浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术 2页

２０１５年第６期（总第１５９期）江西建材交通工程浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术■邱德根■福建省泷澄建设集团有限公司，福建龙海３６３１００摘要：城市基础建设是城市经济发展的重要部分，城市交通是城市的血脉，直陷。接影响着市民出行、城市交通状况，在汽车保有量不断增长的情况下，提４．２混合料配比设计高市政公路施工质量变得非常重要，而施工技术是决定施工质量的关键在目标配合比设计阶段，需要结合路面工程的实际用料，合理确定因素。本文将对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行分析。各种材料的使用量，按照规定的标准，配置出正确的矿料级配，进行马关键词：市政公路沥青混凝土路面施工技术应用措施歇尔试验，找出沥青的最佳用量。根据沥青使用量以及矿料级配选出工程目标配合比，并为后项操作提供有效的理论依据。在生产配合比目前，沥青混凝土路面在市政道路建设中应用广泛。随着生活水设计阶段，在间歇式拌和机进行取样筛选之前，要先通过两次筛选，确平的提高，人们对道路的舒适度要求更高。因此，需要加大对沥青混凝定热料仓的材料比例，保证拌和机控制室能够正常使用。并在此基础土路面施工技术的研究，不断提高施工技术。上，为了保证供料均衡，需要对冷料仓的进料比例进行反复测试和调１路面基础结构分析整，确定生产配合比的最佳沥青用量，采取目标配合比设计，对三个沥沥青路面主要是将沥青和碎石混合，并热拌，再铺装在路面上。由青使用量进行马歇尔试验。于该混合材料中包含细集料与矿粉，所以沥青使用不能过多，否则会污４．３混合料的运输染环境。集料颗粒间的锁结力直接决定着沥青碎石混料的稳定性，因应该选择有金属底板、干净，且载重量大于１５吨的自卸车进行运此，在用沥青铺设道路时，对沥青的控制要求较低。输，需要注意的是，在装沥青混合料之前，需要在车厢的内壁上涂抹上沥青混凝土道路结构一般是多孔状态，所以经常出现老化、渗水等一层水油混合液，这样能防止混合料粘接在车厢上，从而影响卸载。如现象。因此，在使用沥青混凝土时，应该将关注重点放在面层的下层。果用布罩住混合料，这样具有保温、防尘和隔热的效果。在车槽侧面的根据技术参数以及施工设计要求来看，在进行路面上层施工时，应该结位置，需要设置一个温度检测孔，这样能实时检测车厢内沥青的温度。合路面实际情况，添加沥青封层或者嵌入细料混合料，从而降低出现渗在装料的过程中，应该前后移动车辆，避免沥青混合料离析。在进行连水的可能性。另外，根据市政公路的防滑要求，需要合理设计沥青混凝续摊铺时，保证摊铺机和运料车间的距离是４０ｃｍ，在卸料时，运料车挂土的路面密实度，使其充分发挥效用，保证路面行车安全。换言之，应空挡，并通过摊铺机推动前行。用广泛、价格低廉等优势，使沥青混凝土在公路建设中发挥着重要作４．４摊铺用，提高了沥青混凝土的使用价值。第一，找平。连接面层和基层的沥青层是路面的下面层，该层是路２沥青混凝土路面的优势面结构的重要组成部分，能够弥补基层厚度不够的缺陷，保证基层的厚沥青混凝土路面具有巨大的优势，并得到了许多城市建设者的认度和标高等方面与规定的要求相符。面层的铺装效果是由中面层决定可，也是道路建设的重要材料。与其他路面相比，沥青路面有什么优势的，该层是建立在下层平整的基础上的，并逐渐调整层高和厚度，为面呢？下面具体分析一下。层的铺装创造有利的条件。基准钢丝找平法是一种常见的中、下层路第一，行车舒适。沥青混凝土路面非常结实、不打滑、平整、易磨面找平方式。由于面层和路面上的行车是相互作用的，面层需要承受损，同时沥青混凝土路面噪音小，不易振动。所以，当车辆行驶在沥青巨大的负荷，所以路面的平整性和质量对行车的舒适度和安全度有着混凝土路面时，感觉非常舒适，心情也就愉悦。第二，适应性强。在晴重要影响。天时，沥青混凝土路面非常干净，没有尘土，甚至是雨天，沥青混凝土路第二，摊铺。沥青混合料热拌通常采取机械摊铺的方式。一般情面上也没有泥泞。