公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析-论文 2页

现代公路IHIGHWAY■公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析邢台路桥建设总公司赵军坡(3}不规则裂缝产生原因：主要是压力．并设定一定的富余值，才能保证随茎嘉由于土体中含水率过高，或者是水稳层其质量可靠、长久使用。路建设尤其是高速公路建设呈跨越式发中水泥含量较大。在水稳层铺设过程做好地质勘察和土层处理工作展。我国的公路施工技术和公路工程的中，如果水泥含量较大，在其凝结硬化在公路路线规划好了之后，一定施工材料都得到了较快发展。但是．不过程中，会产生较大的水化热。如果没要根据场地实际情况．制定详细的地质断发生的公路桥梁坍塌、公路建成通车有得到及时的散失就铺筑上层沥青．热勘察方案．来了解土层分布情况。特别不久就发生路面病害等质量问题．也给量就会导致下部体积的膨胀．引起开是发现一些有软弱地基和不良地质条件我们敲响了警钟。在新形势下．对公路裂，且形状不规则。的地方．具体分布位置和深度要在地质工程的施工质量进行更科学的控制．尤路面凹陷勘察报告中明确反映出来，以便于指引其是对我国公路工程路基路面工程的施(1)现象：在路面某处形成局部的后续的基础处理方案制定。工质量进行更科学的控制，显得迫切而凹陷．甚至是大面积的凹陷。做好水稳层材料控制必要。因此．通过对公路工程路基路面(2)原因一：地基土承载力不足。水稳层是路基基础中最为关键的已经出现的病害现象进行分析．并将其在公路修筑过程中，很多地区会遇到软部分，其承载力和各项指标要求决定了发生的原因逐条找出，从而在其施工过弱土体，如果在修路之前没有对这些路道路基础的质量。要控制其质量．首先程中有针对性地予以重视，并通过科学段进行有效详细的地质勘察．就很难发要从材料上进行控制，主要需控制的就合理的质量控制措施的实施，在提高施现下部的软弱土层。在没有进行任何处是水泥和粗骨料。工工艺技术和工程质量的同时．还可以理的情况下，就进行上部水稳层的施水泥选择应该根据地基土的含水起到及时有效的预防及预警作用．以此工。土体在受压之后，体积发生较大的率和化学组成来确定．尽量减少土体与来达到提高公路工程的使用寿命、保障收缩，造成上部路基的凹陷。特别是当水泥的反应，同时应该选择水化热比较人民生命财产安全的目标。下面，我结有溶洞或断层等不良地质条件的时候．小的水泥。粗骨料要求粒径要达到设计合实际．对公路工程路基路面施工技术甚至会形成大面积的凹陷。要求．不要过大或者过小，在配比之前中的常见问题及其应对措施进行简要的原因二：水稳层没有足够反应时间最好选用筛网进行粒径的选择。材料使分析和探讨。就铺筑面层水稳层是由水泥、砂子、石块用前，应对骨料的化学组成进行分析。和水组成的，在混合料铺筑完成后．水泥控制好压实度公路路基常见质量问题及遇水会形成水化热，并且水受到温度影响压实度对路基基层的承载力起到原因也会发生一定的蒸发。在这些反应过程了决定性的作用。根据公路设计承载力开裂中．都会引起体积的变化和基础的沉降。的不同．其厚度也有较大的差别。为了(1)现象：多表现出线性裂缝．或如果没有待基础层完全反应完毕，体积趋能够压筑密实，通常应该分层铺筑，每者不规则裂缝。于稳定就直接铺筑面层，在下部收缩之层厚度不应该超过20cm。在分层填压(2)线性裂缝原因：多出现在管道穿后，就会造成上部的凹陷。的过程中，注意高层和坡度的控制。每路处。在道路施工过程中经常会有排水层反应结束后再进行上一次的铺筑。管、污水管等过路管线的预埋。由于其管路基质量控制的措施同时注意各种管线和井道处的压道承压能力有限．且形状多为圆形状，很提高设计质量实：在水稳层中铺设的过路管道雨水难碾压密实。在弧度地区．土体会发生自在进行公路工程设计的时候不井、污水井处是碾压机压实的死角。然的沉降，长时间受压后体积也会收缩．能只是按照设计规范来进行，而应该考在这些部位我们可以将水泥的含量适当造成严管道形成线性裂缝。虑路面实际行驶能力和承受荷载的最大提高一些骨料粒径相对选择较小的．80TRANSPOWORLD2014No．