公路连续配筋混凝土路面施工技术 2页

２０１６年第７期（总第１８４期）江西建材交通工程公路连续配筋混凝土路面施工技术■何文晓■四川凯基路桥工程有限责任公司，四川成都６１００００摘要：当前我国公路建设事业处于飞速发展过程之中，与此同时公路项目的建使钢筋网的坚固性得到提高。设标准也从原本的耐久性和强度满足上升至如今的精品工程创造阶段。２公路连续配筋混凝土路面施工技术作为建筑工程领域研究的核心技术之一，混凝土连续配筋施工是否达到连续配筋混凝土路面施工技术在公路项目建设中的应用使得我国高质量要求很大程度上成为了做好公路项目的重要基础。随着近年来公路工程建设质量得到了显著提升，我们在对以往施工经验进行总结公路连续配筋混凝土路面施工技术的推广和普及，我国公路工程质量得的同时，也应当以不同地理环境和具体路段的施工情况为依据，加大对到了显著提升，公路整体刚强度得到增强，公路使用的耐久性也得到保公路连续配筋混凝土路面施工技术的深入研究。在公路连续配筋混凝证。本文重点分析了公路连续配筋混凝土路面设计和施工技术等问题，土路面施工技术方面，笔者总结出以下几方面内容：旨在推动我国公路事业获得更好的发展。２．１路面钢筋支撑关键词：公路建设连续配筋混凝土路面新模式施工技术为了提升整个钢筋网的稳固性，可利用纵向和横向的钢筋来予以保证，同时为了解决面板受到钢筋影响出现收缩，还需要杜绝支架钢筋目前在国内外交通运输行业当中公路连续配筋混凝土路面是一种进入到基层结构当中，从以往工作经验来看，强烈的稳固性是三角形钢应用比较广泛的施工技术，作为一种新型的路面结构，连续配筋水泥混筋支架的显著特征，其在施工过程中发挥的巨大推动力能够使钢筋网凝土路面通过沿纵向设置钢筋的方式促进路面整体刚度和强度的提始终处于稳固状态，并且操作起来十分方便，理应得到推广。升，凭借自身的技术优势在公路施工领域连续配筋混凝土路面施工得２．２路面纵向钢筋搭接到了广泛应用。由于配置的钢筋数量足够充足，因此连续配筋混凝土从工作实践来看，以往采取的全部焊接方法在纵向钢筋搭接方面路面可避免采用横向接缝方式，能够有效防范横向接缝损坏问题的发有诸多不利影响，加之昼夜温差的影响，经过焊接的钢筋极易导致钢筋生，这无疑增强了混凝土路面的整体刚度与强度，大幅度改善了路面的网的收缩问题，对钢筋质量造成损坏，同时钢筋支架不够稳定还会对沥使用品质和行车性能。当前连续配筋混凝土路面施工技术已经在许多青层造成影响。至于绑扎连接的位置，则可以存在一定一些错动条件，发达国家如美国、日本、英国、澳大利亚、法国等国家得到推广和应用，在搭接钢筋时采用绑扎的方法在长度方面应当为钢筋直径的三十至五在数十年的运营过程中连续配筋混凝土路面的使用性能也越来越受到十倍，在１０－２０ｍ距离的地方进行绑扎。采用这样的绑扎方法不仅有人们的青睐。效解决了纵向钢筋的收缩问题，同时整个钢筋网的铺盖率也得到提升，１公路连续配筋混凝土路面设计公路施工的效率和进程都得到优化。沿着公路纵向连续配筋混凝土路面配置有充足的钢筋，对路面横２．３侧向布料机使用向接缝的取消增强了路面结构的整体刚度和强度。下图１－１所示阐公路配筋混凝土路面施工的重要工具之一便是侧向布料机，滑膜述了连续配筋混凝土路面的施工工艺流程图。施工的前提是有足够长的钢筋网，加之侧向布料机械的辅助，以完成相对应的工作。然而，考虑到侧向布料机本身的工作功率并不高，这样的上料速度显然很难满足实际的滑膜施工需求，因此为了改善侧向布料机的工作效能，必须在这一技术方面有所改进。在路槽内侧向布料机施工时极易导致料堆的形成，同时需要改进的方面还有造成公路混凝土的离析情况。因此，施工过程中除了需要提升布料机的质量和性能之外，混凝土生产效率的提高也是公路工程建设顺利开展的关键。２．４路面滑膜摊铺针对目前大部分公路路面运行状况出现的问题，混凝土出现裂缝的重要原因之一便是混凝土的密实性不够，为了更好地提升混凝土连续配筋的严密性，滑膜摊铺是技术操作的关键，这项技术很大程度上决定了钢筋网的坚固性与严密性。