片石混凝土在公路路面施工中的应用 2页

２０１７年７月片石混凝土在公路路面施工中的应用刘俊才（驻马店市公路工程开发有限公司，河南驻马店４６３０００）［摘要］目前正是我国公路建设高峰期，为进一步扩大公路建设规模，满足交通量需求，必须重视施工质量。与传统水泥混凝土路面相比，片石混凝土抗压强度更高，不仅具有良好应用效果，且能够减少工程造价。本文结合具体工程案例，通过室内试验，分析了各种片石掺量混凝土力学性能，并对片石混凝土路面施工工艺进行了探讨。［关键词］片石混凝土；公路路面；工程案例文章编号：２０９５－４０８５（２０１７）０７－００７４－０２公路工程在使用过程中由于受到车辆碾压、雨以上工序后，需填满素混凝土，振动压实。水冲刷等外界因素的作用，公路路面难免会出现裂２．２试验结果及数据分析缝、车辙等相关病害，为了提高路面的使用性能，需（１）抗压强度。图１为片石混凝土抗压强度试要不断运用施工技术来提高其施工质量。片石混凝验结果。由图分析，增加片石掺量，片石混凝土抗压土技术的应用，使得路面的结构得到优化，在降低施强度也会随之增大。其主要原因在于片石抗压强度工成本方面也具有一定优势。具体的施工过程中，在素混凝土以上。２８ｄ抗压强度条件下，素混凝土需要严格按照相应施工工艺，加强质量控制措施，确抗压强度为３６．７ＭＰａ，４０％片石混凝土为４０．４ＭＰａ，保公路工程的质量能够满足日益增长的通行需求。增加１／１０。７ｄ抗压强度条件下，增加比例达到３５．４％左右。表明混凝土初期抗压强度中片石发挥着１试验路概况重要作用，伴随龄期的不断增加，混凝土强度也会随某公路工程总长度为１８．８ｋｍ，其中１．５ｋｍ为之增加，但抗压强度方面片石发挥的作用逐步降低。试验段长度。本工程原路面为泥结碎石，交通量不大，５．５ｍ为路面宽度。长期车辆荷载作用下，部分路段出现坑槽问题，排水沟有堵塞，路肩杂物较多，如浮土、杂草，且路缘石损坏。在路面硬化施工前，需选取片石换土补强处理路基。其路面结构为旧路基（片石换土补强）＋２２ｃｍ片石混凝土（片石掺量２０％，３０％，４０％）。通过室内试验，对所有片石混凝土面层配合比进行确定，如表１所示。图１不同掺量片石混凝土抗压强度变化曲线表－３１片石混凝土配合比（ｋｇ·ｍ）（２）抗折强度。图２为本工程抗折强度试验结水泥水机制砂碎石水灰比砂率／％果。由图分析，增加片石掺量，片石混凝土抗折强度素混凝土４００１９０５９８１２６４０．４８３２将随之减小。但２８ｄ抗折强度条件下，２０％片石混片石掺量２０％，３０％，４０％凝土可达到４．２ＭＰａ，满足当前公路交通量需求。其主要原因包括：与素混凝土相比，片石抗弯拉强度较低，增加片石掺量，将导致片石混凝土抗折强度减２力学性能分析小；增加片石掺量，将减少混凝土用量，严重影响片２．１试验方法石包裹与粘附性能，进而降低混凝土抗折强度。施工中掺加的片石具有较大尺寸，因此，室内抗压强度试件尺寸可选取１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×１５０ｍｍ；而抗折强度试件尺寸可选取１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×５５０ｍｍ，且以５０～７０ｍｍ作为片石粒径。按照施工规范规定，对片石７ｄ＼２８ｄ力学性能进行测定。片石混凝土试件成型方法是按照配合比充分拌和，要求将素混凝土５０ｍｍ铺设到试模底部，随后将片石放于其上，尽可能均匀放置，避免出现重叠现象。完成图２不同掺量片石混凝土抗折强度变化曲线·７４·n多余水泥浆。３施工流程选取３ｍ刮尺将拖滚后的表面进行饰面整平，３．１原材料准备各个车道路面配备的抹面机可控制在１台以上。完原材料运送至现场后，需根据集料规格的实际成上述作业后，应及时清理边缝，修补掉角。并利用情况分堆放置，提高排水效果。根据设计要求，检验抹刀刮平抹面机遗留痕迹。饰面精平后，应避免抹各类材料，质量合格后即可用于施工。面痕迹存于面板内，保证其平整度满足施工规定。３．２处理老路基及下承层准备３．７防滑、锯缝原路基选取换填、片石补强法进行处理。同时，（１）防滑。