高速公路路面施工工艺及质量控制研究 2页

２０１５年第８期（总第１６１期）江西建材交通工程高速公路路面施工工艺及质量控制研究■王从征■江西省高速集团赣州管理中心瑞赣养护中心，江西赣州３４２３００摘要：伴随着时代的不断进步和社会经济的飞速发展，显著推动了交通运输业工，应依据天气预报，及时和搅拌厂沟通，并针对装运车和施工现场制的发展进程，而高速公路建设作为交通运输业的主要内容，也对高速公定有效的防水措施。路施工提出了更为严格的要求，要求施工工艺及质量紧跟时代发展脚１．５混合料碾压步。本文将围绕高速公路施工进行探讨，首先介绍路面施工工艺，然后混合料碾压主要包含初压、复压和终压这三个过程，其中在初压具体研究了质量控制措施。中，有效控制混合料温度，如若在正常条件下施工，应保证温度超过１３０关键词：高速公路路面施工工艺质量控制措施度，如若在低温条件下进行施工，应保证温度超过１４５度；在复压中，对于坡道以及高度较大的施工路段，应沿着自低向高的方向进行；在终压中，应确保路面整洁，一旦出现车轮粘连混合料的现象，应及时清除，也路面在高速公路中占据着重要的位置，其质量直接决定着整体施可针对钢轮喷洒雾状喷水。而若在胶轮中出现粘结现象，应涂抹防粘工质量和投入使用效果，且路面施工质量控制也是公路施工的重要内剂。禁止在碾压尚未成型或者仍未冷却的施工路段上进行转弯、制动容，因此，我们应在严格把控工程材料质量关的同时，还应着重做好施等操作。给机械设备添加水分或者油料时，在路面上摊铺彩条布，避免工过程中的质量控制，进而延长高速公路的使用寿命。出现下漏现象。另外，参照工程要求，准确切割摊铺层的显现边缘，切１高速公路路面施工工艺割过程中产生的废料不应随意清除，待获得工程师许可后，方可进行处１．１工程材料选取理操作，禁止私自丢弃。在施工前期，全面准备沥青、碎石等工程材料，依据实际规格进行１．６接缝处理分类合理堆放，并配备清晰的指示牌，参照具体要求进行覆盖，一般将在高速公路路面施工过程中普遍存在路面开裂现象，摊铺速度不矿粉存放在出料仓，以免受潮。在施工现场构建沥青存储场所，确保沥合理、混合料温度较低是产生这一现象的主要原因。而路面接缝直接［１］青质量，进而保证路面施工的正常开展。同时，还应参照工程技术影响着路面的平整度，进而影响高速公路的使用效果，因此，应着重做规范，对沥青进行抽样检验，认真编写检验报告，严把工程质量材料关。好接缝处理工作，主要包含横线施工缝和纵向施工缝这两种缝隙，其处１．２混合料搅拌理手段也各不相同。在搅拌站的生产搅拌比例和试验段确定的搅拌比例的基础上，进（１）横向施工缝。对于横向施工缝的施工，一律使用垂直平接缝，行调整，然后在开展生产工作，旨在通过搅拌站和试验段来进一步满足借助６米直尺进行检查，对于平整度大于３毫米的，应及时切除端头，生产要求，明确最理想的搅拌比例。在实际生产活动中，应切实降低不使其呈现垂直面，并及时清理路面以及缝隙面，确保整洁。同时，在其同类型矿料的组成变异，确保搅拌均匀，不存在花料。相反，如若矿料上面涂抹一层厚度较小的沥青层，在接头处１５厘米可以采取加热熨平组成存在的较大的变动，热料、冷料仓库不能有效供应，将会出现离析板等措施，确保原有建筑面的温度满足工程规定，以便新的建筑面和原现象，本文中的离析一方面是指温度分布不均匀，导致其平整性和压实有建筑面的有效结合。在碾压工序中，通过钢筒式压路机碾压路面，沿度不满足要求，另一方面是指粗集料和细集料分布不均匀。着横向方向进行碾压，保证压实紧密，从已经铺好的路面住进过渡到新１．３混合料运输铺路面。（１）装运。利用大规模自卸车进行装运，因沥青自身的胶黏性，为（２）纵向施工缝。对于纵向施工缝，尽可能使用热接缝模式，如若降低黏结程度，应在自卸车中涂抹防粘剂。同时，在装卸过程中，车辆在特殊条件下，必须使用冷接缝，则应实施平接缝模式。在摊铺工序应顺着水平方向进行移动，以免出现离析现象，并要采取保温以及防水中，严格控制搭接宽度，保证其在５－１０厘米的范围内。