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- 2022-04-26 发布
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2016年第7期(总第184期)江西建材交通工程浅析国省干道重载交通水泥砼路面施工质量控制措施■游丽金■漳州市市政工程有限公司,福建漳州363000摘要:本文以国道324线水泥砼路面改造工程为依托,并结合多年的水泥路面把原材料关。(1)水泥。在选择路面板用水泥时首先需关注抗折强度施工实践,探讨了公路水泥砼路面常见病害及其成因,提出了国省干线要求,另外还需特别留意其安定性、干缩率、细度、游离氧化钙、水泥掺重载交通水泥砼路面施工质量控制措施。分析发现:原材料性能、混合量、水泥温度等指标[3]。(2)外加剂。合适的外加剂要满足适应性、路料级配组成、重载交通、施工机具、施工工艺等是影响水泥砼路面施工质[3]面抗折强度及耐久性等方面技术要求。(3)集料。粗集料主要控制量的主要因素,实际施工时应严把原材料关,优化配合比设计,建立健全其硬度、最大粒径、含泥量、粒形等指标,细集料主要控制其含泥量和细水泥砼路面施工质量过程控制,严格质量评定与验收管理制度。[3][5]度模数。关键词:水泥混凝土路面施工质量控制措施2.2优化配合比设计(1)严格控制水泥、粉煤灰、集料质量及其掺量,并根据料源变化及近年来,随着经济技术的快速发展,交通量急剧增加、重载交通日时对施工配合比做出动态调整反馈。(2)采用多级配集料进行掺配,至益明显,许多新修的国省干道水泥砼路面使用不久就出现开裂、断板等破坏[1][2],直接影响车辆运行,也大大增加了养护管理资金投入。而少保证两级配集料掺配,另外需严格控制粗集料、砂的含泥量,否则将这一现象的出现与水泥砼路面自身特点、施工质量、组织管理及外部环严重影响路面的抗折强度并增大干缩变形。(3)合理使用外加剂。如境等因素密切相关[2]。因此,深入分析探讨影响国省干道重载交通水采用高效减水剂以提高混凝土抗弯拉强度高和耐久性;使用引气剂以泥砼路面质量的各种因素,寻求提高路面质量对策,对延长路面使用寿提高路面抗冻性、减少路面变形。命、降低公路改造建设成本、方便车辆通行等均都具有重要的社会经济2.3混合料的拌和、运输意义。(1)控制水灰比。一是要加强含水量测定,一方面要经常性地对砂1水泥砼路面常见病害及其成因分析石等原材料含水量进行测定,特别是过雨之后要重新测定石料含水量1.1裂缝、断板、错台并及时调整施工配合比,另一方面要经常检查拌和设备供水装置计量1.11强度偏低产生裂缝准确性;另外要加强对混凝土塌落度控制,不仅要保证每台班塌落度检[6]由于施工的不均匀性,组成材料(如水泥、碎石、砂骨料)质量不符测次数,特别要注意同时对出厂和到场塌落度分别进行测定。(2)合技术要求、级配不当、施工时严重偷工减料、施工工艺不合理、振捣不控制搅拌时间。以混合料拌和均匀为度,使用外加剂时应适当延长搅[6]密实、过早通车、养护不规范等原因,导致实际成型的路面强度达不到拌时间20~30s。(3)运输过程注意事项:运输距离不宜过长,以不设计值。在车辆荷载及温、湿度场反复作用下[2],当应力的不利组合超过5km为宜;车辆行进时应保持平稳,避免混合料离析;如遇下雨、烈[6]达到或超过其容许应力时,便易产生裂缝。这类破坏的特点是不通车日、大风等天气,应在混合料表面加盖覆盖物遮挡。不开裂,通车后,裂缝愈早出现,路面强度愈低。2.4混凝土摊铺1.12施工期断板受山区地形限制,中小型机械仍是我国大部分地区水泥砼路面主水泥砼路面板施工期间断板的诱因很多,自身方面如水泥水化热要施工方法。太高、安定性不佳,或多种水泥混合使用;环境方面如温差大切缝不及(1)三轴式混凝土整平机提浆整平。经人工初步整平后,分别用插时或风速大养生不及时,前者引起面层温缩开裂,后者则引起路面干缩入式和平板式振动器振捣,振捣时视情况进行人工余料处理或补料以开裂;结构方面如基层过刚,基层开裂后未及时进行封闭处理,裂缝反确保砼表面平整。振捣后,用三轴整平机提浆整平,应来回滚压3~4射至面层形成反射开裂,进而诱发断板[3]。遍,期间人工铲原浆进行补平,最后进行三轴整平[6]。(2)人工抹面。1.13通车后错台、断板抹板抹至表面无水后再用刮尺精平2~3次,并用塑料板抹人工面,最[6](1)道路交通量日益增长,车辆重载交通显著。重车多、货车比例后人工收浆抹面。(3)机械抹面。