水泥混凝土路面施工工艺的研究 2页

第30卷第4期(下)赤峰学院学报(自然科学版)V0】．30No．42014年4月JournalofChifengUniversity(NaturalScienceEdition)Apr．2014水泥混凝土路面施工工艺的研究陈英昊(长安大学公路学院，陕西西安710000)摘要：随着我国经济建设以及交通业的发展，各方提出并引进了很多新的路面施工方法，本文通过对水泥混凝土路面施工工艺的分析，着重从原材料选择、路面施工、接缝以及养护等方面进行探讨与分析，旨在为路面施工提供更明确的思路，从而保证工程的质量．关键词：公路；路面：施工工艺中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1673—260X(2014)04—0019—021引言例及烧失量指标等，为合理设计混凝土配合比提供重要依水泥混凝土路面建造费用比沥青路面节省一倍左右，据．在相同设计、施工水平下水泥路面到大修的使用年限比沥2．2．3粗集料青路面要长一倍．而且水泥混凝土路面还具有刚度大、承载对于混凝土集料来说，粗集料指粒径大于4．75mm的级能力强、耐久性及耐高温性能好、抗弯拉强度高、耐候性优配碎石．粗集料要考虑颗粒级配、压碎值、洛杉矶磨耗率、针良、耐腐蚀性强、有利于夜间行车以及粗集料磨光值和磨耗片状颗粒含量、硫化物及硫酸盐含量、含泥量等指标，要符值的要求低等优点．在保证良好的设计、施工水平下，同时考合规范要求．粗集料粒径的最大值不得超过路面截面尺寸的虑经济等因素，水泥混凝土路面是高级路面的不二选择．同四分之一，且不能大于钢筋最小净距的四分之三．同时碎石时，水泥混凝土路面同样有在日光下晃眼、修复比较困难、粒径一般不能大于31．5ram，砾石粒径应小于等于19．0mm，修复周期长影响道路通畅等缺点．因此，在选择以混凝土为碎砾石的最大公称粒径不大于26．5mm．尽量使配置的粗集主要材料做面层的路面，如何保证施工工艺即使混凝土路料偏于碱性，实验表明碱性粗集料较中性粗集料性质稳定，面具有良好的使用性能，是确保公路工程质量的重中之重．而中性粗集料较酸性粗集料性质稳定，使用碱性粗集料能2面层的分类以及材料的选择有效的延长路面使用寿命．此外，粗集料对混凝土抗折强度2．1水泥混凝土面层分类有很大的影响．高等级公路路面使用的粗集料级别应不低于常用的混凝土面层主要有普通混凝土面层、钢筋混凝Ⅱ级，其他路面根据情况可用Ⅲ级粗集料．对有抗(盐)冻要土面层，此外，还有连续配筋混凝土面层、预应力混凝土面求的路面，应提高粗集料级别以保证路面使用寿命．层、装配式混凝土面层、在混凝土中掺入钢纤维的水泥混凝2．2．4细集料土面层．在重负荷载路段为使施工快捷常采用碾压混凝土面在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4．75mm的天然层．砂、机制砂或者两者的混合砂．细集料成分也可以包括胶凝2-2面层材料的选择材料水泥、煤灰、矿粉等．细集料要考虑含泥量、堆积密度、表2．2．1水泥观密度、集料空隙率、云母含量、轻物质含量、S03含量、有在工程开工之前，需要做预配，对于混凝土中水泥的品机物含量、坚固性等指标，要符合规范要求．在混凝土施工种强度的选择，需要考虑混凝土的强度、所处的环境以及使中，使用细度模数在1．6到3．7之间的砂，且级配应符合规用的部位等因素．选用水泥时应考虑混凝土结构强度、混凝范要求．在条件允许的条件下，优选细度模数在2．5到2．8之土耐久性以及使用环境等综合性因素对混凝土性能影响．对间的中砂，能有效提高混凝土路面的抗弯拉强度以及耐久于C25以下的混凝土，根据需要一般采用P32．5级普通硅性．与粗集料中要求相仿，高等级路面使用的细集料级别应酸盐水泥或R42．5级复合硅酸盐水泥；对于C30以上的混不低于Ⅱ级，其他路面根据情况可用Ⅲ级细集料．对有抗凝土，根据需要一般采用P42．5级普通硅酸盐水泥．在选用(盐)性要求的路面，应提高细集料级别来保证路面的使用水泥时，要看相应的检验证明．寿命．2．2．2粉煤灰和其他掺合料2．2．5水将粉煤灰和其他矿渣等废弃物用于混凝土路面建设，混凝土路面用水一般采用自来水和可饮用河水，禁用一方面减少环境污染，另一方面变废为宝节约了社会资源．海水和鱼塘水．若为其他水质或者对水质有疑问，可化验硫路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣．在使用前，应酸盐含量、PH值以及含盐量等指标．并且水中不应含有油明确掺合料总量及其成分中CaO、SiO、FeO，、A1：0所占比污、泥和其他有害杂质．水的PH应不小于4．一19—n2．2．6~'l-JJn剂平整以及对齐程度，在模板内II1I~t应涂有润滑剂，如肥皂所谓混凝土外加剂，是为了改良混凝土的性能而掺加水、润滑油等，以便于拆卸模板．