沥青混凝土路面施工的质量控制 2页

交通建设建材与装饰2015年4月沥青混凝土路面施工的质量控制庞志炎（江门市政企业集团有限公司广东江门529000）摘要：近年来，伴随着我国公路交通体系的不断建设，沥青混凝土路面施工得到了广泛应用。与传统的水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面不仅具有足够的强度，并且行车舒适，噪音比较小，易维护。因此，在新建设或者改建的路面使用沥青混凝土路面，能够进一步延长路面的使用寿命。但是，从本质上而言，在沥青路面的施工过程中会受到诸多因素的影响，如何加强沥青路面的质量控制已经成为了现阶段最为主要的任务。笔者结合自身多年工作经验，对沥青混凝土路面施工的质量控制作简要分析，为日后沥青混凝土路面施工提供保障。关键词：土建施工技术；高层建筑；应用中图分类号：U416.2文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）15-0208-02所谓的沥青混凝土主要是指在添加适当的材料比例中形成往会存在洒水不干的现象，由于基层比较干，在铺筑之后混凝土符合要求的矿料，在与沥青拌合形成的混合材料中，沥青混凝土的底面会形成细小的裂纹，裂纹与混凝土之间的收缩应力会形多半属于密实型或者半密实型材料[1]。现今，沥青混凝土施工已成重叠，进而会增加裂纹的数量。经成为了公路建设的主要支撑点，而沥青混凝土是否能够充分2.2要从根本上提高面层摊铺的整体质量发挥其应用的作用，在很大程度上取决于沥青路面的质量控制。在摊铺混凝土合料的时候，其运输的距离不能太远，并且所一般而言，优质的路面要求具有强度、稳定性、平整性、抗滑性、摊铺的厚度要均匀，压实的设备数量要保证配套，此外，值得注永久性。在沥青混凝土施工过程中，诸多因素都会影响到沥青混意的一点是碾压的遍数不能太少，避免混合料所产生的空隙太凝土路面的质量效果。因此，需要从施工过程中的每一个细节对大[4]。质量进行控制、并不断改善，才能从本质上促进沥青混凝土施工2.3对拌制工艺进行优化的完整性，提高路面整体质量。在生产过程中，需要做好生产配合比的设计，要从根本上保1原材料的质量控制以及拌制工艺的优化证目标配合比能够在拌合中得以实现。其中，在对拌制工艺进行1.1原材料的质量需保证优化中需要注意两点：①当大气温度超过15℃的时候，粗集料的原材料的质量好坏是决定沥青混凝土施工优劣的重要因素，吸水率不大于2.0%，骨料加热温度保持190℃左右（改性沥青混首先要对原材料进行检验，其检验内容包括加工性、结构性，对合料骨料加热温度提高10~20℃，但不超过210℃）。②当最大骨于粗集料要对尺寸、形状进行了解，使其符合相关标准，在签订料颗粒的直径不超过20mm的时候，那么粉料的含量需要保持在供货合同的时候，需要保证粗集料分配的大小型，保证所需材料5%左右，沥青的含量需要保持在在7%左右。只有从本质上保证在标准范围之内[2]。对于细集料则需要加强对控制砂当量的配冷热供料的平衡，保证拌合料不溢料，才能更好的将冷料转速与合。流量之间的关系进行处理与优化。1.2要选择合适的拌制设备3碾压在选择拌制设备的时候，需要保证拌料的生产能力与整个工在沥青混凝土施工过程中碾压是极其重要的组成环节，在碾程规模是相匹配的，并且拌和料需要全程化自动控制，能够对数压的过程中不仅要注意施工的细节问题，并且还要注意以下几据、生产数量进行分析，如有需要，可以配置二级除尘装置[3]。等点问题：①密级配混合料，在实施第一遍碾压的时候不可开振到拌和机选好之后，那么在对沥青进行加热处理，或者优化矿粉动，并且在进行复压的时候，主要采取的碾压设备以双钢轮压路的外加剂添加设备，从根本上保证其性能与供需能力能够从本机，碾压方式以震动碾压为主，在碾压过程中要对混合料的碾压质上与拌和机配套，从而能够满足拌合机的生产要求。状态进行观察与了解。②要加强对碾压过程的关注，在整个碾压1.3对拌制工艺进行优化过程中主要分为初压、复压以及终压，其中初压需要采取68~在生产过程中，需要做好生产配合比的设计，要从根本上保80kn的双轮碾压机，并且其碾压速度最大不超过3km/h，碾压次证目标配合比能够在拌合中得以实现。其中，在对拌制工艺进行数为2遍，保证混合料的稳定。在碾压过后可利用三轮压路机进优化中需要注意：当大气温度超过15℃的时候，集料中的平均含行复压，一般以复压5遍左右为主，在复压过程中的碾压速度根水量要为5%。据所选择压路机类型不同而略有差别：钢筒式压路机为3km/h2面层摊铺左右，轮胎压路机为4km/h左右，而振动压路机则为1.5~2km/h，直到无显著轮迹便停止复压。在复压结束之后实施终压，终压遍2.1对摊铺之前的洒水卸料工序进行强调数为4遍，终压的优势不仅可以将碾压过程的轮迹进行消除，并虽然看似摊铺洒水比较简单，但是如果处理不好则会影响路且能够进一步保证路面的平整性与光滑性[5]。面的整合质量。通常情况下，洒水量需要根据材料、空气温度、风速等因素对撒水量进行确定，要从本质上保证洒水均匀，不存在4纵向接缝处理积水、存水现象。