公路工程路面施工技术探讨 6页

公路工程路面施工技术探讨摘要：路面施工技术是公路工程的重要组成部分之一，路面质量的优劣关系到交通的畅通和安全。木文对我国两种主耍的公路路面，沥青路面和水泥混凝土路血的施工技术、原料的选用、和施工过程控制等方血进行了分析探讨，希望为我国公路路面施工技术提供几点建议。关键词：公路工程；路面施工；施工技术屮图分类号：X734文献标识码：A文章编号：路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、而层筹［1］。路面是公路工程的重要组成部分之一，它既提供了交通运输的平台，又保证交通工具的安全和使用者的舒适性。由于诸多原因，公路的使用寿命和性能容易减少和降低。因此，在公路建设阶段应该提高施工技术并加强管理，充分发挥不同路血的优点，提高公路使用性能并延长使用寿命。1.原材料的选用原材料的选用是路面施工的前期准备阶段，也是最重要的阶段之一。路面原材料的选取要根据公路所处的实际情况，首先耍考虑当地地质、气候特点对原材料的具体要求，以及车辆荷载、交通量的增加等因素的影响。1.1沥青路面原材料的选用n沥青路而指的是由多种体积不同的集料、矿粉和沥青所组成的搅拌料，采取加热措施使其温度上升到一定的高度，再采用摊铺工艺压实而形成的路而［2］。沥青的选取要综合考虑当地气候条件、沥青的温度疲劳特性以及混合料的类型等因素，根据离析实验结构选取合适的沥青材料。沥青路面原材料主要包括沥青结合料、集料和沥青混合料的填料三部分。沥青混合料的填料一般可以采用碱性石料经磨细后得到的矿粉，它与沥青结合料一起形成沥青胶浆。矿粉可以增加沥青的粘度，降低其流动性,对沥青混合料的车辙能力和稳定性都起着至关重要的作用。1.2水泥混凝土路血原材料的选用水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主耍材料做面层的路面，简称混凝土路面，亦称刚性路面，俗称白色路面。水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定［3］。选用的水泥必须具备产品合格证及化验单，水泥的品种、标号、包装、数量、出厂H期等都要明晰备查。使用时按出厂H期择先使用，严禁不同标号、厂牌、品种的水泥混合使用。一般应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425#；砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；碎石应质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不应超过31.5mm；混凝土搅拌与养护用水应清洁,宜采用饮用水；钢筋品种规格应符合设计要求。钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和裂痕，若有油渍、油漆，在使用前应刷擦干净。传力杆钢筋端口毛茬必须磨平。n1.施工过程与控制2.1沥青路面的施工过程沥青路面的施工工艺主要包括：沥青混合料的拌制、原材料检验、拌和工艺、混合料运输、沥青混合料摊铺、沥青混合料碾压等［4］。（1）沥青混合料的拌制现场要求：施工地地表血要进行硬化处理，要设置排水沟以备排水之用；储料场应有能满足出料需耍的隔墙，设置标示区分不同规格的物料，设置防雨棚保护原料和设备；拌制设备的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成。（2）原材料的检验。经过试验后确定需要哪种规格的原料，然后严格按照设计标准进行大规模的沥青混合料的生产。必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场。（3）拌和工艺。在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。（4）沥青混合料的运输。运输车辆最好选用较大吨位的，这样容易保温，一般公路工程都要求在15吨以上的运输车。运输的数量则根据工程的实际需求来实施，只要保证和机，不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可。温度是施工过程中各个坏节都需要注意的一大因素，要根据施工的外部环境具体调节原料温度。一般来说，混合料出场时n温度在150〜160°C,运到施工现场时温度不能低于140〜150°C。（5）沥青混合料摊铺。沥青面层铺筑前，应清除干净基层上杂物，然后检查皋层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4〜8h,在粒料类的基层表面洒布透层沥青，一般公路工程的用量为1・0〜1・2炖/0]2。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cin以上，横缝错开山以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。(6)沥青混合料碾压。沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士來进行操作。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125〜145°C,环境温度低的时候则可以适当的增加5〜10°C。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需耍等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，口须较高的温度才行，具体上不能低于120〜130°C°终压强调的是消除轮迹、缺陷，终压结朿时的温度不应低于90°Con1.2水泥混凝土路面的施工过程水泥混凝土路面的施工工艺主要包括：安装模板、安设传力杆、混凝土的拌和与运输、混凝土摊铺与振捣、接缝、表面整修以及养生与填缝等5]。(1)模板的安装。模板一般采用木模板或钢模。为固定模板位置,安放时两端要用铁钎打入基层。可用水泥砂浆填塞模板底与基层间局部出现的间隙。为便于拆卸模板内侧应涂抹润滑剂。（2）传力杆的安装。在需设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。（3）混凝土的拌和与运输。要正确使用自动含水补偿装置，必须在每次使用前重测砂石的实际含水量，并依此调节显示仪上的显示值，口动测量补偿装置能够正常工作、精确补偿后，混凝土的坍落度得到很好的控制。（4）混凝十•摊铺与振捣摊铺要均匀，无离析现象，虚铺高度高出设计高度10%。振捣器和振动梁配合作业,振捣到不再冒气泡，并泛出水泥浆为止。（5）接缝。胀缝：水泥终凝前将压缝板条取出，缝浇筑填缝料。缩缝：当混凝土达到设计强度的20%〜30%,用锯缝机切割。（6）养生与填缝。在抹面2小时后，用湿麻袋覆盖，每天均匀洒水几次，填缝材料应长期保持弹性和韧性。3.结朿语公路路曲施工应因地制宜，根据实际需求选用合适的原料，采取合理的工艺和施工手段，科学合理的施工，做到公路路面外观和质量都具有较高水准，保证行车平稳、舒适和安静。作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任。参考文献[1][2]常海波•公路工程沥青路面施工技术[J]・技术与市场，2012年第6期，264.[3]林春海•浅谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J]•中国高新技术企业，2012年第22期.[4]穆洁•公路工程沥青路面施工技术[J]•交通世界，2011年第21n期，181-182.[5]何波•浅谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J]•黑龙江交通科技,2009年第3期,67.