高速公路预防性养护沥青混凝土路面施工技术管理 2页

２０１４年第２０期（总第１４９期）江西建材交通工程高速公路预防性养护沥青混凝土路面施工技术管理■陶莉，张俊■江西梨温高速公路公司，江西南昌３３００００摘要：本文介绍了路面预防性养护的概念和其重要性，高速路公路沥青路面遭国南方多雨且潮湿的地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区严重得到破坏的原因，高速公路沥青路面预防性养护的措施。多，在速度上也很得多。即使在较干旱地区，也可能发生此现象。关键词：高速公路沥青混凝土路面预防性养护施工技术３高速公路沥青路面预防性养护３．１稀浆封层１路面预防性养护稀浆是一种混合液，主要由沥青、水、乳化剂、骨料和相应的添加剂１．１路面预防性养护的概念按照一定的比例搅拌配制而成。将稀浆均匀且及时的铺洒在路面上，预防性养护，关键是预防为主。养护工作需要在公路发生病害的可以养护地面的老化、磨损、松散、裂缝等现象，提高路面的防水防化抗初期，才能起到作用。所以需要定期对路况进行调查取样，如发现路面磨等能力，由于使用的沥青材料较少，所以价格较低。稀浆封层通常按有破损或病害的现象，及时的进行研究，找到其原因，并采取相应的养封层的厚度可分为细封层、中封层和粗封层。在地面出现裂缝。有了护措施，使路面一直保持在比较好的状态，防止破损和病害进一步扩空隙的时候，可采用细封层进行养护；中封层则适用于预防性的养护，大。对高速公路实施的路面预防性的养护，对路面的细、微小的病害，可以提高路面的防滑防水等能力，适用于地面的开裂、老化和松散的现可以起到及时修复的作用，要保护路面的整体结构不被破坏，防止路面象。并可用于沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或者稳定类的基层产生严重的损伤，就要防止水入侵，造成的破坏。预防性的掩护可以减的封层使用；当封层的层数较多时，用粗封层来进行底层的封层，也可少对路面的翻修次数，大大节省修理费用，使路面保持在较好的工作状用于面层，同样可以提高防滑能力。根据具体的路面的情况，确定是什态，做到延长其使用年限。么类型的封层。应先在室内进行调配，进行大概的比例调配，到现场根１．２重要性据气候、湿度、材料的不同，现场进行调整，做到因地制宜、因时制宜，最预防性养护一般在道路投入使用后的五至七年进行，主要是针对终确定最后的比例，才能达到最好的效果。还未遭到严重破坏的道路。随着高速公路使用时间的越来越长，不可３．２微表处避免的会给路面造成不断的损坏，养护工作的工作量也会越来越大。在对城市的干线、机场的路面和高度公路等高等级路面进行养护所以我国目前的高速公路迫切的需要进行预防性养护，怎么才能够科的时候，就需要使用微表处的养护技术了。主要由完全轧碎集料、聚合学且合理的对路面进行预防性的养护，做好这一工作，具有非常重要的物改性乳化沥青、水、添加剂还有一定的矿物填料组成。这项技术需要实际意义。使用专门的铺摊设备，根据路面的情况进行一层或多层铺摊，一次性完２高速路公路沥青路面破坏原因成。微表处可以迅速的对路面的裂缝、松散、老化、扯着等现象进行解２．１功能性的破坏决，使路面变得平整且耐磨防滑防水，恢复路面良好的工作状态。需要２．１．１局部裂缝对使用了一定年限的路面，在其尚未发生病害之前，就对其进行预防性局部断裂主要表现为路面多处出现细线状裂缝，发生时间一般为的养护微表处技术就可达到此目标。微表处的养护技术主要在以下两使用后的三至五年以后。发生的原因有当初的施工质量和材料不过方面进行应用：关，车辆的不断作用力和路基的压实度不均匀等。３．２．１通过封水处理，治疗路面的水损害２．１．２车辙水损害已经成为目前路面遭到破坏的主要凶手了，路面的材料中此现象是在路面出现横向的高度差，造成路面不平整。