浅谈沥青碎石路面施工及控制 7页

浅谈沥青碎石路面施工及控制摘要：本文结合S308线二期改建工程的实际情况，浅谈一下沥青碎石路面施工与控制一、工程概况凤利路是安徽省凤台与利辛两县的连接线，平原微丘区,二级公路线形标准，①设计荷栽：汽-20级，挂-100级;②设计行车速度：80Km/h；③路基宽度16-18米。路面设计为：下面层采用5cm中粒式沥青碎石；上面层采用2cm细粒式沥青碎石。凤利路的施工单位、监理单位在凤利路业主的支持下,总结以往的施工经验，对国内一些沥青路面的先进施工技术进行了有力的尝试。要求所用沥青的延度好、与集料的粘结力好、沥青碎石要有很高的密实度、以增强抗疲劳性能。因考虑到设计沥青碎石铺筑厚度，于是中粒式选用AM-25型，且选用优质泰国沥青AH-70进口沥青。采用当地大山的石灰岩,因其与沥青的粘结性比较好。在施工中控制原材料及加强料场的管理，严格控制沥青碎石的生产过程及沥青碎石铺筑的施工过程控制，加强试验及检测，严格监理，使中粒式AM-25型的施工质量得到有利的保障。然而在整个沥青碎石铺筑的施工中AM-10的施工显得尤为重要，下面是AM-10配合比设计及试验段施工的具体过程。二、AM-10配合比设计n设计采用2cm沥青碎石，可采用AM-10,对原材料要求较高，经多方面搜集后采用当地的石灰岩，其规格S13^S15和砂，经委托合肥公路工程试验检测中心试验室各主要指标如:表观密度为2.571g/cm3(>2.45):❷0.075mm含量为3.5%(2.5)；砂当量(含泥量)为74060)；中砂视密度为2.542g/cm3(>2.5)；砂当量(含泥量)71(>60).在材料的选择中，沥青的选用至关重要.因此，在最后选用了泰国沥青AH-70,其试验结果指标：针入度259为640.1mm(60^80)；延度25°C为>100cm(>100cm);软化点为47°C(44〜54)；密度15°C为1.007g/cm3下表是各粗集料、细集料的筛分情况：经过各筛分结果进行初步计算，为了便于能良好的施工,最后确定目标配合比如下:瓜子片：石粉：中砂71.5：20.5：8其混合料级配如下表：通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率按此目标配合比分别对沥青含量3.0%、4.0%、4.5%进行试验，每组分别制作4个试件，制作时拌和温度控制在150°C-165°C,击实温度控制在135。014(TC,然后对每组进行马歇尔稳定度试验，经对4组试件马歇尔稳定度试验结果n进行分析,选定沥青含量3.9%比较合理。目标配合比确定后可着手进行生产配合比试验，根据AM-10级配要求以及沥青碎石在拌和过程中容易调整、控制,设置4.75mm、0.6mm二道振动筛，经二次筛分后在热料仓1#、2#、3#分别取lOOKg矿料进行筛分试验,经多组平行试验后,取1#仓、2#仓、3#仓各筛分结果试配，最终确定细料式沥青碎石AM-10的生产配合比为1#仓、2#仓、3#=30：45：25o根据此生产配合比分别对沥青含量3.5%、3.8%、4.1%、4.5%进行马歇尔稳定度试验，每组制作4个试件，最后取油石比3.2%,同时进行生产配合比验证，即在沥青混凝土拌和楼进行试伴，按油石比4.2%输入，检查混合料的混合级配及马歇尔试验结果如下表：三、细粒式沥青碎石AM-10试验段的施工为了进一步验证生产配合比的可行性，以及确定细粒式沥青碎石各施工工艺的技术参数。在凤利路进行了全长为300m的细粒式沥青碎石试验段。1、主要施工机械间隙式沥青混凝土拌和楼一座(60t/h)ABG沥青混凝土摊铺机YZ-10钢轮压路机一台nYL-16胶轮压路机一台自卸车10辆2、沥青混合料的温度控制沥青材料采用导热油加热，加热温度应在i6(rc-i7(rc范围内，矿料加热温度为i7(rc-i8(rc,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度在150匸-165匸,不准有花白料、超高温，混合料超过200°C者应废弃,并应保证运至施工现场不低于i4(rc-i5(rc。