纤维混凝土路面施工技术 2页

纤维混凝土路面施工技术城市t筑I道鼻桥幕IURBANISMANDARCHITECTUREROADANDBRIDGEFiberConcretePavementConstructionTechnology【擒要】随着我田经济的迅猛发展，我田交通事业也得到了快遮的发屉．纤维混凝土路面施工技术也不断的在发展，本文就纤维摁凝土路面的材料要求．施工技术．抗裂试验方{击等内容进行了详细的阐述．希望能为以后的纤维混凝土路面和桥面的施工提供一定的参考。I美■词l纤维澹凝土材料要求路面施工技术fAIHtractlwimtherapiddevelopmentofCbms'seconomy,Chinastraasportunde^出n擎alsoh-v。n弘daevefopn吼IF0’erconccetepavement∞味mctjontechnofo盯isalso∞Ⅲ∞dyb&velopment．thisarticleincgoduc。s“Fib耵Rein岛nedConcretePave呲mmazed■啷叫托me鹏．co∞trocdontcclmolosy,口mtcatm=tbodsin&tall．∞dhopingforprovideaccrtalnmfoteaceforthetibet∞nc似epavement帆dl嘣dsecoMtruct{onIKe”'erd=]fiberconcfoR．ticm“enm帕qld俳Ⅲon峨payc口cnI．tonsmactlonlcchnoloK／一、引育近些年来。伴随着经济的迅速发展和进步．公路所精要承担的交通流量越来越大，轴载也越来越严重，因此使用条件就变得更为严格t有人认为：中国未来高等级公路上货物运输的发展趋势将不仅仅是集装箱超熏车辆．而且是汽车列车。因此．我们必须实行相应的制超方针，才能够有效地解决这些问题。由于汽车运输载重量和交通量的迅速增加，其中最主要的就是货运卡车运输量的突然增大，我国大量的高等级公路路面及其构造物都是由传统材料水泥混凝土建成的，其使用年限和翻修寿命在很大程度上都被缩短了，实际的使用寿命只达到设计预计期的一半左右。这就远近低于广大社会公民及公路界工程技术人员的基本要求，对公路行业的可持续发展造成了严重的威胁。我国高等纲公路水泥路面在推行使用“双掺技术”的高性能混凝土t然而这还是不够的．我们需要在优化总体路面结构的基础上，大量建造配筋与添加纤维或层布锕纤维混凝士路面来抵抗繁重的交通，减少翻修的重复投资及对交通流的阻碍。二．扩充了用于公路路面与桥面的纤维种类新施工规范相比于老施工规范．其中除了新增补用于公路混凝土路面和桥面的玄武岩纤维．各种高强有机合成纤维的技术要求，还增加了用于公路混凝士路面的层布钢纤维质量要求，但依旧保留了2003版中的拌和钢纤维技术要求。1．钢纤维的质量要求钢纤维的根据材质可以分为四种z表面抛法兰防锈钢纤维、低台金钢纤维、不锈锕纤维以及碳素钢纤维。不锈钢纤维、表面防锈钢纤维和低台金钢纤维一般用于有防锈蚀要求的重要锕纤维混凝土路面桥面。路面桥面混凝土不得使用表面磨损后裸露尖端的平直形钢纤维，这样台影响行车的安全．使用的钢纤维应必须要有增强锚固作用的或者有锚固端异形钢纤维。路面桥面混凝土使用的层布与拌和两种钢纤维的形状精度和几何参数应该满足表l的要求。寰l钢纤维几何参敦厦形状精度受求嚣：譬。§舻嚣?嚣：*《№”tMml”lt，I■t^—iir——————————————————————一藏等一曹一一*一日e$■麓：觜一j譬，as1嚣一——亘一2．玄武岩纤维质量要求玄武岩纤维各项技术指标的检验方法应符合‘公路工程玄武岩短切纤维》的规定．该标准中规定有用于水泥路面及用于沥青路面的两种不同表面物理化学性能的玄武岩纤维。