路桥过渡阶段路面施工技术探析 1页

道路与桥梁!!"#!路桥过渡阶段路面施工技术探析陈宝建（苏州交通工程集团有限公司，江苏苏州215124）摘要：目前，我国在建筑行业，特别是道桥行业的投资发且会因为底部不实，搭板厚度、钢筋布置、混凝土强度等施工展日益加大，随着新技术、新工艺、新材料和新设备的引进和因素出现折断现象，对路段造成磨损等。当路堤桥台衔接处的使用，我国路桥工程也取得了一定的发展。但是在路桥过渡阶沉降差转移到其他位置的时候会形成路面开裂、局部下沉。段路面施工技术方面仍然存在着很多问题。笔者通过对我国3.2土工格网加筋路桥过渡阶段路面的施工现状进行分析研究，对我国路桥过土工格网加筋技术在国外应用比较广泛和成熟，他是利渡阶段路面施工提出一些意见和建议。建设单位、施工单位、用格网表面与土的摩擦作用，网格对土的锁定作用和格栅肋监理单位及相关单位应加强对路桥过渡段施工的监督和管的被动抗阻作用等来保持土体的稳定，因此也可以用这项技理，保障施工的质量、人民的生产生活安全和交通安全。术来处理我国桥头沉降问题。土工网格的铺设要根据路面的关键词：路桥过渡；路面施工；策略实际情况来决定。无论是对长度、坡度、搭接宽度还是铺面层之间的距离都有要求。填料也多以砾石和碎石土为主。同时，前言土工格网的抗刚度一定要强。近年来，相关部门虽然加大了对路桥工程施工的重视和随着我国建筑工程的不断发展，土工网格加筋技术被广监管，但路桥过渡阶段的路面施工问题由于其特殊的位置，一泛应用于路桥过渡阶段的路面施工中，不仅得到了交通施工直是交通行业存在的质量通病，仍然没有得到很好的解决。建行业的认可，也在实地操作中取得了很好的效果。但是，用土筑单位应该加大对建筑工程管控力度，提出有效的施工方案，工格网加筋来缓解桥头沉降，也有局限性。它对工程填料的要对路桥过渡阶段路面进行合理施工，减少交通事故的发生。求很高，无法从根本上解决路基刚度问题。土工网格加筋技术1路桥过渡阶段路面常见问题只能阻止桥头局部沉降问题，无法解决地基沉降造成的变形1.1桥头沉降现象严重问题。土工格网加筋技术虽然仍存在一些弊端，但是在一定程在对路桥过渡阶段路面进行施工的时候，施工人员一般度上缓解了路桥变形问题。会选用合适的施工设备对路桥过渡段进行施工，以保证过渡3.3台背换填技术段的工程质量。同时，路桥过渡段填充物的质量问题以及施工施工人员在开展台背换填施工作业时，要根据刚柔过渡中的实际操作问题，也会导致路桥过渡阶段出现沉降。由于过的原理选择半刚性材料。一般回填的尺寸是：底长最短应为往车辆荷载、自然因素、地质水文和填充物质量的影响，路桥2m。台背填土和路基原状土要按照1：1的坡度连接在一块。而经常会出现变形。施工过程中的填充物性质在一定程度上影路基土里面的回填土部分则应该按照1：15的比例相接。施工响过渡段的沉降。施工人员在对路桥过渡段进行填充的时候，人员通常会采用排水性能好、比较容易压实的材料来进行换应该使用刚度强度都比较大的材料进行路面的填充，减少由填工作。但是这项技术在我国部分地区并没有得到很好的推变形导致的安全隐患。路桥施工不同于一般的路面施工，它在广和应用，因为换填材料比较稀缺，并且造价很高。因此，台背施工过程中需要先进行路基施工，然后再对过渡段进行填充。换填技术用于路桥过渡阶段的路面施工并不现实。部分建筑单位为了节省开支，对建筑材料的品质和施工要求3.4重视路桥过渡段的压实不严格，造成路桥过渡段的填土压实度未达到规定的施工标对路桥台背的填实和桥坡填土同时进行，才能避免路桥准。同时，压实机械对路桥过渡段的碾压难度较大，填充物回出现严重的沉降。施工过程中应该严格遵循设计方案，实行分填时未采用分层回填分层压实或者分层厚度大于设计要求，层填充。并且合理掌握每层的压实厚度，严格遵守规定的施工导致压实程度不够，造成桥头沉降现象。顺序。对路桥过渡段进行压实的过程中，首先应该用汽车把土1.2路桥路基沉降严重卸下来，再用推土机推平，最后进行路面的洒水工作。