浅谈排水路面施工质量控制研究与分析 2页

２０１５年第２２期（总第１７５期）江西建材交通工程浅谈排水路面施工质量控制研究与分析■张树平■江苏现代工程检测有限公司，江苏南京２１００４９摘要：随着近年来我国路面设计及施工技术的快速发展，在借鉴西方发达国家青混合料高粘度添加剂性能指标如下表１，高粘度改性沥青技术要求如在排水沥青路面上做出了一些尝试性的铺筑，但是因为受到原材料技术下表２。要求及设计施工等方面因素的限制，这种路面始终没有得到大面积应表１沥青混合料高粘度添加剂性能指标用。本文结合江苏靖盐高速公路排水路面的专项治理工程，从沥青路面项目单位技术要求实验方法材料选取、配合比设计及施工质量等方面展开分析，为我国公路养护领外观－颗粒状，均匀、饱满ＪＴＴ８６０２－２０１３域中排水路面的大规模应用提供了一定的经验，希望本文的分析可以为同行人士的研究带来一些参考。单颗粒质量ｇ'００３ＪＴＴ８６０２－２０１３关键词：排水路面施工质量控制密度ｇ／ｃｍ３０９０～１００ＪＴＴ８６０２－２０１３熔融指数ｇ／１０ｍｉｎ(２０ＪＴＴ８６０２－２０１３排水路面因为其良好的排水、抗滑及降噪性能，具有非常广阔的运灰分％'２ＪＴＴ８６０２－２０１３用前景，在施工与施工控制过程中，不仅要严格按照一般路面的要求和准则进行，同时在施工过程中还要对沥青混合料改性剂的添加以及摊铺表２高粘度改性沥青技术要求碾压等相关环节的质量控制加以注意。本文以江苏靖盐高速公路排水指标单位技术要求试验方法路面的专项治理工程为背景，结合国内多条排水沥青路面的修筑经验和针入度２５℃，１００ｇ，５ｓ，不小于０１ｍｍ４０Ｔ０６０４－２０１１靖盐高速公路实际情况，重点对排水路面的施工质量控制加以研究。软化点ＴＲ＆Ｂ，不小于℃９０Ｔ０６０６－２０１１１工程概况延度５℃，５ｃｍ／ｍｉｎ，不小于ｃｍ３０Ｔ０６０５－２０１１靖盐高速公路南起靖江市境内的宁通高速公路与锡澄高速公路，北起盐城市新兴镇境内的２０４国道，全长１８７６６公里，高速公路设计６０℃动力粘度，不小于Ｐａ·ｓ４０００００Ｔ０６２０－２０００为双向４车道，行车速度为１００ｋｍ／ｈ，路面宽设计为２×１１７５ｍ，公路建闪点，不小于℃２３０Ｔ０６１１－２０１１成通车后，已经经过了长期的运营工作，在自然因素和交通荷载的影响溶解度％９９Ｔ０６０７－２０１１下，该高速公路局部段落的各项路面路用性能开始逐渐下降，进而出现弹性恢复２５℃，不小于％９５Ｔ０６６２－２０００车辙、裂缝等相关病害，这些都对车辆的正常行驶带来了严重的不利影粘韧性２５℃，不小于Ｎ·ｍ２５Ｔ０６２４－２０１１响，在这种情况下，为了对公路的安全畅通进行保证，排水罩面施工的进行势在必行。韧性２５℃，不小于Ｎ·ｍ２０Ｔ０６２４－２０１１２罩面方案设计密度２５℃ｇ／ｃｍ３实测记录Ｔ０６０３－２０１１本工程按照靖盐高速公路工程的主要特点，进行罩面设计进行养ＴＦＯＴ后残留物护是比较合理的，具体来说就是在原有路段上将行车道车辙路段铣刨质量变化，不大于％±０６深度控制在１０ｍｍ的范围内，同时按照微表处实际深度将微表处路段Ｔ０６０９－２０１１针入度比２５℃，不小于％６５上面层行车道微表处进行铣刨，大约控制在１０ｍｍ～１５ｍｍ的范围内。因为考虑到桥梁荷载等相关问题，不宜在桥面下铺装罩面，为了对路基延度５℃，不小于ｃｍ２０和桥平顺进行保证，应将过渡段设置在桥和路基之间，采用渐变段铣刨。为了使排水效率得到增加，应在桥米昂横坡低边缘和过渡段外侧为了对沥青的质量进行保证，应派试验检测员到沥青厂，针对沥青边沿设置１０ｃｍ宽的导水槽，尤其是桥头过渡段边沿的排水，应在标高生产的全过程展开跟踪监测，尤其是一些重要的生产环节应进行旁站较低的路肩切割长和宽分别为２０ｃｍ和７５ｃｍ的汇流口。监督。完成改性沥青生产后进行取样检测，检测结果显示各项指标均早期为了填补车辙采用相对成本较低的微表处处理技术，随后也合格才能装车封存，将改性沥青运送到场后，由试验检测人员进行取样采用热再生和薄层罩面等技术维修。本项目设计主要从安全、环保、原复检。路面承载能力的补强角度进行设计前的原路面调查和测试。