重庆绕城高速橡胶沥青路面施工技术 3页

RMCMM＆ac施hine工ry技&C术ons一。重庆绕城高速橡胶沥青路面施工技术ConstructionTechnologyofAsphaltRubberPavementofChongqingCityRingFreeway王峙，徐大平。，凌天清，秦宝崧，杨胜利WANGZhi，XUDa—ping，LINGTian—qing。，QINBao—song，YANGSheng—li1．重庆市交通设备融资租赁有限公司，重庆4011222．重庆交通物资集团，重庆4011473．重庆交通大学管理学院，重庆4000741．ChongqingFinancialLeasingTrafficEquipmentCo．Ltd．，Chongqing401122，China2．ChongqingTransportationMaterialGroup，Chongqing401147，China3．SchoolofManagement，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China【摘要】根据重庆绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，对其材料加工、配合比设计、施工技术等进行了详细论述。与原设计相比，该橡胶沥青路面抗反射裂缝及抗疲劳性能提高，节约成本，使用效果良好。【Abstract】AccordingtotheprojectconditionofasphaltrubberpavementofChongqingCityRingFreeway，thetechnologyofasphaltrubbercomplexmodificationisapplied，andthematerialsprocessing，gradationdesignandconstructiontechnologyareexpoundedindetail．Comparedwiththeoriginaldesign，theresistingreflectivecrackandanti-fatigueperformanceofasphaltrubberpavementareimproved，whichcansavecostandhaveafavorableeffect【关键词】橡胶沥青；配合比；设计；施工技术【Keywords】asphaltrubber；mixproportion；design；constructiontechnology中图分类号：U416．218文献标志码：B文章编号：1000-033X(2010)09-0048-030引言面的使用寿命，减少后期养护费用。结合橡胶沥青混合料特性，通过重庆交通大学室内重庆高温多雨的气候条件对沥青路面的使用寿命有试验研究．在保障橡胶沥青路面其他路用性能的基础上，着重要影响。重庆绕城高速公路途经大量居民区和经济有针对性地显著提高橡胶沥青混凝土的高温稳定性，为开发区，交通噪声影响到沿线居民的生活。将废胎胶粉应实际工程提供指导。并通过重庆绕城高速公路北段橡胶用于沥青路面既有利于资源节约，解决社会环保问题，还粉改性沥青路面工程的铺筑和现场观测，总结出橡胶沥能改善沥青路面使用性能，降低全寿命成本I1]。青路面施工过程中存在的问题，编制出废旧胶粉改性沥《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面中的利用技青路面施工工艺。术》项目研究课题组在试验路依托工程实施中，依据所编制的《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面工程中的应1工程概况用技术指南》，对橡胶沥青混合料路用性能展开研究，通过采用橡胶沥青玛碲脂碎石混合料AR—SAM来提高行车结合西部开发省际公路通道重庆绕城高速公路北段舒适性和安全性、降低路面噪声，采用橡胶沥青防水粘结交通运输部科技示范工程——橡胶粉改性沥青路面工程技术来减少沥青路面的反射裂缝和水破坏，明显延长路的实际需要．选定朝阳寺立交N匝道NKO+00-NK1+48n施机械&施工技术ConstructionMachinery＆ConstructionTechnologyR■■_●V■_■C●_M■■■711．