待砼表面销干便可进行机械抹大、胎压高是目前国省干道重载交通的显著特点,重载车辆使混凝土板面。(4)切缝。相关研究及实践表明,水泥砼路面切缝时间与路面板早产生过大的弯拉应力,这是导致路面板断裂破坏的重要原因之一[2]。期开裂及后续断板发生密切相关,切缝过早易造成粗集料脱落,过迟则(2)基层冲刷破坏、不均匀沉降导致基层支撑变形量过大,路面内部产会产生施工早期裂缝甚至断板。有研究表明在水泥砼面板温300~生过大的内应力,造成面板大量断裂破坏[2]。(3)路面结构本身原因,400℃h左右开始切缝较为合适[6][7]。(5)养护。与沥青混凝土相比如接缝处未设置传力杆,或虽然设置了但施工不到位,在车辆荷载长期水泥砼强度形成随水泥水化反应不断增长,是一个相对缓慢的过程。作用下,传力杆失效,接缝传荷能力下降,进而诱发路面错台、断板。因此需特别注重对路面板的早期保水保湿养护,条件允许情况下因适1.2平整度差当延长路面板养护期。由于粉煤灰水化反应要比普通水泥慢,因此掺[2][6](1)我国水泥砼路面施工时间短,机械化施工程度低,施工水平相粉煤灰的路面养护时间应相应延长。对不高,加之施工技术人员对路面摊铺认识不深刻,实际施工时不能因2.5不同季节施工质量控制地制宜地及时做出调整。(2)重载交通作用下路面表层磨损严重,接缝(1)冬季施工。昼夜平均气温低于-5℃时,应停止施工。昼夜平传荷能力下降,导致平整度急剧衰减[2]。(3)基层表面平整度差,路面均气温在+5℃与-5℃之间,应在拌和混凝土时加入一定数量早强剂摊铺厚度不一,甚至局部随意的用面板调平,面板收缩变形不一致,进以提高混凝土早期强度。(2)夏季施工。混凝土拌制后,应立即运送至而影响路面板平整度。工地,且要遮盖。摊铺、振捣、饰面、保水养生各道工序应衔接紧凑,尽1.3空洞、脱皮露骨量缩短施工时间。搭设临时凉棚,以避免混凝土受到烈日曝晒。(3)雨水泥砼路面板通车不久后即出现空洞、脱皮露骨,除与交通荷载作季施工。设置轻便可移动雨棚。用有关外,在很大程度上归根于自身质量不合格。如石料中含泥量大,3案例分析砂浆强度低,施工混凝土塌落度控制不好、施工时局部受到雨水冲刷及国道324线水泥砼路面改造工程H合同段(K379+060~K384+[4]800)路面设计厚度24cm,抗折强度50MPa,平均宽度22m,工程数量施工后修补不良等。22水泥砼路面施工质量控制措施125400m。施工中采取了如下质量控制措施:(1)建立四级质量保证2.1加强原材料的选择体系,实行全面质量管理。建立企业自检、社会监理、政府监督、法人管优质的原材料是保障路面施工质量的关键,因此,实际施工中要严理四级质量保证体系,形成施工、监理、质监、业主齐抓(下转第154页)·150·n初始初始交通工程深基坑施工中,得到良好效果。初始轴力控制轴力点位编号元件编号(kN)(kN)通过本案例,可以发现地铁深基坑混凝土支撑是一个综合性的轴频率Hz状态力体系,其安全与否又与轴力情况关系重大。通过轴力分析,可以发现251006171402.0受拉深基坑大跨度混凝土支撑轴力的产生是多阶段,多因素的。而且因为251010051410.0受拉轴力的抽像性,只能通过相关设备才能进行观察,所以在施工、使用、监ZCL-17-1294.151000.0025100211417.0受压测的每个过程,均应考虑到对轴力的影响,并随时关注各项变化,结合实际分析原因,再采取针对性的措施。2599861398.0受拉4结论参考文献通过对大跨度混凝土支撑结构轴力的轴力分析,并采用针对性措[1]工程地质手册.中国建筑工业出版社.施后,原轴力异常大跨度混凝土支撑结构经分析并继续观测后,轴力量[2]高大钊著.土力学及基础工程.中国建筑工业出版社,1998,09.测异常情况消失。新施作的大跨度混凝土支撑结构轴力再无异常情况。以上结果足以证明针对性措施行之有效,并推广至其它厦门轨道檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第149页)板的不同铺装顺序对加劲梁杆件、吊杆应力的影响比确定一个比较合理的施工方案。较大,而对主缆线形变化的影响却相对较小。根据整个施工控制过程中加劲梁杆件、吊杆应力的受力合理性,并且结合单塔单跨的结构特点参考文献及施工的简单方便,筛选出三个施工方案。[1]周明,施耀忠.大跨径悬索桥、斜拉桥的发展趋势[J].中南公路工比较三个方案在桥面板铺装过程中加劲梁杆件应力及吊杆应力变程,2002,25(3):32-34.化,得出:不同的桥面板铺装顺序对吊杆及加劲梁的应力影响较大;在[2]肖汝诚.