沥青混凝土路面施工质量控制研究 2页

垫!垒：!塞!塑!叁篁：!!兰塑!：==：：：一：：：：鋈亘壅丝：窑鋈三堡沥青混凝土路面施工质量控制研究一冉成捷1。王少平211．四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司。四川成都610200；2．中交第二公路勘察设计研究院有限公司。湖北武汉430056摘要：随着国民经济的快速发展，公路工程建设长度不断增加，当前，公路路面一般采用沥青混凝土铺设，要想保证公路建设的耐久性，需要加强对沥青混凝土路面施工质量的控制。本文通过对沥青混凝土路面施工中存在的问题进行分析，提出了相应的施工质量控制措施。以期提高混凝土路面施工质量，满足公路事业建设需求。关键词：沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面施工涉及的因素有很多，如施工材料、施工人员、施工环境、施工机械等，因此影响混凝土路面施工质量的因素也比较多，要想保证混凝土路面施工质量，加强路面施工质量控制具有重要意义[“。针对当前沥青混凝土路面施工中存在的问题进行分析，采取施工质量控制措施是本文要研究的重要内容。1沥青混凝土路面施工存在的问题1．1施工技术落后公路沥青混凝土路面施工过程中，一些施工单位使用的施工技术比较落后，不仅路面施工效率很低，而且直接影响了沥青混凝土路面施工质量，例如沥青混凝土振捣不密实，没有结合施工现场的具体情况进行浇筑施工，使得透油层不均匀，影响了沥青混凝土路面的平整性，并且在投入使用以后受到车辆的反复碾压，沥青混凝土路面凹凸不平，甚至产生不规则裂缝，影响了公路沥青混凝土路面的安全性和舒适度。1．2施工设计不舍理公路沥青混凝土路面很容易受到外界因素的影响，但是很多施工单位为了追赶施工进度，在施工设计时没有对施工现场进行全面勘察，施工设计不符合实际的施工情况，缺乏切实可行性，在后期沥青混凝土路面施工过程中频繁进行设计变更，不仅浪费了大量的施工材料，而且施工水平较低，给公路沥青混凝土路面埋下很多质量隐患旧J。1．3施工水平低公路沥青混凝土路面很容易受到外界湿度、温度等因素的影响，一些施工单位盲目加快施工进度，在炎热的夏季，外界环境温度比较高，施工工艺不合理，使得沥青混凝土路面强度下降，导致出现波浪、推移、车辙等破坏情况，严重影响公路工程的使用性能和使用寿命。2沥青混凝土路面施工质量控制措施2．1做好准备工作公路沥青混凝土路面施工之前，应做好准备工作，优化沥青混凝土配合比，结合公路工程的实际情况和施工现场的水文条件，严格按照公路沥青混凝土路面施工设计要求，加强沥青混凝土配合比控制，保障沥青混凝土材料质量[3]。同时，在沥青混凝土路面施工现场做好测量放样，规范施工人员的操作，使沥青混凝土路面复测水准点达到相应的精度要求，并且检查各种施工机械设备的运行状态，包括运输车辆、碾压机械、摊铺机械等，提前做好有效的维护检修。另外，在公路沥青混凝土路面施工现场，合理设置施工试验段，通过沥青混凝土路面试验段，获得准确、详细的施工数据，如摊铺系数、摊铺速度、混合料碾压温度、振捣时间等，为整个公路工程的施工建设奠定良好基础。2．2沥青混凝土拌制公路沥青混凝土路面施工过程中易受到多种因素的影响，若原材料输送不及时，摊铺机长时间停机待料，在热态混合料表面会产生明显的压痕，公路路面会形成台阶，直接影响公路沥青混凝土路面的平整性。因此公路沥青混凝土路面施工之前，应结合施工设计要求，准确计算施工机械设备的运行能力，安排专门的工作人员在现场进行指挥，确保施工现场各个机械设备的协调运行，避免不同机械设备之间相互碰撞，保障沥青混凝土路面施工质量。一方面，根据公路沥青混凝土路面·202·施工设计要求，选择合适的施工拌料机械，保障沥青混凝土拌和质量，机械设备的运行性能应满足公路工程施工要求，选择的拌制机械设备应可以自动化地分析和核定生产量；另一方面，选择合适的沥青加热机械设备，仔细检测的机械设备的供需能力和使用性能，使拌和机械设备和沥青加热机械设备协调起来，将沥青混凝土材料的运输时间控制在lh以内，结合公路工程现场具体情况，合理确定各种原材料的拌和比例，保障沥青混凝土供料的平衡性。2．3摊铺施工摊铺施工是公路工程沥青混凝土路面施工建设的关键环节，摊铺施工过程中，结合不同的公路等级，使用不同的摊铺方式和摊铺机械，由于该公路工程的等级比较高，可以使用两台或者三台摊铺机同时进行摊铺施工。