水泥混凝土路面施工工艺与措施 4页

建材世界2012年第33卷第2期水泥混凝土路面施工工艺与措施揭英武(深圳高速工程顾问有限公司，深圳518034)摘要：该文结合作者施工经验，对水泥混凝土路面主要痛害的成因和施工5-艺与措施进行了介绍。关键词：水泥路面；痛害成因；工艺措施ConstructionTechnologyandMeasuresofCementConcretePavementJIEYing—z删(ShenzhenExpresswayEngineeringConsultantsCo，Ltd，Shenzhen518034，China)Abstract：Combinedwiththeauthor’sexperienceincementconcretepavementconstruction，thispapermakesanintroductiontothecauseofmajorfaultsandconstructiontechnologyandmeasuresofcementconcretepavemenLKcywOrdS：cementpavementcauseoffau／ts；|technologyandmeasures随着现代汽车运输朝着高速、重载和繁密方向的不断发展，混凝土路面以其坚固耐用、维修养护费用低的优势，在机场跑道、城际公路、城市道路、厂矿道路以及停车场、停车站等各级路面中的应用越来越多；除此之外。它还适用于隧道内路面以及过水路面。由于水泥混凝土路面在我国高等级公路中的使用日益增多，加上一些地域的路基更适合水泥混凝土路面，使得水泥混凝土路面如何科学化施工的问题摆在许多施工单位面前uJ。该文将对水泥混凝土路面主要病害的成因和施工工艺与措施进行简单介绍。l水泥混凝土路厦病害的成因1．1裂缝若混凝土路面浇筑完成后未能及时养护，或养护时未能及时覆盖草包，导致水分迅速散发，将会由于混凝土体积的急剧收缩而产生开裂。混凝土路面锯缝不及时，由于温度变化和混凝土收缩产生裂缝[21；或者即便锯缝，但缝太浅未能明显削弱横断面，应力释放不充分，导致邻近缩缝处产生新的伸缩缝。混凝土路面基础处置不当，发生不均匀沉降，使得板底局部脱空而发生断裂。当混凝土路面板厚度过薄，或材料强度不足，在外部荷载与温度应力作用F混凝土中会产生强度裂缝。路面板中设置检查井时。相当于在板中开洞，造成应力集中，在洞周局部产生过大应力，也会形成裂缝。1．2路面变形主要是水沿着接缝或裂缝渗入到基层中，冲刷基层形成很多粉细料，～方面这些小粒径的颗粒会随水流走，造成板下局部掏空；另一方面在车载作用下，相邻板块之间的抽吸作用会使细料向后方板移动、堆集，形成前板低、后板高的错台现象⋯。胀缝处理不当造成横缝处荷载不能有效传递，车轮经过时相邻板接头处会出现挠度差。收稿日期i2012—02—13．作者简介：揭英武(1981一)，助理工程师．E-mail：563035211@qq．corn46n建材世界2012年第33卷第2期1．3接缝处问题由于施工过程中传力杆设置不合理，将会阻碍滑动端与固定端的自由伸缩，加之胀缝被砂浆、丝织、碎石等杂物堵塞，导致接缝侧板体被挤碎、拉裂。若施工填缝时未将接缝处理干净，或填缝材料不足、质量差；或未能及时用新的填缝材料更换老化的材料，造成填缝材料不能与混凝土紧密连接，将会造成填缝料散失，影响接缝处的荷载传递。2水泥混凝土路面施工工艺一般来说，混凝土路面板的施工工艺可按如下几个步骤进行：模板安装一钢筋网加工与安装一传力杆安设一混凝土搅拌与运输一混凝土摊铺一接缝处理一+混凝土养护和填缝。2．1安装模板模板应采用无损伤的钢模板，保证具有足够的刚度和强度，减小模板变形。内侧各面均应光滑平顺，模板高度应以混凝土路面板厚度为准。拉杆穿孔眼位应准确，保证模板的准确连接。2．2钢筋网加工与安装钢筋网所用钢筋的规格、间距，钢筋网的位置、尺寸、层数、钢筋的连接及混凝土保护层厚度等都必须符合设计图纸的要求。钢筋网采用预架设方式安装，钢筋网的绑扎和焊接应符合国家相关标准的规定。2．3安设传力杆当侧模安装完毕后，即在相应位置安装传力杆。根据混凝土板采用连续浇筑还是不连续浇筑，传力杆町采用不同的安设方式。