为达到良好防滑效果，要求在混凝还需检查下承层的各项参数，如压实度、平整度等，土终凝前，混凝土必须具备一定强度及湿度，通过机如部分位置存有缺陷，需及时采取行之有效的措施具在混凝土上滚动形成横槽。进行处理。（２）锯缝。如气温较高或昼夜温差大，温度坡差极易产生于混凝土板，导致因水分蒸发混凝土板３．３模板安装产生干缩裂缝，甚至出现不规则断板。基于上述情为确保线型、质量及功效满足施工设计要求，片石混凝土路面施工不得选取木模板，应选取钢模板。况，必须对片石混凝土路面锯缝处理，通常一条横缝应保证模板完整，具备一定刚度。如施工段为小半５ｍ长。径、多弯道路段，需满足施工要求的短模板，长度为３．８养护及交通管制按照混凝土强度的实际情况确定养护周期，一１ｍ～２ｍ之间。为便于模板拆除，需将废机油、润滑般设计弯拉强度超过剂等涂抹到模板内侧。同时应固定好模板支架，合８０％即可完成养护作业。本理布设支撑点。工程以１４ｄ作为养护时间，养护过程中，应洒水保湿，或覆盖塑料薄膜，确保养护质量。养护期间禁止３．４混凝土摊铺车辆通行，结束养护即可开放交通。配合比及搅拌控制是影响混凝土拌和质量的决定性因素，在具体施工中，还应对温度、湿度等因素４结语进行综合考虑，避免混凝土内水分蒸发过快。运输过程中，运输车辆、数量的选择，应严格按照运距远综上所述，通过室内试验分析片石混凝土性能近、混凝土容许运输时间进行合理选用。要求先将及试验段施工应用，结论如下：（１）不断增加片石掺一层４ｃｍ～６ｃｍ混凝土铺设到基层上，并按照片石加量，片石混凝土抗压强度将随之增大，但其抗折强施工规定，在路面中间位置摆放。随后通过人工方度却随之减小。片石混凝土可用于交通量较小的公式均匀摆放片石，并预留一定空隙，便于灌入混凝路路面施工。（２）在满足公路路面施工要求的基础土，且振捣密实。如为２０％片石掺量时，可在６ｃｍ上，片石混凝土的应用可减少混凝土内单方水泥用量，避免水化热与收缩裂缝等问题产生，能够有效提～１０ｃｍ之间控制片石间距；３０％为片石掺量时，可升路面使用性能，减少工程造价。通过上述分析及在４ｃｍ～８ｃｍ控制片石间距；４０％为片石掺量，可在大量实践经验表明，可在２０％～３０％之间控制片石３ｃｍ～７ｃｍ控制片石间距。根据规定摆放好片石掺量。（后，即可将混凝土浇筑其上，保证路面厚度满足设计３）于混凝土强度而言，片石混凝土施工质要求。量极为关键，应在混凝土中上部位置合理摆放片石，并保证能够均匀摆放，振动密实，最大限度提升混凝３．５混凝土振实土质量。（作为片石混凝土施工的重要工序，振实施工可４）片石混凝土路面不仅能够减少工程造选用插入式振捣棒。在所需振实的横断面上，选取好价实，还用能价对值当。地经济发展起到积极推动作用，具有良２根振捣棒用于各车道路面，构成横向振捣棒组，顺着横断面不断进行振捣施工，保证密实度。振捣棒参考文献：施工时间应以泛浆为准，避免过振，一般需控制在［１］黄维蓉，徐定金，何兆益，等．片石混凝土路面荷载应力３０ｓ以上。振动棒移动间距需控制在５００ｍｍ以内，分析［Ｊ］．重庆交通大学学报（自然科学版），２０１０，（０１）．振动棒与模板边缘距离可控制在２００ｍｍ以内，避免［２］孙丽，刘安恒．片石混凝土路面的温度应力分析［Ｊ］．重与模板碰撞。振动棒插入深度与基层之间的距离为庆交通大学学报（自然科学版），２０１１，（０２）．３０～５０ｍｍ，应遵循“轻插慢提”原则，避免振捣棒拖［３］韩帅．大体积片石混凝土桥台典型病害分析与处治［Ｊ］．拉拌合物。公路交通科技（应用技术版），２０１４，（０４）．［４］陈治国．浅谈片石混凝土的施工质量控制［Ｊ］．黑龙江科３．６整平饰面技信息，各个车道路面需进行滚杠（２０１０，（２４）．１根）配备。振实作［业后，通过滚杠进行５］何兆益，章佩佳．复合碾压混凝土路面温度应力分析２～３遍提浆整平。开始时，应［Ｊ］．重庆交通大学学报（自然科学版），２０１０，（０４）．以短距离为主，缓慢推动滚杠，为后期长距离匀速推［６］黄维蓉，徐定金，金平生，等．片石混凝土路面在农村公动滚杠提供便利，要求将水泥浆赶至滚杠前方，铲除路中的应用研究［Ｊ］．公路，２０１０，（０２）．·７５·