灌入式复合路面施工技术方案探讨 2页

交通建设建材与装饰2017年4月灌入式复合路面施工技术方案探讨王玉峰（宁波化工开发有限公司浙江宁波315000）关键词：灌入式复合路面施工；施工配置；基体沥青混合料；灌入材料制作与灌浆中图分类号：U416.2文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）16-0250-021概述基体沥青混合料的生产工艺与常规沥青混合料的生产工艺国内现有道路路面分为两大类，即沥青路面和水泥混凝土路基本相同。在生产过程中，拌和楼的生产周期大概为50s。要保证面。沥青路面具有无接缝、行车平稳舒，进度快、维护简单等优生产过程中沥青裹覆的较为均匀，不能出现沥青结块或离析等点。然而，由于沥青沥青混合料是一种典型的粘弹塑性材料，温现象，而基体沥青混合料中含有较多的粗集料，因而其生产效率度敏感性高，当受到车轮荷载反复作用时，沥青混合料颗粒间将相比常规沥青混合料低20%。产生滑动和位移，导致沥青路面出现波浪、拥包之类的剪切变形2.3基体沥青混合料运输与摊铺破坏，降低了路面的使用性能。由于基体沥青混合料中含有较多的粗集料，则其空隙较大，与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有抗变形能力强、使用温度更容易散失，因此在基体沥青混合料的运输过程中，采用油寿命长、日常维护费用低等特点，但是，它是混凝板组成，在荷载布覆盖的方式对沥青混合料进行保温。和温度应力的作用下，容易出现应力集中，从而产生裂缝。基体沥青混合料的摊铺工艺与常规沥青混合料的摊铺工艺灌入式复合路面就是针对两种路面的特点，出现的一种新型基本相同。严格控制摊铺过程中的速度、温度与车间距。由于基的路面，它是指在基体沥青混合料路面中，灌注以水泥为主要成体沥青混合料中含有较多的粗集料，因此在摊铺过程中需要特分的特殊浆剂而形成的复合路面，通过骨料之间的相互嵌挤作别注意基体沥青混合料的松铺系数。根据现场试铺结果，松铺系用和灌入式的水泥胶浆共同形成材料强度，提高了结构层抵抗数控制在1.10左右为宜。荷载作用的能力，具有“刚柔并济”的特点。2.4基体沥青混合料碾压2施工方案灌入式复合路面是在基体沥青混合料中填充灌入材料而形灌入式复合路面施工分为两部分，首先铺筑基体沥青混合成的路面结构，因此在大空隙基体沥青混合料的铺设中要严格料，然后拌制灌入材料并进行灌浆形成灌入式复合路面。基体沥控制骨架空隙率、平整度等方面的质量管理，选择合适的压实机青混合料施工包括生产、运输、摊铺和碾压四个部分。械和碾压次数。有条件的话，尽量选用宽幅摊铺设备，这样可以减少接缝痕迹，保证路面平整度。为防止表面堵塞而影响填充灌2.1施工准备入材料的渗入，初压和复压时基体沥青混合料的铺设以双钢轮2.1.1施工机械及质量检测仪器压路机为宜，不宜使用胶轮压路机作为碾压工具，一般不使用振（1）必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试动压实。碾压次数可比普通沥青混合料少一遍，但是当混合料温和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的度降到80℃左右时要进行整平碾压，以消除轮迹。故障。为了确保摊铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械：2.5灌入材料的制作与灌浆灌入材料通常使用现场制作方式。为了保证各材料配料准①间歇式沥青混合料拌和机；②沥青混合料摊铺机；③非接触式平衡梁装置；④双钢轮振动压路机；⑤载重量15T以上的自确，可以先将细砂、水泥、矿粉等按照一定比例干拌均匀，并称重卸汽车；⑥砂浆搅拌机；⑦平板振动器；⑧洒水车。装袋运至现场。现场按照配合比要求加入水进行拌合1~2min，搅（2）必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配拌直至材料均匀一致，即可制成灌入材料。可根据工程规模，选备足够的易损部件。用专门适用灌入材料制作和灌入的移动式拌和设备车进行施2.1.2面层下卧层的检查与清扫工。在沥青层施工之前做好下卧层的检查与清扫，检查下层的平在路面温度降至50℃以下后，首先钻芯取样，测定已铺灌入面线型、高程、平整度、宽度等工程质量，对下层局部质量缺陷应式复合路面基体沥青混合料的空隙率。以此作为控制灌入材料按规定进行修复。用量与技术指标设计的参数，控制灌入材料的流动度，以保证灌对下层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干入材料的渗入。渗透用灌入材料的使用数量，根据渗透深度、基净。铺筑上一层面层前，对下一层表面应进行彻底清扫，清除纹体开级配沥青混合料的空隙率以及砂浆损失率等因素计算确槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青，宜选用进口的智能洒定，其中砂浆损失率一般为10~15%左右。