沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的应用 1页

沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的应用■张红兵[摘要]沉降段路基施工是保证道路桥梁质量的关键所当路堤上方车辆荷载较大时，路面在其自重及到搭板混凝土顶面与基层顶面不到10cm时，需要在，其先进的技术是道路桥梁正常运营的保障。虽然随着荷载作用下，路基密实度会大大提升。因为混凝土去除水泥碎石基层、铺设沥青混凝土，以保证台达我国建筑行业的快速发展，沉降段路基施工技术同样得到桥台路基的弹塑性较小，而土方弹塑性较大，不同到必要的建设强度。了改进，但是仍存在一些问题，导致了路面桥梁塌陷，影桥台材质弹塑性又各不相同。所以，在外部荷载的2.地基处理响了施工质量。文章深入分析了道路桥梁沉降的原理以及作用下，桥台或路基极易产生塑性变形。地基是道路桥梁的基础，其承载能力的大小将其施工的难点要点，探讨并提出了针对沉降段路基施工技2.台背地基变形原理对建筑物整体的性能产生重要的影响。然而，地基术的合理化建议。对于沟壑地段，是桥梁地基变形的重点发生区处理过程中，解决桥背软弱问题时关键。因此，针域。沟壑地端的土方强度较低，含水量比较高，压对桥背软弱的问题，提出以下建议。在地基施工的[关键词]沉降段路基道路桥梁施工技术缩性突出，造成桥梁地基强度下降，特别是填筑路过程中，应根据实际工程所需地基的承载力和稳定基段，当受到外部较强荷载时，极易引起路基段大性，选择最佳的地基处理技术，降低堤、台的沉降道路桥梁建设时我国交通轨道体系中不可或缺幅度变形。差异，有效预防桥面路面沉降变形的发生。如对于的一环，也是国家经济发展的基础。随着，我国道另外，对于桥头段路，也是变形的多发区段。含水量较高的沟壑区域，可以采用换填土方式，同路桥梁建设的发展，大量先进施工技术不断得到推因为在道路桥梁施工中，桥头段堤高度比一般路段时根据软土厚度合理计算所需换土的深度；换土时广和应用。然而，在沉降段路基施工技术方面仍存高出5～10cm，高出路基在其附加的应力的影响下，可采取挖土晒后回填，或掺入石灰土等方式。对于在不足，导致出现桥面搭班断裂、路面沉降，造成比一般路段更容易发生地基沉降问题。一般性软土，可以加深开挖深度，一般设计深度为后期维修成本增加，人们出行受阻，城市的生态环3.搭板设置引起沉降的原理0.6m；当软土厚度过大时，则需要继续加深开挖深境遭到破坏，降低了桥梁道路的经济、社会和生态在桥梁工程施工过程中，桥头搭板的弹性作用度，达到1m或1m以上。对于高路提施工，可以采效益。因此，在可持续发展阶段，道路桥梁沉降段点一般位于桥梁的牛腿部位；又因为路基土体与桥取添加填充材料等方式增加桩基压力，保证地基稳路基施工技术的提升成为城市建设的一大课题。台距离较近，搭班承受应力较小，容易发生因不均定性。一、沉降段路基路面施工的重要性分析匀受力造成搭班断裂等问题。3.后台填筑道路桥梁沉降段路基施工对我国经济社会的发在道路工程施工过程中，车辆运行对于路基的后台填筑即材料的填充。一般路基加压后会产展具有重要的意义。首先，高质量的道路桥梁工程作用力将集中在汽车荷载作用点和搭板支承路基端生瞬间沉降，随着压力消散体积缩变产生固结沉降，作为我国基础市政设施建设的根本，是人们日常安点两个点上。车辆在搭班不同位置运行，搭班受力在持续荷载下出现次固结沉降。固结沉降、次固结全便捷出行的重要保障，是推进经济社会发展的基也有所不同。当车辆运行到搭板末端时，搭板末端沉降对道路桥梁的影响较大，而填筑材料是影响路石。一方面，道路桥梁能够推进各地区、甚至国内路基所承受的纵向应力最大，塑性变形最大，搭板桥沉降的关键因素。因此，在后台填筑过程中要注外经济文化的交流，促进先进文化、技术的交流和末端位置极易产生过量沉降。