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工(°C)3、沥青混合料拌和均匀性控制及混合料储存、运输按生产配合比计算每盘沥青混合料中各集料的数量，输入操作的计算机中，并在正式拌和之前先试拌一盘，同时让有经验的人员进行外观检查，经观察没有出现油多、油少、混合料离析及粘料等，确定可以拌料，并通知试验人员进行取料。由于储料仓温度较高，混合料下落时容易产生离析现象，沥青混合料在装运时采用移动接料的方式。在沥青混合料运输中，为保证混合料的温度应采用帆布进行遮盖。4、沥青混合料的摊铺在摊铺混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑n沥青碎石。采用一台ABG沥青混凝土摊铺机进行摊铺，需要保证摊铺机能连续、均匀的摊铺。根据沥青混合料的拌和情况，严格控制摊铺速度，同时在摊铺过程中使摊铺机的螺旋送料器不停的转动，两侧保持有不少于2/3送料器叶片高度的混合料。由于采用沥青混合料储料仓集中储料，为使生产效率提高可先储料,后集中摊铺。摊铺均匀速度不宜过快，现场控制摊铺速度在1.5m/min~2.Om/min。施工中应组织人员进行松铺厚度的测量，即对原底层选点进行高程测量，摊铺后再次测量得出松铺厚度hl,经压路机压实后再测量一次得出压实厚度h2,则松铺厚度系数hl/h2,对不同部位多点测量计算，最后确定松铺系数K=l.2O5、保证压实度采取的措施压实度是沥青碎石铺筑的重要指标，直接影响到沥表碎石路面的使用性能。压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定；压路机碾压速度(Km/h)初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2遍)，初压温度控制在13(rc-14(rc。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将n驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，先用振动压路机碾压2-3遍，再用轮胎压路机碾压2-3遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度>80°C）o初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130°Co6、提高平整度所采取的措施在保证压实度的的前提下，提高沥青混合料路面的平整度，可以改善行车条件。影响平整度的因素很多，现场保持摊铺、碾压能连续地进行，不随意出现停顿;严格控制碾压速度,严禁在未压实的沥青碎石路面上调头；自卸车在卸料时不得碰撞摊铺机，并安排人工清扫工作面范围内散落的石子；对横缝或机械故障出现的临时停顿处需集中处理，并在较高温度下处理完毕，但考虑到反复碾压容易造成碾压裂纹，须严格控制碾压时洒水量，避免洒水量过多，沥青混合料温度降低过快。n四、试验段试验数据的整理试验段施工完成后，对试验数据及现场检测数据进行及时的整理，以总结试验段的试验成果，便于以后的沥青碎石路面铺筑的施工。1、所取两组试样的抽提试验与筛分结果平均值（各称取混合料100g）通过下列筛孔（方孔筛,mm）质量百分率沥青含量=4.1%2、两组马歇尔稳定度试验结果平均值（每组4个试件）3、现场钻芯取样6个，分别以水中法测定其密度，并量其厚度。得厚度为1.8mm-2.加m,平均值：20,3,厚度代表值：19.5mm;与试验室理论密度进行对比得出试件的压实度在94%-99%之间，最小值=94.8%o4、用三米直尺量最大间隙全部小于4mm。后利用XLPY-F型路面平整度仪进行了平整度检测，测得平整度标准差8在1.1_1.9之间。经过试验段的摊铺之后，验证了生产配合比的可行性,特别是给沥青碎石的施工提供了有利的数据及施工方法。