道路水泥混凝土路面施工技术探究 2页

道路水泥混凝土路面施工技术探究吴国斌天剖，)氓(福建正容达建设公司，福建福州350000)摘要：混凝土路面是道路工程建设中颇为常见的路面结构。本文从福建省灵石山国家森林公园道路工程为实例，探究道路水泥混凝土路面的施工技术，主要包括施工准备、路面浇筑与振捣，以及路面裂缝的控制分析和路面的养护，以提高施工质量。关键词：混凝土路面；道路工程；施工技术；施工质量中图分类号：U416．216文献标志码：B文章编号：1672—4011(2017)06—0143—02DOI：10．3969／j．issn．1672—4011．2017．06．072O前言道路水泥混凝土路面的施工技术水平直接关系到路面的质量与使用寿命⋯。如施工技术不过关，导致路面开裂，造成路面破坏，不仅严重影响到路面的使用，而且给人们的生活带来了安全隐患。因此，在道路水泥混凝土路面的施工中，应综合考虑各项因素，把控施工技术，确保施工路面质量。1工程概况本项目为灵石山国家森林公园道路工程，建设地点为福建省福清市东张镇；福建省灵石山国家森林公园道路设计起点位于公园人口停车场附近，桩号为K0+000，其测设坐标为X=2841229．353，Y=421478．695；设计终点至上游桥梁，桩号为K1+469．258，其测设坐标为X=2840067．163，Y=421524．128；路线全长1469．258m，路基宽度7．0m，路面宽度为6．5m，两侧硬路肩各0．25m，路面采用水泥混凝土路面。公路等级为四级公路，设计速度为20km／h。本工程控制价为5067633元；总工期要求为180d。2施工技术2．1施工准备1)水泥：确保水泥的化学及物理性质符合国家标准，同时按照公路工程质检评定标准的要求自检。2)砂：符合规定级配，质地要洁净、耐光、坚硬；具有超过2．5的细度模量，且含泥量低于3％，其中有机含量要低于标准溶液。3)碎石：符合规定级配，质地要洁净、坚硬；粒径最大不超过31．5111133；碎石石料应具备超过Ⅱ级的等级强度，且压碎值与规定相符；针、片状颗粒的含量应在15％以上，含泥量低于1％。4)检验与调整}昆合料配合比。①工作性：主要依据设计配合比进行取样试拌，对混合料工作性予以测定；必要时进行试铺检验，若所测定的混合料工作性低于工程要求，则在收稿日期：2017—03—20作者简介：吴国斌(1983一)，男，福州罗源人，本科，工程师，主要从事道路方面工作。水灰比不变的基础上增加适量的水泥，并在调整过程中加入少量材料，予以重复试验，直至其工作性符合要求；②强度检验：按符合要求的工作性的配合比进行水泥用量的适当调整，配置三组新拌混凝土试件，测定试件的实际密度，到特定龄期再检验其强度；若强度未达标，则可通过水泥标号的提高、水灰比的减小等进行改善；③对比水灰比、水量、粒料级配等在不同情况下的混合料配制效果，并从中筛选出适合本工程的、经济合理的配制方案。2．2路面的浇筑及振捣混凝土经集中搅拌后，运输于特定的施工浇筑位置，并根据浇筑方向，结合浇筑间隔时间及速度加以调整。施工现场中混凝土表面出现泌水现象，相关施工人员主要通过将积水引至低处后，集中由人工排出的方式来解决。此外，因基础浇筑出现过高的高度，不利于控制沉降量，特别是基础钢筋网片顺沿方向易产生裂缝；故水泥混凝土初凝之前，需进行二次振捣与抹压，同时对浇筑后的混凝土也有养护作用。在本工程水泥混凝土的路面振捣施工中，主要借助7台振捣器(插人式)，在经过插入点的合理布置后，进行均匀振捣；振捣期间为了使上下层}昆凝土接缝得以消除，在上层混凝土的振捣中，对下层混凝土所插入的振捣棒，控制其长度为5em左右，并控制每个点的振捣时间为20一30s；从而保证道路水泥混凝土表面气泡充分溢出且不会下沉。