SMA沥青混凝土路面施工及质量控制 3页

质量控制与检测广东建材2012年第4期SMA沥青混凝土路面施工及质量控制姚广民(广州珠江工程建设监理有限公司)摘要：本文通过介绍SMA沥青混凝土路面的事前控制、事中控制和事后控制施工技术管理和质量控制监管过程，从而认识SMA沥青混凝土的施工技术及质量控制要点。关键词：SMA沥青混凝士；施工技术；质量控制1简介生产混凝土混合料。SMA沥青混凝土全称为沥青玛蹄脂碎石混合料，是2．2对原材料的选择，并进行进场检测，严格把关由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量2．2．1、沥青结合料的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级用于SMA的沥青结合料要选用具有较高的粘度，与配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料。SMA集料有良好的粘附性，以保证有足够的高温稳定性和低沥青混凝土是近年来一一种新型的沥青混合料结构形式，温韧性的沥青。除已有成功经验证明使用非改性沥青的它能显著地提高沥青混凝士路面的路用性能，它具有抗普通沥青能使用要求者外，其他宜采用改性石油沥青。滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优用于改性沥青的基质沥青必须符合《公路沥青路面施工点。技术规范》JTGF40—2004中“道路石油沥青技术要求”。怎样才能很好地保证SMA沥青混凝土的施工质量当采用聚合物改性沥青的质量应符合“聚合物改性沥青控制呢?本人认为只要把握好事前控制、事中控制和事技术要求”。后控制三道关口，就可以轻松地完成一段高质量的SMA2．2．2粗集料沥青混凝土路面。现在根据本人在SMA沥青混凝土路面用于SMA沥青路面的粗集料应采用质地坚硬、表面施工及监理中的一些经验，浅谈其监理工作在施工技术粗糙、干燥、洁净、无有害物质、针片状含量低、形状接近及质量控制方面的把握要领。立方体，有良好的嵌挤能力的优质石料。应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中“沥青混合料用2事前控制粗集料质量技术要求”。石料在细破时不得采用颚板式2．1首先要选择一间信誉较好的沥青混凝土生产破碎机加工，要用反击式或者锥式碎石机破碎。掸r2．2．3细集料SMA沥青混合料的质量与乍产拌厂管理和技术有用于SMA沥青路面的细集料包括机制砂和石屑。细直接和重要的关系，因此首先要对沥青混凝士生产拌厂集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗料级进行实地考察，而作为一问信誉较好的沥青混凝土生产配，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG拌』必须要有定的规模，生产设备比较先进，技术管F40—2004中“沥青混合料用细集料质量要求”。理人员施工经验丰富，施工和检测设备要齐全，原材料2．2．4填料(矿粉)进货要稳定，并曾参与过大型的施工项目，财务状况良用于SMA沥青路面的填料必须采用石灰岩或岩浆好，在行业内有较好的声誉。岩石中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，沥青混凝土拌和楼是拌厂考察的重点，必须对沥青原石料中的泥土杂质应除净。矿料应干燥、洁净，能自由混凝土拌和机性能及其生产能力进行评估，保证拌和楼地从矿粉仓流出，基质量应符合《公路沥青路面施工技的生产能力能满足工程的施工要求，拌和楼的操作都应术规范》JTGF40-2004中“沥青混合料用矿粉质量要具备全过程自动控制程序，能分析拌和料质量和计算生求”。产量，并配备二级的除尘装置，宜采用间歇式拌合设备2．2．5纤维稳定剂34——n广东建材2012年第4期质量控制与检测用于SMA沥青路面的纤维稳定剂宜选用木质纤维、SMA沥青混凝土的温度控制是最重要的，它关系到矿物纤维等。其作用是改善沥青混合料性能，吸附沥青路面的压实度，直接影响道路路面整体的施工质量和耐和减少析漏。木质纤维质量应符合《公路沥青路面施工久性。SMA沥青混凝土使用SBS改性沥青及纤维稳定剂技术规范》JTGF40—2004中“木质纤维质量要求”。纤维时，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10~C~20~C应在250~C的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须左右，混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌料超过195℃时，予以废弃。混合料的摊铺温度宜为和过程中能充分分散均匀，在通常情况下用于SMA沥青160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路面的木质纤维不宜低于0．3％，矿物纤维不宜低于路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性SMA沥青混凝土。0．4％，必要时可增加纤维用量。3．2sMA沥青混凝土路面平整度、压实度控制由于原材料的质量直接影响到SMA沥青混凝土的3．2．1摊铺施工质量，因此，监理工程师对SMA沥青混凝土采用的在SMA沥青混合料摊铺时，摊铺机必须缓慢，均匀、原材料要进行全面的控制，要求所有原材料未经监理工连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以程师批准后不得使用，各种原材料在使用前必须进行检提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料有摊测。铺速度宜放慢至l～3m／min。当发现混合料出现明显离2．3sMA沥青混凝土施工组织设计的审批析、波浪、裂缝、拖痕时，应立即分析原因，予以及时排作为监理工程师必须严格把关施工组织设计的编除。