75段开展橡胶沥青科技示范工程的实施，路面宽度2．2橡胶沥青路面的施工21．0m．面积共计35947m。2．2．1橡胶沥青抗裂防水层SAMI—R本路段沥青混凝土路面设计使用年限为l5年，设计(1)施工要求。橡胶沥青抗裂防水层的施工包括基面使用年限内的累计当量轴次为19499560次，设计弯沉清扫、喷洒橡胶沥青、撒布碎石、碾压、清理松散碎石、养值为21．Of0．Olmm)。沥青路面面层采用橡胶粉改性沥青护等工序。在施工时应注意：橡胶沥青抗裂防水层施工时玛碲脂碎石混合料AR—OSMA一13，确定路面结构组合为：的空气温度和地面温度都不得低于150C：基面必须干燥4cm橡胶沥青玛碲脂碎石混合料AR—OSMA—l3+1cm橡清洁；橡胶沥青的洒布温度控制在180℃～190oC；表面层胶沥青抗裂防水层SAMI—R+5cmSBS改性AC一20C+8cm下的抗裂防水层的橡胶沥青洒布量应为2．0～2．4kg·ITI：ATB一25+23cm水泥稳定基层+22cm水泥稳定基层+20采用预裹覆的集料时(本工程采用油石比0．4％～0．6％预先cm水泥稳定基层对碎石进行裹覆)，沥青用量可适当减少：起步和终止位置应铺工程纸，以；隹确进行横向衔接，洒布车经过后应及2施工工艺与技术要求时取走工程纸；纵向衔接应与已洒布部分重叠l0cm左右；撤铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。2．1橡胶粉改性沥青的加m喷洒橡胶沥青后应立即撒布碎石当采用石灰岩碎石橡胶粉沥青生产设备主要由进料沥青泵、出料沥青时，规格为9．5～l3．2ITlm的碎石撤布量应为l3～I5kg．『I1，具泵、搅拌罐、高剪切混合机、橡胶粉上料机构、控制柜等组体根据试铺情况确定。对于局部碎石撒布量不足的地方、成。所有工作单元均固定在机架上，形成一个整体性结应人工补足：采用2台25t以上的胶轮压路机紧跟碾压3遍，构。该设备采用国内先进的搅拌装置和搅拌工艺，使橡胶从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表2规定时间内完成。表2施212时间要求粉掺入沥青中后．不是靠简单的机械搅拌进行混合．而是通过一套高速剪切混合装置。使橡胶粉在掺配到沥青的>4020过程中．得到进一步的融涨和粉碎，使其在沥青中的分散l8-4010更加均匀，生产效率也比较高．因而有着更好的改性效在铺筑上面层沥青混合料前，应对橡胶沥青抗裂防水果。橡胶粉沥青生产设备的结构见图1。层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响橡胶沥高剪切混合机青抗裂防水层与上面层的粘结。上面层沥青混合料的施工应与橡胶沥青抗裂防水层施工紧凑进行，一般不超过24h，且中间不得开放交通，避免二次污染或破坏。若期间必须开手放交通，须待橡胶沥青抗裂防水层施工完成3h后方可开放交通，但车速不宜超过25km·h～。在上面层沥青混合料施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0．25kg·m-。左右。沥青排放阀出料沥青泵图1橡胶粉沥青生产设备结构(2)质量检验。施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性将橡胶粉加入沥青中配制橡胶粉沥青材料．为使橡胶质、橡胶沥青洒布量、碎石撤布量、刹车试验、外观检查等。粉充分发挥改性作用，必须要求橡胶颗粒在沥青中分散均检验方法及检验标准见表3。匀，少沉淀、少离析。要制备符合这种要求的橡胶粉沥青，表3橡胶沥青抗裂防水层趣"1-阶段的质量检查标准在生产工艺控制上，要特别注意搅拌温度和时间。一般情篓粘璧度沥／(P青。℃：批1．5-2．0旋转粘度计况下，配制橡胶粉沥青的温度应为190cc～218℃，这样既a-s1检查1次一⋯⋯。可保证橡胶粉沥青的均匀混合，又不会使沥青老化。橡胶沥青量每半天1次设计量±0．2kg·i1称定面积收取橡胶沥青量本工程所用橡胶沥青均达到表1所示的技术要求橡用集料总量与撒布集料量每半天1次在规定范围内胶沥青应力吸收层的粘度控制在1．5～2．0Pa·s范围内．橡面积算得每2000m做1次7d后用BZZ一6o标胶沥青混合料的粘度控制在3．5—4．