双层连续配筋水泥路面施工技术探究 3页

2013年12月建材与装饰交通建设双层连续配筋水泥路面施工技术探究李航（广西南宁530000）摘要：随着社会和经济的不断发展，建筑工程领域也在不断发展和扩大，而建筑工程的施工质量也逐渐得到了人们的广泛关注和重视。本文主要就双层连续配筋水泥路面的施工技术进行探究，并结合笔者的工作经验进行分析，提出相应的建议和措施，从而不断加强水泥路面的施工质量和效果，促进建筑工程领域的发展，推动人们的生活进步。关键词：双层连续配筋；水泥路面；施工技术；分析中图分类号：U416.216文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）40-0155-031前言3施工确定参数目前，我国的连续配筋水泥混凝土路面的施工技术起步比较（1）控制混凝土面层的厚度h为0.28m；晚，所以施工技术还不成熟。我国的连续配筋水泥混凝土路面施（2）控制水泥混凝土弯拉弹性模量Ec为31GPa；工技术是从广东省交通集团开始出现，其用于高速公路的发展（3）混凝土线膨胀系数琢为1伊10-5/益；一直是人们研究和关注的重要问题。根据我国某个高速公路施（4）根据混凝土标号C40，查设计规范表F.5，那么计算出的混凝工经验可知，我们必须从施工设计、施工工艺、施工技术这三个土抗拉强度标准值ft为3.5MPa，粘结刚度系数Ks为34MPa/mm，连方面进行分析，并选择一段最不利的路段进行双层连续配筋水续配筋混凝土干缩应变Esh为0.0002；泥混凝土路面施工进行实际分析，路面出现的裂缝的间距、宽（5）根据该地区最高和最低日的平均气温之差吟T为35益，度、钢筋内部的应力、平整度、舒适度等问题都得到了较好的效计算出该连续配筋路段的施工温度为11~16益；果。下面主要就连续配筋水泥混凝土路面的滑模摊铺施工技术、（6）根据设计要求选择使用HRB335螺纹钢筋，查规范附录施工工艺进行分析。F.4可知弹性模量Es为200GPa，屈服强度fsy为335MPa；2设计和施工依据（7）施工的双层连续配筋路面要遵循“上细密，下粗疏”的原根据连续配筋水泥混凝土路面的纵横向配筋率、横向裂缝的则进行配筋，并控制上层的纵向钢筋直径是18mm，布设的间距平均间距、最大的裂缝宽度、钢筋屈服的强度等都要符合相应的是15cm，下层纵向钢筋的直径是22mm，布设间距是30cm，上下设计要求和标准。两层横向钢筋的直径是12mm，布设间距是30cm。射井点管）作为阴极，沿着基坑的外围进行布置，并利用直径为料、洗井、安装泵机、抽水试验、工作。50~75mm的钢管或者直径为25mm以上的钢筋为阳极。根据选3结束语用类型的不同，降水的深度也会不一样。在降水的深度低于8m总之，市政道路工程已经成为城市建设的重要环节，但是由时，一般使用轻型井点与电渗井点结合；而降水深度高于8m时，于其施工容易受到地下水、地表水等的干扰，影响工程施工的安就需要使用喷射井点与电渗井点相结合的方式。全性。因此，排水工程成为市政道路工程开展的要点。在工程开2.4管井井点工前，必须要结合工程实际以及地区特点，科学地制定排水方在人工降低地下水排水措施中，还可以采用管井井点的方案，采用明沟排水或者人工降低地下水位等的方法，完善市政道法，这一方法主要针对一些地下水、渗透系数较为丰富的粗砂或路排水工程排水效果，避免因水流的涌入引起基坑边坡塌陷或者中砂土层。该方法运用效果较为明显，降水量深且排水量也较者地基承载力下降的情况，给道路施工的安全性提供保障，充分大，因此，在运用这一方法时可以在基坑或者沟槽内部直线敷发挥市政道路的整体效益。设。另外要注意以下事项：科学选择套管方式，管井井点和基坑的中心距离应当保持在4m以上。还要结合渗透系数、降水深度参考文献等参数进行管道埋深以及间距的确定。通常情况下，管道最大埋[1]费作为，李富，衣明林.关于路基排水问题的探讨[J].内蒙古林业调查设深不得大于12m，相邻管道间的距离应当保持在11~52m。计，2009（02）.2.5深井井点[2]高婷.城市道路雨水口设计分析[J].中国给水排水，2008（12）.在砂类土质的市政道路施工时，可以采取深井井点的方法来[3]张裕清.浅谈市政道路排水工程施工技术[J].科技资讯，2010（18）.降低地下水位，呈现出降水量深、涌水量大的特点，例如，降水深收稿日期：2013-12-1度可以达到60m。