高速公路沥青混凝土路面施工技术 2页

交通建设建材与装饰2016年1月高速公路沥青混凝土路面施工技术黄丽娟（贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550001）摘要：随着地区经济的发展，人们对于高速公路功能的要求日益严格，必须能够符合日益增长的交通量。对此，为了完善高速公路性能，需要使用适宜的施工技术，并对施工过程进行严格管控，保证公路的建设质量。关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工技术中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）01-0288-021引言凝土路面结构，路面铺筑采用满铺式，也就是硬路肩、路缘带的路沥青混凝土在我国公路工程中是比较常见的，其被广泛运用面结构形式和行车道一致，路基路面都是一次建成。于市政道路、高速公路建设工程中，其主要优势为面层平整，且3施工前的准备工作具有较强的耐久性，运行过程中产生的噪音较小。在工程建设3.1沥青混凝土拌合中，沥青混凝土路面的拌合、试验阶段的施工、沥青混合料的摊在进行高速公路沥青混凝土路面施工时，沥青混凝土的拌合铺、碾压和路面接缝的处理都和路面的最终施工质量息息相关。质量会对后续工程的施工有所影响，所以，必须严格按照遵循相所以，作为施工单位，需要重视技术管理工作，对每个阶段的施关设计规范进行，对施工材料的质量、温度等进行控制。具体如工作业进行跟踪观测和监督，保证公路施工质量能够符合相关下：A在拌合时，沥青的温度控制在170℃左右，在拌合过程中加技术要求，保证道路系统运行的稳定性、安全性。入常温的掺合料，如矿料或者是矿粉。因此，在进料时，其温度控2工程概况制在175~190℃左右，出料温度控制在155~170℃，实现对沥青混三黎项目全线路基挖方设计3028万方，完成2990.4万方凝土质量的有效控制；S需要依据工程建设需求选择适宜的施工（98.76%）；路基填筑设计3211万方，完成2980.7万方（92.83%）；设备，拌合设备按照生产工艺可以分为间歇式和连续式两种，其涵洞设计512道，完成441道（86.13%）；防护、排水工程设计122施工流程如图1~2所示。万方，完成66.95万方（54.88%）；桥梁桩基设计4209根，完成3.2试验阶段施工3780根（89.81%）；桥梁下构混凝土设计34万方，完成28.83万在开始高速公路的沥青混凝土大面积施工之前，需要做好试方（84.79%）；桥梁上构预制梁板7574片，完成3430片铺工作。所谓试铺就是指施工正常施工所用的设备在公路路面（45.28%）；隧道设计35834延米/12座，完成进尺24138m进行小面积摊铺工作，一般摊铺长度控制在200~400m左右。试（67.36%），二衬完成18664m（52.08%）。该工程路面采用沥青混验的主要目的为：①在试铺时验证材料配合比是否合理；②由于必要情况下，还需要结合城市电力工程和通信工程专项规划，为头或承插式接头，其结构受力也应符合现行国家标准《混凝土结远期需求预留空间。构设计规范》（GB50010）的相关要求。（2）缆线管廊应用于地铁建设管线迁改工作中时，一方面，要考虑缆线管廊自身工艺特点，缆线管廊的断面尺寸、管廊防火、参考文献管廊接地、支架布置等各方面需要满足使用功能和规范要求。另[1]骆瑞华，林颖庭，张刚.地铁车站管线综合平衡规划指引浅谈———以广一方面，也要根据地铁情况，合理确定管廊的平、纵布置，既保证州地铁线路站点管线综合规划个案为例[J].中山大学学报论丛，2007，27不与地铁结构产生冲突，同时为地铁施工提供便利。（8）：275~277.（3）当地铁车站两侧存在可利用空间时，应优先考虑将缆线[2]《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）[S].中华人民共和国国家标准.2015.管廊布置在车站施工范围外，作为永久形式使用；这样可以在地[3]王璇，陈寿标.对综合管沟规划设计中若干问题的思考[J].地下空间与铁施工前一次性将缆线迁入管廊内，从而节约工程造价，且有利工程学报，2006，2（4）：523~527.于地铁车站施工。本案例中，由于车站两侧无可利用空间，故将[4]马文胜，刘惠河.共同沟设计中的几个电气技术问题[J].建筑电气，缆线管廊布置于车站顶板上方。在站点顶板上方实施管廊需要2008，27（9）：30~32.结合车站上方覆土厚度合理确定管廊断面净高。同时，由于管廊[5]《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）[S].中华人民共和国国家标的实施，改变了车站上方原有荷载情况，因此需要重新验算缆线准.2007.管廊实施对地铁车站抗浮的影响。当抗浮不符合设计要求时，需[6]《光缆进线室设计规定》（YD/T5151-2007）[S].中华人民共和国通信行要采用相应的处理措施。业标准，2007.（4）当采用分离式结构形式在地铁车站顶板上方设置缆线管廊时，为加快地铁施工进度，管廊可以考虑采用预制拼装的结构收稿日期：2015-12-19形式。预制拼装结构管廊宜采用预应力筋连接接头、螺栓连接接·288·n2016年1月建材与装饰交通建设在沥青混凝土路面施工过程中，需要对横向接缝进行科学处理，不能够影响到路面的平整度。