当混凝土板连续浇筑时，传力杆的安设可采用钢筋支架法。嵌缝板上面设压缝板条(多为木制或铁制)．接缝模板下部做成倒U形槽，并考虑到传力杆的位置和间距，使传力杆从嵌缝板上预留圆孔处通过，而两端则固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，传力杆的安设可采用顶头木模固定法。即在端模板外侧增加一块定位模板，并在定位模板上根据传力杆的间距及杆径钻孔。将传力杆从端模板穿过定位模板的孔眼，再将两模板之间用传力杆一半长度的横木固定。当需要继续浇筑相邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，并设置同钢筋支架法类似的接缝板、木制压缝板条和传力杆套管后即可继续进行浇筑作业一“。2．4摊铺2．4．1准备工作保证所有相关施工设备和机具全部就位，并处于良好状态；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺机械面板位置应处于湿润但没有积水的状态。摊铺采用横向连接的方式进行时，应先对前次摊铺路面纵缝进行处理，将路肩胀宽部位切割顺直，校正拉直侧边拉杆，并及时钻孔锚固植入缺少的拉杆。纵向施工缝应进行清扫，以便对上半部缝壁涂抹沥青，从而有利于先后摊铺路面的牢固连接。2．4．2布料采用吊车加料斗起吊布料；滑模摊铺机内盛料量应保持适量，可以摊铺机前的正常料位高度处在螺旋布料器叶片最高点以下作为参考标准；卸料、布料、摊铺三者的速度应当相协调；根据混凝土坍落度确定布料松铺系数。滑模摊铺机与布料机之间宜控制有5--10m的施工距离。2．4。3摊铺滑模摊铺机应保持缓慢、匀速地前行，连续不断地摊铺作业。严禁为了追赶进度而先随意加料加速，然后随意停机等待，破坏摊铺的连续性。摊铺速度应视供料多少、拌和物稠度和机械设备性能动态变化。当拌和物稠度发生变化时，应先对振捣频率调整，然后改变摊铺速度。应随时通过调整松方高度板对进料位置进行控制，开始时宜略设高些，保证进料，当摊铺进人正常工序后应将振捣仓内料位高度调至振捣棒以上约100INN3．的位置，摊铺过程中料位高低波动宜控制在不超过±30mm的范围。正常摊铺时，振捣频率可在6000～11000r／min之间动态调整，以9000r／rain左右为最宜。应防止混凝土过振、欠振或漏振而影响其均匀性。摊铺完成后，需养护5～7d，然后再进行相邻车道的摊铺。．47n建材世界2012年第33卷第2期2．4．4问题处置摊铺中应对振捣棒的位置和工作情况做经常性的检查，以便早发现、早解决问题。路面产生麻面或拉裂现象时，必须立马停机排查问题，或者更换振捣棒。摊铺过程中如果出现摊铺后的路面上存在发亮的砂浆条带的情况，可能预示着振捣棒位置过低，此时应将振捣棒的位置调高，使其底缘高于挤压底板的后缘。为了控制和消除路面板的横向拉裂现象，可采取调整拌和物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施。为保证摊铺工作的连续性，摊铺中的滑模摊铺机停机等料时间不能过长。当可能的待料时间超过当时气温下混凝土初凝时间的z／3时，应将摊铺机开出摊铺工作面，并留设施工缝。2．5接缝施工2．5．1纵缝施工当摊铺机一次铺筑不能达到路面和硬路肩的总宽度时，应沿纵向设置施工缝，施工缝位置应尽量重合或靠近车道线，避开轮迹线，接缝处可采用平缝拉杆型构造形式。当所摊铺的混凝土路面板厚度不小于260FIIYll时，纵向施工缝也可采用插拉杆的企口形，并根据采用滑模还是固定模板方式施工，采用不同的拉杆插入方式。采用滑模施工时，拉杆可通过摊铺机的侧向拉杆装置插入；采用固定模板施工时，拉杆在振实过程中从侧模预留孔中手工插人。当一次铺筑宽度不小于4．5m时，应采用锯切纵向施工缝形成的假缝拉杆型纵缝。纵缝位置根据车道宽度决定，拉杆在摊铺过程中用专用的插入装置插入。2．5．2横缝施工每天摊铺结束或由于待料等原因导致摊铺中断超过30rain时，需要设置横向施工缝。缝的位置一般情况下宜与温度伸缩缝相重合，并与路中心线垂直，除非确有困难而无法保证，此时施工缝应采用企口缝形式并设螺纹传力杆连接。横向施工缝在温度缩缝处采用平缝，并用传力杆进行连接。