基于新路面施工技术--“冷再生”技术的应用 2页

２０１５年第７期（总第１６０期）江西建材交通工程基于新路面施工技术———“冷再生”技术的应用■陈庆华■江苏交通建设集团有限公司，江苏南京　２１０００６摘要：伴随着经济的高速发展，如何高效运用技术手段、革新建材、新工法去提根据进行的试验结果作分析，这里需要对温湿度作考虑，针对温度高道路维修质量，减少道路大修费用等问题已成为业界一个新的研究主收缩、干旱下收缩的水泥及基层反射裂缝出现给在道路损毁等其他因题。本文论述了沥青混凝土路面冷再生技术、设计方法和现场具体的施素。水泥剂量的６％用于施工，其他控制指标：最大干密度Ｐｄ＝２．工问题，通过可再生能源技术的现场冷沥青混凝土路面的大修工程案例３１４８ｇ／ｃｍ，最优含水量为Ｗ＝７．４５％，水泥剂量控制５－６．５％之间。进行阐明，以供同行参考。３．３　施工机械配置关键词：混凝土路面冷再生技术结构设计技术施工主要机械配置有：Ｗｉｒｔｇｅｎ－２５００冷再生机１台；ＰＹ－１８００平地机１台；６０００Ｌ水车５部；ＣＡ３０振动压路机２辆；１８／２１ｔ光轮压路机２沥青混凝土冷再生基层特征有：具良好的水稳性、较强的抗腐蚀能台；装载机１台；自卸汽车３辆。力、较高的强度等又如施工工艺操作相对简单，但有不足之处是容易产３．４　施工工艺生收缩裂缝。过去解决冷收缩裂缝的缺点在这方面，需要通过大量的在整个旧路大修过程严格禁止车辆通行，下图１中所示为施工工研究，以调整好级配，工作不能盲目追求高的强度，以确保施工过程为艺流程框图。最有效的方法来控制收缩裂缝。快速增长的控制力也是十分必要，这样一来可使该问题得到了有效控制。１　沥青混凝土路面冷再生意义（１）经济性。基于道路建设中的直接成本影响，在２０ｃｍ面层中运２用冷再生基础结构成本在２０－２５元／ｍ，在同等厚度下的水泥混凝土２稳定碎石路至少低１０－１５元／ｍ。此外，由于工期短，而无需占道施［１］工。总体体现出其经济效益和社会效益。（２）节约性。冷再生层，可以附著在旧路面混合料基础上进行再摊图１　施工工艺框图铺，旧路层所留下的沙石及其它原混合料的利用，有效地节约了大量的３．４１　封闭交通再生路面用料资源。整个旧路大修工程施工整个过程。需要对道路封闭的交通，每个（３）保环性。冷再生技术运用以旧出新的废物再利用技术，有效减交叉口设置了明确的警告标志。少污染所带来的环境破坏问题，保护了道路两旁林地环境等自然生态。３．４２　施工放样２　施工前的调查施工前恢复路中心线，对旧路标高予以复测处理。冷再生技术多数应用于旧沥青道路的维修改造工程。首先对旧路３．４３　准备原道路作细致、深入分析研究，主要归纳为以下几点：进行彻底的调查作同一路线出现如：翻浆、沉陷、波浪、坑槽等缺陷（１）旧路翻新，需视乎致力于多年的调查情况，重点观察沿路旧路进行彻底修理。所以基本上平路回溯。表面状况、包括形变大小、裂缝深浅、边缘破损度和结构情况等。３．４４　冷再生机拌和（２）需进行大量道路交通调查，包含年度内每日平均交通流量、交（１）冷再生装置在道路上以缓慢、均匀、连续行驶喷水（速度一般通繁忙量的比例、每个重型车辆数量的当量轴载和交通的增长速度等。是４－１０ｍ／ｍｉｎ）、后面需成立专门负责人跟随，时刻检查再生深度，水（３）老旧道路作弯度测试来分析道路损毁情况并对破坏承载力的泥含量和含水量。旧道进行确定重新使用旧的道路基层再生的必要性。（２）为了保证后续作业的工作每个段的长度可以可取。再生的工（４）对老旧道路结构层钻芯取约φ１０×２０ｃｍ为样，以确定路基层作长度，只要尽可能减少横缝，可使每个的工作长度１００－１５０ｍ。［２］厚度、沥青混凝土层厚度和多层材料的工程性质。３．４５　碾压整形（５）对所取样块的旧路面作破碎处理，取其φ４０ｍｍ径大为单位，由（１）紧接着冷再生机后面是ＣＡ３０振动压路机作ＰＹ－１８００次初始旧沥青充分破碎后路面材料透过集料粒径大小不同进行粉碎混合筛压实。