桥梁结构体系[M].北京:人民交通出版社,2013.中加劲梁杆件应力都较大,且存在超限现象,吊杆应力都符合规范要[3]雷俊卿,郑明珠,徐恭义.悬索桥设计[M].北京:人民交通出版社,求;但三种不同的铺装方案中加劲梁杆件最大应力之间的大小关系2002.为:,从趋势上可以看出加劲梁杆件应力在显著增大,方案三中加劲梁[4]黄小峰.大跨径钢桁梁悬索桥新施工技术控制研究[D].广州:华南的受力情况最为合理,故确定采用方案三为桥面板的最终铺装顺序。理工大学,2012.4结论[5]王碧波,易伦雄.镇胜公路北盘江大桥钢析梁架设方案研究[J].桥(1)首先采用有限元软件根据实际模型建成通麦大桥数值model,梁建设,2009(3):48-50.并根据实际状态确定通麦大桥初始状态,并计算出通麦大桥的空缆以及成桥后的线形。(2)通过Midas/civil软件分析了通麦大桥在跨度、温作者简介:贺红强(1990年3月生),男,广西大学,硕士研究生,桥度等影响因素对主跨主缆跨中标高的影响;阐述了在施工过程中与一梁与隧道专业,研究方向:桥梁结构评估诊断与改造技术。般索调整方法。(3)据通麦特大桥钢桁加劲梁的结构特点及计算结果,檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第150页)共管的质量管理模式;同时制定和完善质量责任、考核一是加强水泥砼路面理论研究,重视重载交通对水泥砼路面的影响;二办法,加强施工过程中自检、交接检工作,对施工质量进行全过程和全是因地制宜地建立健全水泥砼路面施工质量管理体系,加强施工现场方位跟踪控制。(2)严把原材料质量关。碎石采用每批次相对稳定的质量控制,提高工程人员业务素质;三是跟踪并及时引进国内外水泥砼料场石料,压碎值不大于12%,针片状含量不大于15%;抗折剂采用厦路面设计、施工先进技术。门创慧牌;为防止水泥温度过高,在搅拌场塔建能满足2~3天施工需求的水泥仓库。(3)强化配合比控制。施工配备了三料斗自动计量配参考文献料设备、双卧轴强制式混凝土搅拌机、三滚轴和自动排振等设备。双卧[1]傅智,金志强.水泥混凝土路面施工与养护技术[M].北京:人民交轴强制式混凝土搅拌机上配备搅拌时间延时控制器,纯拌和时间保证通出版社,2003.60秒以上。建立工地试验室,配备专职试验人员,动态调整配合比。[2]涂幕溪,林国仁,胡昌斌.福建省公路水泥混凝土路面[M].北京:人(4)在胀缝、施工缝、自由边的面层角隅及板角小于90°等部位设置加民交通出版社,2010.强钢筋。(5)采用土工布洒水养生,头7天处于潮湿状态,养生期不短[3]黄湘玲.水泥混凝土路面质量控制措施[J].大众科技,2005.于14天。(6)严格的质量评定与验收管理制度。业主以面层抗折强度[4]刘广斌.水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界,2005.和厚度是否合格作为工程款支付依据,并以此标准来控制施工质量。[5]程长华.水泥混凝土路面质量控制浅析[J].黑龙江交通科技,4结束语2008.本文以实际工程为依托,较深入分析探讨了公路水泥砼路面常见[6]林虎.水泥混凝土路面施工质量控制相关探讨[J].广东建材,病害及其成因,提出了国省干道重载交通水泥砼路面施工质量控制的2009.一些措施,旨在共同学习探讨。[7]杜沐露.水泥混凝土路面板早龄期温度应力及开裂研究[D].硕士笔者认为要建设出高质量的水泥砼路面,仍需从以下几方面入手,学位论文,福州:福州大学,2012.檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第151页)出相应解决措施,以便为提高公路桥梁工程的施工质量提供一定保障。4结语总而言之,在公路桥梁工程发展速度和社会地位不断提升的今天,参考文献充分挖掘工程施工过程中存在的质量通病问题,并找出引发问题出现[1]王玉亮.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及常见质量通病因素及的根本因素,对做好质量通病的防治工作具有重要作用。因此,施工人防治措施[J].民营科技,2015(04).员需要从优化工程设计、施工工艺和管理等方面入手,在发现质量通病[2]李军.浅谈高速公路桥梁建设中的质量通病及其控制[J].中国新问题时需要及时进行全范围检查,明确导致该问题出现的原因,并制定技术新产品,2009(10).·154·