滑膜摊铺操作过程中，将振捣棒置于钢筋网上方至少２ｃｍ，避免因为接触不良导致振捣棒出现损坏，这对于混凝土的坚固性无疑是有影响的。钢筋网下混凝土的密实性还应当保证振捣棒采用高频低幅，一旦出现风力过大或是温度过高的问题，则应当立即停止混凝土的滑膜摊铺，避免混凝土水分蒸发引起的混凝土严密性不够等问题，从人工摊铺混凝土面板的技术指标分析，这也是混凝图１－１公路连续配筋混凝土路面施工工艺流程土滑膜铺设质量提高的重要方面。关于公路连续配筋混凝土路面的施工设计主要包括三个方面：首２．５施工缝的处理先，结构组合设计。结构组合设计当中路面结构一般在２８ｃｍ左右，同受到天气、施工机械故障等各种主客观原因的影响，连续配筋混凝时连续配筋混凝土面板＋１８ｃｍ４％水泥稳定碎石底基层＋１８ｃｍ６％水土路面施工过程经常会出现中断，因此在施工缝位置需要增加约一半泥稳定碎石基层的结构形式。其次，接缝设计。于其他类型路面或是的纵向钢筋，将一根补强钢筋布置在每隔一根的纵向钢筋上，保证纵向构造物相互连接的端部，需要设置有必要的锚固结构，至于连续配筋混钢筋和钢筋直径相同，两侧混凝土面板补强钢筋的插入深度不应小于凝土面层的纵缝拉杆则可由横向钢筋延伸穿过接缝来取代，将钢筋混１ｍ。除此之外，在施工缝位置可以不切缝，先对浇筑的混凝土一端凿凝土矩形地梁或宽翼缘工字梁接缝形式应用到端部锚固结构当中。最毛，提高施工缝位置混凝土的粘结性，促进公路连续配筋路面严密性的后，配筋设计。在公路连续配筋混凝土路面设计当中配筋设计发挥着提高，减少裂缝问题对公路质量问题产生影响，这也能够减少日后一些极其重要的作用，配筋达到纵横配筋率和符合标准的基础上需要在宽不必要的施工麻烦。度、裂缝间距和钢筋应力上达到规定的要求。需要注意的是，横向钢筋２．６配筋路面端部处理配筋率规格必须控制在纵向钢筋配筋率的１／５至１／８之间，这才能够公路连续配筋路面的端部处理有着造价低、性能高的特点，且处理·１４６·n２０１６年第７期（总第１８４期）江西建材交通工程浅谈公路养护设备信息化管理■戴世界■厦门市公路养护绿化设施维护中心，福建厦门３６１０００摘要：公路养护设备的管理，一直以来都是摆在公路养护部门面前的一道难序号设备类别机械名称题。出于高效和信息化的考虑，本文针对养护设备管理多、杂、乱的现４应急抢险照明车、除锈剂、喷涂机、叉车状，采用“模块、高效、便捷”的信息化管理模式，借助现代化信息科学技５生产用车轻型小货车、公路巡查车术，对养护机械信息化管理进行了尝试和摸索，开发了一套适用于本中心的机械设备管理信息系统，从而促进了公路养护设备的信息化和数字６配件类设备配件、施工材料化管理进程。针对养护设备种类繁多，设备数量较大的管理现状，中心对养护机关键词：公路养护设备信息化管理械信息化管理进行了尝试和摸索，开发了机械设备管理信息系统，加快了公路养护设备的信息化和数字化管理进程。伴随着大规模的公路建设，随之而来的是繁重的公路养护和管理２公路养护设备信息化管理的必要性问题。传统的公路养护管理方法和模式已经很难适应公路现代化养护随着公路的快速发展和养护机械化水平的不断提高，采用现代化管理的需求，特别是大量“高、精、尖”进口养护机械设备的配置，手工管的设备管理方法与技术手段，建立完善的设备管理信息系统，不断提高理方式已无法满足公路养护生产的需要，造成业务管理混乱、工作效率设备管理信息化程度，才能全面提高设备管理综合水平。低下、查询信息费时等问题，严重影响工作效率。目前，信息技术的发２．１信息化管理是现代化管理的重要技术手段展为设备管理的科学化提供了技术手段和保证。如何建设更完善的公只有通过对单位的养护机械设备进行科学化的管理，才能提高设路机械设备信息化管理系统，使公路养护机械设备管理工作更快捷、更备整体管理水平。以机械设备为对象，运用计算机、网络等现代技术，高效，从而提高公路现代化养护水平，已经成为公路养护部门设备管理运用先进的管理理念和技术手段，对养护设备的购置、使用、维修保养工作的当务之急。