摊铺施工之前，对熨平板进行预热，一般情况下，预热时间控制在15min一20min，沥青混凝土路面接缝温度应超过70摄氏度，并且仔细检查沥青混合料温度，适当调整摊铺机的振幅和振夯频率，确保沥青混凝土摊铺施工完成后达到要求的密实度，根据热料仓容量、拌和设备生产能力、运输车辆压实能力、运输距离等，合理控制摊铺速度，尽量使摊铺机械保持匀速行驶。同时，在摊铺施工过程中，螺旋送料器应保持较慢的速度持续地送料，螺旋叶片上应一直保留一些沥青混合料，随着摊铺机的均匀行驶，螺旋摊铺机应在沥青混凝土路面摊铺宽度上均匀铺设，施工人员应及时检查沥青混合料摊铺厚度，适当进行调整处理，提高公路工程沥青混凝土路面摊铺施工质量。2．4碾压施工碾压施工质量对于公路工程沥青混凝土路面最终的呈现效果和使用性能有着决定性的影响，当前公路工程沥青混凝土路面施工最常用的碾压机械设备主要包括轮胎、静压、振动等，根据施工现场的实际情况，首先对沥青混凝土路面进行初压，初压过程中应确保沥青混凝土路面平整、稳定性，避免出现明显的褶皱；接着对沥青混凝土路面进行复压，复压过程中应确保沥青混凝土路面基本密实、成型和稳定，最后对沥青混凝土进行终压，全面消除路面的轮胎痕迹。沥青混凝土碾压施工结束后，安排专业工作人员仔细检查沥青混凝土路面的密实度和平整度，及时发现公路沥青混凝土路面存在的问题或者缺陷，有针对性地进行维护检修，确保沥青混凝土路面质量达到公路工程设计标准。另外，沥青混凝土路面碾压施工时，应严格按照相关施工设计要求，规范施工人员的操作，合理调整碾压路线，避免沥青混合料推移，保障公路工程沥青混凝土路面施工质量。2．5接缝处理公路工程沥青混凝土路面施工应做好接缝处理，对于纵向接缝部位，可以使用切刀将接缝切齐或者加设高挡板，沥青混凝土路面的半幅施工避免进行热接缝处理【4j。铺设另半幅时，应打扫干净缝边，涂抹少量的粘性沥青材料，摊铺施工过程中，在已铺层上设置5em～lOcm的重叠层，摊铺施工结束以后，施工人员要及时铲走前半幅的沥青混合料。同时，碾压施工时施工人员先在已经压实完成的沥青混凝土路面上行走，新铺的沥青混凝土层应保持lOem厚度，接着压实新铺的沥青混凝土层，使接缝紧密地压实在一起。对于横向接缝部位，使用三轮或者双轮的压路机对沥青混凝土路面进行横向碾压，压路机停放在已经压实的沥青混凝土路面上，沥青混合料伸入新铺沥青混凝土层的宽度约lOem，确保沥青混凝土路面的密实度。3结束语随着交通事业的进一步发展，沥青混凝土路面施工已经成为当前公路建设的核心内容之一，通过加强沥青混凝土质量控制，能够提升公路路面的耐久性，从而降低公路维修费用，也减少交(下转第204页)n4．3，3车站过渡方案简述本工程对既有车站进行改建，施工不得对正常的运输生产产生干扰。由于新建的10000t到达场在既有出发场的位置，实施时，保留既有场不动，先施工新建的清车场和出发场，施工完成后，一次要点倒替到新设备上，既有场的车列通过新建的出发场出发。然后再拆除既有出发场、新建10000t到达场。4．3．4方案比选．9-行性。5结语站场扩能改造方案受线路方案、场地限制、运输组织模式及装卸车设备等诸多因素控制。改造方案应首先以扩能运量为目标、与线路方案和运输组织相匹配。对车站既有设备要充分利用。改造方案还应使装、卸设备效率达到最大化。I方案远期运量有欠缺且新建翻车机卸车效率较低。II方案更具·+-+-+-+一+一+-+-+一+一+一+一+-+-+一+一+一—卜-+-+-+一+一+一+一+-+一+-+-+-+一+一+一+一+-+一十w+一+-+一+”+-—卜一—卜一—’卜-+-—卜一—。+_“—‘卜·(上接第198页)4结语随着改革开放以来经济的快速发展，城市化已经把中国变成一个联系的整体，人们对道路交通标志标线的功能作用也在相应的提高，但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。参考文献[1]白玉凤，赵渊．霍永高速公路交通安全设施设计[J]．山西交通科技，2011(3)：77～78．[2]胡家兴．基于违法数据分析的道路交通安全管理决策研究与应用[D]．大连：大连海事大学，2011．[3]张国斌．综合客运枢纽站前广场行人交通行为及微观仿真研究[D]．北京：北京交通大学，2013．