当确认铺设的大空隙布机喷洒沥青，施工工艺按有关规定执行。粘层沥青喷洒后应进基体沥青混合料己冷却至50℃以下后，将设计用量的灌入材料行交通管制。搅拌完毕后尽快灌浆，一般应在搅拌后的5~15min内使用，以免影响灌入材料的渗透效果。2.2基体沥青混合料生产·250·n2017年4月建材与装饰交通建设GPS技术在隧道测量中的应用王海洋（中铁十八局集团第三工程有限公司福建三明366100）摘要：随着国民经济的发展和我国城市化进程的加快推进，各类交通工程为社会货物运输和国民出行创造了有利条件。其中隧道工程在交通工程的蓬勃发展中发挥着重要的作用。与此同时，伴随着世界科技水平的进步，GPS技术在隧道施工中的应用也日趋成熟。文章主要从GPS技术测量定位的原理入手，结合工程实例，对GPS技术在隧道测量中的应用进行了分析和研究，旨在为GPS技术在隧道测量中的应用提供参考。关键词：隧道测量；GPS技术；控制点选取中图分类号：U452.1+3文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）16-0251-021前言刻点的空间距离进行测距。同时通过对测距教会定点原理的应当前，随着人类科学技术水平的快速发展，GPS（即全球卫星用还能够确认此时刻卫星的具体空间位置，通过这种方法能够对隧道工程进行准确测量[2]。定位系统）的全面建成给世界测绘和导航工作带来了全新的变革。由于GPS具备高速度、高精度、广覆盖等优势特点，使其在航3GPS技术在隧道测量中的应用空摄像、海洋测绘、水利项目、军事建设、工程测量等方面得到了3.1工程概况广泛应用。而在大型穿山、过江、跨海的交通工程隧道建设过程某隧道工程地形复杂，周边植被较多，采用行走和通视的工中，应用GPS技术进行隧道测量已经成为了未来的发展趋势[1]。程勘察法都极为不便。因此为确保此工程前期方案设计以及后因此对GPS技术在隧道测量中的应用进行研究十分必要。续建设的便利性，需要建立手机控制网络。与此同时，在前期进2GPS技术测量定位原理行方案设计的过程中，需要从工期进度、行走及通视等各方面工GPS包括以下3部分：空间部分主要由卫星组成，24颗以地程要素考量工程具体的施工效率。此外为确保工程施工测量数球为核心分布于6个交错平面上；用户装置则主要有GPS接收据的精确性，本项隧道工程遂采取GPS技术对隧道进行测量。机和卫星天线构成，其主要用于对GPS卫星的发射信号进行接3.2隧道测量特点收作业；地面部分主要有通讯胸、监测站、主控站以及地面天线（1）设立独立坐标系。在进行隧道的测量作业是为了确保放构成。通过这3部分的协同作业，实现对目标定位的效果。样数据的精准度，通常会采取独立坐标系对其空间位置加以标在隧道测量中，GPS技术主要是运用测距交会原理进行定位示。确认。在这一过程中，GPS通过无线电测距方式，对用户接收机（2）以重力水准面为基准。通常而言，针对具体隧道工程进行发出的信号位置进行确认。这是因为尽管GPS空间部分的卫星测量的过程中，控制网所选取的基线面会将重力水准面当作基处于动态运转中，但仍可通过地面固定无线电测距仪对固定时准面，而并非将复杂椭球面当成基线面，且在实际操作时，会把!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2.6入式复合路面的表面处理（3）灌入材料的灌注施工必须在路面温度降至50℃以下才渗透完毕后，用橡胶路耙将残余在沥青路面表面上的灌入材进行。否则过高的温度会使灌入材料迅速硬化。同时，必须确保料清除干净，以暴露出基体沥青表面的凹凸不平为宜，防止灌入路面表面清洁；材料一旦残留在铺装面上，可能在一定程度上影响路面外观，并灌入深度需取芯目测，保证灌入材料能完全灌入底部，现场降低灌入式复合路面的抗滑性能。可在灌入材料灌注完毕，在初未灌入至芯样底部均判断为不合格。现场灌入深度合格率宜不凝前将表面清理干净；也可将缓凝剂喷洒在路表面上，最后在内小于80%，当合格率小于80%时应加倍频率检测，如检测结果仍部灌入材料终凝以前将表面的砂浆用水冲洗干净。这样即可以小于80%，需对该路段面层进行处理。保证下层水泥浆体的强度，又能保证路表面色泽的均匀性。2.7其他注意事项参考文献灌入式复合路面可能由于材料与配合比的差异带来路用性[1]凌天清，等.灌入式半柔性路面用聚合物改性水泥砂浆的优选研究.公路交通科技，2009.能的差异，所以在施工时必须充分把握其特性：[2]张景奎.公路工程施工机械的合理选择.交通世界，2009.（1）要控制好基体沥青混合料中沥青用量，沥青用量过大，会[3]王鹏，李华.灌入式复合路面在交叉口路段养护工程中的应用.交通世在基体沥青混合料面层底部出现积油现象，影响了灌入材料的界，2015.灌入深度；（2）基体沥青混合料的碾压以钢轮压路机为宜，轮胎式压路收稿日期：2017-4-3机易使空隙阻塞；·251·