对于水泥混凝土路面来说．不能够使用用于沥青路面的表面亲油性能的玄武岩纤维，而只能使用表面具有亲水性能的玄武岩纤维。纯天然的玄武岩纤维有两种颜色：源褐色和金褐色、它的外观色泽应均匀．且表面无污染。玄武岩纤维的尺寸、精度及其规格必须要满足表2的规定。表2玄武岩纤维的尺寸、精度盈其规格用于生产纤维的玄武岩化学成分主蔓有中性和碱性这两种．为了防止碱集料反应蚀坑．微酸性玄武岩纤维表面一般都涂有长期有效的专门潦层。而玄武岩纤维技术指标应满足表3的规定。表3玄武岩纤维技术指标3．合成纤维质量的要求9l检验有机合成纤维各项质量指标的方法应符台GB／T21120的各项规定。桥面和混凝土路面的合成纤维的最大断裂伸长率不得大于30％}最小弹性模量不得小于5000MPa：最低单丝抗拉强度不得小于450肝a。用于公路混凝土路面和桥面工程的有机纤维可用满足上述各项技术要求的聚聚乙烯醇纤维、丙烯租纤维、聚酰胺纤维等合成纤维。合成纤维的形状精度．分散性及几何参敛应符合表4的要求。表4合成纤维形状精度、几何参数及分散性要求三、纤维混凝土室内配合比设计设计路面、桥面、隧道抗裂纤维混凝土配合比时，纤维对弯拉强度的贡献可以先不考虑．其设计配台比时应按普通混凝土基体计算满足的工作性、耐久性与弯拉强度要求的水灰比．抗裂纤维混凝土在满足普通混凝土路面的各项技术指标而外，最重要的是检验其抗裂性的，通过测试检验来证明：确实有抗裂效果和所掺加的抗裂纤维是有作用的，并且还具有一定的经济效益。主要是检测塑性阶段和硬化后混凝的抗裂性．其主要有以下三种的检测方法；1．检测抗塑性收缩开裂能力抗裂纤维捏凝士与普通混凝土必须在相同蒸发率条件下做大扳抗裂对比试验．来证明掺入抗裂纤维后新拌混疆土的抗塑性收缩开裂能力得到孵显的提高，其裂缝数量，裂缝长度，宽度及平均裂开面积都有明显下降。2．检测28天的千缩率在有条件时．掺入抗裂纤维后的纤维混凝土标养28天的实测干缩率应该小于百分之零点霉四。3检测28天的极限拉伸值在条件满足时．可以检测混凝土极限拉伸值。根据新施工规范中要求，必须要做新拌混凝土大板抗裂性的对比检测；其次就是在条件满足时．混凝土硬化后28天的实测千缩率和极限拉伸值也需要检测。四、纤维混凝土路面与桥面施工桥面的厚度、平面尺寸和补强与抗裂拌和纤维混凝土路面和纤维掺量等应符合设计图纸和《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定．拌和纤维混凝土路面的摊铺与布料除应满足三辊轴机组摊铺普通混凝士路面的规定外．还应符合以下规定：l通过试铺确定布料轮铺高度。当拌台物坍落度相同时，布辩松铺高度宜比相同施工方式的普通混凝土路面要高10咖左右。2所采用的各种摊铺方式与机械布料．在一块面板内的摊铺和浇筑不得中断。(下转第95页)¨竺Ⅶ徽毒兰～蛐仲l与十#一nm耋】Ⅷm曼”Ⅲ^一∞n(2)产生裂缝的原因温度应力与载荷应力超过混凝士的抗拉强度．水泥混凝土路面板就会产生裂缝并发展成为板块断裂．混凝土早期收缩引起的收缩应力、板块尺寸过大产生的温度翘曲应力超过混凝土的抗弯拉强度、地基不均匀沉降、重复荷载应力超过混凝土的瘦劳强度都会导致裂缝的产生和发展。三、道路瘸窨的防治措施1．道路病害的防治(1)路基病害的防治在路基施工时应认真进行勘察设计，查明沿线工程地质和水文情况，施工中严格按照设计要求、施工规范．台理组织施工，公路养护中加强养护，及时排除险情，确保道路正常使用。1)设计方面：选线时应尽量避让不良地质路段；尽量避免高填路堤设计；对地基承载力低的路段采取工程处理措施：对软土地基等她质不良地段城市t筑I重爵桥幕IURBANISMANDARCHITECTUREROADANDBRIDGE要采取特殊设计，提高路基的承载能力和水稳定性．