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青写内容，要求施工单位编制的施工组织设计科学、合理、混合料的压实系数在1．O5左右，摊铺机宜采用非接触可行，施工组织设计必须具有针对性，工作流程中沥青式平衡梁进行高程控制。混合料的运输、摊铺、压实、成型、接缝、开放交通等要符3．2．2碾压合规范要求。现场监理工程师应严格控制现场沥青路面的压实2．4sMA沥青混凝土配合比设计度，防止施工单位为了提高路面的平整度而放松压实在SMA沥青路面施工前，必须按要求将原材料送到度。在SMA沥青混合料摊铺时碾压过程中，路面最好采有沥青路面检验资质的检测机构进行检验，并做目标配用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。合比设计。根据目标配合比设计进行生产配合比及试拌应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。初压试铺验证，确保现场施工的SMA沥青路面施工质量能符温度不低于150℃，碾压终了温度应不低于90。C；碾压合规范要求，各项指标均要达到要求。时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，一般情况下从路外2．5对路面基层的质量控制，保证其密实度、弯沉侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡度上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压重叠至少和平整度达到标准要求50cm，初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前基层是路面结构中直接位于面层以下的承重层。基易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命迹。的最关键因素。因此路面基层应选择结构较密实、孔隙3．2．3接缝率较小，透水性较小、水稳性较好，适宜于机械化施工、沥青混合料路面接缝必须紧密，平顺。由于改性沥技术经济较合理的水泥及工业废渣稳定材料。基层完成青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此后要及时养护，未铺沥青路面前必须进行成品保护，并应尽量避免冷接缝。当纵向进行热接缝时，可在边部设进行基层的密实度、弯沉和平整度的检测。置挡板，上、下层的纵缝应错开150mm以上；在横向进行3事中控制接缝时，可在路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割对施工过程实施旁站监理，重点检查混合料到场的端站不平整及厚度不符合要求的部分，并冲净、干燥，第温度和均匀性，路面压实度和平整度等，并严格控制改二天涂刷粘层油后再铺新料。性混凝土混合料的拌和时问。3．2．4开放交通3．1、SMA沥青混凝土的摊铺温度加强SMA沥青混凝土路面的早期交通控制。SMA面一35n质量控制与检测广东建材2012年第4期低应变检测桩身质量的若干问题分析张英颂(广州市白云建设工程质量检测中心)摘要：本文对低应变动力检测中存在的几个难点问题，如桩身平均波速确定，弹性波速与桩身混凝土强度，浅部缺l5f=；识别及低应变定量化等问题分别进行了分析和探讨。关键词：桩身平均波速；混凝土强度；浅部缺陷；低应变定量化1前言zpACpA、／}(式1)低应变动力试桩法丰要用于桩的完整性检测，根据激振方式的不同，又可分为反射波法、机械阻抗法、水电L=(式2)效应法和共振法等数种。目前广泛采用的低应变动力试L，_(式3)桩方法是反射波法。反射波法设备简便、方法快速、费用低、结果比较可靠，是普查桩身质量的一种有力手段，根式中：据反射波法试验结果来确定静载试验、钻芯法、高应变Z——桩身波阻抗法的桩位，可以使检测数量不多的静载等试验的结果更p——桩身混凝土密度具代表性，弥补静载等试验抽样率低带来的不足；或静E——桩身混凝土弹性模量载试验等出现不合格桩后，用来加大检测面，为桩基处A——桩身横截面积理方案提供更多的依据。因此越来越被人们所接受。L——桩长低应变动力测桩基本原理，即首先将桩体简化并假L——缺陷位置设为一维弹性杆件模型，且定义波阻抗概念来描述桩身t——桩低反射双程时间截面变化，然后根据弹性波的传播理论，通过桩顶的激t——缺陷处反射双程时间励作用使桩身内部产生波动，由安装在桩顶的加速度型从上述的计算公式中我们可以看出，低应变动测主或速度型传感器接收不同波阻抗截面的反射波，记录下要涉及三个参数，及桩长、桩身平均弹性波速及反射时自桩顶至桩身弹性波传播的幅值一时间曲线，最后由曲间。由于反射时间可以利用PIT等先进的检测仪器精确线相位和幅值变化情况即桩身波阻抗的变化情况，判断地测量，另外两个未知量其中之一就必须首先进行假桩身缺陷性质，确定缺陷位置，计算桩长，并由实测波速定，因此低应变本身存在先天不足，它直接影响到检测定性评价桩身混凝土强度，具体计算过程如下：结果的精度及低应变的定量化，在实际检测中面临着很层摊铺完成后，在温度降到50~C后才能开放交通。5结语4事后控制SMA沥青混凝土路面因具有良好的实用性能，可广泛在新建的高速公路、⋯级公路、城市主干道等路面作路面完成后要做好成品保护，保持整洁，不得造成为上面层使用，也可作为旧路升级改造和维修中作为上污染，严禁在路面堆放泥土、水泥砂浆和杂物。面层使用。由于SMA沥青路面施工是一项技术性强，要对沥青混凝士路面工程进行全面检查、检测和验求严格的的工作，因此要求有先进的现代化施工机械、收，包括路面的平整度，纵线高程、宽度、压实度、厚度、高素质的人员和有责任心的管理人员，从原材料开始把路面构造深度、磨擦系数、车辙和道路的整体弯沉检测。关，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行所有指标均达到要求时才能作为一个高质量的沥青混层层把关，这样才能铺筑出优良的SMA沥青路面。●凝十路面。对于主控项目压实度、厚度和弯沉值检测结果不合格的，坚决进行返工处理。一36—