深井井点一般每隔20~35m距离设置一个，施工时一般的工序分为：施工准备、准确钻孔、安装井管、回填滤·155·n交通建设建材与装饰2013年12月4施工前期的准备工作不能太过，而且要注意均匀性，避免钢筋网片被推移。（1）清理基层面：清理基层面时要先洒水进行湿润，施工结束（2）布料：使用两台挖掘机一前一后的进行挖掘和布料，必要之后还要绑扎安装好两端地锚梁、钢筋。情况下可以在运输车厢的里面使用挖斗进行二次拌合处理，然（2）原料的规范化：施工中使用的水泥、钢筋、减水缓凝剂、碎后再挖下路面和布料处理。石、砂等原材料要保证符合规范中的相关要求。并且还要对碎石5.3滑模摊铺施工之前必须进行检查，查看滑模导线的质量是的规格进行调整，控制其最大的粒径是26.5mm左右，这样才可否符合相应的标准和规范，摊铺界面的清洁性，然后洒水湿润再以保证摊铺施工过程中水泥混凝土可以顺畅的通过两层钢筋进进行处理，如果水分积聚太多那么要将剩余的水清理掉，最后进行下料和振捣。行匀速摊铺处理。（3）验收路面基层：对于路面基层的检查验收工作主要包括5.4制作抗滑构造对平整度、弯沉、纵断的高程、压实度、横坡度、宽度等的检查验制作微观抗滑构造要使用粗麻布拖毛，注意严格控制拖毛的收。时间，如果时间太早那么会对整体的平整度产生一定影响，如果（4）施工机械配置的设备：混凝土拌合设备使用的是德国生时间太晚那么又无法形成微观构造。根据现场实际的摊铺施工产的ELBA型拌和楼两座，产量是120m3/h、150m3/h；混凝土摊铺可知摊铺机摊铺之后的30~45min是最好的拖毛时间范围。制作设备使用的是维持根的Sp1600型滑模摊铺机；混凝土布料设备宏观抗滑构造要使用软拉毛处理，从而有效的减少裂缝的出现。使用的是挖掘机两台；机械使用时还要注意洒水进行养护，另外5.5养生还要使用装载机、现场发电机组等机械。宏观抗滑构造拉毛处理之后要使用养生剂加上薄膜进行覆5施工工艺的流程盖养生，时间为16d，养生过程中车辆禁止通行。水泥混凝土面层的施工工艺流程如图1所示。6施工技术控制要点6.1原材料技术要求连续配筋水泥路面施工过程中要使用硬质花岗岩作为原料碎石，并使用反击破生产，通过三级控制，碎石的强度要超过100MPa。控制中（粗）砂的细度模数是3.0，水泥选择使用韶峰P.O.42.5水泥，控制进场的温度不超过55益。减水缓凝剂要使用科杰牌，并通过试验对其化学成分进行调整，保证具有良好的功能。6.2调整施工配合比水泥混凝土的和易性必须满足施工中使用的水泥混凝土和易性的要求，从而保证水泥混凝土可以顺畅的通过钢筋网片并增强密实性。通过试验对施工配合比进行调增，相较于普通的水泥混凝土配合比降低了大约19~26.5档的使用量，增加了大约图1水泥混凝土面层的施工工艺流程图9.5~19档的使用量，并适当增加使用的砂、减水剂等。5.1搅拌并运输混凝土6.3施工坍落度（1）某个高速公路连续配筋水泥混凝土路面使用的是歇式搅滑模摊铺路面的质量会受到拌合物工作性的影响，摊铺混凝拌楼，混凝土拌合的顺序如下：淤一起干拌骨料和水泥，拌合时土的均匀性、密实性等都有利于滑模摊铺施工的正常进行，并且间是8s；于湿拌处理，拌合的时间控制为38s，注意准确的进行称要对混凝土的坍落度进行严格控制，从而有效的保证摊铺的施量；盂结合施工的温度、季节、运距等进行分析，并对水灰比、搅工质量。拌合楼的配合比和水灰比要设置专人进行检测和控制，拌时间、坍落度等进行严格分析和控制；榆在低温或者高温天气保证其精密性。拌合楼出料时要将坍落度控制在30~40mm左右，进行施工时那么必须控制拌合物出料的温度为10~35益左右。摊铺时要将坍落度控制在15~30mm左右，如果坍落度太低那么（2）运输混凝土时要注意保证运输道路的平整度，尽量降低摊铺之后就出现麻面的现象，如果坍落度太高那么摊铺表面又不平整的路面导致的车辆颠覆，车辆起步、停车时都要注意平稳会存在较多的浮浆，甚至是出现漏浆的现象，从而影响了路面的性。注意施工时要避免出现拌合物的离析现象，结合拌合楼的生强度和效果。产能力、摊铺能力、运输车辆的性能和类型、车辆运输的速度、运6.4调整摊铺设备的技术参数输距离、运量等。如果外界温度比较高或者是运输的距离比较长连续配筋水泥路面的施工过程中使用摊铺机的振捣频率相那么必须对车辆进行覆盖处理，避免水泥混凝土出现离析现象较于普通水泥混凝土路面的摊铺施工要高大约2000个振频，大和坍落度的损失，注意混凝土能够满足正常的施工需要。