施工人由于相关部门的监管力度不够，很多施工单位为降低施员用施工工具来平整路面，然后用压路机把路面压实，最后相工成本，采用的填充材料质量较差，造成施工中各种问题的出关人员对压实度进行检测，看是否符合工程标准。现。无论是部门负责人还是施工人员都应该重视填充材料的施工人员在施工过程中，对各个细节要做好核查，比如材料是质量，以保证路基和桥台的刚度均匀。很多施工单位对路基的否符合施工标准；路面的平整度是否符合要求；土的最佳含水施工都不够重视，再加上填充材料的压实过程比较复杂，且难量是否符合要求等。然后再进行施工碾压。施工人员对于不同度相当大。路基施工总是被放在路桥工程的最后进行，填充过的工程问题，应该采用不同的解决措施，对路桥的各个部分采程不够缜密、细致，加上部分工程由于工期影响，为了赶进度，用不同的碾压方式，做到路桥过渡段真正的压实。这样不仅可堆载预压、沉降量和沉降速率未达到规定要求急着施工路面以减少桥台的损伤，而且能够保证整个路桥的建筑质量。结构层次，造成路桥在使用过程中出现各种各样沉降问题。3.5选择好路基的填筑材料2路桥过渡段路面施工问题产生原因在路桥的建造中，建筑材料选择的好坏直接关系到后期路桥过渡段自身沉降情况比较严重，再加上路基和桥台的工程质量。比如，路桥建设过程中应该格外重视桥头的沉的刚度不均衡，造成路桥过渡段工程成为质量薄弱环节，路面降，这就应该确保桥头的建筑质量，保证桥头路基有足够的承容易出现问题。一般情况下，路基填料强度比桥台低，并且两重力。很多路桥工程都采用粉煤灰材料来对路基进行填充，因者刚度也存在差异。相关建筑负责人应该采取有效措施，使桥为它自重较轻、透水性能好，并且压缩性比较小。把粉煤灰材台和路基刚度达到平衡，降低路面沉降状况的发生。料应用到路桥建设中既能够满足施工要求，也能够达到工程路面和桥台刚度无法达到平衡，首先是因为路堤地基处建造的质量标准。理不彻底。施工人员在对地基进行正式填土的时候，要对地基4结语进行全方位的处理，适当采取开挖换填等技术措施保证基底在整个路桥工程建设中，路桥过渡段的建设直接影响到的质量，避免后期路桥建设过程中出现问题。其次是在施工方车辆的行驶安全和群众的人身安全。并且建造过程也比较繁面，桥梁的施工质量更易得到有效控制。对路桥过渡阶段进行琐和复杂。无论是工程设计师还是施工人员，都要重视路桥过填土的时候，如果没有进行稳定和静置沉降，路桥在使用过程渡段的建设，制定合理的设计方案，选择适合的建筑材料，确中很容易出现问题。最后，由于最初设计标准和实际操作的差定可行的施工方法和施工工艺，保证整体工程的质量；相关部异，在对路桥过渡段进行施工的时候，涉及到工程的难度和施门也应该加大对路桥过渡段建设施工的监管力度，减少桥头工的特殊性，路桥过渡段并没有进行充分的碾压，造成质量安和路基的沉降问题，提高我国路桥的整体建筑质量。我国交通全隐患。行业虽然发展速度很快，但仍然存在很多的问题。相关部门加3路桥过渡阶段路面施工技术大对施工监管的同时，也应该提高设计者和施工人员的专业3.1设置桥头搭板技能与职业素养，从专业的角度对路桥进行设计和施工，让我由于路桥过渡段沉降现象已成为路桥施工的一大质量通国交通行业得到又好又快发展，满足新时代背景下人们的通病，施工人员一般会设置桥头搭板来减少桥头跳车问题。桥台行和安全需求。搭板的长度是根据其坡度值来设计的，以保证其能够承受住车辆行使过程中的碾压，尽可能的消除沉降。尽管这种施工方参考文献：法特别简便，但是并不适用于所有的桥梁工程，也无法从根本[1]李合丰．路桥施工过渡段中施工技术问题探析[J]．上解决桥头沉降的问题。设置桥头搭板来处理桥头沉降问题，路桥科技，2014（21）虽然有一定的效果，但仍存在着一些弊端。比如：在一些交通[2]赵丹．有关路桥过渡阶段路面施工技术的探析[J]．压力比较大的路段设置桥头搭板，不仅无法缓解跳车问题，而黑龙江交通科技，2013（09）