发生的原不可避免的会出现一些空隙，水会顺着空隙较大的地方进入，李永乐高因有：最初的设计不合理、压实度不够，重载超载车量过多等等，都有可速公路构建时的不均匀性，在其容易渗透的地方，还有一部分的行车的能造成这种现象发生。作用，对路面进行水破坏。微表处技术可以有效地阻止和延缓水损害２．１．３桥头跳车的进一步迫害，在微表处进行防水的处理后，可以大大的延长路面的使这个现象主要发生在桥和涵洞等结构与路面相交接的地方，连接用寿命。地方发生断裂，主要原因是由于材料的压实不均匀，还有路面和桥的结３．２．２处理路面的车辙和不平整现象，恢复路面良好的状态构的高度差所造成。目前道路发生的基本所有的车辙和不平整现象，微表处都可以完２．１．４波浪美的解决，还可以提高路面的使用性能，防滑防水能力，并可以解决地地面出现如破浪一般的路况，路面抵挡不住车轮运行在上的水平面裂缝、断裂等问题。微表处以其可以短期内恢复路面使用功能等特力的作用。其主要原因是路面的组成材料质量差、设计的不合理和施点，在城市快读路和高速公路的养护中，使用的频率越来越高。工质量差等等，天气过热产生的高温也能导致这种现象的发生。３．３沥再生２．１．５沉陷以前对沥青路面的养护，都是将已经坏了的沥青路面挖出，再进行可发生于一切路面，主要发生于高填方和压实困难的路段，或构造新的路面铺设。挖取出的废弃物，由于堆弃在路边，会对行人的行走和物的两端也容易出现，原因就是由于路基的压实度不足造成的。环境产生很大的影响。在对高等级公路进行修建的时候，常常需要征２．１．６松散和剥落集一部分的土地，来进行废弃物的堆弃，污染环境且占据良田。大大的路面的材料中，如果有沥青的混合料的话，因为材料中有中性的或加大了成本，所以，这时候沥再生技术的推广就显得尤为重要了。由于者酸性的材料，所以在路面遭到水损害时，水会使得材料与沥青之间的自然因素的影响，在以前的沥青路面中的路面材料发生了老化现象。粘力不足，会发生松散的现象。这时候在车辆的作用下，就会造成剥会使得路面产生龟裂和松散的现象。新的沥再生技术，是将以前旧的落，严重的还会造成凹槽等病害。沥青材料加入一定量的再生剂，进行一系列的化学反应，使其恢复其原２．２水破坏有功能，达到沥再生的目的。主要特征为：由于水的作用，使沥青内部潮湿，路面的油石分离，使４结束语路面发生严重的变形。此现象多发生在行车交通量较大的路面上。雨目前高速公路的养护技术还处在初级发展阶段，必须把它看做一水和车辆的共同作用，可以给路面造成很大的破坏，直接造成巨大的经项非常重要的内容去发展，在施工过程中，需要不断对公路病害现象进济损失。水破坏的程度和速度和降雨量有着密切的关系。一般在在我行分析、研究，学习并总结，争取在原有的基础上，创造出新技术、新设·１４７·n２０１４年第２０期（总第１４９期）江西建材交通工程基于Ｓ２ＳＨ＋Ｅｘｔｊｓ桥梁健康监测系统的设计与实现■张斌，赵晖■江西省公路管理局信息数据中心，江西南昌３３００００摘要：针对桥梁健康监测系统的建设与应用，提出了基于Ｓ２ＳＨ技术架构的解合，更是提供了ＡＯＰ（面向切面编程），允许系统通过分离的应用的业决方案，本文详细阐述了桥梁健康监测系统设计和实现过程，通过Ｅｘｔｊｓ务逻辑与系统级服务进行内聚性的开发。技术的使用使得系统有更好的用户体验。（３）数据持久层框架。Ｈｉｂｅｒｎａｔｅ是一个轻量级的对象关系映射框关键词：桥梁健康监测Ｓ２ＳＨＥｘｔｊｓ架，其主要承担是数据持久化的工作，使得程序员可以以面向对象的思维，通过操纵对象的方式对数据库进行操作，极大的简便了程序员的工桥梁作为公路交通的咽喉，随着交通量的加剧，承受着越来越大的作。压力。从上世纪５０年代起人们就开始对桥梁的健康监测进行研究，由２．２Ｅｘｔｊｓ技术于受到检测、监测等技术的制约，直到上世纪８０年代中后期才开始建Ｅｘｔｊｓ技术框架作为Ａｊａｘ框架中较为优秀的一个，主要用于创建前立各种规模的桥梁健康监测系统。