小议沥青混凝土路面施工质量控制 3页

小议沥青混凝土路面施工质量控制祝海平张志华(上饶市公路管理局玉山分局，江西上饶334700)摘要：本文主要是结合沥青混凝土路面的施工现状与实践，阐述了在沥青混凝土路面施工过程中常见的缺陷、缺陷产生的原因以及解决方法，并详细介绍了沥青混凝土施工质量控制的要点。关键词：高速公路收费道口改建质量控制通常来说，沥青混凝土路面都具有平整、无接缝、行针片状含量超标，不仅影响矿料在拌和机中的筛分的车舒适耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护方便、适用彻底程度，而且由于扁平率太多，而严重影响沥青混合于分期修建等特点，因此获得越来越广泛的应用。目料的压实。从目前使用情况看，细集料粉尘含量和针前，我国的公路和大中城市的市政道路大部分都是沥青片状集料超标仍然是面临的严峻问题，需加强控制。混凝土路面。在沥青混凝土路面竣工通车后，普遍都存13粉在裂缝、车辙、沉陷、水破坏、松散、泛油、变形等方面的矿粉应洁净、干燥，并能自由的从矿粉仓中流出，病害，都是沥青混凝土路面的主要破坏形式，严重影采用石灰石或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经响了道路的正常使用，这些病害除了沥青混凝土本身的磨细而成。矿粉主要作用是使体积状的沥青变为薄膜强度、温缩特性、抗变形能力及结构性质因素外，交通状态。在薄膜状态下，沥青的黏度和强度都在增加。量无限制的增加、超载、超负荷运行等人为因素，施工矿粉和沥青一起组成沥青混凝土中的胶结材料，并填过程的质量控制、管理不到位等一系列综合因素，导致充了较大颗粒间的细小孔隙，从而增加了沥青混凝土了沥青混凝土路面正常维修比设计预期大大提前。因的密实防水性能。因此，矿粉的颗粒级配、亲水系数对此，沥青混凝土路面施工质量控制显得尤为重要。沥青混合料性能的影响较大。矿粉的含水量对沥青混1沥青混凝土路面用原材料质量控制合料的影响很大，矿粉含水量偏大相当于净矿粉用量1．1沥青减少，导致沥青混合料富油，相反则沥青混合料贫油，沥青的品质是影响沥青混凝土路面质量和使用寿由此应经常抽检矿粉的含水量。命的一个关键因素。适宜的沥青不仅能延缓或阻止沥2沥青混合料配合比设计青混凝土路面因疲劳、低温产生开裂，还能防止沥青混2．1目标配合比设计凝土路面因重载和高温作用产生过深的车辙。选择沥目标配合比是用试验合格材料，根据级配的用量青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用和混合料的抗水损害试验结果，选择各项指标符合要量。求、性能稳定的沥青产品。2．2生产配合比设计1．2集料生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入冷、热料沥青混凝土用粗集料应选择坚硬耐磨耗、表面粗仓的材料筛分，确定材料比例，供拌和机控制室使用。糙、洁净、干燥、无风化、无杂质、亲油排水性的碎石。对取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±于中、下面层石灰岩集料，在现有技术要求的基础上建3％，调整冷料仓、进料仓达到供料平衡，通过马歇尔试议增加高温压碎值指标，以减少施工中的集料压碎现验，得到最佳的生产配合比。象，同时达到提高中、下面层高温性能。粗集料应严格2．3试拌和试铺控制颗粒形状和针片状含量，颗粒形状应近似立方体，试拌和试铺是决定沥青混合料配合比是否适用的一233—n总第115期江西建材2／2011决定步骤。为了确保试铺的成功，在试铺前一定要进表面进行人工修正后，应按试验段的压实机械组合程序行试拌。通过试验路段(长度200～500m)验证生产配进行全面、均匀压实，压实度要达到马歇尔实验标准密合比，确定铺摊机速度、摊铺温度、找平方式等操作工度的98％以上，现场空隙率应控制在6％以下。碾压艺，确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压分初压、复压、终压三个阶段，压实工艺本要做到高温实工艺，确定松铺系数和接缝方法等。压实，高频低副，跟踪碾压。混合料摊铺后，压路机跟3路面施工质量控制踪碾压，速度控制在3km／h左右，采用高频低副的压实3．1沥青混合料的拌和质量控制方法，频率越高对表面层的压实效果越好，对下面层影沥青混合料的拌和主要是根据生产配合比确定的响越小。分段碾压长度控制在30—50m，做到一段初集料、矿粉和沥青等原材料拌制沥青混合料。在生产过压，一段复压，一段终压。程中需要严格控制各种原材料的质量和温度。为了确3．3．1沥青混合料的初压应符合下列要求保沥青混合料的质量，应对沥青拌和楼冷料仓的送料(1)短时间完成初压是提高压实质量的最佳方式，速度与电机转速进行标定，并根据形成的关系曲线，选前进时静压，后退时振动压实，碾压速度控制在2～3定相应的电机转速送料。对沥青与矿粉的称量系统进km／h。压实温度一般控制在120℃～130℃。行标定。(2)压路机要从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石叠1／3～1／2轮宽，压完全幅为一遍。碾压时驱动轮面比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，个别粒径偏向摊铺机，碾压路线及方向不要突然改变，否则会导致离级配曲线等。