：150：5＝1：3.15：1.49：0.38：0.01328n西安建筑科技大学硕士学位论文③调整工作性，提出基准配合比分别增加和减小0.02的水灰比,同理计算每方砼中各材料用量,分别实测砼拌和物的容重,坍落度,并成型7d,28d试件,并在三个不同试验段内应用，实测各水灰比砼的抗弯拉强度、工作性能及施工效果.结果如下:表3-1在标准条件养护7d和28d抗弯拉强度情况表组别水灰比（w/c）7d强度值(MPa)28d强度值(MPa)实测坍落度(mm)A0.365.76.848B0.385.56.563C0.405.26.079因此配合比为：mc：mg：ms：mw：mf＝396：1249：591：150：5＝1：3.15：1.49：0.38：0.013（2）由于配合比中所用材料为绝对干料状态，如果于搅拌站搅拌期间针对集料的含水量监控过于放松，那么将不难出现水份太高造成混凝土拌合物泛水崩解情况的发生。而有时旨在构建高强度的混凝土，下调水灰比例，项目职员必须持续提高聚羧酸减水剂（PolycarboxylateSuperplasticizer，PS）的添加量，希望取得优秀的实际表现。但是PS的除水功能和对应的掺杂比例的正相关性十分高，通常场景中由于PS掺杂比例的提高，除水效果显著提高。然而到达相应的掺杂比例后可能发生由于其比例提高，除水功能却“下调”的情况。此类情况不意味着掺杂比例的提高相应的除水能力却不断降低，真正原因是该情况下混凝土发生了相当程度上的泌水情况，混凝土拌合料内部出现结块，流动性无法借助于坍落度法评估[27]。因此，适当减少外加剂用量效果可能会更佳。因此搅拌站拌和过程需严格监控好砂石含水率，确保用水量准确无误。并严格控制好外加剂掺量。派专职质量员在混凝土搅拌站进行监控，严禁为节约水泥或增加混凝土流动性随意加大外加剂掺量。（3）由于路面混凝土出机坍落度为50-70mm，如果使用搅拌车运输则可能造成卸料困难的情况，因此本工程选用的运输设备为：自卸卡车。但由于自卸卡车没有搅拌功能，因此在选择混凝土搅拌站的过程中要充分考虑运距及路况问题。要选择运距较短且道路运输状况良好的拌站，保证混凝土从出料至到摊铺的时间在45min以内，并保证不会因过于颠簸而造成混凝土离析。由于在华南地区高温季节进行施工，我们在自卸卡车运输时要，在混凝土料面层覆盖帆布，减少水分蒸发。施工准备阶段要计算好自卸卡车数量：本工程采用三辊轴摊铺机摊铺，每小时摊铺速度约30延米，每次摊铺宽度29n西安建筑科技大学硕士学位论文7.75m，厚度25cm，松铺系数1.2左右，即每小时摊铺混凝土量为：30×7.75×0.25×1.2=69.7m3。本工程采用广汽日野700系列重卡，10m3，本工程分两个施工段同时作业，因此需配置20台自卡汽车运输混凝土料。图3-4自卸汽车装载混凝土卸料图3.3.5效果检测对采取措施后的混凝土路面质量进行检测，发现混凝土工作性能良好，外观质量达标，抗弯拉强度满足设计规范要求，以下是小组成员随机抽查混凝土强度检测报告的数据：表3-2混凝土强度检测数据表取样部位弯拉强度取样部位弯拉强度K3+238-K3+340左幅5.1K3+010-K3+260右幅5.5K3+135-K3+238左幅5.6K2+768-K2+933左幅5.2K3+035-K3+135左幅6.3K2+933-K3+035左幅5.1图3-5完成的道路路面情况30n西安建筑科技大学硕士学位论文3.4对混凝土路面切缝工艺的控制缩缝的作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。特别在华南地区高温季节施工时，缩缝的切割时长、深入程度，均属于混凝土道路消除断板[28]情况的关键影响要素。混凝土道路板缩缝的规划安排，旨在下调收缩弯曲的情况下导致的弯拉应力，杜绝裂缝的形成。