与水泥路面相比，沥青混凝土在这方面有很大的优况下，市政公路至少需要两台摊铺机，这样能防止出现纵向次冷按缝。势。这一优点不仅方便人们行走，也有利于保护城市环境。第三，安全在进行摊铺之前，需要体现对熨平板进行预热，时间为１５－２０ｍｉｎ，从而性高。即使是艳阳高照的天气，沥青混凝土路面也不会出现反光现象，保证接缝处的路面温度高于６５℃。合理调整摊铺机的振幅和频率，保这样有利于司机的安全行驶，避免出现交通事故，提高了人们出行的安证摊铺后，混合料的密度高于８０％。在确定摊铺机的速度时，需要综合全性。第四，维修方便。与水泥路面相比，沥青混凝土路面建设周期考虑各个因素，保证摊铺平整、均匀，并且横坡度和厚度检测需要管穿短，修复相对简单，这样不会在修护上耽误过多时间，节约了大量的人于摊铺的整个过程。力、物力和财力。４．５碾压３影响沥青混凝土路面施工技术应用的因素碾压是混凝土路面建设的最后一个环节，碾压技术直接影响着沥虽然沥青混凝土路面施工技术得到了广泛应用，但是在沥青混凝青混凝土路面的质量以及路面的呈现效果。比较常见的碾压设备有振土路面施工质量还比较差。沥青混凝土施工过程中的质量控制以及施动、静压以及轮胎等。碾压主要分为三个步骤：初压；复压；终压。每个工材料组合方式等因素都对沥青混凝土路面施工质量有着重要影响。步骤都有相应的要求，初压应该保证稳定、平整，复压应该稳定、成型、根据调查显示，目前，在公路施工中，施工企业的施工质量管理体系、施密实，终压必须消除轮迹。完成终压工序之后，需要安排专业人员检测工质量管理等是影响沥青混凝土施工技术应用的重要因素。由此可路面的平整度，保证在路面温度较高时，能够及时找出问题，并作出合知，要想提高沥青混凝土路面的施工质量，必须加强对原材料实验、碾理调整，使路面质量达到规定标准。在进行路面施工时，应该严格按照压、摊铺等工序的管理和控制。因此，加强施工技术管理和控制是提高技术规范进行操作，同时需要注意碾压路线的方向，避免因为反向改变沥青混凝土路面施工质量、构建完善交通体系的有效途径。而出现混合料推移的问题。４沥青混凝土路面施工和技术５新时期施工技术应用分析４．１路面材料的选择和检验从全国各地路面建设实例中可以看出，大部分设计单位在进行路第一，沥青和碎石。为了提高碎石和沥青等材料的质量，在选择材面设计时，过分侧重路面的经济适应性，忽视了交通量预测，这不利于料供应商时，一般采取公开招标的方式。业主和施工单位协商选出最提高沥青混凝土路面的使用寿命。由于交通流量、车辆荷载能力等数佳的供应商，从源头上提高施工材料的质量。第二，集料。结合道路实据预测不准确，当上述数据超过预期后，因为路面标准过低，从而出现际施工情况，深入调研，收集沿线集料情况，进行对比分析，采取石屑和各种路面灾害，直接影响着道路的使用寿命。因此，在设计沥青混凝土天然砂配合的方式，制造细集料，充分利用二者的优势，弥补二者的缺路面时，需要合理预测交通量，适当提高设计标准，合理运用施工技术，·１３３·n在保证路面经济适用的基础上提高道路使用寿命。参考文献６总结［１］王军旗．市政公路沥青混凝土路面施工技术［Ｊ］．建筑工程技术与综上所述，沥青混凝土路面施工技术直接影响着公路施工质量。设计，２０１４，０８（２７）：４５０－４５１．在进行沥青混凝土路面施工之前，需要深入调查施工环境，科学分析路［２］齐雪．市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨［Ｊ］．民营科技，面设计、施工技术、设备、检测参数等内容，制定有效的施工方案。在施２０１４，０９（８）：１８７－１８８．工过程中，开展科学有效的技术管理，充分发挥沥青混凝土的优势，保［３］陈旭军．市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨证施工质量，推动我国市政公路建设的发展。［Ｊ］．公路，２０１３，１１（９）：６５－６６．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１２７页）梁施工质量的监管，并积极借鉴国外先进的设计理念。通科技，２００９，３（０２）：７２－７３．从而在提升我国桥梁的安全性与耐久性的基础上，确保实现桥梁工程［３］赵逵．