约为一分钟10000~12000次，摊铺的速度每分钟降低了大约5.2卸料和布料施工0.2m，控制在一分钟0.7~1.0m。（1）卸料：钢筋网片如果太长那么必须提前进行安设，运输车6.5水泥混凝土的匀质性辆也要从另外的的路面板位置移动到自制的卸料台上，从而顺水泥混凝土均匀性是保证路面平整度的一个重要因素，也是利的将混凝土卸到摊铺机的钢筋网片之中，卸料时要注意速度，保证路面强度，避免裂缝的重要因素。所以施工时必须对碎石、·156·n2013年12月建材与装饰交通建设水泥、砂等原料进行严格控制，并进行分隔堆放，施工之前要对7.2.1配筋率碎石和砂的天然含水量进行检测，拌合楼的计量系统每三个月根据双层钢筋网纵向配筋率P1为1.06豫、横向配筋率P1为就要进行标定，从而有效的保证计量系统的真实性和准确性，提0.27豫，纵向配筋率相较于设计规范中的数值增加了大约0.6~高称量的准确性，并保证拌合的时间要求，保证水泥、碎石、水之0.8豫，横向配筋率的数值是纵向配筋率的1/4，相较于设计规范间拌合的均匀性。中的数值比例增加了大约1/5~1/8。6.6水泥混凝土的温度7.2.2横向裂缝的间距水泥混凝土整体温度是影响水泥路面裂缝的一个重要因素，根据双层配筋路面横向裂缝的间距Ld为2.10m，设计规范中这也是保证连续配筋水泥路面裂缝的重要技术手段。淤进场的规定的横向裂缝的间距为1.0~2.5m，该数值满足设计规范中的水泥温度不超过55益；于控制碎石、砂等原材料的温度；盂使用要求。洒水降温、搭棚覆盖的方式进行降温处理；榆选择在温度较低的7.2.3裂缝的宽度季节进行施工，控制水泥混凝土的温度不超过25益，从而有效的根据双层配筋路面裂缝的最大宽度bi为0.97mm，设计规范避免出现的裂缝和宽度。中规定裂缝的最大宽度不超过1mm，该数值满足规范要求。7检测验算和结果7.2.4钢筋的应力根据双层钢筋的应力滓o为217MPa，设计规范中规定的屈服7.1检测验算各项技术指标强度fsy为335MPa，该数值满足要求。7.1.1配筋率7.2.5结论验算纵向配筋率Pl为1.06豫；根据计算结果可知：双层钢筋网的横向裂缝间距、裂缝的最验算横向配筋率Pt为0.27豫。大宽度、钢筋的应力等参数结果都满足设计规范中的相关规定7.1.2横向裂缝间距和标准。根据相关规定可知计算出混凝土温缩应力的系数，如下：8结语f姿=tcE（琢吟T+着）总之，高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工对于人们的出ccsh3.5行和正常生活具有重要的作用，因此我们必须加强对连续配筋==0.20531000伊（1伊10-5伊35+0.0002）水泥混凝土路面施工的重视，利用适当的施工技术、施工工艺、计算出钢筋贡献率是：施工流程进行施工，不断提高施工质量。3Es200伊10准=p=0.0106伊=0.0684E31000参考文献e根据姿c为O205、准为0.0684，并查图E.0.2，可以计算得出b[1]彭头明.水泥路面板底脱空的压浆机理及施工工艺优化[J].中外公路，为4.1，将其代入（E.0.2-1）中，可以计算出：2010（03）.2d[2]李忠村，李秀兰.浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工[J].科技风，2009L=d4K（13）.s（1+准）姨dsEs[3]张彬.浅谈如何优化水泥混凝土路面施工[J].山西建筑，2011（15）.2伊4.1=4伊34收稿日期：2013-12-7（1+0.0684）3姨47.45伊200伊10作者简介：李航（1986-），男，助理工程师，本科，主要从事工程质=2095mm=2.10m量检测和土地整理工作。7.1.3裂缝宽度根据钢筋贡献率准为0.0684、b为4.1，然后查图E.0.3，可以计算出裂缝的宽度系数姿b为0.84，将其代入（E.0.3）中，可以计算出裂缝的宽度为：bi=（琢c吟T+着sh）姿bLb=（1伊10-5伊35+0.0002）伊0.84伊2095=0.97mm7.1.4钢筋应力根据钢筋贡献率准为0.0684、b为4.1，然后查图E.0.4，可以计算得出钢筋温度应力系数姿st为2.2，将其代入（E.0.4）中，可以计算出钢筋应力为：滓s=E（s琢c吟姿st+琢c）吟T=200伊103伊（1伊10-5伊2.2+9伊10-6）伊35=217MPa7.2结论的验算·157·