混凝土本身就存在热胀冷缩的特点，于其硬化初级阶段，水泥水化发散相当大的热量，另一方面混凝土却并非热量的优秀导体，所以其散热过程漫长，里外温差显著，甚至能够有50-70℃的差距，上述情形均能让混凝土的里层出现相当程度上的形态充大，另一方面混凝土外层由于温度下调造成冷缩现象，特别是遭受温度、湿度和大风天气等偶发作用形变程度更加突出。在这种情况下，混凝土里层的热胀和外层的冷缩两者之间互轧，会造成相当程度上的弯拉应力，一旦混凝土外层承担的弯拉应力大于其最大抗弯拉强度的情况下，就会出现裂缝。项目实践的阶段，缩缝的切割时长、深入程度，于相当水平内制约了混凝土板横向裂[27]缝的出现以及演变趋势。切缝不及时和深度不够属于施工前期阶段中混凝土路面板发生断裂的关键影响因素。混凝土路面板的联结长度，由于施工的深入不断提高，收缩应力同时增[29]大，混凝土板的连续浇筑长度越大，产生的应力越大。由于混凝土施工初期强度较低，当路面所受应力超过混凝土的极限强度时，就会在路面上出现裂缝。所以在混凝土面层初凝之初，就需要把混凝土板按要求长度切缝，让路面板本身几何状地分裂，将让混凝土冷缩造成的应力压缩于需求的区间中，避免在面板上出现无序的裂缝。3.4.1切缝时间的掌握水泥混凝土路面最佳切缝时间主要受混凝土强度影响。当被切割混凝土路面板强度小于最小切割强度时，路面混凝土还未达初凝状态板结，切缝周围将被损坏，间接破坏外型以及车辆综合状态。另一方面，如果被切割的路面板机械力学性能很高的时候，切缝一般将由于冷缩、干缩等多种收缩应力大于最大承受范围的同时无法马上缓解，最后导致无规律断缝的出现。根据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，在高温季节切缝时间应按混凝土增长的情况或按250温度小时计。但若按250温度小时计，并不一定适合本地区。在以往同类型工程中我们发现，华南地区高温季节混凝土路面切缝时间如果31n西安建筑科技大学硕士学位论文控制在250温度小时，有时候并不能有效控制横向裂缝出现。为了切实掌握好混凝土路面的最佳切缝时间，我们在施工现场制作了16组（每组4块）混凝土同条件立方体试件,与现场路面板进行同条件养护。并且每半小时记录一次现场温度，用以计算施工期间的平均温度。我们分别在第6、第7、第8、第9小时对试件进行切割，试件完整性如下：表3-3混凝土试件切割试验结果第一天第二天（施工期间平均温度31.3℃）（施工期间平均温度31.4℃）切割时间(h)67896789试件完整性62105100（有啃边掉角试件块数）第三天总平均值（施工期间平均温度31.7℃）（施工期间总平均温度32.0℃）切割时间67896789试件完整性420051.70.30（有啃边掉角试件块数）从以上结果看出，当施工现场总平局温度为31.6℃时，切割时间为7h时,被切割试件较为完整。当切割时间为8h时,试件基本完整。因此,切割混凝土路面板的最佳切割时间可确定在7-8h。因此我们确定合适的切缝参数是：Min切缝时间/(℃*h)：220℃*hMax切缝时间/(℃*h)：250℃*h图3-6完成的道路路面切缝效果图32n西安建筑科技大学硕士学位论文3.4.2切缝深度的掌握切缝深度对断板的发生也有着显著影响，切缝深浅不一，实际上也起不到缩缝的作用。切缝程序中较为合适的为贴着所切缝边缘开裂，维护理论长度中的开放形变。在实际施工中，混凝土的收缩应力随着板长的增加而增大，通常采用混凝土的线收缩为1.5×10-4～2×10-4，因此应采用短板，其长度以4m～5m为宜，为防早期裂缝的产生，本工程确定采用5m的短板。切缝宽度为3~8mm，深度为1/3~1/4板厚。切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。图3-7工人在已完成的道路路面进行切缝3.4.3切缝施工工艺（1）切缝程序之前勘验能源、水源和切缝装置工作的状态，切缝装置的刀片必须和装置的中线垂直，与此同时必须和切缝线处于一条直线。