此外，混凝土经二次振捣后，应对混凝土表面刮平以及抹压，通过整平机进行整平时，采用前进振动以及后退静滚方式作业。2．3路面裂缝的控制控制路面裂缝是本工程的施工重点，同时也是确保本工程路面施工质量的关键所在。1)浇筑温度的控制。本工程混凝土浇筑温度(r，)与其他因素相关，主要有：以r。为表示的混凝土拌合温度，以A；为表示的温度损失系数，以及本施工现场实测为22。C的混凝土运输及浇筑中的室外温度，以r。表示。故浇筑温度通过公示可表示为：Ti=T。+(Tq—T。)×(Al+A2+⋯+A。)在施工过程中通过公示计算浇筑温度，将混凝土浇筑温度控制在适宜范围内。该工程中混凝土材料的装卸以及浇筑期间都产生了温度损失，损失系数为：A，=0．031、A：=0．033、A，=0．003×1．5×60=0．27，故确定混凝土浇筑中3总温度损失系数：乏：A，=0．031+0．033+0．27=0．334。膏故本工程混凝土浇筑温度T；=18．5+(22—18．5)×0．334=19．669oc，在混凝土浇筑中，应围绕此温度进行温度的控制。2)最大绝热温升。本工程使用的混凝土水泥量m。=385kg／m3，水热化Q=334J／kg，混凝土密度∥=2400kg／m3，混凝土比热C=0．97【J／(妇·℃)]，混凝土龄期t=28d，系数m=0．384。故能够确定本工程混凝土的最大绝热温升为：(下转第145页)．143．n水盲沟。按照施工图的要求和现场的实际情况，回填的厚度要达到15em以上。施工人员在完工后，要请专业的工程师、专家对厚度进行测量与验收。台背的回填位置要有相应的层次，方便控制台对每一层进行合理施工，避免出现差错，以提高工程的质量与效率。桥涵的台背回填施工的重点是台背与路基的连接处，要确保路基端头的压实度，定时对路基的端头进行测量，保证回填的效果和路基部分的压实度符合标准，减少安全隐患。2．6回填砂砾的处理要在路基的端头两侧和中间设置常备检查点，实时对路基的回填质量进行监测，保障台背回填的质量。要确保台背回填的实际范围，满足施工的要求。由于台背回填一般使用的材料都是天然的砂砾，砂砾具有黏性低、易松散的特性，为了避免出现固结度达不到标准的现象，要在回填总高度保持不变的前提下，对回填的顶层进行封层处理，一般会采取石灰土等材料进行封层。为了加快施工的进度，提升施工的质量，可以在台背回填中用水冲法来对填料进行压实处理。2．7完整的质量检测体系制度想要对台背回填的质量进行实时把控，需要创建出一套完整的质量检查以及工程质检的体系、制度，根据相应的行业标准，对工程的每一个环节进行细致检查。从初始工序开始，按部就班地对接下来的每一道工序进行检验。对所发现的问题要及时地进行反馈，并调集专业的工程人员进行补救。若发现有的工序不符合施工标准，就需要立即停止下一道工序的施工。施工检验人员需要对中间工序进行着重检查，不定时地安排质检人员深入到施工现场进行现场监督。要详细地记录下施工的工程记录，对在台背回填施工中所回填的层数、原材料的质量、压实度的程度等都进行严格记录，还要对日期、材料名称与选配、检验人员与责任人进行明确。3结束语桥涵台背回填的质量好坏将决定着整个道路桥梁施工水平的高低，直接影响着路面的平整度，所以在施工的过程中要对桥涵的台背回填进行重视，有效提升台背回填的质量。要明确出现问题的根本原因，解决因为路基与桥涵连接处沉降不均匀的问题，要想办法保持沉降幅度的同步性，选择质量合格、条件相符的填筑材料进行施工，还要加强质量的监控，保障施工环境各个步骤都能符合相关的标准。只有做好了以上环节，才能保障台背回填的质量，确保道路桥梁能够符合安全标准。