桥梁设计中的安全性与耐久性研究［Ｊ］．中国新科技新产品，的综合效益。２０１１，８（０４）：１５１．［４］丁玉琳，王振国．浅谈桥梁设计中的安全性和耐久性分析［Ｊ］．城市参考文献建设理论研究，２０１０，１（０６）：５３－５４．［１］李新琴，杨俊慧．桥梁设计中的安全性和耐久性分析［Ｊ］．交通标准［５］崔文明．桥梁设计中的安全性与耐久性问题［Ｊ］．桥梁与隧道工程，化，２０１２，１１（１５）：１３－１５．２０１４，４（０３）：１３０－１３１．［２］徐凯东，李博．桥梁设计中搞得安全性与耐久性问题［Ｊ］．黑龙江交檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１２８页）［３］杨晓炜．公路沥青路面养护维修技术探讨［Ｊ］．科技创新与应用，参考文献２０１２∶１６９－１６９．［１］王国亮，王建民．公路工程质量评定方法的理论及数值分析［Ｊ］．公路交通科技，２０１２，２９（２）：４６－５０．作者简介：穆勇（１９８８年１２月生）男，助理工程师，硕士，就职于贵［２］夏治国．养护维修工程质量后评价的应用探讨［Ｊ］．科技视界，州高速公路集团有限公司养护管理技术中心，贵州贵阳，５５００１４。２０１３，（３４）：３９３－３９３．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１２９页）技，２０１３．［３］董平如，沈国平．京津唐高速公路沥青混凝土路面就地热再生技术［Ｊ］．公路，２００４．作者简介：郑飞军（１９８７年９月生）男，湖南邵阳，硕士，助理工程［４］黄治湘．就地热再生技术在衡大高速公路的应用［Ｊ］．湖南交通科师，主要研究方向为路基路面工程。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３０页）地基的处理方法很多，但归根结底目的只有一个，那就［２］ＪＴＧＤ３０－２００４，公路路基设计规范．是提高软土地基的强度，保证地基的稳定，从而保证公路建设的质量。［３］ＪＴＧＦ８０／１－２００４，公路工程质量检验评定标准．参考文献［１］ＪＴＧＢ００１－２００３，公路工程技术标准．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３１页）［２］李克平，倪颖．基于关键冲突车流的交叉饱和度计算及应用［Ｊ］．武汉理工大学学报，２０１１，３４（０１）：３２～３３．参考文献［３］杨佩昆，李克平，倪颖．城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题［１］宋宪国．浅谈城市道路平面交叉口的竖向设计［Ｊ］．北方交通，［Ｊ］．城市交通，２０１０，８（０４）：６８～７１．２０１４．３．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３２页）内部边坡排水，保证高坡防护工程的稳定和安全。３结语在高边坡防护设计中对边坡地质情况前期探明很重要，边坡处理方案结合边坡地质进行合理边坡开挖及深层加固，及时优化调整边坡处理方案，并提出可靠的设计处理方法，格构锚固结构防护是非常有效的高边坡防护，不仅在加固边坡稳定同时，还可进行绿化边坡环境的作用，结合排水设施、检测设计将有效保障高边坡稳定，本文提出常用高边坡处理参考，实际建设中还存在较多其他处理，可根据地质情况、周围自然、人文等其他产生变化，但本文高边坡处理还是一种有效的处理措施。参考文献图２高边坡处理断面图［１］ＧＢ５０３３０－２００２．建筑边坡工程技术规范［Ｓ］．边坡稳定效果，格构坡面间还可进行绿化防护措施，坡面可形成人字骨［２］ＪＴＧＤ３０－２００４．公路路基设计规范［Ｓ］．架植草防护、挂网植草防护、拱型骨架植草防护等各种绿化防护措施，［３］苏自约，阎莫明，徐祯祥．岩土锚固技术与工程应用北京［Ｍ］．人民故而格构锚固结构防护为软土高边坡中处理常用的处理措施，并且其交通出版社，２００４．坡面绿化种植保证环境美化效果，同时边坡可结合路堑支挡结构减少挖方，尽量因地制宜保护环境，台阶式设置布设排水坡面排水设施结合·１３４·