0Pa-s范围内【一J刹车试验(仅试铺段做刹车沥青层不破裂准汽车以50km·h一表1橡胶沥青的技术指标试验)车速急刹外观均匀一致，用硬物刮开观察。与基面粘r~(18o~c)／(Pa·s)．5～5．0外观检查随时全面(中面层)牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象针人度(25℃，1oog．5s)／o．imm≥25软化点Fc≥542．2．2橡胶沥青混合料路面的施工弹性恢复(25℃)≥60(1)橡胶沥青混合料AR—SMA—l3配合比设计要符合49nRMCM。。一h有关规范．本工程推荐的AR—OSMA一13混合料的级配范的速度碾压．碾压速度建议按表8选用。表8压路机碾压速度m-min围见表4。橡胶沥青的配合比设计采用马歇尔试验设计方法．并对设计的橡胶沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验和车辙试验检验。其设计方法与一般沥青混凝土的配合比设计一致。橡胶粉改性沥青AR—OSMA一13(3)质量检验。橡胶沥青混合料路面施工质量检查项的配合比设计应符合表5的技术要求，AR—OSMA一13设计目、检查方法、检查频率和质量要求参照相关规范和标配合比检验应符合表6各项指标的要求。；隹，交工验收按国家相关标准进行。表4AR-OSMA-13矿料级配范围3社会效益分析AR—SMA一13l0090～l0050～7520～3415～2614-2412～2010-169-156～1O一一重庆绕城高速公路橡胶沥青路面科技示范工程方案与原设计造价对比见表咖9哪。重庆哪绕城m高研速哪公咖路朝阳寺立交弛"∞凹：。如N匝道NK0+00～NK1+711．75段开展橡胶沥青科技示范工程的实施，路面宽度21．0m，共计35947m，节约工程造价124376元。表9重庆绕城高速公路橡胶沥青路面与原设计造价比较谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失0肯塔堡飞散试验的混合料损失(20℃)车辙试验动稳定度唧(次·mm)相对变形率／％浸水马歇尔试验残留稳定度水稳定性冻融劈裂试验残留强度比低温弯曲试验破坏应变，渗水系数／(mE-min)4结语构造深度／mm注：①谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行；②车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件高性能、低成本的橡胶沥青路面材料如果能大量运(2)施工要求。压实是保证沥青面层质量的重要环用于道路工程中．将形成环境保护、废物利用、降低路面节。应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压工程造价的多赢局面，具有极大的社会效益，也符合国家实度和平整度．初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进节能减排和大力发展循环经济的宏观经济政策。行，见表7。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，AR—SMA沥青另外，橡胶沥青中因为掺加了胶粉，提高了胶结料的混合*4-不宜使用胶轮压路机。橡胶沥青混合料施工碾压稠度．增加了路面使用温度下的弹性，提高了路面抗反射建议采用5台双钢轮振动压路机．压实工艺分为初压、复裂缝以及抗疲劳能力。以胶粉改性沥青所铺设的路面可压和终压。初压采用2台压路机静压1遍，振动碾压3遍，复有效减少路面厚度，维修费用低，寿命长，因此其寿命周压采用2台压路机振动碾压3遍，终压采用l台压路机以静期成本低，具有重大的经济效益。压方式碾压l～2遍以消除轮迹。压路机应以缓慢而均匀参考文献：表7AR—SMA沥青混合料的施7-温度℃[1]交通部公路科学研究院橡胶沥青及混合料设计施_T-技术指南[M]．北京：人民交通出版社，2008．[2]孙祖望，陈飙．橡胶沥青技术应用指南[M]．北京：人民交通出版社。2007[3]凌天清，董强，董营营，等．橡胶沥青在灌入式半柔性路面中的应用_J]．长安大学学报：自然科学版，2009，29(6)：28—31．收稿日期：2010-01-06注：当橡胶沥青粘度大于2．5Pa·s时，橡胶沥青的加热温度应再提高5℃～10℃。[责任编辑：王玉玲]