的物质．用于混凝土的外加剂主要包括：减水剂、早强剂、缓3．2．2传力杆与拉杆的设置凝剂、引气剂、阻锈剂、防冻剂等．对于减水剂，要根据外界环拉杆与传力杆一般均设在混凝土路面板块与板块之境不同选择不同的减水剂，如高温采用缓凝减水剂，低温时间，板块尺寸一般为6_8m，传力杆一般为纵向使用，拉杆采用早强减水剂，其目的都是减少拌和用水量．引气剂能改为横向使用．拉杆与传力杆没有本质区别，都是为防止变形善混凝土路面施工的和易性，主要是通过适量的引气改善破坏，主动释放应力所设置．同样都需要板块之间要完全贯混凝土内部的结构，提高抗冻抗渗等耐久性能．所以在有抗通分开．拉杆可以设为两端均死连，不必设套管；传力杆则一冻(盐)要求的地区，必须使用引气剂；在高等级公路中也应端设套管，可以自由伸缩．使用引气剂，使用剂量应符合相关规范．海港码头、道路以及3．2．3混凝土的拌和和摊铺使用海砂或其他含氯材料的钢筋混凝土应使用阻锈剂，阻可以选择在工地现场拌和，也可以在工厂制备混合料锈剂能有效的抑制或减轻混凝土中钢筋的腐蚀．再由车辆运送到工地．拌和好的混合料，直接由运输工具倒2．2．7钢筋和钢筋网入已经完成模板安装的路槽中，再由人工或机器补均匀，要路面中所用钢筋网及传力杆、拉杆等钢筋应符合相关特别注意防止出现离析现象．考虑后面的振捣过程产生的沉规范及规定的要求．单层钢筋网应在面板顶下部1，3—1，2处降，摊铺时应比设计高度高一些，高出高度视材料而定．安装．双层钢筋网底部保护层厚度应不小于30mm，顶部保3．2．4振捣及整平护层厚度应不小于50mm．布设钢筋焊接网能有效的提高工混合料摊铺均匀后，采用混凝土振捣器进行振捣，可选程质量、提高抗震抗裂性能，同时还具有节省钢筋用量以及平板式振捣器或插入式振捣器．振捣时应注意不能碰t11tli模加快施工速度的优点．在路面钝角交角处也应布置角隅钢筋板和钢筋，直到表面不再冒水泥浆和气泡为止．振捣完后，使以增强边角抗裂能力．用滚杠进行整平，最后再用抹刀磨平表面的痕迹．2．2．9接缝材料3．2．5养生与接缝要选择抗变形能力强、变形后易恢复、耐久性良好的胀养生要在整平后及时进行，一般采用湿养生的方法，即缝板．胀缝板的材料主要有木材类、塑料泡沫类、纤维类三大在完成的混凝土表面覆盖土工布、养生膜等，也可使用塑料类，对高等级公路应采用沥青纤维板或塑料泡沫板，对低等薄膜养生法，条件不允许时也可以使用草料等进行覆盖，养级公路可采用各种胀缝板．填缝料应具有良好的弹性、粘结生期间必须保持覆盖物底部湿润．在养生开始的第2~3天左性和耐久性等性能．目前常用的填缝料有常温施工式和加温右，要及时筑做接缝．对于横向胀缝，应设置在设计板长处，施工式两种，常温施工式填缝料主要有聚(氨)lli、硅树脂类，垂直路中线方向等间距布置，特种交通公路应设置传力杆，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等．加温施工式填缝料主要有沥还应设置在临近桥梁或其他固定的构造物处，或在与其他青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等．对于密封防水道路相交处设置；对于纵缝，则是在一次铺筑宽度大于面板要求较高的路面，应使用环氧树脂等防水嵌缝材料．宽度时设置，可设置拉杆，对施工不连续，暂时停止施工时3水泥混凝土的路面施工应设置施工缝，常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力水泥混凝土的路面构造包括：土基和基层、混凝土面杆，保证纵向整体性．板、排水系统和接缝构造以及局部设筋等．4结束语3．1施工准备工作在我国经济体制逐步完善的大环境下，随着快递等行(1)选择混凝土拌和场地．业的迅速发展，高速公路以及各级公路正发挥着越来越重(2)进行材料试验和混凝土配合比设计．要的作用．在交通压力增大的条件下，只有保证施工的质量，(3)基层的检查与整修．才能使道路寿命延长．我们应及时总结相关经验，并开展更特别注意的是，在混凝土摊铺前，应根据材料、环境等加深入的研究，总结出一套从设计到施工乃至于管理的系因素在基层表面进行洒水处理，避免基层吸收混凝土底部统理论，从根本上提高我国路面的整体质量，从而收获更好的水分．而洒水工作往往不被重视，导致影响路面质量，通常的经济效益．会出现洒水量不足的问题．3．2施工过程与施工技术参考文献：路面施工的各个过程，必须严格按照规范规格和既定[1]张新天，罗晓辉．道路工程IS]．北京：中国水利水电出版程序进行施工，这样才能保证施工质量和设计要求．社．2001．286—2883．2．1模板的安装[2]邓学钧．路基路面-r~r．[M]．北京：人民交通出版社，模板要有足够的强度，符合平整、顺直、光滑的原则．应2000．396-398．先安装两侧的模板，安装时应保证边线对齐．要不断的校核一2O一