[ID：004306]参考文献：[1]葛折圣，黄晓明，张肖宁，等．公路桥涵台背回填材料研究现状综述[J]．交通运输工程学报，2007，7(4)：67—73．[2]赵炼恒，罗恒，李亮，等．土石混填料台背回填柔性加筋注浆技术加固试验研究[J]．岩土力学，2010，31(1)：199—205．[3]葛折圣，黄晓明，张肖宁，等．陶粒粉煤灰混凝土在桥涵台背回填中的应用研究[J]．岩土力学，2006，27(11)：76—79，84．[4]葛折圣，葛折贵，黄晓明，等．公路桥涵台背回填稳定性极限分析上限解[J]．岩土力学，2004，25(12)：7一12．[5]刘元炜，梁小光，孙贵新，等．公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工艺[J]．公路，2013，(9)：123—126．[6]姜利，董建勋，张锦生，等．桥涵台背回填煤矸石压实试验研究[J]．中外公路，2013，33(4)：281—283．§∞自§∞∞∞§o∞自§∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞e§∞∞o§∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞o§∞∞§自∞∞自§o§o§e§o∞(上接第143页)料质量，在浇筑过程中谨慎控制浇筑温度，在浇筑完成后注r警(1百mI)=勰×(1_e_03Ⅲ28)=55．24℃3)混凝土表层温度。混凝土浇筑完成后，需将草袋及塑料布铺设于浇筑表层上；表层温度的控制是确保养护效果及质量的重要前提。在混凝土表层温度的控制中，需明确混凝土虚厚度、表面模板及混凝土的保温层传热系数、混凝土计算厚度，从而计算出其表层温度，并在施工过程中合理控制。2．4路面养护对浇筑后的路面状态确保均匀密实后，混凝土表面控制在一10“10nlln的正负公差，则可将草袋和塑料薄膜铺设在混凝土的表面，从而保持其湿度与温度适宜，避免温差因素而产生路面裂缝。路面养护期间由专人负责，养护材料中，草袋和塑料布作为养护材料，钢管作为降温材料，钢筋作为降温管支架。草袋和塑料布的铺设可以起到充分的保温效果；钢管可以起到路面内部降温的作用，混凝土浇筑24h即可通过循环水实现内部降温，温度下降至10。(2左右则停止，而循环水的流出也可直接应用到道路表面的养护中。3质量控制质量控制贯穿于本工程项目的整个过程Ⅲ。在实际质量控制方面，本项目设立了不定期检查机制，建立了详细的技术规范以及质量管理网络；在施工准备过程中严格把控材重路面表层温度的控制，加强路面的养护，同时安排专人进行成品路面的保护，措施主要为：禁止将泵管置于路面，避免路面损伤；对路面混凝土强度进行不定时检查，其强度在1N／ram2以下时禁止在路面上行走及放置物件。当路面混凝土的强度达原先设计强度的26％一30％时进行伸缩缝切割，缩缝填料采用聚氯乙烯胶泥。4结语在道路水泥混凝土路面的施工中，施工技术是确保施工质量的关键所在‘3o，其中包括施工准备、路面的浇筑、路面裂缝的控制以及路面的养护等。在实际施工过程中，要确保最终的施工质量，则应立足于施工的各个环节，控制好各项环节的技术与质量，以此满足实际规划与设计要求，提高整体施工质量。[ID：004308]参考文献：[1]李永峥．水泥混凝土路面施工技术探讨[J]．工业c，2016，8(4)：243．[2]李丹．基于水泥混凝土路面施工技术的研究[J]．科学与财富，2016，6(8)：131—132．[3]孙强．公路水泥混凝土路面施工技术分析[J]．工程建设与设计，2016，64(4)：122—123．·145·