对于新铺层，等防护性措施；应利用松铺系数重新计算摊铺厚度。待摊铺搭接宽度较为合理时，回（２）倒料。将混合料运送至施工现场后，应指派专业人员严格检测推位于搭接位置的刚刚摊铺的热混合料。同时，在缝隙边缘构建凸脊材料质量，禁止劣质材料混入施工现场，待确定检测达标后，才可开展形。如若施工缝隙周边的搭接材料数量较多，应借助平头铲顺着缝隙［２］摊铺工序。边缘小心铲除多余的搭接材料。对于多余的混合料，应及时刮掉，禁止１．４混合料摊铺将其摆放在没有完全压实的热混合料上。首先，依据工程现场的实际情况，合理选择摊铺机，通常选择摊铺２路面施工质量控制措施范围比较大的机械，摊铺机械应匀速、缓慢前进，在摊铺过程中禁止私２．１成品集料的质量控制自转换速度或者停顿。同时，将路面划分成上、中、下三层，因不同层面合理选择开采矿山，以此来控制成品集料的质量，通过对堆放以及的混合料搅拌比、材料种类以及级配等存在一定的差别，因此，相应的使用过程的管控，实现全程控制［４］。设计标准也各不相同：２．２施工过程的质量控制（１）上层面。上层面与行使车辆直接接触，直接承受负载压力，其首先，严格控制混合料，主要从材料运输、搅拌时间、混合料级配这［３］质量直接决定着车辆行使效果，因此，应着重做好上层面的施工。几方面着手，在级配中，禁止出现结团等不良现象，同时，依据施工现场在上层面中，通过基准梁法开展找平工作，具体是在摊铺前期，将基准的天气条件以及运输距离，适当调整出料时间。为全面保障混合料的梁装设在摊铺机械中；质量，避免出现离析现象，在实际运输过程中，还应针对料车采取保温、（２）中、下层面。依据以往工作经验，通过基准钢丝法开展找平工防抖动防护措施。作。具体是指，在与铺设边线相距２０厘米的位置装设支撑柱，有效控其次，在摊铺工序中，严格参照施工规范，科学安排摊铺厚度，确保制各个支撑柱的距离，间隔１０米。然后敷设基准钢丝，并配备标尺。摊铺平整和均匀。如若在摊铺工序中出现离析现象，将会影响碾压效在摊铺工序中，提前预热熨平板，持续１５分钟，确保路面衔接位置果，而碾压是高速公路投入使用效果的主要决定因素之一。最后，在碾的温度超过７０度，同时，认真检测混合料的温度，不允许遗漏任何一压工序中，应确保压实度满足要求，在初压以及复压工序中，应注意钢车，有效控制温度，使其超过１５０度。在填筑工序中，利用螺旋送料器，轮和脚轮的使用顺序，并在碾压过程中匀速前进。向路面两端连续、均匀提供材料。工程监理应认真监督摊铺过程，严格２．３检测工序中的质量控制检测摊铺厚度，如若发现不平整的地方，应立即调整。另外，在雨季施每天参照具体的工程规范要求，认真检测混合料的质量，并整理检·２０２·n验数据，将其汇总，实施动态管理。依据业主的实际要求，合理检测成饰，２０１４，（１４）：２０９－２１０．型路面，主要包含压实度、高程以及厚度这几项内容，并针对路面进行［２］于海军．高速公路路面加铺改建工程施工工艺及质量控制［Ｊ］．科适当的质量评审。学与财富，２０１３，（１）：２４２－２４３．３结语［３］高宇，毛竹．高速公路路面施工工艺和质量控制分析［Ｊ］．交通世界高速公路路面施工涉及较多的内容，需要消耗较多的人力和物力，（工程技术），２０１４，（１２）：１００－１０１．其施工质量直接决定着高速公路的整体质量和使用寿命，因此，我们着［４］林招松．综述高速公路沥青路面施工及质量控制措施［Ｊ］．城市建重做好高速公路路面施工工作，全面落实各项准备工作，严格管控施工设理论研究（电子版），２０１２，４（０１）：４０－４１．工艺和质量，切实保证路面施工的有序、高效进行，进而打造更多优质工程。作者简介：王从征（１９８４年２月生），男，汉，本科学历，山东菏泽，助理工程师，从事工作（专业）：高速公路养护，研究方向：高速公路养参考文献护。［１］刘志彬．高速公路路面施工工艺及质量控制研究［Ｊ］．