初始压实完毕后，立即使用ＰＹ－１８００平地机调配操作，然后分，获得每个网格大小比例在４．７５ｍｍ以上的颗粒所占的比例。１８／２１ｔ光轮压路机辊在所有轨道滚动痕迹上过行精作业，针对凹陷处３　施工对策需做手动修复，当平地机成型操作时的每个控制节在１００ｍｍ远的地３．１　路况调查方，以五个控制点显示在石灰中列为每个节点的引用人工平地处理，当某一高等级公路。９年来，经多次再修复后通车。其结构是８ｃｍ塑造平地时，机器应从低到高均匀地、遵循宁刮勿补的原则，严禁薄层厚的沥青混凝土面层，水泥稳定碎石基层为４０ｃｍ，底层为１８ｃｍ厚的级贴补。配碎石。现在通车量达２万次／日量（以小客车为计量）。因为超重车（２）及时完成冷再生层成形轧制，当混合料的水分含量的初始压力辆过多，大面积的路面出现裂缝现象，存在重负荷情况，弯沉度在６０－应大于最佳含水量的１００ｍｍ。将可再生的厚度、压实度和其他方面的－２１５０×１０ｍｍ。需要。准备好足够数量、吨位压实机械、根据测试部分以确定压实工艺３．２　结构设计与原材料选取轧制。实现所需的压实程度，确保平整度，进行滚压加工，表面总应保交通调查过程中，筛查出情况与路面结构厚度得知其可通过冷再持湿润，应及时补充过度蒸发。生检修技术进行恢复以更好地用于节约施工成本，同时也为适应当下３．４６　接缝处理交通流量的发展需要。这需根据道路结构设计，以确定再生层作基层（１）纵向接缝。纵向接缝处相邻两幅作业面间的重叠不小于为１６ｃｍ厚度，８ｃｍ作沥青混凝土铺层表面上。因为旧路面有着一层复１００ｍｍ。两工作段衔接处采用搭接缝。停机超过水泥初凝时间再次施杂的混合料颗粒，分级配比符合法规的要求，决定不参入新的聚合料，工时，退至再生过的路段２－３ｍ距离，并重新布置水泥。３２５＃阻燃添加剂水泥配合比设计计算的选择和确定不小于２ＭＰａ的抗３．４７　养生压强度。因此，以确定掺量水泥配合比设计混合所需的最佳的水分含基于压实度方面，作碾压检验合格后，立即覆盖一层土工织物或其［３］量。这个选择应为４％、５％、６％、７％的四个剂量不同值进行试验。他材料盖层，监理工程师同意方案后。以不低于７ｄ（下转第２０４页）·２０２·n参考文献［３］侯风巧．关于市政道路施工管理的问题、原因及对策［Ｊ］．房地产导［１］朱永军．市政道路施工管理问题分析［Ｊ］．科技创新与应用，２０１２，刊，２０１３，（１１）：８８．（２９）：２００．［４］王振南．市政道路桥梁施工管理中存在问题及防范措施［Ｊ］．中外［２］潘斌．关于市政道路施工管理问题的探究［Ｊ］．低碳世界，２０１３，企业家，２０１２，（１２）：１８４－１８５．（１９）：１５６－１５７．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２００页）纤维土工格栅后摊铺符合要求的沥青混凝土等措施。影响到公路的后续运营使用，所以对公路工程施工中的质量问题加强２．３　公路挡土墙施工中问题的防范措施管理是非常必要的。将来我国公路建设事业会发展得更快更好，只有施工人员对公路挡土墙进行砌筑时，必须将石块平整的那一面露将公路施工质量控制好，才能够促进公路工程建设积极向上的发展形在外面。在进行砌筑时，需要竖立样板、同时挂准样线，施工人员必须势。加强施工质量管理的相关意识，避免样架出现扰动现象等；挡土墙的基底碎石垫层需要进一步夯实，使得碎石等完全嵌入土内，这样才能够增参考文献加挡土墙基础和土基之间的摩擦力，使得挡土墙更加牢固。进行公路［１］叶茂．公路施工技术管理的重要性探讨［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１１挡土墙基础回填工作时，需要同时对两侧进行填筑，且必须分层填筑，（１０）．将每层进行充分夯实，这样可以大大改善挡土墙墙身受力的状况。［２］刘华光．公路施工技术管理的重要性探讨［Ｊ］．公路建设，２０１２（９）．