·+-+一+一+一+一+一+—+-+一+一+-+一+一+一+一+一+一+一+一+—+一+一+一+一+—+一+一+—+一+-+—+-+一+一+—+一+-+一+-+-+一—。P一—+一-+一‘+’一—。卜。—’■·(上接第199页)够安全、顺利地推进。一164．参考文献[1]王联等．公路瓦斯隧道设计与施工技术指南．人民交通出版社，2011．[2]张民庆，黄鸿健，孙国庆．铁路瓦斯隧道安全设计、施工与管理[J]．现代隧道技术，2012(3)：25-28．[3]姚书贵，徐迪．浅谈瓦斯隧道安全管理[J]．西南公路，2010(4)：162[4]向丹，苏澎．肖家坡高瓦斯隧道施工安全技术探讨[J]．中外公路，2010，30(2)：175—179．[5]陈良江．高速公路瓦斯隧道施工风险的控制措施[J]．黑龙江交通科技，2015(1)：162—163．作者简介：闫红光(1980生)，男，江苏徐州人，中级工程师，硕士研究生，从事高速公路建设管理工作。．+-+一+—+一+一+-+一+-+一+一+-+一+一+一+一+-+—+一+一+-+—+一+一+一+一+一+一+-+一+一+一+一+一+一+一+一+”—·卜一+-+*—·卜一—‘卜一—-卜-—卜一—·卜一—卜——。卜(上接第200页)3结语综上所述，影响T型预制梁外观质量的原因还有许多，例如因为模板的刚度不够导致混凝土结构表面产生鼓胀，因为模板精度不足使得混凝土结构的接缝位置错牙等。相信在以后全体工程技术人员的共同努力之下，T型预制梁混凝土外观质量会得到进一步的提升。[2]刘军．T梁外观质量控制[J]．科技论坛，2013(10)．[3]李福普．公路工程试验检测人员考试用书[M]．北京：人民出版社，2014．作者简介：程睿(1989年2月生)，男，本科，助理工程师，主要从事工程管理方面工作研究。参考文献[1]王亮，毕锐．预制T梁施工外观质量控制[J]．安徽建筑，2009(04)．．+一+-+-+-+一+一+一+一+一+一+一+一+一+-+一+-+一+-+一+一+一+-+一+-+一+一+—+-+一+一+-+一+-+一+一+一+。+-+一+“+“—斗一。+”—卜”—‘卜。—‘卜。—卜。(上接第201页)参考文献[1]交通公路工程定额站．公路工程预算定额(JTG／TB06一02—2007)．北京：人民交通出版社，2007．[2]交通公路工程定额站．公路工程定额应用释义．北京：人民交通出版社，2007．[3]中国岩石力学与工程学会岩石锚固与注浆专业委员会．锚固与注浆技术手册．北京：中国电力出版社，1999．[4]罗运良．对铁路隧道定额隧长及换算隧长划分标准的探讨．铁路工程造价管理，2008(4)．[5]宋从军等．公路隧道造价编制中应注意的若干问题．公路交通技术，2011(4)．作者简介：陈校宁(1980年生)，男，工程师，2002毕业于重庆交通学院工程管理专业，管理学学士，现主要从事公路工程概预算工作。．+”+-+*+．．+-+-+一+一+一+”+一+一+一+一+一+一+一+一+一+-+一+-+一+-+一+-+一+一+-+一+-+一+。+一+一+一+”+一+。+”—卜。—‘卜“—卜”—’卜。—1卜。—+一”—‘卜‘(上接第202页)通事故的发生。在未来的发展过程中，要加强沥青混[3]王广明．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J]．中外凝土路面施工研究．积极引进先进的施工工艺，以保证路面施工质量的公路，2014，05：81—85．提高，为我国的交通事业发展奠定良好基础。[4]蔡登炜．沥青混凝土路面施工质量问题及控制的对策[J]．江西建材，2015，11：165+172．参考文献[1]左海峰．浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J]．科技创新与应用，2014，30：223．[2]张安全．浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点[J]．中国房地产业，2015，Z2：127+129．·204·作者简介：冉成捷(1987年03月3l号生)，男，汉，重庆市人，助理工程师，学士学位，研究方向：公路与城市道路。王少平(1987年10年30号生)，男，汉，湖北黄梅县人，助理工程师，硕士研究生，研究方向：道路与铁道工程。