2．5．3养护和填缝混凝土路面铺筑完成后应立即进行养护。为加快养护进度，提高养护质量，可在混凝土表面喷洒养护剂，同时撒水并用薄膜或草包覆盖。混凝土面板所有接缝处都应按设计图纸规定进行填缝。填缝应在混凝土养护完成后及时进行，为保证填缝质最，填缝前应对缝内的砂石等杂物进行清理，并保持缝内干燥。为保证填缝料与缝壁紧密粘附，其灌注宽度宜按缝宽的2倍确定。当接缝深度较大，如达到30～40mm时，可在缝底填入多孔柔性材料，夏季施工时应将填缝料灌至与路面板平齐。3预防水泥混凝土路面断板的几项措施在施工中预防断板的措施有以下几个方面：1)严格控制混合料的施工配合比与设计配合比一致，如对设计配合比有异议，需同设计单位沟通，不得擅自改动。同时，施工中要严把材料关，保证混凝土的质量。2)混凝土浇筑过程中必须充分振捣，使混凝土均匀、密实，并保持施工连续作业。3)为了预防施工中混凝土面板断裂，应对其及时、正确地切缝；此外，还应在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部位正确地设置膨胀缝，将温差效应降至最低。接缝处应正确安装传力杆。4)路面铺筑完成后应加强混凝土的养护，做到未养护完成不开放交通，保证工程质量。4提高水泥混凝土路面平整度的措施应保证混凝土配料准确，拌和过程中应严格控制拌料时间，出料后应有专职技术人员检查混凝土坍落度，以保证施工所用混凝土性能与设计时一致。施工前必须对施工基面进行撒水处理，防止由于施工时基层吸收水分，造成混凝土上、下部含水不均匀。尽量采用刚度大、易于支撑，且模面平整光洁，使用寿命长的钢模板。对初拌不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前不重新翻拌均匀不得进行下道工序。摊铺时不得抛掷混合料，尤其是靠近模板处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时应尽量铺平，并考虑到振捣造48n建材世界2012年第33卷第2期成的路面下沉。采用平板振捣器时要各部位全面振捣，既不能漏振和振捣不足，也不能振捣过度。为防止漏振和振捣不足，相邻行列振捣时可重叠20CITI左右。为防止振捣过度产生分层离析，宜以混合料停止下沉，表面不再泛浆冒泡即可。采用插入式振捣棒时要认真仔细振捣，尽量减少接缝处的微鼓、翘脊现象出现。路面刮平时要注意工作的衔接，避免出现横向痕迹。采用真空吸水工艺进行混凝土机械脱水时，要注意脱水时间。混凝土抹面是保证平整度的关键工序。为避免路面平整度受到模板不平和模板接头错位的不利影响，要先进行横向搓刮，再进行纵向搓刮，同时要用直尺进行确认检查。除此之外，还可采用拉毛的方法来提高路面的平整度。5结语虽然现阶段沥青混凝土路面得到了广泛应用，但是由于水泥混凝土路面的特有性能与优点，还在很大的范围内得到使用。在施工中必须严格按照工艺流程操作，防止路面板断裂，并保持较好的平整度，这样水泥混凝土路面的内在质量与外在感观才能得以保证。参考文献[1]叶玉会．E21许银亮．[3]王金库．[4]张树松．水泥混凝土路面施工应注意的问题EJI．中国新技术新产品，2011(4)水泥混凝土路面断裂现象的防治措施口]．交通世界，20t0(21)．浅谈水泥混凝土路面病害的成因及防治措施[J3．民营科技，2011(3)水泥混凝土路面施工工艺与措施[J]．中小企业管理与科技，20t1(9)．(上接第45页)水度控制在较低的水平，从而有效降低混凝土的盐冻剥蚀破坏，因此有效将路面融化水排出，能有效延长混凝土结构的使用寿命；另外引气剂的掺入可以有效提高混凝土的抗冻性和新拌混凝土的可泵性及流动性，降低拌合料的泌水及离析，因此在道路混凝土中掺入引气剂能够有效提高路面的抗冻融破坏能力。参考文献E1]廖云，刘建军，陈少峰，等．混凝土渠道冻胀破坏机制与抗冻技术研究进展EJ3．岩土力学，2008，29(z1)：211—214．E2]高丹盈，胡良明，程红强，等．钢纤维混凝土与老混凝土粘结抗冻劈拉性能研究I-J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