揉压法在沥青混合料路面施工中的应用 3页

安徽建筑2015年第2期(总202期}DOI：10．1633o／j．cnki．1007—7359．2015．02．047拯压查沥青混合料路面施工中的应用MethodofKneadingandPressingAppliedinAsphaltPavementConstruction唐谦，张晓龙，郝智明，周圣兰(安徽省新路建设工程集团有限责任公司，安徽阜阳236000)—■●■_l_●-一『====__l摘要：胶轮压路机是沥青混合料路面施工常用的碾压设备，揉压法揉压法适用的热拌沥青混合料(SBS等改性沥青或普通沥青)表1就是充分发挥胶轮压路机“柔性”碾压和“揉搓”碾压特点完成沥青路面复压阶段碾压作业，避免使用钢轮压路机碾压对路面表面粒料棱角造成的破坏，且压实效率明显提高。文章详细介绍揉压．法施工工艺、适用条件、常用设备组合、施工控制及要求等，对沥青混合料路面施工具有实际指导意义。关键词：揉压法；沥青混合料、；施工；应用中图分类号：U416．217文献标识码：B文章编号：1007—7359(2015)o2—0107—030前言揉压法是充分发挥胶轮压路机在沥青混合料路面复压过交程中的“揉搓”碾压特点，实施对沥青路面施工的碾压作业，改通工变由传统钢轮压路机的振动碾压组合为双钢轮压路机和胶轮程压路机的组合碾压工艺，是对传统碾压工艺的革新。采用揉压研法可使路面表面粒料棱角在复压阶段免受钢轮振动碾压破坏，究与胶轮的“揉搓”作用促使混合料粒料不断错动密合，压实效率应机械名称常用型号规格台数使用段高，技术性能稳定，将成为普通沥青和改性沥青混合料路面重用要施工工艺。‘1工艺特点①通过轮胎特有的柔性压力和侧向力促进沥青混凝土粒料之间的错动组合，使路面结构稳定和密实，较易达到施工技3．1主要工艺流程术规范要求。温度参数校正(确定出厂温度、摊铺温度、初压温度、终压②施工过程中根据现场气温、基层表面温度、摊铺时天气温度等)一摊铺一初压一复压一终压一成品保护一降温放行。情况及运距和运输方式等，及时校正摊铺温度参数，准确控制3．2常用机械组合碾压方式施工温度，使沥青混合料在较高温度条件下完成碾压施工，可采用2台双钢轮(振动)压路机和2台轮胎压路机进行碾减少正常的碾压遍数，提高施工效率。压，其中1台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机之后进行初压l遍(向前静压一遍，再向后振压)，2台轮胎压路机进行复压4遍2适用路面结构及设备组合(揉压)，1台双钢轮压路机终压2遍(收光静压)。3．3施工工艺及要求路面结构形式及混合料使用沥青的性质不同，对碾压设备3．3．1准备工作安选择有不同的要求。揉压法较适宜于SBS改性沥青混合料及普①清扫施工路段，保证待铺路面清洁。徽通基质沥青混合料，具体路面结构、材料组成及设备组合见下②压路机提前停放在摊铺机后，驱动轮朝摊铺机方向。建表1、表‘2。③将压路机油箱中加满油，并保证能随时补充油料。④压路机水箱中加满水，检查喷水装置，使喷水效果呈雾筑3主要施工工艺与施工控制状。．⑤检查胶轮压路机轮胎压力，应不小于0．5MPa。一n2015年第2期(总202期)安徽建筑⑥用拖把将轮胎压路机前后轮涂抹植物油，适时移动压路3．3．5终压机，使前后轮胎的表面均匀涂抹到位。①终压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以4～4．5km／h的⑦将洒水车加满水，停在所有施工机械后备用。均匀速度从路边一侧向前碾压，其运行路线、轮幅重叠宽度参⑧准备插入式玻璃管温度计和红外线测温仪。照初压要求，折返点位置参照复压要求，终压不少于2遍，至无3．3．2温度参数控制与校正’明显轮迹止。①采用红外线测温仪进行温度测量，由于红外线测温仪测②完成终压施工的摊铺层表面温度应符合表3要求。量的是表面温度，所以在摊铺初期应进行温度校正，以便于碾3．