采用原路４配合比设计面大厚度结构层及补强罩面层复合加载轴次测试体系，评价各种处理首先，采用玄武岩集料展开目标配合比设计，混合料类型为ＰＡＣ－对后期的全寿命周期的影响评及补强方案优化。１３，石油比为４９，理论密度为２６５６，具体筛孔通过百分率如下表３。３沥青与添加剂的质量控制表３ＰＡＣ－１３目标配合比设计级配排水路面结合交通与气候特点采用高粘度改性沥青，比较成熟的１３２９５４７５２３６１１８０６０３０１５００７５方案是道路石油沥青或者ＳＢＳ改性沥青和直投改性高粘度添加剂的工９９４５４５１３５１０７８５６７５４４８４艺。采用ＳＢＳ改性沥青其性能等级应与相关技术要求相适应，其ＳＢＳ其次，按照相关设计文件要求及规范，以目标配合比为基础展开排改性剂的含量不能低于４５％，采用高粘度改性沥青，其技术指标应满水路面ＰＡＣ－１３沥青混合料生产配合比设计，检测结果显示混合料各足一定的技术要求，一般来说，推荐采用９２％的ＳＢＳ改性沥青与８％的项性能均合格，ＰＡＣ－１３混合料的石油比为４９，级配上限和级配下限高粘度添加相结合。分别是６１和２１，理论密度为２６５６，具体ＰＡＣ－１３生产配合比设计高粘度改性沥青制作方法：使用高粘度添加剂样品在室内制备高级配情况如下表４，排水性沥青混合料指标技术要求如下表５。粘度改性沥青的方法如下：（１）将基质沥青加热到约１８０℃（基质沥青表４ＰＡＣ－１３生产配合比设计级配为普通沥青时）或１９０℃（基质沥青为改性沥青时），然后加入设计掺量１３２９５４７５２３６１１８０６０３０１５００７５的高粘度添加剂，用玻璃棒搅拌均匀；（２）将试样杯放到高速剪切机下，９２４５５８１４９１２７９８８６６５６４１调整转速到５０００转／ｍｉｎ，持续剪切３０ｍｉｎ，整个过程温度控制在１８０～９６４５９８１８９１５７１３８１２１０６９６６１１９０℃之间（改性沥青温度适当提高５～１０℃）；（３）关闭剪切机，将改性沥青放入１８０℃烘箱中发育３０ｍｉｎ，即可取样进行各种试验。具体的沥８８４５１８１０９９７５８４２６１６２１·１８２·n表５排水性沥青混合料指标技术要求进行清扫，并将废料倒入废料车中。完成桥面一个作业面之后，利用人试验项目单位技术要求试验方法工的方式将没有得到彻底清理的残渣进行清理，并利用森林灭火器进３行２～５次的吹扫，最后利用２３ｍ的空压机将局部路床灰尘及碎料清马歇尔试件击实次数次双面击实５０次Ｔ０７０２－２０１１除，保证将铣刨断面上的松动颗粒、松散颗粒全部清除干净。Ｔ０７０８－２０１１的游标卡尺％１９～２５橡胶沥青防水层需要利用同步封层车进行洒布，碎石规格为４７５法空隙率～９５ｍｍ的单粒径碎石，洒布量为１５ｋｇ／"±０２ｋｇ／"，并采用ＳＢＳ改Ｔ０７０７－２０１１中的真空％１８～２３密封法性沥青进行预裹附，这时应将其温度控制在１５０～１８０℃的范围之间。洒布车一定要均匀的、稳定的行驶，这样才能保证洒布的均匀性，在洒稳定度ｋＮ≥５０Ｔ０７０９－２０１１布橡胶沥青时应该将其洒布温度控制在１９５～２２０℃的范围内，同时在谢伦堡沥青析漏试验％≤０８Ｔ０７３２－２０１１沥青洒布过程中还要对接头施工处加以注意，在开始洒布之前利用铁的结合料损失肯塔堡飞散试验的混皮将已经洒布路段覆盖住，这样可以避免再次洒布时出现沥青重叠的％≤１５Ｔ０７３３－２０１１合料损失问题。浸水肯塔堡飞散试验６质量检测％≤２０Ｔ０７３３－２０１１的混合料损失本工程共铺筑１１ｋｍ排水路面，在施工过程中试验检测人员每天严车辙次／ｍｍ≥５０００Ｔ０７１９－２０１１格按照相关设计文件要求展开室内检测与现场质量检测，检测结果显浸水车辙次／ｍｍ≥４０００－示各项指标均符合要求。为了对橡胶沥青防水粘结层中层间的粘结效浸水马歇尔试验残留果进行检测，选择路面钻孔取芯并对芯样展开拉拔试验，对层间粘结力％≥９０Ｔ０７０９－２０１１马歇尔稳定度进行检测，断裂位置均处于原路面结构层上，同时防水粘结层并没有遭冻融劈裂试验残留强％≥８５Ｔ０７２９－２０１１到破坏，最终检测结果符合设计要求。经检测结果证明，排水路面透水度（双面５０击）性、抗滑性、降噪性都非常好。