所以，在铺筑路面时，横向接缝尽量布置于伸缩缝或者是道路两端等构造物连接处。特殊情况下，摊铺机尽量接近端部，其距离控制在1m左右，此时抬起熨平板，摊铺机驶离施工现场。然后施工人员需要将端部的混合料铲齐，再开始碾压工作。对于平整度不符合要求的接缝部位，需要图1间歇式沥青混凝土拌合工艺流程图在其还没有完全冷却时直接去除厚度不足的部分，使得后续施工时能够直角连接。对于纵向接缝，高速公路沥青路面施工一般都是用热接缝，已经铺筑完成的混合料需要留有一定的空间，剩余路面长度在10~15cm左右，作为还未铺筑的高程基准面，可采用跨缝变压方法，去除缝迹。热接缝施工剩余的边角料用冷接缝处理方法，将接缝边缘清理干净，并在其表面涂抹黏层沥青。对于人工摊铺还未完成部分，需要加铺5~10cm的热混合料，从而保证新旧混合料能够充分结合。图2连续式沥青混凝土拌合工艺流程图试铺使用的设备就是正式施工使用的机械，因此，在试铺时可以5.2接缝碾压对机械的操作情况进行跟踪观察，以对具体的操作进行调整，确在使用钢轮或者是胶轮压路机进行沥青混凝土路面碾压时，定正式施工时的振捣振动强度、摊铺速度、温度和自动找平方式需要先在接缝之前铺上4.5cm厚、3m宽的模板垫，可以有效避免等；③试铺工作的开展可以对正式施工时的碾压次数、速度、温预留接缝断面损坏问题的出现。在摊铺机预热时，需要熨平板的度进行确认，从而对每天施工长度与松铺系数进行合理规划，保表面温度提高至90~100℃，等到熨平板恢复正常温度时，就可以证高速公路沥青混凝土路面施工作业任务能够顺利完成。开启摊铺机，避免因为熨平板表面温度过低使得新铺面出现拉4沥青混合料的摊铺与碾压毛问题。当摊铺机驶离接缝后，需要遣派专门的工作人员对摊铺层上的新混合料进行进一步的处理，并且筛选出细料充填接缝4.1摊铺施工空隙。为了保证沥青混凝土的施工质量达标，每摊铺5m时就要在正式摊铺沥青混合料之前，需要先放置好基准线、导向线，使用3m的直尺计算出纵向的距离，使得松铺厚度达标。对于新从而有效控制摊铺的方向以及厚度。在此过程中，公路的上面层铺面较低的部分，需要人工进行找平处理。如果摊铺面不平整，中，要使用平衡梁辅助找平工作，而下面层应该在两端使用金属那么就要立即停止施工，对出现该问题的根本原因进行分析，再边桩钢丝绳，实现对高程的有效控制。在使用自动找平沥青摊铺对施工工艺进行调整之后再次开始摊铺工作。在进行接缝处的机开展摊铺以及刮平工作时，需要先对准导向线，在施工时要保碾压工作时，需要注意以下问题：双钢轮压路机碾压横向接缝证摊铺机匀速行驶，工作不间断。同时，在摊铺过程中，要充分利时，需要依照冷路面向热混合料的顺序开展碾压工作，第一次的用参考线，保证铺筑层标高符合标准。另外，上下层摊铺时，需要压入宽度在10~20cm，后续的压入宽度为15~20cm，直至压路机控制横向接缝之间的距离，一般要求不小于50m。2/3的轮宽都进入新铺面。通常情况下，机械摊铺是机械操作，但是有部分边角区域需6结束语要人工完成摊铺、整修工作，这时需要注意混合料的更换以及局综上所述，随着城市基础设施建设规模的逐渐扩大，公路工部的找补。若局部的施工原料出现了性能变化且继续使用，可能程数量不断增长，其施工质量问题日益凸显。沥青混凝土施工技会造成摊铺面出现拖痕、坑洞，摊铺带的边缘局部缺料，这时就术在高速公路施工中应用广泛，实践证明，该技术的应用可以有要人工修补。在摊铺时，沥青混合料的温度不能低于10℃。效提高高速公路的结构强度和使用性能。为了保证高速公路的4.2碾压施工施工质量，施工企业必须对施工环节的管理予以充分重视，使得在沥青混凝土路面碾压时，需要严格遵循八字原则，即“紧施工水平大幅度提高，满足高速公路的建设要求，延长高速公路跟、慢压、高频、低幅”，而沥青混合料的碾压工作也分为三个阶的使用寿命。段，分别为初压、复压、终压。初压。初压主要采用静压方式完成，碾压次数在两遍左右，此参考文献时的沥青混合料温度高于120℃。上述工程使用的碾压机械为双[1]姜春峰，王玉青.高速公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制探讨钢轮振动压路机，在碾压过程中，不能出现混合料推移等问题，[J].管理观察，2009（20）：10~11.驱动轮应面向摊铺机，在机械设备运作时，需要严格控制其碾压[2]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑的方向和路线，不能肆意变换。复压：综合使用轮胎压路机和三龙江交通科技，2013（8）：36.轮压路机，这时的沥青混合料温度不得低于90℃，需反复碾压，[3]张辉.浅谈高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术[J].经营管理碾压次数为4~6次，保证碾压面平整，没有较为明显的轮胎痕者，2012（16）：371.迹。终压：沥青混合料温度不得低于70℃，碾压次数为2~4遍，要[4]闫志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点[J].交通世界：运输，2013保证路面基本压实成型。（12）：152~153.5沥青混凝土路面接缝处理技术收稿日期：2015-12-105.1接缝处理·289·