市政道路混凝土路面施工技术及应用 2页

垫!鱼叁叁』型塾些篁!!!塑!：：：：：=鋈堕壅塑：窑望三堡市政道路混凝土路面施工技术及应用一陈觉华一厦门中联建设工程有限公司，福建厦门361000摘要：随着城市进程的不断推进，城市经济系统的不断发展，相关的建筑企业也在逐步的走向完善。市政工程是建筑工程项目中比较重要的一部分，市政道路的使用又联系着城市的千家万户的出行状况，针对市政道路的施工技术在现阶段有了较大幅度的提升。本文以市政工程道路混凝土路面施工的技术和应用进行分析和讨论：关键词：市政道路混凝土路面施工技术混凝土路面施工在道路的工程建设中，是一项复杂又艰巨的任务，混凝土路面的施工技术要求比较严格，相对应的对建筑施工工人能力以及建筑施工设备状况也要求的比较精准。所以，针对市政道路混凝土路面施工来说，应该投入较多的人力，物力以及财力，并有效的采用先进的施工设备，整体提升建筑工程施工项目的技术要求，只有相关的领导，施工人员对混凝土路面施工质量有比较严格的质量要求，才能保证市政道路混凝土路面的工程质量和安全。某市进行市政道路路段全长700米。第一段设计范围内规划设置折点2处。本道路车行道宽度为24米。道路设计、施工中线与规划中线重合，该段道路两侧人行步道宽各4米，人行步道外绿化带各宽1．5米。1市政道路混凝土路面施工准备市政工程道路混凝土在铺设之前，应该进行路面的基础质量验收，在路面基础验收通过之后，有效的对施工现场进行清理，然后保持干燥的状态，并有效的达到相关的设计标准和要求，才能进行混凝土的铺设。2市政道路混凝土路面粘层施工工艺要求在混凝土路面的粘层施工中，通常采用沥青车进行路面的喷洒，在喷洒的过程中，保持速度和质量的一致性，行车速度应该保持稳定的状态。在混凝土喷洒粘层的状况时，不得出现漏空和堆积的情况，如果，混凝土粘层喷洒不足应该进行补充喷洒，混凝土粘层喷洒过量应该进行刮除处理。在粘层工作完成后，应该将市政道路的路面进行暂时的封闭。3混凝土配合物的拌合比在市政道路混凝土的配合物拌合比的配置时，应该按照相关的规范进行细致的计算和配合。想要提升混凝土自身的粘结程度，可以选用相关的添加剂进行混凝土自身粘结程度的提升。4混凝土沥青拌合料的拌和针对市政道路混凝土沥青拌合料的拌和问题，可以分成以下几方面进行分析：(1)合理的水泥和矿粉；(2)在沥青拌合物形成的过程中，最重要的材料就是水泥和矿粉，在沥青拌合物的拌和计算时，应该将这两种材料进行有效的计算，根据每天使用的材料量进行及时计量的拌合，防止施工人员进行二次加料的状况出现，保证材料的统一使用原则；(3)合理的配比。在混凝土沥青的配比过程中，应该按照相关的规范进行集料，矿粉以及水泥的配比，只有合理的配比，才能有效的保证沥青的质量要求；(4)合理温度控制。沥青材料的配置过程中，采用导热油加热的方式，该方式的加热温度有相关的要求，所以，在沥青拌合物的加热过程中，应该保证相关的加热温度的控制。5混凝土混合料的运输针对混凝土混合料的运输过程，应该遵守相关的运输方式，运送的车辆在车厢的内壁涂刷一层油水混合物，防止在车厢的内部发生混凝土混合料的存留。在混凝土混合料的运送过程中，应该对相关的运送车辆进行合理的遮蔽，防止在运送过程中导致热量的散失。在市政道路工程的施工过程中，针对混合料的检测应该有专人进行记录和测量，对于每次出料的状态都应该进行针对性的检验。6混合料的摊铺混凝土沥青混合料的摊铺过程应该采用两台摊铺机进行同时的机械施工操作，根据市政路面的宽度进行有效设备的布置。摊铺工程前，应该将摊铺机进行有效的预热，在预热的过程中，应该将温度保持在100℃以上。摊铺工程操作的过程中，应该采用两台机械联合摊铺的工作方式，前后距离保持在规定的状态中。在施工过程中，采用非接触式自动找平仪控制摊铺的方式。在混凝土路面的正常施工状况中，摊铺的温度应该设置在160℃之上，在连续摊铺的路面上进行有效操作时，应该保证运料机与摊铺机的合理距离，防止两者发生碰撞。在摊铺过程中，应该保证摊铺机械的平稳，均匀和连续不断的状态。7混合料的压实技术在市政道路施工的过程中，摊铺工序完成之后就应该是相关混合料的压实工序。通常在市政道路的施工中，选择3台压路机进行综合性的碾压，这样的碾压有助于道路状况的平整，在压实的过程中，有以下的步骤：(1)混合料压实的初压过程。针对混合料压实的初压过程来说，相关的压路机应该采用双钢轮振动压路机高频低幅振动碾压2次，相关的速度控制在4．0—5．0Kn∥h，相关的温度设置在150℃以上；(2)混合料压实的复压过程。