（2）准备切缝之前，不断试验刀片的各项性能，切割的情况下必须机动变换刀片切割朝向。如果需要中断切缝程序，那么必须首先合上旋转闸，把刀片拉高至混凝土板地表层，这时候将中断工作。（3）切缝的情况下刀片的降温采取的压力必须超过0.2MPa。另一方面必须杜绝水份渗透进入基层以及土基内造成后续一系列负面影响。（4）当达到上述的切缝最佳时间时,即可进行切割。本工程采用2台切割机同时切割,当切割量大或其中1台机具出现故障时，可每隔10~20m跳切，之后再按5m切，为了杜绝温度应力导致的无规律开裂情况。决不允许出现“一缝两切”的处理手段。[30]（5）切缝程序完毕后，必须尽可能快地添加填缝料。33n西安建筑科技大学硕士学位论文3.4.4填缝施工填缝材料采用聚氯乙烯胶泥。胶泥原材料组成为:基料:煤焦油及聚氯乙烯树脂;增塑剂:苯二甲酸二辛脂或二甲酸二丁酯;稳定剂:三盐基硫酸铅或硬脂酸钙等硬脂酸铅盐类;填充料:滑石粉或粉煤灰。胶泥配合比(重量比)为:煤焦油100,聚氯乙烯15,塑料剂15,增塑剂1,填充料15。填缝前需将缝内杂物、灰尘及泥砂清理干净。填缝施工时路面必须保持干燥。接缝表面应均匀涂刷冷底子油，待油干透后即可灌缝。加热熔化前，要把内膜袋撕除干净，防止熔化时有片状物，影响施工。用刀将塑料胶泥割成块状，放入灌缝机内，热熔温度设置在130℃，恒温在110℃；(已熔胶泥不能直接与电热棒接触，而应用有导热油的隔层保温）把出料孔换到最大的，而进料阀门可关小点，滤网网孔的目数应大于100目，在取料及切割时小心，不要把砂石带入机器内。在灌缝时常有不小心将胶灌到平面上,此时,应用刮刀将路面上的胶刮掉。3.5对混凝土路面养护管理的控制3.5.1养生方式的选择混凝土路面在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土路面在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。这直接影响混凝土路面的强度和耐久性。因此，混凝土路面在凝固养护期间，必须用科学的、可靠的养生方式进行养生，以确保混凝土路面质量，防止混凝土开裂。养生的目的是保持混凝土路表面足够的湿度与温度，保持混凝土路面弯拉强度增长。目前国内主要采用的洒水覆盖土工布养生，该方法费用较为低廉养生效果较好，因此得到广泛的应用。但覆盖养生的用水、劳力和覆盖材料要求过多，若洒水不及时，容易造成质量缺陷。考虑到本工程地处华南地区，并在高温季节进行施工，由于高温、大风等自然条件影响水分蒸发快。本小组派专人对洒水覆盖养生保水时间进行统计，该方法在华南地区高温条件下的保水时间约为8小时。即每天至少需进行三次洒水，才能满足养生要求。为确保本工程的混凝土路面养生质量，需配置两台洒水车。而每台洒水车每月费用在8500元左右，整个工程所花费的养生费用约17万元。34n西安建筑科技大学硕士学位论文图3-8工人对已完成的道路路面进行养生覆盖养生容易因管理疏漏等原因造成土工布干燥、个别部位覆盖不全等现象。因此传统的覆盖养生方法并不能有效的解决养生问题。若采用喷洒养生剂方式进行养生则有以下问题：2（1）根据以往工程经验,因为我们国家现有制造的养生剂于0.4kg/m的限定[31]中无法获得大于九成的水分持有率，现实中通常采用两种养生剂喷洒两层进行养生，按每层养生剂每平方2元进行计算，其养生费用约为30万元，其费用较高。（2）本工程途径5个自然村落，养生期间难以保证行人及非机动车辆不在道路上通行，容易使养生剂磨掉。因此小组成员为保证工程质量，并结合华南地区高温环境及道路周边人员较多等因数，采用喷洒一层养生剂，再用塑料薄膜覆盖的方式，很好解决高温季节混凝土路面养生质量难保证的问题。同时采用该养生方式费用约为每平方2.5元，总费用约18万元。其经济及适用性较为明显。3.5.2养生剂的选择要求混凝土养护剂是一种拥有极强的养生保水能力，却对混凝土主体质量无负面作用的饱水膜材/悬浮物乳液。