试验算路基的压缩沉降量i通过松软湿陷性黄土地段，视情况尽量砾石土填筑地基。2)施工方面：T程开工前应了解地质水文情况．重点勘察不良地段；认真清除地表不良土质．加大地表压实度：严格选取路基填料用土，控制含水量．水平分层填筑．合理确定路基填筑厚度．选择合适的压实机具井做好压实度检测；对于软土地基，根据实际情况．应用塑料排水板、粉喷桩、粉煤灰路堤、堆载预压和抛石挤淤等方法提高软基的强度；采用洼浆法加固处理路基病害，即利用液压、气压和电化学原理，通过筑浆管将浆液注入到路基沉陷体范围内的土体中，浆液以填充、潘透、挤密等方式，挤出土体颗粒或岩石裂缝中的水分和空气后占据相应空间．浆液将原来松散的土体或裂缝胶结成一个整体．形成一个结构新、强度大、防水性及稳定性良好的结石体“结石体”。3)养护方面：加强防水、排水沟造物的养护工作．确保纵横向排承设施畅通无阻，发现水毁地段及时加固修补，避免路基遣水浸泡；采取有效措施稳定路基，及时修朴破掼路面；厦时修补加固路基边坡：有条件的做好坡面植被防护．稳定路基边坡。四、结语路面病害种类很多．产生的原因多种多样．除了超载造成的道路破坏外．其他的原因都可以通过合理设计、加强原材质量控制、加强施工过程质量控制而得到改善。同时延长道路的使用寿命也应加强道路的预舫性养护，有效利用道路养护、维修方面的投资．以最低的投资来获取最佳的养护维修效果，那么道路的破坏现象将会得到极大的改善。(作者单位：1．南京工程学院t筑学院．江苏南京2”167；2．江苏省盐城市交通t设工程公司)(上接第92页)地表水在路面积水时间过长，在荷载等反复作用由上而下渗入混合料内部．损坏沥青与集料的牯结．使路面结构层产生各种病害。因此要合理选取适当的级配类型，尤其是抗滑表层和下面层。抗滑表层应尽量采用SRA．结构。使其既可以满足规范的构造深度要求．又可以使空隙率很小。下面屡则尽可能采用I型密级沥青混凝土使路面水更小地渗透到基层中并阻隔基层中毛细水上升，增加整个沥青路面的水稳性。4．改善路面施工工艺，控制好路面压实度施工方注重沥青路面的平整度而忽略井放松了对压实度的要求．为沥青路面水损害形成了隐患。还有的施工方担心在施工过程中采用振动压路机碾压会影响构造，选择采用轮胎压路机．不计轮胎压路机因吨位偏小会导致沥青路面的实际压实度的不足。或是为了追求平整度．沥青路面施工只采用一台摊铺机进行全副摊牌，由于密度过大，导致沥青混合料在抢铺过程中横向移动距离大，从而产生严重离析．造成密实度不均匀．因此建议进行相关的改进．高速公路应采用两台摊铺机梯队式铺摊。四，结语综上所述．沥青路面水损坏现象在我国各地各公路路面都是普遍存在的．也造成了一定的安全隐患。而水损坏也是我国公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。要根据永损坏是沥青路面发生的早期损坏现象这一特点，及时的剞删．使路面进行正常的工作状态。而沥青路面水损坏问题的发生．也提醒我们．除了外界因素，例如下雨或是雨季过长，更要重视沥青路面的路面设计．认真监督施工过程．对沥青路面的使用与养护也要进行有效的管理．严格遵守行业规范，给予高度的重视舶控制，从而最大限度避免人为的疏失因素，确保我国的各级公路可以稳定、安全、高速、舒适的运行。参考文献[1j史果香．沥青路面水损坏形成机理与防止对镱[J]．山西建筑．2009(22)．[2]汪杰龙．我国沥青路面水损坏原因分析及防范措施[J]硅谷．2010(08)[3]赵成海．沥青路面水损坏的养护对策[J]交通世界(建养．机械)．2010(Z1)．[4]龚建东．沥青公路水损坏的特点与原因分析[J]今日科苑．，2010(08)．(作者单位：武汉市政工疆设计研究脘有限责任公司．潮北武汉4,30000)