3．6成品保护■■■一压过程中对内部温度的准确控制。完成终压施工的沥青摊铺层即为成品路面，此时路表温度l——一l②校正值测定：将玻璃管温度计插入熨平板前方沥青混合较高，受力易变形，不具备承载重物或通行的条件，应予以保==iI料内，待温度显示液面不动时读取温度值，并以此温度作为摊护。铺层初始内部温度t；紧接着用红外线测温仪测量刚刚完成的3．3．7降温放行摊铺层表面温度，在不同位置连续测量不少于5次，去除2个当路表温度不高于表3的规定时，方可开放交通。偏离大的值，取余下3个温度值的平均值作为摊铺层表面温度施工及开放交通时路面混合料温度控制要求表3￡：，则温度校正值At=tr_t(℃)。③以摊铺层表面温度测定值加上温度校正值作为施工环境条件下的摊铺层内部控制温度；当施工过程中的温度、风速等环境条件变化较大时，应重新校正。3．3．3初压①摊铺机开始摊铺后，及时用红外线测温仪测量摊铺层表面温度，并进行温度修正，确定摊铺层内部温度。当内部温度符合表3的规定时，即可进行碾压。②初压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以2～2．5km／h的交均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近摊铺机时，缓l曼停机。通工③沿原路线向后碾压，碾压时，先缓慢起步，然后开启振动程(振动频率为50Hz，振幅为0．3ram)；当接近起压点时，先停止研究振动，然后缓慢停机。至此完成第一个轮辐宽度初压1遍。3．4施工控制与④双钢轮压路机紧贴前一轮辐的路中一侧，并与前一轮辐为确保沥青混凝土路面的压实质量，在沥青混凝土路面碾应保持100ram～200ram的重叠宽度，按照步骤②的要求向前碾压施工过程中应重点控制以下几方面。用压；当超过前一轮辐折返点2m一3m时，按照步骤③的要求向①压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压后碾压，完成第二轮辐宽度的初压1遍。方向不应突然改变，不得随意停顿。碾压段的长度应尽量缩短，⑤依次进行整个摊铺宽度的初压(1遍)，该碾压段的初压一般初压长度30m40m，复压和终压长度60m～80m，折返位施工完成。置与摊铺机运行距离一致，横向不得在相同的断面上。碾压时⑥依据摊铺进度，双钢轮压路机进行下一个碾压段的初压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高施工，已完成初压施工的摊铺层由轮胎压路机进行复压施工。路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾3．3．4复压．压。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压①复压时，轮胎压路机缓慢起步，并以4～4．5km／h的均匀部位，宜采用小型振动压路机碾压。碾压轮在碾压过程中应保速度从路边一侧向前碾压，当接近初压折返点时缓慢停机。持清洁，混合料粘轮应立即清除。压路机不得在未碾压成型路②以同样的方式起步，同样的均匀速度沿原路向后碾压。段上转向、调头、加水或停留。当超过起压点时，缓慢停机，完成第一个轮辐宽度复压1遍。②碾压过程温度控制应符合《公路沥青路面施工技术规③轮胎压路机紧贴前一轮辐，并与前一轮辐保持重叠范》(JTGF40—2004)要求，施工过程中应严格要求，在不产生严1／2～1／3的碾压轮宽度，按照步骤①的要求向前碾压，至接近重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压应在尽可能高的温度初压折返点时按照步骤②的要求向后碾压，完成第二个轮辐宽(控制范围上限)下完成。度复压1遍。