均匀施加于混凝土表面，将获得覆盖在混凝土表面的阻止水分通过的薄膜，进而降低混凝土硬化期间的水分流失。于混凝土实际处理期间，课题组选取养护剂开展混凝土的养护工作，降低塑性裂缝导致的路面质量下降程度。旨在增强混凝土路面质量，采用合适的混凝土养护剂就显得尤为重要，面向混凝土路面养生剂列出下列原则标准。（1）养生材料使用顺序该项目中的水泥混凝土路面在初凝后，要立即均匀淋涂养生剂养护，包裹塑料薄膜养生的设定时间节点，以维持微观抗滑框架当成界限。（2）液体养护剂要求①颜色要求35n西安建筑科技大学硕士学位论文养生剂的表观颜色一般呈现白色，绝非无色。首先这样一来可以轻松辨别养生剂淋涂的范围，消除漏淋现象的出现。其次于高温天气下工作期间，白色养生剂能够反射可见光，可以帮助减少混凝土表层热量堆积，减少表层出现硬壳并且下调收缩造成的开裂现象出现概率。图3-8工人对已完成的道路路面喷洒养生剂②保水率要求混凝土中的拌和用水量，除了提供水泥水化需要外，其余90%的部分是供给拌和物润滑的，如果混凝土的养生剂能使这部分水保存在混凝土里，足以保证混凝土自身强度增长，满足其养生需要。因此养生剂的保水率属于养生剂质量的关键参数。③强度保持率水泥混凝土被淋涂养生剂之后，相应的抗折以及抗压强度的损耗需要被约束不超过五个百分点，在养生剂的选择上要求考虑混凝土的抗折、抗压保持率。其强度保持率为95%。④耐水冲刷性本工程所处位置处在降水丰富区域，如果淋涂养生剂之后导致的薄膜遭水流冲刷流失，就无法产生相应的养生功能，所以面向养生剂需要具备的耐水冲刷参数也应有相应的要求。⑤相对磨损率养生剂的磨损率应少于3.0kg/m2⑥含固率养生剂的含固率应少于20%。⑦成膜后浸水溶解性养生剂成膜后养生期内不应溶解。36n西安建筑科技大学硕士学位论文3.5.3塑料薄膜的选择要求混凝土路面养生用塑料薄膜应表面光滑、抗拉强度好,有一定弹性,不透水,本工程用于混凝土路面养生塑料薄膜为聚氯乙烯薄膜，厚度1mm。图3-9道路路面的养生塑料薄膜3.5.4混凝土路面养生（1）施工工具项目部采用简单的电动喷雾器，在路面两侧同时喷洒。（2）施工方法在混凝土路面铺筑完成，混凝土表面泌水停止并接近初凝后，喷洒养生剂。喷洒时按0.4kg/m2-0.45kg/m2均匀喷洒，混凝土表面不得有颜色差异。养生剂喷洒形成薄膜后，覆盖塑料薄膜。薄膜宽度应大于覆盖面60cm。薄膜对接时，搭接长度≥40cm。用砖块在薄膜上加盖严实，养生期间应始终保持薄膜完好，防止薄膜被硬物刮破或被风吹走，若有破裂立即补盖或修补。每日由专人检查塑料薄膜损坏情况，以免局部地方因养护膜失效起不到养护作用的现象发生。3.5.5养生时间当混凝土弯拉强度不低于预期理论值的八成的条件下，允许中断养生程序。较热的天气通常选取的养生阶段宜大于14d。混凝土板在养生期间和刻纹、填缝前，严禁人员、车辆通行。37n西安建筑科技大学硕士学位论文3.5.6混凝土路面养生的注意事项（1）喷洒养生剂的时间必须科学调节淋涂养生剂的时长。一般的理论研究和实践数据都表明养生剂淋涂时长必须于混凝土板面表层泌水停止后，接近初凝时进行。喷洒过迟，混凝土表面的水分过多过早蒸发，混凝土内外形成水分含量差，很快的形成塑性收缩开裂；喷洒过早，养生剂将与混凝土路面泌出的水分混合，这样会降低养生剂的[32]效果，干燥后形成混合物分散小裂壳，降低养生效。（2）喷洒方式喷洒时的压力和高度控制的基本原则是：喷洒高度在0.5-1m区间内，淋涂的情况下，操作者位于上风口，这样就能够保证养生剂的淋涂均匀，减少漏喷情况的发生概率。养生剂的淋涂剂量，按照当地真实情况，借助于两层的养护方式，也就是淋涂1层养生剂接着又包裹上1层塑料薄膜，此类情况下养生剂的淋涂剂量不得少于0.35kg/m2，避免影响养生效果和强度。