探究水泥混凝土路面施工中应注意的问题 3页

探究水泥混凝土路而施工中应注意的问题石坤23070219790730052【摘要】人们的生活离不开公路，公路的建设是国家的基础设施的建设，关系着国家的发展，社会的进步，所以应重视公路建设，现代的公路建设存在着很多的问题，因为公路的路-血主要使用的水泥混凝土，水泥混凝土的使用存在很大的问题，所以应重视水泥混凝土路面施工技术，将这种施工方式改善，制定科学合理的施工方法，对公路的施工技术进行研究,对原材料及混凝土的施工进行分析，找出问题，并提出解决措施。【关键词】公路工程；水泥混凝土；路而施工；实际应用一、水泥混凝土路面主要病害及原因分析1.裂缝裂缝是水泥混凝土路面常见的病害之一。根据裂缝形状与走向主要分为横向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝。裂缝产生的原因主耍有基层压实度不够引起不均匀沉降、水泥路面混凝土施工控制不严、施工温差和地基冻胀等。一旦出现裂缝，外来水就会渗透到基层去，使得基层的水分增多，强度受到一定影响。如果裂缝未及时处理，那么将会发展成其他病害，极大地彫响路面的正常运行。2.唧泥在车辆荷载的不断作用下，基层细粒土和水的混合物从路面裂缝、面板下部和面板接缝等位置冒出，呈稀泥浆状态。唧泥产生的主要原因是路而排水不良、雨水渗漏和填缝料损坏等。唧泥若不及时处理的话将发展成为断板。3.错台错台是指裂缝处混凝土路面的标高不一致，形成台阶状的界面。主要是由于接缝处的填缝料损坏或者路面出现裂缝，随着车辆荷载的连续作用，出现了唧泥现象，雨水不断地渗入到基层，使得基层土粒被带到路而，路基的标高就会降低，从而形成错台现象。4.坑洞坑洞是指水泥混凝土路血出现破损形成坑洞现象，主要原因是路血混凝土的强度不足或者混凝土中夹带泥块等杂物。二、水泥混凝土路而施工工艺混凝土板的施工工艺为安装模板〜钢筋网加工与安装一安设传力杆、拉杆一混凝土拌和与运输一混凝土摊铺接缝处理一混凝土养护和填缝。1.安装模板模板采用钢模板，应无损伤，有足够的钢度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,模板高度应与混凝土路而板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。2.钢筋网加工与安装钢筋网采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。钢筋网采用预先架设安装方式，安装位置、钢筋连接及磴保护层厚等必须符合设计图纸的要求。3.安设拉杆、传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装拉杆位置上安装拉杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设拉杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便拉杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按拉杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使拉杆由此通过，拉杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。n当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。1.摊铺（1）准备工作所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。纵向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。横向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。（2）布料采用吊车加料斗起吊布料；滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料；卸料、布料应与摊铺速度相协调；当坍落度在10-50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08-1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5-10mo（3）摊铺操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待,间歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5-3.0m/min之间，一般宜控制在lm/min左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm以内。正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min—11000r/minZ间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。养护5~7d后，方允许摊铺相邻车道。2.接缝施工（1）纵缝施工当一次铺筑宽度小于路而和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的曲板厚度＞260mm时，也可采用插拉杆的企II形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板方式施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向施工缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。（2）每天摊铺结束或摊铺中断超过30min吋，应设置横向施工缝其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。3.养护和填缝混凝土路面铺筑完成或软化抗滑构造完毕后应立即进行养生。采用喷洒养生剂，同时保湿覆盖的养生方式。混凝土面板所有接缝都应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内T燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注宽度宜为缝宽的2倍，当深度大于30-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面平齐。三、水泥混凝土路面施工中应该注意的事项混凝土坍落度很容易受到级配变化的影响。由于水和水泥对等体积的粗料和细料的包裹n率之间是有差异的。如在同等含水量和水灰比的情况下，粗料混凝土远远大于细料混凝土坍落度。因此，为了保证混凝土级配的稳定，我们应该尽可能的保持各仓骨料级配相对稳定。这就要求混凝土的搅拌过程一定要符合技术的要求。影响混凝土坍落度的另一个主要因素是含水量的大小。搅拌站水秤中的水量变化是比较容易掌握的。虽然这一影响因素己经被广大的施工者充分认识，但是更为严重的问题是坍落度难以控制。尤其是在多降雨季节或者降雨量大的地区。要想达到理想的效果，一定要注意操作的细致性，在搅拌生产过程中应先测骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量。另外一个会对混凝土坍落度产生彫响的主要因素是添加剂的使用量。使用添加剂是目前施工中存在较多的现象，因此控制添加剂的使用量对于坍落度的控制起到很直接的作用。如果添加剂使用过量将会使水分减少，但是用量过大则会导致混凝土理化性质和功能的改变,最终会路而的建设质量产生影响。结语随着车辆的增加，路血不断磨损，很多路曲提前进入维修期，水泥混凝土路曲的施工也随着增加，想要保证车辆通行的安全，乘车或驾车人员的舒适，及延长整个路面的寿命，应及时对路面进行修整，准确的计算整个水泥混凝土地面的结构，科学合理的设计修整方案,并对应选择合适的施工材料进行施工，尽量选择对交通通行影响小的方案°参考文献⑴刘海峰。农村公路水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2015(28)：100—101,105.[2]赵贵.水泥混凝土路面施工中存在的问题及对策[J].江西建材.2015(16).⑶宋少民、杨欣美、陈晓芳.水泥混凝土路而存在的问题与对策综述[J].公路交通科技(应用技术版).2016(03).