③初压完成，应及时检测路面平整度和横坡坡度，有严重安④依次进行，完成整个摊铺宽度复压1遍；再按上述步骤缺陷时进行修整或返工；压实成型的沥青路面应符合设计或规对整个摊铺宽度进行碾压，共进行4遍，该碾压段复压结束。范压实度及平整度要求。徽⑤胶轮压路机再进行下一个碾压段的复压施工，已完成复建压施工的摊铺层由另一台双钢轮压路机静压进行终压施工。5结语筑⑥受天气、运输、地表温度、现场施工控制等影响，若终压结束，现场实测压实度不能满足设计或规范要求，应增加复压压实作业是沥青路面施工中的关键工序，压实质量直接关一遍数。多个施工项目实测结果，复压遍数宜控制在4—5遍。系到沥青路面的施工质量和使用寿命，选用科学的压实工艺，(下转第111页)n安徽建筑2015年第2期(总202期)方案三：保持墙高H不变，削减墙后土体坡率m，将从1．o提高至1．3(见图6)。．1O．OO．广。盯一——■■■●Il●—一-一I==■■■●—一ILI一[图8降低墙高同时刷坡后重力式挡墙截面图方法提高挡墙稳定性，延长挡墙使用寿命。图6刷坡后重力式挡墙截面图方案四：保持墙高日不变，设平台同时改变墙后土体坡率，将从1．0提高至1．3(见图7)。6结论与建议既有线路堑式重力式挡墙由于所处自然环境不同、施工不规范等，挡墙经过一定使用年限，抗滑稳定系数降低随之降低，安全储备能力已远远不够。因早期修建的既有线路堑地段无侧沟平台，墙顶及边坡平台其宽度较小，导致运营中的养护维修作业面狭窄，施工难度很大，整治方法很受限制。如何在有限的工作业空间进行有效的病害整治，是我们面I临既有线病害整治的普遍而实际的问题，需要研究适合既有铁路的挡护病害治理的究工程技术。此处提供的刷坡减载整治措施有效避免了在狭窄的空间进行作业，同时也不影响既有线路正常运营。阐参考文献【1】万国环．既有线挡土墙安全性评估探讨[J】．路基工程，2003(5)．图7设置平台同时改变坡率后后重力式挡墙截面图【2]李海光．新型支挡结构设计与工程实例【M】．北京：人民交通出版社，方案五：降低墙高日，同时减缓墙后土体坡率m，将K从2004．1．0提高至1．3(见图8)。【3】楚笑红，解来承．浅谈水利水电工程高边坡加固治理措施【J】．中国新上述五个方案殊途同归，最终都能达到提高挡墙稳定性的技术新产品，2011(3)目的，但个中优势显而易见：方案一、二、四开挖工作量较大，费【4】中国中铁二院工程集团有限责任公司．铁路既有线挡护结构病害时费力；方案三、五可操作性强，对减轻墙后土压力，提高挡墙及加固现状调研报告【R]．2011．．稳定性最为行之有效。由此可见，墙后填土坡率是影响挡墙稳【5]廖清勇．重力式支挡结构安全评估技术探讨【D】．西安：西安交通大定性的重要因素，对濒I缶临界状态的挡墙，可采取刷坡减重闭的学，20儿．j■曲}jI}I‘}}jjjk}jjjkj-}jl}}，，I}jjjj‘}j业譬jjk坐坐j(上接第108页)．．合理制定压实方法，是提高沥青路面压实质量的重要手段。揉．版社~2004．压法因其工艺先进、压实效率高、压实质量稳定、经济效益和社·[31T0981-2008，热拌沥青混合料施工温度检测方法[S】．北京：人民交会效益明显，将在公路沥青混合料路面施工中得到推广和应用通出版社，2008．‘．安(该方法应用研究形成的工法被评为2014年度安徽省级工[4】王培荔．SBS改性沥青混合料施工温度探姗山西交通科技，2008(2)．徽法)。【5】徐永杰．公路路面沥青混合料面层碾压施工质量控制【J】．路基工程，．2oo5(6)．建参考文献．【6】张燕晋．谈公路工程改性沥青混合料碾压工艺加．山西建筑，2014(2)·筑【l】JTGF40—2004，公路沥青路面施工技术规范【s】．北京：人民交通出[71郭建峰．沥青混合料现场摊罐汲碾压质量控制路桥科技，2013(35)．版社，2004．【8]尹光．普通公路SBS改性沥青路面施工与质量控制．北方交通，【2】JTGF80／1—2004，公路工程质量检验评定标准[s】．北京：人民交通出2007(6)．-_