高速公路路基路面施工的现场管理-论文 2页

中摹建设建设管理l0雾；ilj；；誓鬈穗爱纛高速公路路基路面施工的现场管理●王文聪一三、施工现场管理的几点原则、高速公路路基路面施工的重要性高速公路路基路面施工具有唯一性和复杂性，唯一性一是标准规范原则。在施工过程中，为了协调施工活体现在高速公路的路基路面施工完成后不可改变，除非重动，在现场都要有统一的标隹规范流程，杜绝随意化，从建或翻修；复杂性体现在施工过程中挖土、填料、运料、而有效提升施工现场的效率和管理，形成标；隹规范的作业压实等工艺比较复杂。而且，在施工过程中很容易受到外现场。界环境和地质因素的影响，在地理环境比较差的情况下，二是科学合理原则。在施工现场管理要讲究科学化，路基路面作业面积比较窄，施工地点比较分散，很容易在符合现代化管理和质量要求，作业流程和操作方法要合施工过程中发生问题，所以高速公路路基路面的现场管理理，对于现场的资源合理科学利用，使员工的技能在施工是非常必要的。过程中展现出来。三是经济效益原则。施工现场管理在确保进度和质量二、路基路面工程的质量要求的同时，对成本有所控制，力争少投入高产出，避免不合1．承载能力理的开支和浪费。负载汽车重量通过路面传给路基，这时路面和路基的内部会产生应变、应力和位移，当路基不能承受这些时，四、高速公路路基路面旋工的现场管理路面就会出现破裂，路基就会沉陷，从而使得道路出现高速公路路基路面施工的现场管理的首要问题是对安全隐患。所以，路基和路面应该具备与之相应的承载能路基路面施工质量进行管理，安排好施工的先后顺序。还力。应建立安全责任制度，加强现场检查。再根据实际施工需2．水温稳定性要，调配设备和人员，以人为本，提高全员质量意识，确受到湿度、温度及降水的影响，会导致路基路面的结保路基路面施工顺利完成。构发生变化，使得物理性质随之变化，处在不稳定的一个1．路基工程质量管理状态。再经过地下水、地上水的作用，使得路基路面强度在路基结构设计中，路基工程中的土基回弹模量对结降低。因为水温发生变化，使得路面路基发生冻融周期性构层厚度的影响是非常大的，即便土基回弹模量发生很小变化，所以必须保证水温稳定，才能使得路基路面强度不的变化，也会对结构厚度有所影响。路基的回弹模量与荷会急剧降低。载、压实度、土质、含水量等有着非常密切的关系，在路3整体稳定性基工程施工过程中，需要选用好的设备来确保施工质量。填筑或开挖地表会影响到地层结构，使路基路面的受一是对路基土的现场控制。在路基施工过程中，路力状态发生改变。在没达到平衡前，会导致路基路面的不基通常都是自然土，在填筑之前需要对自然土进行分析试稳定。所以，必须在施工过程中采取相应的措施，保证路验，确定好物理力学性质和最大干容重，方便在路基施工基路面结构的整体稳定。过程中检测填筑成品成分。通过试验结果表明，越细腻的4．排水系统畅通土质，回弹模量越低，通常筑路材料中砂性土是最好的。要有完备的排水系统，在保证排水通畅的隋况下，选在选择土时，选择塑性小的土来填筑路基。当路基土受到择质量有保证的排水设施。外界环境影响时，可以采取加粒料或利用石灰改良土质的：104n》建设管理方法，达到填筑路基的要求。力强的碱性石料和沥青，选用耐磨的玄武岩，还可以在沥二是对压实度的现场控制。要确保土含水量最佳，青中加入适量的矿粉，以增加其粘结度，使水不能进入到因为只有最佳的含水量才能保证最大密度，所以在路基工路面结构内部，避免水破坏情况的发生。程施工中，要注意控制土的含水量，当含水量超过一定程四是裂缝的防治。路面裂缝主要分为两种：非荷载度，要通过晾晒风干的方法使路基达到最佳含水量。在施裂缝，面层自身形成的温缩裂缝与基层开裂形成的反射裂工的过程当中，应该连续作业以减少暴晒、雨淋，使土壤缝；网状不规则裂缝，行车荷载反复作用形成的裂缝。在中的含水量不发生大变化。除此之外，土壤的填土厚度不路面施工过程中主要是对第一种裂缝进行防治。首先要对能高于3O公分，要进行分层压实。在施工过程中要尽可路面面层裂缝进行防治。