振荡压实技术在公路工程路面施工中的应用 2页

２０１７年６月振荡压实技术在公路工程路面施工中的应用李安书（桐柏县公路管理局，河南桐柏４７４７００）［摘要］随着国民经济发展程度不断加深，公路运输所发挥的作用也逐渐凸显出来，为了保证公路运输的安全性能，对于公路工程的建设质量也提出了更高的要求，其中路面施工的质量直接影响着行车舒适度和使用年限。振荡压实技术的应用能够有效提高路面的压实程度，确保公路工程的通行能力能够满足经济发展的需求。本文主要对振荡压实技术在路面施工中的应用进行分析，探寻提高公路工程施工质量的有效措施。［关键词］振荡压实；公路工程；路面施工文章编号：２０９５－４０８５（２０１７）０６－００９２－０２近年来，我国机动车保有量逐年攀升，公路运输的平整程度。所承担的交通压力也在不断增大，因此需要不断增强公路工程建设施工的质量，保证其承载能力和稳３振荡压实技术在公路工程路面施工定性能满足道路通行的需求。其中压实程度是影响中的应用分析路面使用性能的主要因素，若路面压实程度不能达３．１路面压实施工到相关标准要求，那么在公路工程后期运营过程中（１）初压阶段。在确保路面摊铺的厚度与平整就会导致出现路面破碎、剥落等病害。振荡压实技度能够满足施工要求之后，即可进行初步碾压工作，术的应用能够有效保证路面的压实质量，大幅提高初步碾压的目的是为了路面的初步平整和稳定。在公路工程的行车舒适度和使用年限。在施工过程中初步碾压阶段应根据松铺的厚度、路面摊铺的材料应按照相应的标准和流程，不断规范施工操作行为。等各项因素合理确定碾压次数和运行速度，避免在碾压过程中出现层间推移的问题，影响路面的结构１工程案例和稳定性能。碾压的顺序是由两则逐渐向中间移本次拟建的道路工程属于重要的干线公路，是动，相邻两幅之间的碾压应保证有一定的重合部位，城市运输网络构建的主要组成部分，施工路段全长防止出现漏压现象。若在路面两侧存在支挡物时，为３２ｋｍ，路面设计宽度为２４ｍ，拟修建双向四车道，为了保证边缘地带的压实程度，压路机可紧靠支挡在路面施工部分采用较为常见的沥青混凝土路面进物运行。若果不存在支挡物时，压路机应与路面两行施工。由技术人员对施工现场勘测之后，设计出侧的边缘保持３０ｃｍ～４５ｃｍ的宽度，在压路机碾压不科学的施工方案，并严格按照方案的要求进行混合到位的地方组织施工人员进行人工夯实。由于边缘料的拌合、运输以及摊铺作业，在路面压实施工过程地带的稳定性能相对较差，在进行边缘处的碾压时可中采用振荡压实技术，来保证路面的使用性能。能会出现塌陷现象，所以应加强对边缘处的处理。（２）复压阶段。复压阶段的施工对于路面的压２振荡压实技术的施工原理实程度有着关键性影响，振荡压实技术的应用过程振荡压实技术在应用过程中主要是采用振荡压中，根据施工现场的实际情况以及公路工程的具体路机的共振系统来进行碾压作业，通过中心激振轴要求，合理确定复压的碾压次数，一般情况下不得低的运作带动两个偏心轴产生相应的激振力，由于偏于３遍。在此过程中振荡压路机的振荡幅度和振幅心轴的运行方向不同，所形成的的激振力也处于反应根据混合料松铺的厚度和实际温度决定，若混合向等值的状态，激振力的作用面不在同一条直线上，料摊铺的厚度较大，则可适当进行调整，其中振动频在路面上形成连续的振荡波，有效增强路面的压实率控制在３５Ｈｚ～５０２Ｈｚ左右，振荡幅度保持在程度。在具体施工过程中，需要合理控制振荡压路０．３ｍｍ～０．８ｍｍ之间。在具体的施工操作时，由于机的频率，尽量减少与系统共振之间的差距，保证传施工需要振荡压路机会进行多次倒车，为了避免混到路面的能量。振荡压实技术在路面施工中的应合料出现鼓包问题，在倒车过程中应当关闭振荡装用，能够使路面的剪切强度得到提高，减少附加压实置，待压路机正常运行时方可开启振荡装置。的影响，同时提高混合料的渗透性能，合理控制路面（３）终压阶段。终压施工是为了对路面进行最·９２·n后的整理，在进行终压阶段施工时，应根据施工路段１０ｃｍ～２０ｃｍ的重叠部位。在振荡压实技术应用过的实际情况尽量将振荡装置关闭，根据路面施工的程中，终压施工主要是为了对路面进行最后的整理，具体情况确定终压的碾压次数，确保路面的压实程终压完成后的路面不应存在轮迹，保证路面表层的度与设计方案要求一致之后方可停止碾压施工。