分析二级公路水泥混凝土路面施工技术 2页

交通建设建材与装饰2016年7月分析二级公路水泥混凝土路面施工技术周莉莉（湖北省十堰市郧西县公路管理局湖北郧西442600）摘要：近年来，我国经济发展呈现出良好的趋势，经济的快速发展促进了公路建设的发展。同时，由于公路建设的发展，二级公路水泥混凝土路面的施工技术被人们越来越广泛的关注。二级公路水泥混凝土路面施工技术在我国已经发展了多年，技术也在逐步完善。本文主要对二级公路水泥混凝土路面的施工技术进行了探讨。关键词：二级公路；水泥混凝土路面；施工技术中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）30-0262-02引言构整体性因为断裂裂缝遭到破坏，使板失去原有的承载能力。交通建设一直是我国发展经济建设的基础之一。公路建设的1.2变形类加快是确保国民经济稳定发展的重要前提。国家基础设施的投这类的病害是指板表面的完整性没有损坏，但是有一个很大资是公路水泥混凝土施工的重要组成部分。这主要是因为水泥的垂直位移，这会影响驾驶舒适性，它的表现常常是错台、沉陷混凝土路面强劲稳定，耐磨性好，强度高，抗弯抗压，还能促进当和拱起。它的造成原因有：地基土沉降或压实不足导致沉降；由地经济的发展。水泥混凝土路面，通常指的是路面的面层以水泥于路面接缝处仅有部分的传荷能力，在轮载的作用下，相邻的板混凝土为主要材料，以下简称混凝土路面，俗称为白色路面，也端产生了挠度差，形成了错台；混凝土路面板的热膨胀受到约束被称为刚性路面，是一种高级路面。二级公路水泥混凝土路面施使许多板两侧的接缝会突然出现向上拱，不稳定等等。工关键技术直接影响水泥混凝土路面施工的质量，更极大地影1.3接缝损坏类响人类社会的安全。本文结合各种建设实践和社会实践，对相关这类的病害是指横向和纵向缝填缝料损失或失效，如填缝料问题进行了探讨。剥落。它的导致因素有：接缝内的材料使用不当，填隙用加热式1水泥混凝土路面各类病害的普通沥青，受到温度，气候的影响，容易发生脆性断裂，损坏接水泥混凝土路面的常见病害有接缝破损、裂缝、板的错台和缝材料。如果接缝材料老化，产生空隙，雪和雨渗透路基，可能导下沉等，具体可以分为四大类：致唧泥。1.1面板破碎、裂缝类1.4表面损坏类这类的病害是指断裂裂缝贯通面层厚度，将板分为几块，打这类病害指的是表面发生局部损伤的非结构性破坏，例如坑乱了面层结构的完整性，它的损坏表现形式是纵向裂缝、横向裂洞和露骨等等。它的导致因素如下：水泥混凝土不合格的原材缝、板角断裂和交叉裂缝等。造成这些的原因有：轮载过重或板料，因为水泥混凝土材料含有粘土块，木材和其他杂物会引起的过薄、温度翘曲应力太大、板的平面尺寸过大、行车荷载的渠化坑槽和孔洞等现象。作用、洒水不及时、养生时收缩应力太大、覆盖养护致使干缩裂2水泥混凝土配合比缝、施工或材料质量不良、混凝土达不到设计的要求等。板的结如今，公路项目需要进一步提高技术，水泥混凝土混合比例!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（3）反压回填不同高度下，各变形值分析施处理费用增加，经过经济、技术、安全性比较，建议反压回填高从图3和表1可以看出，随着反压回填高度的增加，坡脚水度取4～6m最合适。平位移逐渐减小，洞内水平收敛逐渐减小，地表沉降逐渐减小，初支最大弯矩逐渐减小，临时壁最大弯矩逐渐增大。初支和临时参考文献壁最大弯矩总的来说变化不是很大；反压回填高度3m时，相对[1]黄晖，廖树忠，杨永忠.反压护拱在偏压浅埋隧道施工中的应用[J].广东变形较大，4～6m相差不多，7~8m相对变形较小[2]。公路交通，2003（1）：56~58.[2]刘会.偏压浅埋隧道洞口施工技术探讨[J].现代交通技术，2008（3）：4结论与建议64~67.本文通过对浅埋偏压隧道反压回填不同高度进行计算模拟分析，得出以下结论与建议：收稿日期：2016-7-11（1）随着反压回填高度的增加，坡脚水平位移逐渐减小，洞内作者简介：王庆（1982-），男，湖北武汉人，中级工程师，硕士，从水平收敛逐渐减小，地表沉降逐渐减小，初支最大弯矩逐渐减事市政隧道结构工作。小，临时壁最大弯矩逐渐增大。（2）随着反压回填高度的增加，各项变形控制减小，但施工措·262·n2016年7月建材与装饰交通建设的指导思想应该倾向于各种各样的性能优化设计。科学合理的压纹应注意观察混凝土的干湿度情况，表面轻微沾手为佳。材料混合比例必须在满足经济性、耐用性、强度、渗透性和可加压纹时，增大压纹机的上部荷载可以改变压纹效果。