等信息进行实时监控，实时统计分析，实现动态管理，从而提高工作效１公路养护设备管理现状率和分析决策能力，进而提升机械设备综合管理水平。近几年来，公路养护机械化工作得到了快速发展，我中心根据养护２．２信息化管理是机械设备规范化管理的重要保证作业的实际需要，从国内外引进了沥青拌和楼、就地热再生养护车、洗公路养护工作中，规范化管理已经被大家越来越重视。机械设备扫车、切枝机等一大批技术含量高的养护机械，对公路拥有各类养护机也不例外，如规范操作、按时保养、及时维修、使用情况等工作除了在管械设备近１００台（套），设备固定资产原值达到３０００多万元以上，主要理工作中做到外，还要进行准确详细记录。但是，由于机械设备管理资设备种类如表１所示。料繁杂零乱，再加之在其整个生命周期内，管理人员、操作人员不断更表１现有养护设备类型换，要想保持其技术资料的完整、规范，并非易事。这就需要借助信息序号设备类别机械名称化管理系统，对每台机械设备建立一个数据库存储其信息，并对其从购１养护小修修补王就地热、再生养护车、灌缝设备、油锯、割置、使用、维修保养，直至报废等全过程资料信息表格化、数据化，既达草机、切技机到了规范统一，又保证了资料完整不缺失。２日常保洁清扫车、洒水车、洗扫彻、护栏清洗车、车厢可卸２．３信息化管理有助于发挥机械设备最佳经济效益式垃圾车随着装备水平的不断提高，计算机管理将为提高设备管理工作的３施工机械沥青搅和楼、装载机、挖掘机、压路机质量和效率提供技术支持；利用机械设备信息化管理系统，管理部门或檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪简便，针对特殊路段需要采取的措施可以是端部处理等，避免公路连续技术无论是质量还是技术方面都存在很多问题，有着很难克服的通病，配筋路面出现裂缝等不良问题。此外，提升紧靠端部过渡板表面的平质量问题的存在不仅极易导致道路交通问题的出现，同时对于混凝土整性也能够使连续配筋混凝土面板达到规定的规格要求，只有切实控连续配筋工程的实施也有着极为不利的影响，只有切实解决这一棘手制混凝土表面的接缝问题才能够提高公路建设的技术水平，提升混凝难办的问题才能够借助连续配筋工程实施推动我国公路建设事业获得土配筋路面的整体平整度。良性发展，这同时也是现代高速便捷生活运输环境创造的重要路径。２．７必要的养护措施加强养护措施也是连续配筋混凝土路面在施工技术方面需要重视参考文献的问题，利用养护剂能够在混凝土表面形成密闭养护膜，满足混凝土的［１］高英，黄晓明，陈锋锋．基于可靠度的连续配筋混凝土路面配筋率设水化反应要求，减少干缩严重引起的混凝土面板开裂等问题。作为公计方法［Ｊ］．东南大学学报，（自然科学版），２００９，（０４）：３３８－３３９．路持久稳定建设的重要保证，混凝土路面的养护工作不仅是交通运输［２］聂增芳．连续配筋水泥混凝土路面施工技术探讨［Ｊ］．华东公路，通畅的基本要求，同时良好的养护和防护措施还能够全面落实各项技２０１４，（１２）．术性工作，促进公路连续配筋路面养生水平和性能的提高。［３］刘朝晖，林佛光，华正良．连续配筋混凝土复合式沥青路面温度应力３结束语分析［Ｊ］．交通科学与工程，２００９，（０１）．综上所述，本文针对连续配筋混凝土路面的施工技术展开了系统［４］徐一岗，顾兴宇．连续配筋水泥混凝土路面的有限元模型探讨［Ｊ］．探讨，从各个施工环节出发，对切实可行的施工技术措施进行了总结，交通标准化，２００６，（１１）．根据工程实施效果，连续配筋混凝土路面的技术优势和性能优势很极为明显的，在对设计和施工技术进行总结概括之后笔者认为目前国内作者简介：何文晓（１９７６年５月１０生），男，本科，现从事道桥施在公路连续配筋混凝土路面施工经验方面仍有待改进。当前社会现代工。化进程和城市化建设进程不断加快，长期探索过程之中我国公路建设取得的成效有目共瞩，然而相较于国外发达国家，我国混凝土连续配筋·１４７·