在压实度和平整程度。碾压施工完成之后，应及时组织技术人员对路面的（２）在振荡压路机运行过程中，应保持碾压施压实质量进行检测，对于压实程度不达标的路段应工的连续性，压路机不能随意停止运行。在采用分再次进行碾压，直至压实程度达到标准之后方可停段碾压时，根据摊铺的速度和施工现场的环境因素止碾压作业，其中检测指标如表１所示。合理确定碾压段的长度，如果碾压段过短，会使路面表１路面压实程度检测标准表的平整性受到影响，但是碾压段设置的过长也可能项次检测项目技术要求会导致混合料的温度无法满足施工要求，进而影响１材料孔隙率／％４．０路面压实的质量。此外，通过对路面压实程度的检２浸水残留稳定度／％≥８０测能够及时发现碾压过程中存在的不足，并采取相应的处理措施，因此在终压完成之后需要按照相关３构造深度／ｍｍ≥１．０的技术标准进行压实度的检测工作，确保路面的压４压实程度／％≥９４（最大理论密度）实程度能够满足公路工程的通行需求。５平整度／ｍｍ≤１．２（３）为了避免路面压实过程中存在质量问题，３．２接缝处理在进行路面碾压施工时，施工单位应配备专门的技（１）横向接缝振荡压实。在公路工程路面施工术人员检查压路机运行的状态，若压路机的轮胎上的过程中由于施工路段的长度相对较大，一般使用附着一定的摊铺混合料，粘轮问题的出现不仅会影分段摊铺的施工方式，在不同作业段的衔接部分需响碾压工作的效率，还会对路面的平整程度造成影要设置横向的施工缝，在横向接缝的振荡压实的过响，所以需要及时对其进行清洗。在路面碾压成型程中应按照接缝的方向进行施工，采取错轮碾压的之前禁止车辆通行，防止其碾压作用对路面的质量方式。若横向接缝部位的平整度存在问题，还需要造成影响。在施工过程中振荡压路机需要不断移对其进行整平之后在开展碾压施工。动，当它在碾压完成的路面上行驶时，必须将振荡装（２）纵向接缝振荡压实。在进行纵向接缝振荡置关闭。同时在碾压过程中对于路肩或者路缘的边压实时，应根据接缝产生的原因采取相应的碾压方角地带，可能会存在机械设备施工不到位的部分，此式。若在摊铺过程中采用两台摊铺机同时施工，在时应组织施工人员进行人工夯实。若振荡压路机在临近摊铺带部位混合料的温度差别较小，对这种类连续施工一段时间后，可能会出现轮胎发热的现象，型的纵向接缝应根据施工现场的实际情况，沿着接此时需要向轮胎进行适量洒水，避免碾压轮温度过缝的方向往返碾压一次即可，但是在此过程中为了高对路面压实质量产生影响。防止摊铺混合料出现滑移问题，应在往返预压之后，在外侧的路肩部位进行初步压实。在相邻两幅的摊５结语铺带施工完成之后，从已经压实的内侧进行振荡压综上所述，通过对振荡压实技术在公路工程路实，直至碾压范围超过纵向接缝的５０ｃｍ～８０ｃｍ范面施工中的应用进行分析，探寻了提高施工质量的围。接缝部位若处理不当容易导致路面病害的出有效措施。振荡压实技术具有施工噪音小、能耗低现，因此在进行接缝碾压时应严格按照相关标准，确等优势，能够有效提高路面的压实程度和稳定性。保接缝的处理能够满足路面施工需求，尽量提高公随着国民经济发展速度的不断加快，公路工程也承路工程的承载能力和安全性能。担了更大的交通压力，为了尽量减少使用过程中出现沉降、破碎等路面病害，需要不断提高路面的施工４振荡压实技术施工质量控制措施质量，来有效延长公路工程行车舒适度和使用年限，（１）在振荡压实技术的施工过程中，必须根据充分发挥公路工程在拉动沿线经济增长中的作用。施工现场的实际情况和公路工程的具体要求合理确定碾压组合方式以及碾压次数、速度等相关要素。参考文献：初压阶段的主要目的是进行初步的整平和压实，一［１］郑兴海．振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用般需要将压路机的振荡装置关闭，在初压施工过程［Ｊ］．中华建设，２０１７，（０２）．中的线压力应大于３５０Ｎ／ｃｍ，在振荡压路机运行时［２］李博．公路沥青路面施工中振荡压实技术应用研究［Ｊ］．禁止出现紧急停止或者急转弯的现象。复压阶段施科技创新与应用，２０１７，（０２）．工时碾压次数应大于３～５次，可通过具体的试验决［３］魏术海［兵，彭昆．浅谈公路沥青路面施工中的振荡压实技定最佳的碾压次数，相邻两幅摊铺带的碾压保持Ｊ］．四川水泥，２０１７，（０２）·９３·