道路桥梁沉降段路基路面施工办法 2页

2016年11月建材与装饰交通建设道路桥梁沉降段路基路面施工办法郝文义（中交二公局第四工程有限公司471013）摘要：道路桥梁是一种重要的基础设施，它不但能提升人民群众的生活水平，还有助于推动经济建设发展。但是当前已投入使用的道路桥梁中，很多都存这样或那样的问题，其中最为常见的是桥梁台后搭板断裂，造成道路桥梁沉降段路基不均匀沉降，形成桥头跳车现象。因此，不断改进道路桥梁沉降段路基路面施工方法，是提高道路桥梁质量的重要保障。基于此，本文从道路桥梁沉降机理入手，阐述了道路桥梁沉降段路基路面施工的优化方案，希望为我国道路桥梁沉降段路基路面施工技术的改进提供一些有益的借鉴和参考。关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）47-0263-02道路桥梁是基础性公共设施，在方便人们出行、促进经济发2道路桥梁沉降段路基、路面施工办法展方面有着非常重要的作用。俗话说“要想富先修路”，道路桥梁2.1搭板设置工艺的发展推动了我国各行业的蓬勃发展。但是，目前我国很多的道①路面容易受车辆负荷影响，其刚度和厚度会不同程度地发路桥梁在投入使用之后，出现了混凝土结构断裂、基层不平整等生变化，给施工人员带来很大的施工难度，所设置的搭板高度要问题，不但缩短了道路桥梁的使用年限，还可能引起交通事故。与路基的顶面处于平衡状态，使搭板顶面的标高与桥面层的底因此，在道路桥梁施工中，施工人员应当严把操作关和质量关，标高处于一个平面上。②在施工过程中应使桥面面层与搭板保确保施工质量，最大限度地发挥道路桥梁的使用功能。持平行，使桥面面层的底标高与搭板的顶面标高一样，或与路段1道路桥梁沉降的机理基层的顶面标高一样，以妥善解决桥梁和路基之间的过渡问题。1.1台背地基变形另外，也可使桥台与搭板连接位置的标高保持一致，对于路面与在桥涵结构中，地基变形往往发生在沟壑地段，这类地段的搭板连接处的标高，在实际施工中设置的高度应比原设计标高土壤孔隙比较大，含水量高，具有较高的压缩性，因此容易发生稍高一些，这样才可以产生预留的反向坡。在施工过程中，要根严重变形。较之普通路段，桥头段路堤的填筑高度一般会高出5~据道路桥梁的沉降差确定坡度大小，且要保证路线纵断面的平10cm，这些高出部分会产生额外的附加应力，也有可能造成地基顺性，当确定路基沉降差之后，应预留出一定的反向坡度。沉降。2.2搭板与桥台及搭板顶层1.2路堤变形此阶段的施工重点主要是支座、锚栓、填缝和顶层的施工。①在道路桥梁施工过程中，压实台背土方的施工难度较大，如支座的施工。支座施工需在搭板近台端下面铺2~3cm的毡垫，如果土体的密实度和压实度不达标，就容易引发路堤沉降现象。在果支座为板式橡胶，则要将间距控制在75cm左右，并对桥梁近道路投入使用后，在路堤自重和车辆垂直负荷的共同影响下，路台端上缘进行倒角施工，这样能避免因搭板转动而对路面和路基的密实性会不断提升，因此经过一段时间以后，会出现路堤填桥结构造成的损伤。②锚栓的施工。将搭板近台端放于桥台上，土现象。因为，土体具有很强的弹塑性，同时台背填土的柔性很同时在台背与搭板间设置竖直锚栓和水平拉杆，以防搭板滑移强，土体与混凝土浇筑的桥台在刚性方面根本不具有可比性，两而造成桥头凹陷。通常而言，锚栓钢筋的间距应保持在70~80cm者相差甚远。再加上各种车辆经过时碾压引起的负重，使这两种之间，同时要保证水平拉杆与竖直锚栓相一致。③填缝的施工。不同材质筑成的桥台会因塑性不同而引发严重变形。填缝主要是指桥台与搭板之间的链接位置，将填缝材料置入其1.3桥头搭板设置不当中，可在一定程度上避免因雨水渗入而造成的施工质量问题。在桥梁路基上的桥头搭板容易产生弹性支撑，这是因为路基部填缝时，首先要填入沥青麻絮，然后填入稀释后的沥青，以进一分的土体距离桥台很近，所承受的压力相应小一些，这样一来就步增强防水效果。④搭板顶层的施工。路面基层顶面与搭板混凝会产生程度不同的压力。从纵向层面分析，因为汽车运动带来的土顶面之间的距离不宜超过8cm，同时要在已铺好的水泥碎石基负荷会对路基产生两个峰值压力，一个峰值是汽车负荷受力的层上，再铺一层沥青混凝土，这样可以有效保障台背回填强度。位置；另一个峰值是在搭板制成的路基端。由于汽车是在不断运2.3地基处理动着的，当其行驶到搭板末端的时候，路基端会承受最大的纵向在道路桥梁施工过程中，施工人员需要按照实际情况设计最压力，与之相应的塑性变形程度也会达到最大，使搭板末端出现佳施工方案，有效提高地基承载能力，尽量缩小桥台与路堤之间过量沉降现象。另外，施工人员在施工过程中无法准确地对路基的沉降差，从而避免错台和沉降变形等现象的发生。对于厚度大沉降量进行计算，当路基沉降变形较大时，搭板与板后路基之间的软土层，如需修筑高路堤，填充材料很容易使路基产生侧向位便会形成较大的纵向坡度。移，增加基桩压力，致使桥台在水平面上产生大幅度位移。