20(1n同时辅助一些小型的压实机械多夯实、铺筑的平整度和效果机械要求碾压几遍，再配合路面的井圈混凝土加这一阶段主要是消除原有碾压过固．基本可以保证压实度要求。沥青碾压过程中的常见问题程中产生的压痕和路面的不平整。因此合理设置施工缝及预防措施通常选用静力双轮压路机，碾压的遍数水稳层在反应凝结的过程中．会初压时的控制要点应该控制在2～3遍。产生较多的热量，导致体积的膨胀在温度控制应注意的问题水分散失的过程中，又会导致体积的收初压要求在摊铺完成之后马上进静力双轮压路机由于是采用轮胎缩，特别是在温差变化较快的区域，对行，温度需控制在120。c～140。c之压路，因此在施工之前必须坚持车辆混合料的体积影响更大．在内部形成各间，这时候的沥青还有较高的可塑性，轮胎的新旧和品牌要一直，并且每个种剪切应力。为了减少这些体积和应力可以便于路面整体平整的控制。轮胎所承受的压力一样。否则达不到变化，我们可以采取设置施工缝的方机械要求消除痕迹和整平的效果，反而产生更式。将这些应力在缝隙的位置得到释这个阶段要求的压路机重量不是多的压痕。放，能有效减少路面的变化。很重．通常8t左右即可满足使用需求。通常应该选择双钢轮压路机．碾压遍数施工完成后应注意的问题沥青路面摊铺过程的常见问控制在2～3遍。(1】路面在使用之前．要做好分隔题及预防措施碾压过程控制缝。防止在夏季高温的时候发生膨胀性在路面摊铺之前，一定要做好地碾压过程要匀速进行，不可过快裂缝．而发生破坏。并且要及时的进行质勘查工作，如果有溶洞或软弱地质情或过慢。在碾压的过程中，要全程有技洒水降温，防止内部温度过高而破坏。况．应制定专项方案处理后进行相关荷术人员跟踪管理，检查路面的平整度和(2)路面的铺设要有适当的排水坡载实验．保证地基的密实度和承载力能压纹等情况，特别是发现有路面起拱或度．周边的雨水口设置要满足路面宽度达到设计要求值后在再进行面层施工。凹陷、骨料松散的时候，要立即进行纠和排水量的要求，在平时加强下水道的在摊铺之前，应将路基表面的杂正和处理。如果在碾压过程中发现有沥疏通工作保障其可以正常排水．防止在物、垃圾和其他物品清理出去，同时对青被挤压到一块，说明基层温度还没下大雨时期雨水不能及时排走发生路面积路基中存在的凹陷、孔洞、凸起等问降到足够稳定的状态，需要停止碾压水甚至淹没。题，要及时进行处理和修正保证整个待下部稳定后再进行施工。特别要重视(3)对于表面已经呈现出凸起或凹路基的干净、干燥和平稳。的是在碾压过程中发射管横向的裂纹陷的部位．要及时对此处进行开凿．沥青通常由底层沥青、基层沥青很有可能是基层发生了裂缝或底部发生更换基层和沥青，防止问题的更进一和表层沥青三层组成，至少也有两层。沉降等原因造成的，应及时处理步扩大。为了使各层更有效的融合．在上层铺筑复压阶段的控制要点(4)对于出现裂纹的位置．如果小的5h之前左右应该在已施工层上浇筑一温度控制于5mm，则直接在缝隙里面灌注沥青层薄薄的沥青，通常含量应为1kg／m，这个阶段是在初压完成后马液，如果大于5mm则将此处切开这有利于面层与基础的有效融合，达到上进行，要求沥青混合料的温度为清理出杂质后．重新铺设沥青。更好的整体稳固性。120。C～130。C。在摊铺的过程中要及时进行振机械要求结束语捣以使沥青混合料发生离析现象，保这个阶段通常选用双轮振动压路机公路工程主要组成部分为路基和证整体的均匀性。应注意的问题路面要控制道路质量．就必须从路基摊铺机仪表性能的正常使用。路复压的遍数是整个碾压过程中最和路面两方面分别入手。从基础土质的面的平整度和标高是通过摊铺机内的仪多最繁杂的因此在施工管理过程中．处理、密实度的压实到上部各层材料选表来控制的。摊铺机白带全自动调平装必须督促施工单位按照设计碾压次数达择．铺筑方式等等都是需要控制的要置，可以根据路基的变化，自动选择摊到要求，才能保证路基的稳固和耐用。点。做好细节控制．保证每一次的规范铺的模式．达到设计标高。由于摊铺机终压阶段的控制要点合理．才能达到设计的质量状态。长期处于室外工作，维护和保养如果不温度控制到位经常会发生各种故障，影响沥青通常要求施工温度为90。C左右。2Ol4年第20期(月)Ⅸ交通世界》工程·技术81