针对混合料压实的复压过程来说，相关的压路机应该采用双钢轮振动压路机高频低幅振动碾压2—4次，相关的速度控制在4．0—5．0Km／h，相关的温度设置在130℃以上。经过这两次混合料压实的过程，才能将混凝土道路的路面做到坚固和稳定的状态。8铺筑实验路段在市政工程路面进行施工的前期，应该向相关的监理单位提交有关铺筑实验的实验报告。只有在相关的监理单位进行同意和批准之后，才能进行道路的路面铺设。在监理单位进行有效的批准之下，在相关的路面施工现场进行实现地点的选择，并将该次施工的全部施工材料以及相关的施工设备准备齐全，相关的准备要求可以分为以F几个方面：首先就是确定合理的施工机械设备以及施工机械设备的数量要求和相关的组合方式状况；然后确定相关拌合时的上料速度，拌合状况，拌合温度等相关的操作工艺的指标认定；接下来确定相关路面的铺设温度以及铺设的速度，压实路面的状况以及相关的温度，速度和次数等问题；最后就是确定施工道路的压路机的宽度以及相关于路面的准确宽度，以这两种的确定，制定相关的最佳碾压次数。9市政道路的检查实验市政道路的施工是一项十分重大的工程项目施工，针对于该施工的检查实验也是十分重要的，首先，应该按照相关的道路施工的技术要求规范检查道路施工中所使用的机械设备，施工材料以及施工温度，施工材料的配置数，沥青用量的标准等，以这些数据的展示进行道路施工项目混凝土技术的第一步检测，然后就是按照道路施工混凝土浇筑过程中的铺设厚度，平整情况，宽度状况，横坡程度，高度要求等进行数据的分析和实验，在市政道理施工过程中，对道路施工的混凝土浇筑厚度应该重点进行检测，除了根据相关的数据分析之外，还应该进行钻孑L试件厚度的测量，在这两点都合格之后，还应该检测每一天的混凝土沥青混合料总量与现在实际铺设厚度状况进行对比，计算出相关的平均厚度值。在市政道路混凝土路面施工中，假如出现了裂缝的状况，应该及时的进行修复和处理，防止在市政路面使用过程中，出现相关的安全质量问题。10结语在市政工程道路混凝土路面的施工技术中，还有很多应该完善的地方，针对这些问题的完善，就应该有效的结合相关的技术工作人员与施工操作人员进行细致的讨论和分析，将市政工程混凝土的路面质量上升到一个全新的高度。城市在不断的发展，城市的道路质量在不断地更新，混凝土质量也应该不断地完善，在相关的数据指标控制中，应该严格按照相关的规定进行有效的计算，从细致的计(下转第17l页)·169·n现桥梁施工的质量管控，使其符合相关标准要求。参考文献[1]刘永峰．现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J]．中国新技术新产品，2016(07)：128．[2]高宏宾．市政道路桥梁的现场施工技术应用[J]．山东工业技术，2015(05)：103．[3]崔宏．现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J]．黑龙江科技信息，2015(33)：224．作者简介：储冬冬(1990年生)，男，江苏盐城人，助理工程师，本科，从事工作：道路桥梁施工。·+-+-+-+-+一+-+一——+-一—·卜一—+-一——卜一—+．*—-卜-+一+一—·_卜一——卜一—卜一—一-—-卜-+-+一—-+-一—·卜-—-卜一+一+-+-+一+-+一—-卜一—卜-+一+-+一+一+一——卜一—·卜一—·卜一+一+-+一+一—-卜-+·(上接第165页)的准确性，一定要做好计算、记录及校核等工作，不符合相关规范的地方一定要重测，保证测量的精度。参考文献[1]赵永国，黄文元，郭腾峰．地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的试验研究[J]．中外公路，2009(04)：282—285．[2]韩棚举，王经国．GPS—RTK测量技术在公路工程测量中的优势[J]．科技视界，2013(05)：84+102．[3]彭家崾，张煜．GPSRTK技术在公路工程测量中的应用研究[J]．交通标准化，2014(01)：54—56．[4]宋永娟．浅谈公路工程测量中常见问题及成因与质量监控[J]．科技创新导报，2012(32)：91．作者简介：王嘉(1980年生)男，四川苍溪人，中级工程师，本科，从事土木施工管理工作。·+一+”+一+一+-+一+一—斗一”——+_一—·卜一—卜-+“+一+一+-—-卜”+-+“+一+”+”+*+一+“+-+一+一+一+一+-+一+一+一+一+-+”+一+一+-+-+一+-+”+一+-+-+·(上接第166页)为相关领域的研究人员提供借鉴。