因此，·263·n交通建设建材与装饰2016年11月非洲地区公路沥青路面技术研究规划郑晨（陕西华山国际工程集团有限公司陕西西安710003）摘要：对非洲地区公路沥青路面设计技术进行了系统性的探究，对其工程项目的规划、治理现状以及优化措施进行了综合确定，核心目的是通过技术设计方案的合理优化，提升工程项目设计的基本结构，保证非洲地区公路沥青路面设计的合理性。关键词：非洲地区；沥青公路；路面设计；技术规划中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）47-0264-02伴随当前社会经济形势的发展，基本的经济结构呈现出全球结及分析，通过技术项目设计理念的建立，使我国建筑工程中公化、一体化的发展目标，使国际市场竞争发展面临着一定的常态路路面施工技术得到稳定性的运用。①在经验总结中，需要对区化发展模式。对于非洲地区的气候而言，主要以热带气候为主，域中的交通量、气候环境、路基承载力以及建筑材料的分布状况整个区域中的气温相对较高，而且干燥。所以，在非洲地区公路进行综合性的分析，通过对公路原材料的使用，认识到沥青公路设计的过程中，需要将公路沥青路面的铺设作为基础，但是，在设计中，需要有基土、碎石、沥青等组成，并对这些原材料进行系该种施工技术运用的过程中，经常存在着病害问题，需要相关施统性的检测，掌握专业性的道路施工技术，提升公路路基设计的工单位及时对其进行维护及修养。因此，文章在研究的过程中，基本性能。②进行加速加载试验、修筑试验等技术形式，通过混对非洲路面公路理清路面的设计技术进行了研究，分析了造成合材料、路面结构性能等因素的综合性分析，针对非洲地区的路路面损害的原因，总结了路面技术的规划技术，核心目的是通过面现状，进行工程项目的设计[1]。路面工程的优化设计，促进工程项目施工的顺利进行。1.2第二阶段的项目设计1非洲地区沥青公路路面设计的阶段分析在非洲地区沥青公路路面设计的过程中，需要将非洲划分为1.1第一阶段的项目设计西非、南非、东非、北非、中非五大区域，通过对不同区域的特点，针对非洲地区沥青公路路面的设计工程而言，在第一阶段需进行详细施工计划的构建，并在此基础上进行可行性的研究技要通过对相关资料的分析，进行沥青路面设计、施工规范方法以术路线。而且，需要对非洲各个地区的公路路面设计以及使用性及施工项目规范等项目的确定，并对其内容进行了系统性的总能进行系统性的协调，使项目工程人员及时掌握片区的交通量、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!要选择轻质填充材料，提升地基的刚性，同时合理运用基桩，最强道路桥梁沉降段施工，是目前道路施工的基本要求，可以有效大限度地减小地基侧向流动程度。对于沟壑路段，因土壤含水量避免桥头跳车和路面沉降等问题的出现。为此，施工人员要合理较高，可采取换土操作的方法，先将土体翻晒到一定程度，之后设置搭板，使桥台和搭板顶层之间保持一定距离，并通过密实回再进行回填压实，并在回填土层上用石灰土密实回填。如果是雨填和换土等措施增强地基承载能力。另外，还要在相应的位置进季施工，因为黏土不能在规定时间内完全晾干，可以选择全部回行台背填筑施工，在控制地基地面变形的同时，最大限度地提高填石灰土，以最大限度避免路面沉降情况的出现。台背透水性，切实保证道路桥梁沉降段路基路面施工质量。2.4台背填筑道路桥梁沉降段多数会发生地基沉降，根据地基沉降发生时参考文献间的不同可以分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降，其中，前[1]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业两者是造成桥头跳车现象的重要因素。相关调查研究显示，材料职业技术学院学报，2015（3）.性质及填充效果是影响路堤沉降的主要因素，轻型材料能够在[2]孙大帅，马文浩.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术[J].工业C，2015（59）.一定范围内减小地基沉降的程度，并大大降低压缩变形的可能[3]张红颖.公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施[J].深圳土木与建性。所以，在填筑台背施工时，要尽量选择符合要求的填筑材料，筑，2012（2）.保证使用的材料刚性介于路基材料和桥台材料之间，同时要尽[4]肖启涛，亓建新，孙天生.路桥过渡段施工问题的应对措施[J].中国新技可能选择透水性好、压实难度小的填充材料。此外，还要注意选术新产品，2012（18）.取合适的填筑位置，一般选择在桥台后面6~12cm处。[5]连垚垚.试论道路桥梁中沉降段路基面的施工技术[J].科教导刊（电子3结语版），2016（25）.总而言之，道路桥梁沉降路段地基地面施工对我国交通运输业发展有重要影响，做好该项工作具有非常重要的现实意义。加收稿日期：2016-11-6·264·