比如内地的东海大桥、香港的青马端用户界面。根据本系统的设计要求，需要对系统数据的趋势等进行大桥等。这些桥梁在施工阶段就开始传感器的安装调试工作，以备在一个较为明了的显示，系统不仅通过列表的方式显示数据，同时通过曲桥梁正式通车后进行实时的数据监测，这样可以确保桥梁在运营过程线图以及扇形图的方式进行数据展示。在视图页面的设计当中，界面中安全，应对来自不确定因素的桥梁突发性损伤事件，及时进行桥梁的采用了Ｅｘｔｊｓ的ＵＩ库中的Ｇｒｉｄ和Ｃｈａｒｔ两大类进行显示。Ｇｒｉｄ实现了［１，２］维护，以延长桥梁的使用寿命。页面的数据列表显示，而Ｃｈａｒｔ实现了数据的曲线图显示和扇形图显１系统设计示。１．１设计目标３系统模块设计桥梁的安全性是桥梁发展的关键问题之一。桥梁的健康监测系统通过对桥梁健康监测系统的需求调研，本系统的模块设计中包括主要实现的功能是通过对桥梁的各结构的状态进行监测与评估，实现用户信息配置、系统权限管理、桥梁信息配置、桥梁参数监测、以及桥梁大桥在各种突发情况下的紧急预警等工作，并根据桥梁的监测状态为健康监测等功能。以下图２为本系统功能模块图。大桥的维护和保养提供依据和指导。对桥梁结构的健康监测包括桥梁［３］结构的局部检测和桥梁整体的健康监测。不仅通过各传感器对桥梁局部构件进行实时的数据跟踪监测，还对桥梁本身之外的周边环境状况进行监测，探索周边环境对桥梁应力的影响。１．２系统框架根据上述对桥梁健康监测系统的设计目标分析，为提高本监测系统的可移植性和易扩展性，实现网上实时的桥梁健康监测，方便用户的使用，整个系统采用Ｂｒｏｗｓｅｒ／Ｓｅｒｖｅｒ的体系架构。以下图１为Ｂ／Ｓ架构示意图。图２桥梁健康监测系统模块功能图３．１用户信息配置图１Ｂ／Ｓ架构示意图用户可以实现自身信息的维护，包括修改个人资料以及密码修改。２关键技术管理员用户实现用户信息的添加、删除、修改、查询等工作。２．１Ｓ２ＳＨ框架３．２系统权限管理为提高系统的开发效率，使得系统具有更好的可扩展性以及可维管理员用户实现系统的菜单配置以及权限配置。护性，系统采用目前较为成熟的Ｓｔｒｕｔｓ２＋Ｓｐｒｉｎｇ＋Ｈｉｂｅｒｎａｔｅ三层架构。３．３桥梁信息配置这三个框架具有良好的健壮性、安全性以及稳定性。高级用户等实现桥梁信息的维护，实现桥梁各项参数信息的增删（１）表现层框架。Ｓｔｒｕｔｓ２结合了Ｓｔｒｕｔｓ１和Ｗｅｂｗｏｒｋ的优点，通过改查。采用拦截器的机制来处理用户的请求，使得其业务逻辑控制与Ｓｅｒｖｌｅｔ３．４桥梁参数监测的ＡＰＩ完全分开。Ｓｔｒｕｔｓ２作为表现层是ＭＶＣ的忠实体现，强制性将系桥梁监测员实现对桥梁信息的手动的录入以及对桥梁应力阈值的统表现层与中间的业务逻辑处理分开。设定等。桥梁的参数随着桥梁的类型不同所需要监测的项目也不同。（２）业务逻辑层框架。从软件工程的角度上，一个优秀的软件必须以江西南昌的八一大桥为例，八一大桥作为斜拉桥，不仅需要测量位符合低耦合、高内聚的特点。而Ｓｐｒｉｎｇ作为一个优秀的轻量级框架，恰移、形变、加速度、风速、温度等常规物理量，还需要测量拉索索力，拉索恰实现了这个特点。Ｓｐｒｉｎｇ通过ＩＯＣ（控制反转）的方式促进了松耦横载索力、主梁绕度，塔顶位移、梁端位移、主梁倾斜度等进行监测。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪备以及新工艺，跟上我国高速发展的步伐，对我国的公路建设产生巨大［２］姜华木．再生型沥青路面的研究［Ｄ］．大连海事大学，２０１１．的影响。作者简介：陶莉（１９８５年生），女，本科，助理工程师，主要从事公路参考文献养护工作。［１］张其践．沥青混凝土路面温度与老化梯度特性研究［Ｄ］．浙江大学，张俊（１９８２年生），男，本科，助理工程师，主要从事公路养护工作。２０１１．·１４８·