低温、疲劳都是容易造成路面非能通过重型压实完成施工。荷载裂缝的原因，这主要与沥青自身的品质相关，即沥青三是对强度的现场管理。在路基工程施工过程中，弯的针入度和敏感度。通过调查表明，针入度越高，敏感度沉值反映路基上部的整体强度，压实度反映路基每一层的越低，而高粘度的沥青敏感度比较低。在施工过程中，要密实状态，在技术要求上并不复杂，只要施工工人可以严对这些因素加以考虑，防止裂缝的发生、路面的损坏。另格按照规定流程执行，在施工中负责认真，就能完成高质外，还需要对路面基层裂缝加以防治。在施工过程中基层量的高速公路。要选用收缩性小的水泥稳定类结构，收缩主要是两种情2．路面工程质量管理况，干缩和温缩，这两种情况和塑性指标有关联，在施工在高速公路的路面上，除了行车的舒适、安全外，还中要试验塑性指标是否合格，是否在允许的范围内，确保需要良好的稳定性和承载能力，在施工过程中，要充分地路面不出现裂缝。考虑到路面工程可能会出现的各种问题，并加以控制。3．建立安全责任制度，加强现场检查一是对基层平整度的现场控制。对于不同的基层在建立安全责任制度，实行奖罚分明制，使得员工在各路面施工中要不同对待：对于水泥稳定碎石，因为它的平级的职权范围内，发挥责任心。管理措施的制定一定要有整度很难控制，并且对面层的影响又很大，所以在施工中说服力，做到奖惩分明，措施得当。而且，要加强对施工要求比较高对于石灰稳定土，因为它的平整度很容易控现场的检查力度，对于压实度、厚度、宽度、平整度等一制，且作为底基层在施工中要求不是很高：对于水泥类稳系列指标随时抽查，必须达到规范要求。在施工进行前，定材料，压实时间要求很严格，受终压时间控制，一旦控要对施工员进行专门的培训，做正确的动作示范，对于施制不好会对强度有非常大的影响，所以水泥类稳定材料的工员遇到的问题，要有专门的技术管理人员给予解答。接头非常重要。4．提高全员质量意识二是沥青混凝土面层平整度的现场控制。施工接缝层要大力提高全员的质量意识，对各项指标进行检验，的平整度、碾压机具、温度、碾压时间等都会影响到沥青本着公开透明的原则，提高参建人员的业务和素质水平，混凝土面层的平整度。主要是由于基层平整度对面层的厚让全体人员有足够的责任心和认真实事求是的精神，这样度不同，在压实后实度不相同，经过一段时间，平整度降才能对施工的负责，才能有效确保行车的安全。低，所以要在施工过程中控制好沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土面层平整度的温度需要控制在一定范围内，温五、结语高速公路的路基路面施工的难度并不大，但施工工艺度过高会导致裂缝或推移，从而影or~lill路面的寿命，而温非常复杂，是一项细致而繁琐的工程，在施工中还非常容度过低会导致合料压实不充分。只有温度适中，压实才能易受到外界环境的影Ⅱ向和制约。所以，加强路基路面的施达到最佳的效果。在施工过程中接缝也需要处理好，每天工现场管理尤为重要，严格遵照施工制度和规范流程，强施工结束后在接头处检查平整度是否合格，选择适当的横化路基路面的施工管理意识，从而能够有效确保高速公路断面，画好直线，利用切割机切出立茬，去除表面大粒径的路基路面施工质量和进度，提升行车的舒适和安全。的石料，把细料补上，然后再把多余的料去除，清理好，再进行施工。通过处理后确保沥青混凝土面层的平整度。(作者单位：中交四公局第三工程有限公司)三是水破坏的现场控制。在高速公路使用过程中，水的影响是非常大的，它可以减少路基的强度，在高温的情况下还会使沥青剥落，成为高速公路杀手。在路面的施工过程中，一般把路堤设计的比较高，路基内的水并不严重，主要是对路面水的现场控制上，以免引起路面结构的破坏。在下雨后，高速公路上会有一定的坑槽，就是由于水破坏造成的，尤其是在炎热的夏天，雨水渗入路面后，会形成高温水，在行车作用下，导致沥青剥落，沥青与碎石分离，从而形成坑洼。在路面施工过程中，要选用粘结105》