先用粗抹光工性的前提条件下，通过分析各种成分的数量，确定最经济和最机把表面抹光，可用微型手动抹光机抹光打磨不到的边角部位，适用的水泥混凝土。之后用靠尺板检查路面的平整度，如果符合标准，就用铁抹来人2.1砂率工抹光。抹面完工后，需处理表面的横向压纹。须同时进行的工混凝土中砂率是指混凝土中含有的砂的质量占砂与石的总序还有养护。当混凝土湿度降低较多时，要用草袋盖住，并洒水质量的比率，如果砂率变化，可能导致材料空隙率的大小和总表养护。一般情况下，28d后就能正常使用。面积的大小变化，然后混凝土混合物受到砂率变化的影响，工作4路面常规养护方法性能也将改变。根据多年的工程实践经验，如果固定水泥浆的用（1）在合适的路面结构设计下，要保证质量。①加强底基层，量不变，砂率越大时，混凝土搅拌物中的泥浆也会越少。浇筑时控制基层的质量有利于提高水泥混凝土路面的质量；②要重视如果使用这样的搅拌物，混凝土路面的砂浆厚度就很大，影响到路基的稳定性、压实度和强度的均匀性，要增强对路基的质量的路面的耐磨性，对路面面层的收缩不利。另外还发现，如果砂浆控制；严格地遵守施工技术的规范，使用先进的工艺和设备对混的浓度太大，将会降低混凝土抗断裂的能力，因而出现裂缝。要凝土路面板进行施工，以保证面板的质量。提高水泥混凝土路面的抗折性能，需要注意两个方面：①提高混（2）防尘保洁。要经常清扫排水路面来进行疏通，尤其是路上合料中的粗骨料含量；②在合理科学的范围内降低砂率。如果能的金属、石料等硬质物要随时扫除，避免行驶在路面上的车轮摩实现这两方面，将大大增强水泥混凝土路面的抗折能力。擦、碾压路面而导致破损。经常疏通和检查路面、路基的排水设2.2水灰比施，要及时地除去积水，混凝土板块的微裂初期要及时灌缝，避混凝土搅拌物的量固定时，水泥浆的稠度与集浆比关系相当免地表水下渗造成损失。密切。如果水泥浆的用量固定，水灰比严重影响水泥浆的稠度，（3）打理路容路肩外和中央分隔带内的植物，要及时修剪、浇水灰比较小时，水泥浆就较稠，混凝土搅合物的流动性也会越灌，对影响路面稳定和视距的绿化植物及时处理，使路容保持整低，若是水灰比较小，在正常范围值以外，将会严重影响混凝土齐、美观。路面上的各种导向箭头、标线及文字标记，要及时和恢的密实性。水灰比过大会使水泥浆的稠度降低，搅拌物的保水性复清洗，保持路面的完整性。根据施工时的风速、气温等情况，在与粘聚性较难达标。养生前用塑料薄膜盖住，当达到一定强度后立即养生。2.3外加剂5结束语外加剂的作用是在水泥的用量没有变化的情况下，有效地提关于二级公路的水泥混凝土路面工程的施工，既要严格地遵高混凝土的强度与耐久性，并优化混凝土混合物工作性能。有效守技术要领和施工流程规范，也需要各个方面的配合和技术支地增强集料与砂浆界面的黏贴强度可以提高混凝土性能的核心持，工程的负责人要落实细节，整体统筹，工程监理技术人员要作用。正确采用原材料和正确选择配合比能有效提高黏贴强度。对施工的过程及时地进行的查漏与检测，来保证路面施工顺利3公路水泥混凝土路面施工技术地展开。3.1前期准备施工前由实验室抽取的各原材料实行混凝土试配结合外加参考文献剂的掺量和品种的实验，使用好模板、传力杆支架、支撑等各种[1]张军学.水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系[J].交通世界（建养·机械），2015（4）：23~24.材料。严格地按照要求，留置缝内拉杆及传力杆，对水泥混凝土[2]谢振国，曾永红．路用碾压水泥混凝土的特点、组成材料性能要求及施路面进行分块。把整个施工面基地的杂物全都除去，把凹槽部的工[J]．建筑技术，2015（3）：67~68.泥冲洗干净土，排水措施要做好，防止雨水刷洗。[3]陆金锋．水泥混凝土路面施工工程概述[M]．科技出版社，2015．3.2路面浇筑、混凝土振捣采用钢筋使两边固定，用6cm长槽钢作为模板来进行支设，收稿日期：2016-6-10支设宽度由路面宽度决定，长度不能超过4m。用机动翻斗车来作者简介：周莉莉（1977-），女，工程师，本科。运输现场搅拌混凝土。使用振捣器先人工振捣一遍，然后用排式振捣机振捣两遍，振实并刮平混凝土的内部与表面，然后采用提浆辊来回地压滚，锁住滚筒拖拉找平表面，最后必须达到设计所要求的平整度。3.3测量放线、设杆在基底用全站仪放出纵缝位置线，以路面中心线为准。先弹出墨线，再测横向缝线，在路边侧每隔20~30m做好控制点，用混凝土作为保护，以此当做混凝土浇筑后横向缩缝的根据。混凝土路面胀缝与相近的三条横缝设置传力杆，纵缝设置拉杆，安装要与混凝土浇筑同时进行。3.4压纹、抹面及养护·263·