3.6质量管理控制标准（1）质量控制应符合以下规范、规定、规程《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTJF30-2003《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（2）混凝土面层允许偏差应符合下表3-4的规定：38n西安建筑科技大学硕士学位论文表3-4混凝土面层允许偏差允许偏差与规定值检验频率项目检验方法城市快速路、主干路范围点数留置1组标准养护试块抗弯拉强度±15100m31和1组同条件养护试块，检查试件强度试验报告面层厚度（mm）±151000m21查试验报告、复测抗滑构造深度（mm）0.7～1.1mm1000m21铺沙法纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量中线偏差（mm）≤20100m1用全站仪测量标准差σ平整1.2100m1用测平仪测量（mm）度最大间隙用3m直尺和塞尺量两320m1（mm）尺，取较大值宽度（mm）0～-2040m1用钢尺量横坡（%）±0.3%且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差十字法，用直尺和塞尺≤3每座1（mm）量最大值相邻板高差（mm）≤320m1用钢板尺和塞尺量纵缝直顺度（mm）≤10100m1横缝直顺度（mm）≤1040m1用20m线和钢尺量蜂窝麻面面积①≤0.520m1观察和用钢板尺量（%）注：①每20m查1块板的侧面。39n西安建筑科技大学硕士学位论文4华南地区高温季节城市混凝土路面施工质量管理体系研究在确定了华南地区高温季节城市混凝土路面施工方案后，本文应用全面质量管理体系理论分析了工程的质量管理标准及目标，确定了质量保障措施，完善了细部工程全面质量管理体系与保证体系，从管理方面研究华南地区高温季节城市混凝土路面施工的质量控制因素。4.1质量管理标准及目标（1）质量管理标准：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）及相应配套的各专业验收规范等。（2）质量管理目标：一次竣工验收合格，确保取得广州市优良样板工程奖。4.2质量管理及保证体系4.2.1建立细部工程全面质量管理体系工程项目质量可以认为是一种符合规定的、美学的、功能需求的集合。而影响质量能否实现这些条件的因素可以是简单的，也可以是复杂的。它们可能产生[33]于末端结果，也可能来自对项目的详细描述。建立质量管理体系，将质量管理中必要的组织机构、责任制度、相关的设备与人员、所需的资源全部整合到一起，采取适当的控制办法，以减少和清除，特别是预防质量缺陷与质量通病的产生。许多建筑企业或者项目对于全面质量管理存在误区，全面质量管理不仅仅在施工中进行质量控制，实际上在整个项目周期都必须开始质量的管理。全面质量管理体系由计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）及处理（Act）四个阶段[34]组成，这四个阶段周而复始的进行，不断循环，称为PDCA循环，又称为质量环。全面质量管理体系的特点是：质量管理体系是比较全面的、全过程的，同时质量管理体系采取的方法是非常科学的、多样的和动态的。因此，在建筑项目工程中采用全面质量管理体系有助于积极调动计划、技术、施工、采购、机械、质安等各个相关部门，加强各部门质量管理意识，共同对施工质量做出保证，提高建筑产品质量。40n西安建筑科技大学硕士学位论文各部门对项目监控业主、监理、质监站监控图纸会审、设计交底施工机械管理检测设备管理项目质量目标策划、编制《施工组织设计》、产品保护工程物资管理《项目质量计划》、施工过程检验项项《路面专项施工方案》细部工程质量控制开和试验竣竣目目管管工工工报验验理理告收收部部工程和劳务供方管不合格控制理理资源计划和配备施工进度管理纠正和预防措施现场准备合同管理、造价管理内部沟通信息（文件和资料）图4-1细部工程质量全面管理体系运行图在建筑工程项目中采用全面质量管理体系时，应强调在有限的空间、时间和资源条件下，利用有效的手段，对施工项目全过程的各种施工生产要素进行计划、组织、指挥、控制和协调的全过程质量管理方式。