但是，从目前诸多施工场地的洒水现状而言，往如果在整个施工过程中沥青路面纵向接缝处理不好，那么会·208·n2015年4月建材与装饰交通建设对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨黄春杏（身份证号：440981197902123220）摘要：近年来，在市政路桥的施工过程中时常发生路桥过渡段软基路基路面不均匀沉降的问题，由此路桥过渡段软基路基路面部分成为施工的重中之重。鉴于此，本文通过分析市政路桥过渡段软基路基路面施工中存在的问题，究其原因，提出了一系列加强市政路桥过渡段软基路基路面施工的具体措施，从而保证市政路桥的施工安全，提高桥梁的整体质量。关键词：市政路桥；过渡段软基路；基路面；施工中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）15-0209-021前言安全事故，严重缩短了桥梁的使用寿命。一般来说，在路桥过渡随着社会的不断发展，我国加快了市政项目建设的步伐，并段软基路基路面的施工过程中引发问题产生的因素有很多，具取得了诸多瞩目的成就。与此同时，人们对于路桥工程的质量也体如下：提出了更高的要求，使得工程中的施工问题逐渐突出。就目前的2.1过渡段的勘察设计不合理建设情况来说，在市政路桥的建设过程中最常出现的施工问题路桥的过渡段就是桥头的引道部分，因此在施工过程中需要便是路桥过渡段软基路基路面的不均匀沉降，这也是桥头位置开展的连接工作有很多，相应的需要采用处理措施也很多，其中发生跳车现象的直接因素。[1]由此，本文通过分析路桥工程过渡最为关键的就是利用粗粒料进行路基的填筑，并运用搭板及加段软基路基路面施工中存在的问题，并根据施工技术提出了相筋土法来增强路基的强度和硬度，从而减缓路桥过渡段的变化程度，避免沉降问题的产生。[2]由于这种方法使得路桥过渡段处应的解决措施。2市政路桥过渡段软基路基路面施工中存在的于同一高度，不仅具有美观的效果，还能够降低桥头发生跳车现象的概率。但在实际施工过程中，由于对软基的认识不足导致桥问题头过渡段的设计不合理，进而使得桥头的搭板会发生断板问题，无论是在路桥过渡段软基路基路面的施工过程，还是在使用仍然会出现桥头跳车的问题。过程中，都可能发生路面不均匀沉降的问题，从而引发一系列的2.2软土地基的处理不到位从根本上影响施工的整体质量。由于接缝两侧的混合料压实度（3）要实施开工报告审批制度，在保证原材料、混合料合格之不同，未压实的部分会出现推移，容易导致出现错台现象，从而外，还要从根本上保证施工工艺的完整性与可行性，此外，人员在一定程度上降低了路面的平整度。因此，为从根本上减少施工与机械设备要保证足够，在组合的时候要按照要求，否则需不予的纵缝，需要在施工过程中做好准备工作，并且对供料、设备进以批准，退回重报。行安排。此外，为避免导致纵接缝比较多，则需要及时从路边向（4）在施工现场，相关监理人员需要对路面结构层的厚度以路中间进行摊铺，保证横向齐头的前进方向。在摊铺的过程中需及压实度进行检测，如果在检测中发现问题，则需要及时针对问要利用耙子进行摊平，在搂耙子的时候要将轻重把握好，并且按题进行纠正，避免出现更大的问题。照同一个方向进行反搂，直到平整[6]。还要注重对切除接头，在首次施工的时候，其接头的部位需要利用直尺进行测量，对于平整参考文献度不能满足要求的路段，则需要利用切割机节能型切缝，并且采[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路，2005，02：56~61.取斜内碾压法，对于平整度没有达到要求的，则需及时进行处[2]冯春恒.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2008，04：理，保证前后两段路能够保证平顺。17~18.[3]吕荣海.分析沥青混凝土路面施工质量控制[J].中华民居（下旬刊），5施工监理2013，07：333~334.在沥青混凝土路面施工中，施工监理是最为主要的施工质量[4]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建监督手段。众所周知，路面工程是道路最为主要的组成部分，监材，2013，03：213~214.理人员需要对路面进行有效的监督与管理。其中，施工监理所遵[5]郭兰英.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].路基工程，2006，04：循的内容包括以下几点：125~127.（1）要对施工测量结果进行检测，其重点内容放置在平面位[6]陈志伟.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].福建建设科技，2011，02：置以及高程之上。47~49.（2）要对各种原材料的质量进行检查，其检查的方式以审批与抽样检查为主，要从根本上把好材料质量关。收稿日期：2015-3-26·209·