新材料新装檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９６页）艺以及施工设计而言，我国处在一个较为成熟的阶段。３结束语综上所述，水泥稳定基层施工与质量控制在半刚性路面基层的建参考文献设中，在我国的高等级公路的建设应用当中具有积极的意义。虽然水［１］左奇．水泥稳定基层施工与质量控制［Ｊ］．科技风，２０１１，１２∶１６７．泥稳定基层施工实践中所涉及到的因素与对其产生影响或者是可能产［２］马志远．浅谈高速公路工程水泥稳定基层施工质量控制［Ｊ］．科技生影响的因素比较多，但是就目前我国的水泥稳定基层施工的施工工视界，２０１２，０８∶１７１－１７２＋１７８．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９７页）基坑开挖下方的３５ｍ，旋喷桩的桩长是５８ｍ；而６＃楼桩技术可以极大的提高施工的质量，减少施工问题的发生，对于该技术主楼基础超挖基坑底部外侧分别布置有１５８根旋喷桩，旋喷处理也是的应用要考虑到其所涉及的各个方面，严格把握施工工序的质量，提高从地下１２ｍ处开始，桩端处理的深度是主楼基础基坑面下方的３５ｍ，施工工程的安全性，把基坑开挖支护中的常见问题和施工难点及时的旋喷桩的长度为５８ｍ。采用的是三重管高压旋喷灌浆的方法来进行排除，并做好施工后的检查工作，从而使其效用的最大化发挥。基坑帷幕隔水，单排式设计，防渗帷幕的轴线是位于离地下室轮廓线的１２ｍ处，它施工的地层是主楼基坑超挖部分，绝对标高７７ｍ、下５８ｍ参考文献范围内的土层，从而使１＃、６＃楼主楼基础超挖基坑形成了一个较为封闭［１］孙冬青．高压旋喷桩在基坑开挖支护施工中的应用分析［Ｊ］．山西的系统，它的喷射灌浆的核心参数也是较为合理的。建筑，２０１３（２４）：７７－７８，１２６．６结语［２］蔡琴芳．高压旋喷桩在基坑工程中的应用［Ｊ］．科技传播，２０１１当前建筑工程量不断增多，在基坑开挖支护施工中应用高压旋喷（０７）：１５１，１４９．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９８页）２０１４（２３）：２０６－２０６．［２］王福，高速公路路基施工质量控制技术研究［Ｊ］．黑龙江交通科技，参考文献２０１４（９）：８７－８８．［１］王锐，公路路基施工技术与质量控制管理措施探析［Ｊ］．江西建材，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９９页）摆正位置，实行科学、可行、可靠的经济措施，更大程度［２］肖丽红．高速公路建设项目全过程造价管理绩效评价研究［Ｄ］．长上地推动市场经济向前发展。沙理工大学，２０１３．参考文献作者简介：董天凡（１９８８年１２月生），男，汉，温州浙江，大学本科。［１］刘英姿．公路工程造价管理绩效评价研究［Ｄ］．长沙理工大学，助工，从事工作（专业）：交通工程道路桥梁。２０１３．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２００页）后张法有粘结预应力施工［Ｎ］．广东建设报，２００４．［３］周四思．《铁路桥涵设计基本规范》（ＴＢ１０００２１→２００５）若干问题的说明［Ｊ］．铁道标准设计，２００６（０３）．作者简介：师庆伟（１９８４年７月生），男，河南郑州人，本科，工程［４］李健学．中铁十九局集团华南工程有限公司，赤岗跨线桥连续箱梁师，研究方向：铁路施工。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０１页）施工的安全，降低安全事故发生的概率。论研究，２０１２．［２］林坚．风险预警机制在铁路施工安全管理的应用［Ｊ］．中国高新技参考文献术企业，２０１３，（０５）．［１］房艳艳．谈谈铁路施工中存在的问题及解决方案［Ｊ］．城市建设理［３］马建华．铁路施工安全管理探讨［Ｊ］．城市建筑，２０１４，（０４）．·２０３·