4.2.2建立质量保证体系在全面质量管理的实施过程中，管理与技术的结合是实现全面质量管理的重要手段之一。管理与技术相结合，就是反复检查项目实施中管理部门是否有足够[35]的管理能力和技术保证能力，以保证工程质量的控制。不同的质量要求，反映出质量保证体系的深度与广度。没有一成不变的质量管理保证体系。41n西安建筑科技大学硕士学位论文各个项目的管理保证体系需要适应不同的质量水平与控制目标。本工程的质量保证体系以工程施工的工序为对象来建立，主要保证体系如下图4-2所示：进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合现场质量活动并进行质量反质安员馈，以“百年大计，质量为本、安全第一、预防为主”为中心开展教育活动质量领导组织技术交流和落实，确保按计划保质保小组成员量完成任务，并进行图纸会审，编制施工项目经理施工员计划，组织隐检、预验和验收。配合控制组技术负责人测量和复测，保证工程测量精度织质安员保施工员做好资料的整理和归档工作，负责现场计证材料员资料员量管理工作设备管理员材料员供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理工作实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质机管员质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记量录工作保证定期开展有针对性的质量教育活动、学习体并组织考核系制度保证每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会工序质量保证单位工程质量检验工工施工保证程程材料构件设备核检达质质质量检验到量量工序质量检验目检评的验定分部工程质量检验图4-2质量保证体系图42n西安建筑科技大学硕士学位论文4.3细部工程全面质量管理实施方案4.3.1质量控制计划的建立（1）预期质量目标的分解在全面质量管理实施的计划阶段需要分析现状，找出产生质量问题的各种原因或者影响因素。然后针对这些因素，制定科学合理的实施措施，做出实现全面质量管理的对策。本工程质量目标为确保达到广州市优良样板工程奖。为了实现细部施工验收质量标准达到“优良”的要求，根据全面质量管理体系的实施步骤与方法，本工程对华南地区城市道路高温季节混凝土路面施工质量的控制预期目标进行分析与计划，并根据施工中的难点与可能存在质量问题，将质量控制目标分解为以下主要2类：（2）配合比的确定：根据混凝土设计强度等级、工程特征、水泥品种和强度等级、砂、石的种类规格、表观密度以及石子最大粒径、施工方法等进行设计。（3）混凝土工程：对混凝土的布料、振捣及养护的控制。4.3.2质量目标控制与预防措施为了落实质量控制的计划，需要根据分解的目标类型，对各个细部目标工程进行不同的质量控制措施。具体控制措施如下：（1）配合比的确定根据混凝土设计强度等级、水泥品种和强度等级、砂、石的种类规格、施工方法等进行设计。根据《商务部、公安部、建设部、交通部关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》规定城市市区范围内的建设工程禁止在施工现场搅拌混凝土。混凝土运输时间受搅拌站距离及周边路况的制约存在不确定性，且华南地区气温高，在运输过程中水分蒸发快，需将混凝土运输时间作为配合比设计的一个重要考虑因素，当运距较大时宜将出机坍落度增大至50-70mm，并严格控制水泥、粗、细集料及水的质量及用量，并按照配合比进行配料，确保混凝土强度。