意选择合适的高质量的填筑材料，有效降低沉降问引进，保障经济能够跟上国际发展的快节奏进程；三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术改进题的发生。另一方面，道路桥梁能够保证人们日常出行的安全对于道路桥梁沉降路基路面施工技术的改进，另外，在后台填筑过程中，还需要保证施工达便利，促进社会和谐发展。需要从搭班设置、地基处理和后台填筑等方面进行到标准。施工作业中需要将填筑材料置于路基与桥但是道路桥梁沉降段路基路面施工不仅要求高改进，保证及时完善士施工技术。台材料的刚度中间点；需要根据要求制定压实度标水平的人才作为保障，需要在施工过程中严格控制1.搭班设置准，并根据标准选择易压实的沥青、麻絮等填筑村施工工艺，保证填料质量，严格检验工序，合格进（1）设置方式方面。首先在确定设置方式时需料；为避免雨水渗透需要保证所需填筑材料一定要入下一道工序施工；需要细致地安排和布置砂砾石要考虑路面或桥面荷载作用，对于其刚度变化的影具有透水性。垫层、水稳层、沥青摊铺，要求施工单位把握好时响。一般承载不同，刚度和路面厚度都会受到影响，四、结语间节点；同时，需要不断提升施工技术，提升工程增加施工难度。搭板可采用平行方式设置，即搭板现阶段，我国沉降段路基路面施工技术处于不效益。与路面顶面平行设置，保持搭板顶面标高的三个一断改进创新的阶段。在道路桥梁施工过程中不仅需二、道路桥梁沉降段原理分析致——搭板顶面标高与桥面层底标高一致；与路基要设计单位对于桥梁结构设计进行合理调整，保证2016年3月，因地质条件差，马鞍山路与迎屏顶面标高一致；与桥台连接处一致。此外，搭板施搭板设置方式、位置的合理性；同时，也需要施工路交口西侧道路出现地基沉降、管网错位现象；6工标高应大于设计标高值。单位对地基、后台严格施工，提升施工质量，保证月因连日降雨，泸县福集至清江公路天竺寺大桥段（2）桥台及搭板连接作业方面。水平拉杆和竖我国城市交通系统的不断完善。还没有通过验收就发生塌陷。随着各地道路桥梁沉直锚栓可以有效地防止桥台水平移位，钢筋的加密参考文献降问题频发，沉降段路基施工受到更多的重视。现设置可以有效加强台体与搭板的强度。因此，在搭[1]陈铁.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术结合实际沉降实例分析，道路桥梁沉降发生的原理，板近台端应该设置水平拉杆及竖直锚栓；并适当的[J].黑龙江交通科技，2015，37(9)：74为更好地改进施工技术，提升桥梁道路质量奠定基加密钢筋布置，一般间距可设置在75～80mm，保证[2]王东明，吕云芳.道路桥梁沉降段路基路面施工础。桥身末端的应力。另外，需要进一步加强搭板与桥技术[J].工程技术，2013(35)：42.1.路提变形原理台的接缝的质量，接缝可采取玻璃纤维、沥青麻絮[3]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].内道路桥梁施工过程中，一般普通粘性土是台背等密实性强、防水性好的填充材料。蒙古公路与运输，2012(1)：33-34.回填材料的第一选择。然而，普通粘性土容易受施（3）搭板施工方面。首先搭板的施工需要按照[4]陈栋.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].工条件、场地地形等因素限制，造成台背土方压实国家建设规范及相关行业标准要求，保证搭板设置黑龙江交通科技，2012(6)：13.处理施工难度增加。例如，台背压实度及密实度处平整度和表面坡度达到标准，保证桥梁道路施工质（作者单位：山西平阳高速公路建设管理处理达不到规范标准时，将影响土方中的含水量，造量。如为了解决因搭板距离基层顶面过近引起的搭045100）成路面发生沉降变形。板压碎或形成薄层问题，特别是当在搭板施工中遇260