低温弯曲试验破坏应变με≥３２００Ｔ０７１５－２０１１７结语渗水试验（马歇尔试综上所述，在本次研究过程中进行了有效的施工质量控制，本高速ｃｍ／ｓ≥０２０注１件）公路排水路面专项治理工程中，不同的检测指标合格率均超过了９８％，渗水试验（马歇尔试ｍｌ／ｍｉｎ＞３６００注２同时渗水系数在６０００ｍｌ／ｍｉｎ以上，已经达到了预期效果。作为一种新件）型沥青路面，排水沥青路面具有良好的抗滑能力和透水性、降噪性，因渗水试验（车辙板）ｍｌ／ｍｉｎ＞３６００Ｔ０７３０－２０１１此得到了广泛的关注。本文以江苏靖盐高速公路排水路面专项治理工注：排水性沥青混合料浸水车辙试验：先将试件放在６０℃水浴中养生６ｈ，再放入程为依托，针对排水沥青路面材料选取、配合比设计及施工质量进行了车辙试验仪试验槽中进行浸水（６０℃）状态下的车辙试验。试模的底板为有孔底严格的控制，为我国未来道路养护中排水路面的使用提供了经验，以供板，保证水从底部可以渗入。试验槽中水位浸没过试件表面１０ｍｍ以上，试验整个过程水浴６０℃恒温。其他试验方法和数据处理同ＪＴＧＥ２０－２０１１／Ｔ０７１９－大家参考。２０１１的规定。５施工过程的质量控制参考文献在开始施工之前，应安排专人针对实际路况进行调查，尤其要针对［１］郑求才，袁迎捷，郑竞友，倪永春，邢明亮．不同高粘沥青对排水路面设计方案处理路段展开现场复查，通过一系列的调查保证现场原路面性能的影响研究［Ｊ］．中外公路，２００８，（３）：１４４－１４７．病害可以得到彻底的治理。尽量选择不加水的干铣刨，这样可以保证［２］李红平，吴德军，杨晨光．不同改性沥青排水路面（ＯＧＦＣ－１３）路用铣刨沟槽能够更加细小，同时彻底清除松散颗粒，各工序之间的衔接和性能的研究［Ｊ］．公路，２００９，（６）：１５１－１５４．后槽面的清洁度也可以得到很好的保证。［３］刘俊龙，马德林，张乾功，高继明，宇朝晖．排水性沥青混凝土路面同时，为了能够对铣刨的平整度进行保证，在开始进行铣刨时，应ＯＧＦＣ－１３配合比设计［Ｊ］．公路，２００９，（６）：１６３－１６７．将铣刨的速度控制在０５ｍ／ｍｉｎ，在之后的铣刨过程中将铣刨速度控制［４］骆峻伟，赵如飞，祝欢．排水沥青路面（ＰＡＣ路面）施工技术要点综在２ｍ／ｍｉｎ～５ｍ／ｍｉｎ。如果在铣刨过程中发现相邻两铣刨面错台在述［Ｊ］．公路交通科技（应用技术版），２００９，（１０）：２９－３１．５ｍｍ以上，则需要及时对错台局部进行再次的精铣刨。［５］江苏靖盐高速公路２０１４年排水路面施工指导意。在利用铣刨机开始工作５～１０ｍｉｎ以后，利用ＣＡＳＥ清扫机对废料檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０页）路工程的发展也进入了白热化的发展阶段，在实际的述［Ｊ］．城市道桥与防洪，２０１２，０２（０８）：３３２－３３３．公路施工中，需要对沥青路面的施工质量进行高度重视，是确保公路沥［２］张浩．公路沥青路面施工技术中的质量控制浅议［Ｊ］．黑龙江交通青路面施工质量的关键。通过本文对公路沥青路面施工技术及施工过科技，２０１４，０４（０８）：２２９－２３０．程的分析，作者认为，要提升公路沥青路面的施工质量，不仅要从施工［３］林国平，林碧晶，刘光榆．提高碎石加工质量适应高速公路建设需要技术上进行改进和完善，同时要在施工过程中进行更好的控制，及时规［Ｊ］．公路交通技术，２０１２，０５（Ｓ１）：１１３－１１４．避一些质量风险因素，才能确保公路沥青路面的施工质量，促进公路行［４］李福普．京塘公路通县单家寺沥青试验路的铺筑与观测［Ｊ］．公路业的发展。交通科技，２０１３，０５（０１）：１１３－１１４．参考文献［１］齐伟，龙晓荣，赵彩娟．对我国《公路沥青路面施工技术规范》的评檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８１页）５结束语参考文献总之，在软基处理中，很多工程都采用水泥深层搅拌桩技术，但在［１］杨敏．浅谈水泥搅拌桩在路基软基处理中的应用［Ｊ］．科技展望．应用中必须要对施工流程进行严格的把控，确保每个流程都符合相关２０１５（１２）：２０．要求，另外成桩后还要进行严格的检查，这样不仅能保证施工质量还能［２］毕聪，吴振宇．水泥深层搅拌桩在路基软基处理中的应用［Ｊ］．科技保证施工进度。与企业．２０１５（１２）：１３０．·１８３·