本工程使用PII52.5水泥，外加剂使用聚羧酸系高效减水剂配合比为：mc：mg：ms：mw：mf＝396：1249：591：150：5＝1：3.15：1.49：0.38：0.013搅拌站拌和过程需严格监控砂石含水率，确保用水量准确无误。并严格控制好外加剂掺量。派专职质量员在混凝土搅拌站进行监控，严禁为节约水泥或增加混凝土流动性随意加大外加剂掺量。43n西安建筑科技大学硕士学位论文（2）混凝土工程①项目部制定的混凝土工程质量控制程序如下图4-3所示：材料准备、出具合格证明学习图纸和资料准备工作检查混凝土合格证学习操作规程和质量标准和资料准备试模和塌落度模混凝土工序交接书面交底技术交底钢模板检查及施工机具检查操作人员参加技术交底运输车及挖掘机检查准备专业会签申请混凝土浇筑上道工序的补救措施岗位分工，操作挂牌试块制作：模板工跟班保质每个工程班不少于4组混凝土浇筑执行配合比（标养和同条件养护各2组）根据区域温度和湿度调整配合按时覆盖养生膜试块标准养护养护按时浇水养护清理现场、文明施工材料合格证执行评定标准检验报告质量评定自检记录不合格的返工质量评定记录资料整理混凝土浇筑记录质量事故处理记录图4-3混凝土工程质量控制图44n西安建筑科技大学硕士学位论文②质量预防措施项目部总结出的混凝土工程质量预防措施如下表4-1所示：表4-1混凝土施工质量预防措施项目影响因素采取预防措施技术素质低针对华南地区的气候特点进行技术培训华南赶进度严把质量关，杜绝因赶进度而轻质量的现象地区施执行岗位责任制不严格严格执行岗位责任制，同时实行奖励制度高工温人未执行施工工艺标准严格按规范、工艺标准施工季员技术交底不清，详细具体地进行书面交底。严格要求实行检查不节检查不及时到位，不准执行下道工序城市管理科要求不严格建立行之有效的管理制度混加强养护工作，养生剂喷洒养生凝养护不足和薄膜养生同时进行土工路艺清理不到位认真清理面标工准浇筑前根据已装模板长度，算好混凝土量和到达下料时间过长程时间，做好路线安排，保证混凝土能连续供料。质量计量器具不准定时检测复核计量器具机预具防机具完好率不高加强平时的保护工作和检修工作措材改变砂子级配，砂率控制在40%～50%，施砂子级配不合理料严禁使用海沙进行混凝土制作做好雨季施工前的准备工作，制作挡雨棚，防止环雨季施工浇筑过程遭遇暴雨，影响路面质量。境需要进行混凝土施工前，做好天气预报工作4.3.3质量检查与材料检测质量检查是实现全面质量管理的关键步骤，是提高工程质量、保证工程质量目标的有效手段之一。（1）质量检查的方法本工程采用“三级”质量检查制度（图4.6），在上一道工序完成后，45n西安建筑科技大学硕士学位论文必须经过班组自检、项目组检查、最后公司级检查人员进行检查验收，如发现存在问题，应经过整改后，再进行下一道工序的施工。不合格班组自检不合格项目组检查验收班组返工、总结送监理验收合格公司检查验收不合格图4-4“三级验收”流程图（2）材料检测管理全面质量管理要求施工企业的材料、设备严格符合相关规范标准及设计要求，并且有具有完整的质检报告、产品合格证、技术说明书等。加强工程质量检测试验管理，建立台帐和施工记录，主要工程材料、质量检测试验控制见下控制图。施工单位控制内容监理单位供货单位根据批准的设计文件，按材料品种、规格、数量、工期要求制定提供用料计划，注意要通过自审后提审核交监理公司合不合格格随材料、设备运入工地的出厂合格证和出厂检验报告，通过自身按提供审核满足设计和规范要求后提交简规历公司定合不依格合法办格理退按认证取样制度对主要材料、构货件、设备进行抽检并送试或参加由有资质的实验室检验索赔合格保管使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣参加工文件存入档案检查确认图4-5主要工程材料、试验质量检测控制图46n西安建筑科技大学硕士学位论文4.3.4质量管理制度及QC小组的建立在质量管理的处理阶段，需总结施工过程中的经验，巩固成绩，将工作结果标准化，提出尚未解决的问题，转入下一个质量环。