参考文献[1]关大力．公路勘察质量存在的问题及解决措施[J]．科技创新与应用，2014(29)．[2]刘秋发．浅析公路工程地质勘察过程中应注意的问题[J]．中国高新技术企业，2010(06)．[3]黄瑛．通村公路的勘察设计的环保与水土保持方案研究[J]．黑龙江交通科技，2013(05)．[4]马建，孙守增，赵文义，王磊，马勇，刘辉，张伟伟，陈红燕，陈磊，魏雅雯，叶飞．中国隧道工程学术研究综述·2015[J]．中国公路学报，2015(05)．[5]张敏．公路勘察质量问题研究[J]．黑龙江交通科技，2015(07)．·+-+一+一+-+一+一+一—+_。—。+_。—’卜。—。卜一—。卜-+-+一+-—。卜一—卜一+-+一+一+一+-+--1--一+一+一+-+-+一+-+一+一+一+一+-+-+-+一+一+一+一+一+-+一+一+-+·(上接第167页)混凝土道路上加铺沥青混凝土面层前必须对旧路面的病害进行处理，更换破碎断裂板与板底脱空板，并对所有接缝进行清缝和重新灌缝处理，以防止雨水通过接缝进入基层；(2)拓宽部分基层必须强度大、弯沉小，在拓宽与旧混凝土板之间搭接部位和在旧水泥混凝土路面上加设土工格栅，均能够增强路面整体刚度，使沥青表面弯沉减小，从而提高沥青加铺层的高温抗车辙能力，可有效防止反射裂缝的产生。作者简介：卢宁(1982年生)，男，福建莆田人，工程师，从事水利水电工程技术管理工作。‘+“+。+”+“+。+。+。—+-。—■。”—。P”—’P。+。+。+-+”。’一。+。+*+-+-+-+-+-+”+-+一+-+-+一+-+-+一+一+”+-+-+·-+-+”+-+-+一+一+一+一+-+·(上接第168页)在不均匀的分布特征，所以，需要对此原因进行深入分析，认识到将行车轨迹位置达到最大时，可能造成的路面结构损坏；还有就是桥下应该留有一定的净空；再一个就是在桥坡软基的处理方面，应该有一些严格的限制标准：具体如综合考虑桥梁、桥坡填土路基沉降，并对两者进行协同处理；选择适宜的桥坡软基处理方法，严格以沉降控制桥梁桩基础设计为准；在减少桥头跳车问题时，还需要对桥坡软基处理标准进行适当的经费合算，并降低相关标准，然后将这部分费用转嫁至桩长或桩数方面，也能够起到很好的成本节约目的。最后，应该认识到这种方法在目前来看，应该以简支梁桥为准，其它较为复杂的结构还有待进一步深入研究与实践应用尝试。参考文献[1]徐林荣，王宏贵，左坤，等．高速铁路沉降控制复合桩基的性状试验研究[J]．岩土力学，2013(9)．[2]周春．沉降控制复合桩基的试验研究及适用范围探讨[J]．岩土力学，2014(Z2)．[3]李镜培，楼晓明，贾付波，等．复合桩基的承载力安全度与可靠度分析[J]．建筑结构学报，2013(2)．[4]丁勇，诸葛萍，谢旭，等．考虑车轮一路面接触长度的桥头跳车动力荷载分析[J]．振动与冲击，2013(9)．[5]潘晓东，杜志刚，杨晓光，等．桥头跳车对行车安全影响评价指标的研究[J]．同济大学学报(自然科学版)，2015(5)．[6]闫茜，杨广庆．土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究[J]．铁道标准设计，2015(z1)．·—卜-—■一一—0一一—‘+-一—_卜一—·卜-—·卜一—卜一—。+．-—卜一—·卜一——卜*—卜-+一+-—·卜一—卜一+一+一+-+一+一+一+一+*+一+一+-+-+一十一+一+-+-+一+一+一+一+-+-+一十一+-+一+一+*+(上接第169页)算中进行合理的配比，从而保证市政工程道路混凝土路面的建设有安全和质量的双重保证。参考文献[1]张翼．公路施工中混凝土路面施工技术的应用分析[J]．黑龙江交通科技，2014(8)：7—7，9．[2]付智，李红．纤维混凝土路面施工技术[J]．公路，201l，(1)：36—46．[3]戢文占，石云兴，张涛等．大兴新城滨河森林公园透水混凝土路面旋工技术[J]．施工技术，2014(21)：99—101，113．[4]胡化娥．浅析公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J]．黑龙江科技信息，2014(34)：190—190．[5]黄湾．浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术[J]．城市建筑，2013(14)：253—253．·171·