沥青混凝土路面施工工艺 2页

沥青混凝土路面施工工艺潘继平(宁国市公路管理所，安徽宁国242300)摘要：本文结合了沥青混凝土路面在我国公路建设中使用非常广泛，随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际的应用。本着从整体上提高沥青路面的质量，严格控制沥青混凝土路面的施工工艺，确保公路的建设质量。关键词：沥青混凝土施工工艺沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而常广泛。沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发关键工序，沥青混凝土施工质量也逐步引起了广泛关现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规注。水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾作业班组工人熟练程度和各类机车手的操作水平等等，压时因弹性过大，不易压实，应换填土。它们都会对施工质量产生直接的影响，保证和控制施工(2)坡面基底处理。当坡面较小(横坡小于1：5)质量的根本措施是过程的控制和检查。时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度1路堤填筑前原地面处理较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，让填料充路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于lm，而的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的且台阶顶面应做成向堤内倾斜3～5％的坡度，并分层填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤2路堤填料填筑高度不小于1．0m时，应注意将路基范围内的树用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用度高，水稳定性好。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指(7)合理处置接缝。施工时尽量避免产生纵向接工工艺和施工机械配置以及施工人员素质人手，重点抓缝。横向接缝采用垂直的平接缝，碾压完毕后，厚度不好摊铺、碾压两方面的施工质量，尽可能采用先进的机合格部分，采用切割机切缝，然后在切除位置喷洒乳化械设备和合理的配置，充分发挥施工人员的主动性、积沥青，使工作缝成直角连接。铺筑新混合料时，接头处极性。使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺平整度控制在3mm以内。参考文献4结束语[1]JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范[s]综上所述，要提高沥青路面的平整度、密实度，应确[2]JTGF80—2004公路工程质量检验评定标准[s]保路面下承层的施工质量、混合料的拌和质量控制、施n总第115期江西建材2／2011数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、(2)必备的施工及检验设备。路面铺筑设备等基本与有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液普通沥青硅相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。限大于5O，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基检测设备可采用与普通沥青相同仪器即可。填土。强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的4．2彩色沥青混凝土路面施工技术2／3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下彩色沥青混凝土路面就是将彩色沥青和各种颜色50cm范围内，填料粒径不得大于10em，其他等级公路的石料、色料和其他集料在特定的温度下混合拌合，配填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大置成各种颜色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成于15em。具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：与普通沥青混合料施工基本相似，彩色沥青混合料(1)层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于的施工工艺流程如图1所示。0．5m，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；择骨L—一摊鲁L—J压霰成型L⋯J够饰修补+，(2)透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定运输平整检验的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；(3)合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰图1彩色沥青混合料施工工艺流程融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下彩色沥青混凝土路面施工过程中应注意以下事项：层：(1)拌和过程中采用间歇式沥青拌和机。由于沥(4)在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并青罐清洗困难，故施工过程中应重新购置一个专用的彩将透水性差的土填在斜面的下部。色沥青罐和彩色沥青输送管道，以免造成污染。3填土路基压实(2)彩色沥青胶结料的加热拌和温度可比普通沥路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规青混合料低10～15~C，同时拌和时间要比普通沥青混范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。一不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压般来说，拌和温度控制在140～150℃。遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的(3)摊铺。摊铺时问的安排，要综合考虑到混合料施工队伍来重视。的生产、运输、摊铺和碾压能力及路面均匀平整的要求，采取分层填土，分层夯压的路堤，以达到足够的密摊铺时采用履带式摊铺机，摊铺前应将机械清理干净，实度，从而提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行以确保连续摊铺，同时要做到全幅摊铺不间断一次性成平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。经过压实的路型。堤，一般线路要求通车时即可行每小时40～60公里以(4)压实成型。进行初压温度应控制在130～上的速度。145℃，终压温度不低于70℃。碾压一般采用分段辗压4不同材料的沥青混凝土路面施工工艺的方案，碾压组合方式按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的4．1SMA沥青混凝土路面施工技术原则进行。我国高速公路路面使用寿命远远达不到设计要求，5结束语发生早期破坏，除了存在沥青混合料设计与施工不当的沥青混凝土路面工程的碾压质量是由碾压设备及原因外，还与沥青路面类型的选择有关。队路面在高温碾压工艺所决定的，因此在选用先进适用的碾压设备的抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化与抗滑方面，均优基础上，确定最佳的碾压工艺，对于保证沥青混凝土的于传统的沥青混凝土路面。施工质量、提高路面使用寿命具有十分重要的意义。SMA路面质量管理应贯彻于施工的全过程中的每一道工序应遵循的原则为：参考文献(1)优质的材料。对材料的要求较高，材料的选[1]张志宏．沥青路面压实作用及压实特性分析[J]．《科技经择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技济市场》，2006(06)．术要求。一l95—