为确保本工程质量，达到既定的质量目标，在施工过程中以IS09001：2000标准作为质量管理标准。具体步骤如下：（1）按照公司质量管理制度，对施工全过程进行质量控制、检查和监督。（2）接受上级部门、业主及监理方等的监督、检查，对不符合项进行整改。（3）建立质量记录系统，将与质量有关的资料进行收集、整理、归档。（4）建立质量评定制度，组织相关人员定期对项目进行施工质量检评。（5）成立QC小组，制订明确的课题目标，运用全面质量管理的理论，采用“PDCA”循环和数理统计工具等科学的方法开展活动；开展QC活动，定期进行成果发布，实现全面质量管理。47n西安建筑科技大学硕士学位论文5结论与展望5.1结论本研究经过大量文献调研与施工现场的实验样板及工程建设工作，在国内首次提出并应用了华南地区城市道路高温季节混凝土路面施工技术，成功完成了白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程的混凝土路面施工，施工过程严格采用全面质量管理体系做出项目管理方法，科学有效地保证了项目质量、安全、文明与进度的控制，实现了预期目标，达到了质量要求，为类似工程项目或混凝土路面施工提供了借鉴与参考。本文主要内容总结如下：（1）根据白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程施工质量要求高、工期紧、关注度高、施工难度大等实际情况，制定了适合本项目的质量管理目标、质量管理制度、质量管理方案等，确保工程按时按质地完工。（2）通过对华南地区城市道路高温季节混凝土关键工序的质量管理进行理论的分析、试验，提出了新的混凝土配合比方法，掌握了适合华南地区混凝土路面的切缝时间，并设计了一种新型的养护管理方法对路面进行养生，使得施工质量达到项目质量管理目标要求。（3）在建筑工程项目中采用全面质量管理体系时，制度目标管理制度，质量保证措施，强调在有限的空间、时间和资源条件下，利用有效的手段，对施工项目全过程的各种施工生产要素进行了计划、组织、指挥、控制和协调的全过程质量管理方式。5.2研究展望由于时间和条件的限制，以及作者的水平有限，所以论文难免存在不足，有很多问题需进一步地探索以及优化。于后续一系列相关研究内，建议面向下列方向涉及到的情况深入探索。(1)混凝土路面施工质量管理是一项复杂而深奥的课题，每个项目都有自己的特点，本论文只是对华南地区高温季节的混凝土路面质量因素做了定量分析，但是不同地域的混凝土路面施工质量管理方法还有很多种，本论文没有做出比较，因此对于混凝土路面施工质量管理仍需要长期的、持续的深入研究。48n西安建筑科技大学硕士学位论文(2)需要继续探索如何在满足高温季节混凝土路面施工质量管理的基础上，采取有效的手段优化施工进度管理。49n西安建筑科技大学硕士学位论文致谢本文是在廖阳导师的悉心指导之下完成的，在研究生学习期间，深深受益于导师的关心、指导和谆谆教诲。导师严谨的治学作风、高深的学术造诣以及对问题敏锐的洞察力使本人受益匪浅。导师朴实和蔼、平易近人的性格、严于律己的作风对我影响甚大。在此谨向廖阳导师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。感谢公司领导、同事，对本人进一步深造的支持和帮助，赵晓彬高级工程师编写论文期间在技术上给予的大力支持。感谢白云机场第三跑道项目迁建人汉、方华路工程项目部的同事，给予我工作、学习的支持和帮助。曹志文2015.12.1850n西安建筑科技大学硕士学位论文参考文献[1]张春变．浅析水泥混凝土路面抗折强度的影响因素[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