集料的加热温度通常为160℃～190混合料产生推移，压路机起动、停止时必须减速缓慢进℃，比沥青高10℃～20cI=。AH一70沥青，加热温度控行。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现制在150℃～170℃。改性沥青混合料的出厂温度还象。要高些。为保证混合料拌和均匀，拌和时间应经过试拌3．3．2复压紧接在初压后进行，并符合下列要求确定，集料进入拌缸后至少应先干拌10秒，然后加入沥复压采用轮胎式压路机，复压温度为120oC～100青和矿粉，再继续拌和。℃，速度控制在4．5—5．5km／h，碾压遍数应不少于4～3．2沥青混凝土路面摊铺过程的质量控制6遍。复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹，(1)路面摊铺前基层应清扫干净，并喷洒0．3—0．5压实度达到设计。kg／m的乳化沥青，提高界面粘结力并避免雨水渗到路3．3．3终压紧接在复压后进行，并符合下列要求面结构层内影响路面质量。终压温度为100℃～80℃。终压选用双轮钢筒式(2)摊铺厚度、宽度以试铺路段确定的松铺系数数压路机，速度控制在5～7km／h，相邻碾压带应重叠后据为准，摊铺机熨平板摊铺前要预热充分，摊铺速度控轮1／2宽度，不少于两遍，终压后要求表面平整、光洁、制在2—4m／rain匀速行驶，不得随意变换速度或停机，颜色均匀一致，无明显轮迹。摊铺温度控制在试铺路段确定的范围内；下面层摊铺压路机无法压实的边缘、构造物接头等局部采用振采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上下两层要错缝动夯板压实；检查井边缘区域采用人工夯锤、热烙铁补0．5m，采用走雪橇方式控制摊铺厚度及平整度。充压实。施工及监理单位应配备测温仪器，随时测量沥(3)道路上的窨井，在底层料进行摊铺前采用钢板青混合料表面及内部温度，并填写测温记录，温度超标进行覆盖，避免摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，在时及时处理。摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程，保证窨井与路3．4沥青混凝土路面施工接缝面的平整度。接缝处置不仅涉及施工作业设备的选取，更重要(4)路头摊铺要尽量避免人工作业，应采用小型摊的是施工工艺严谨性和合理性。接缝按施工工艺分为铺机摊铺，保证平整度及混合料的均匀程度。热接缝和冷接缝两种。(5)摊铺时平石边应离平石3mm，对散落在平石上(1)热接缝：摊铺机成梯队作业时纵缝采用热接的混合料要及时铲除，推耙推齐，保持一条直线。缝。热接缝是两条毗邻摊铺带的混合料还处于压实前3．3沥青混凝土路面碾压质量控制的热状态时的连接，强度、平整度较好，施工时，已铺碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，选择混合料预留10—20em宽暂不碾压，作为后摊铺部分碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着的高程基准面，碾轮要与冷料车道重叠15cm的跨缝重要影响，沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面碾压以消除缝迹。层质量的关键。沥青混合料经摊铺、整平并对不规则的(2)冷接缝：冷接缝是指新铺层与经过压实后的已．——234．——n肖家特桥墩身裂缝处理分析吴玉华(新余蓝天碧水开发建设责任有限公司，江西新余338000)摘要：通要具体工程的裂缝分布图和数据，对裂缝产生的类型和原因进行分析，并提高处理措施。关键词：裂缝分析处理1工程概况35．3mm肖家大桥的墩身设计强度C35，保护层厚度6cm。3#裂缝检测平均深度为18．9ram，最大值为混凝土从2010年3月15日开始施工。混凝土施工终38．2mm凝后，按施工规程进行养护，折模1～2天发现出现表面4#裂缝宽度小于0．1mm，属微裂缝无法测深度裂缝，进一步检测发现情况如下：(3)宽度结果：(1)裂纹分布示意图：1#裂缝宽度检测结果I裂缝分布区间裂缝宽度O～4．5m0．1mm～0．2mm4．5m～8．4m0．3rnm～0．4mm2#裂缝宽度检测结果裂缝分布区间裂缝宽度0～2．6m0．1mm～0．2mm检3#裂缝宽度检测结果测方裂缝分布区间裂缝宽度线向0～5mO．1mm一0．2mm5m～5．4m0．3mm一0．4mm小里程方向面大里程方向侧面5．4m～6．8mO．1mm一0．2mm(2)深度检测结果：4#裂缝宽度检测结果3O号墩身表面裂缝分布区间裂缝宽度1#裂缝检测平均深度为26．6mm，最大值为：0～2．311_O～O．1mm49．6ram2裂缝形成原因分析2#裂缝检测平均深度为24．1mm，最大值为根据混凝土的设计强度、厚度、施工季节、养护情铺层进行的拼接。当半幅施工不能采用热接缝时采用沥青混凝土路面施工组织管理，强化沥青混凝土路面施冷接缝。接缝连接处应设档板或切齐并清除干净，涂工质量监督，这样才能做到提高沥青混凝土路面的质洒沥青。挡板的厚度与铺筑层厚度相同，使压路机能量。压实边沿部位并形成一个垂直面，摊铺相邻半幅时混合料应重叠在已铺层上5～10(31"11加热。参考文献4结论[1]胡育敏，小议沥青路面施工质量控制与施工管理[J]，大总之，在沥青混凝土路面的施工过程中，只有加强科技，2010(9)．-——235-——