３　结语通过文章的分析，我们了解到公路过程施工中的质量问题会大大檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０１页）的规范。技术人员还应该严格执行技术交底制度，做３　结束语好工程技术的质量交底工作。质量检验人员和管理人员还要严格按质施工技术与质量控制在桥梁施工中发挥着重要的作用，施工之前量的标准检查验收。明确质量要求和标准是质量措施中重要的一环，的工作一定要做好，做充分了，这样才会减少产生对后期不必要的麻必须做到各类人员做好原始记录工作，以此来保证施工质量目标的具烦。施工企业与施工人员在施工中，要不断改善自身的施工技术，创新体落实。施工手段，要具备一定的责任心，还要掌握更多的方法与技术手段，并２．４４　加强工程建设中的监督检查且需要结合在桥梁施工中的一些实践经验，将理论与实际切实结合，能质量监督在工程的实施过程中起着尤为重要的作用，所以每道工够做到加强施工技术，严格控制桥梁施工的质量，实现企业效益与人民序都要严把质量关。施工机械和设备材料的进场是桥梁工程项目实施利益最大优化。过程中必不可少的一环，这些物资的质量对工程质量有非常重要的影响，所以质量检验人员要严格对进入施工现场的材料进行有效控制。参考文献要经常检查和监督机械设备的使用及运转情况，保证设备的整洁完好［１］董希奎．对公路桥梁施工中的质量控制的探讨［Ｊ］．科技资讯，２０１０和齐全。加强工程建设中的监督检查，明确质量控制的重点和关键部年．位。对那些重点部位的质量监控应事先做好技术准备，通过质量交接［２］张一苇．浅谈桥梁施工过程质量控制的管理［Ｊ］．中国新技术新产制度的建立来实现重点部位工序间的工序衔接。品，２０１０年．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０２页）的养生时长。可再生的表面层应在整个凝固状况期间必须也考虑延迟时间对水泥稳定碎石较大较长的延迟时，这种混合物保持湿润。其他车辆期间严禁除洒水车外。损失强度和干密度的更大。在施工期间应派人去听、看天气预报，避免３．５　应用注意事项雨季所带来的影响。３．５１　级配的选择对于养生。属于水硬性建材的水泥稳定碎石，更加依赖于水，最好冷再生基层收缩裂缝处理基于不同选择控制是非常重要的。可参地利用稻草垫覆盖养生，在施工过程中，维护其湿的状态不然会有收缩阅＂技术规格关于路面基层（ＪＴＪ０３４－２０００）＂，其指定１＃、２＃、３＃三种级开裂出现。当温度过高时，快速增长和干旱的内部应力需采取必要措配组成范围，研究表明，最佳额定级配为３＃。国家公路修建项目显示３施去减少表面温度防止收缩裂缝的产生。＃级水平段的使用规定。从以往的统计数字，我们可以看到更多配比为４　结束语９．５ｍｍ的筛子通过率大于值的范围、大聚合的低于正常，这样就不会容总而言之，基于新路面施工技术———“冷再生”技术的应用，使施工易过大，保持土壤含量的混合物是精细严格控制在７％（最好是不超过简便、省材料、缩短施工的周期、减少环境污染，应用范围广泛，降低施５％）或更少。工成本等等，我们应该促进该其发展与应用。３．５２　强度的选择冷再生基层产生收缩裂缝，它受到强度的直接影响。两者存在的参考文献不可分割的情况，强度越高，横向裂纹更容易形成。根据水泥稳定的碎［１］《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４—２０００）．石基层的经验，不同的道路及公路设计强度为应为３－５ＭＰａ，二级公路［２］ＪＴＧＦ４０－２００４，公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］．设计强度为２．５－３ＭＰａ。因此，为了满足设计要求应对实在的的强度［３］雷如芹．沥青混凝土路面现场冷再生技术应用［Ｊ］江西建材．２０１４不能要求太高。－０６－１５．３．５３　施工工艺控制对于赶工。在水泥早期施工过程中对其凝结时，作时间设置我们·２０４·