公路路基路面施工常见问题分析 5页

公路路基路面施工常见问题分析【摘要】公路工程的建设与发展以及质量的高与低直接关乎着其所带来的社会效益、经济效益，对经济的进一步发展以及人民生活水平的提高有直接的影响。由此可见，保障公路工程建设质量的重要性。就目前来讲，我国公路路基路面施工依然存在着很多问题，公路工程是一个系统性工程，问题的解决必须依靠施工单位、建立单位以及建设单位共同努力、层层控制。本文主要针对公路路基路面施工常见问题进行分析探讨。【关键词】公路；路基路面；施工；常见问题前言：随着社会主义现代化建设，我国经济得到迅猛发展，其中道路交通是支撑经济发展的重要因素之一，要想促使经济得到进一步发展，满足社会、人民的需求，则必要提高公路工程建设要求与质量。因此，我们必须要提高对公路路基路面施工的认识，施工前做好相应的准备工作，施工中严格按照各项执行，使用期间要做好定期的保养与防护。一.路面平整度的问题第5页共5页n公路路面的舒适性高低，是由其路面平整度决定的。路面出现不平整现象，主要原因就在于，施工阶段管理不到位，没有严格的工程质量控制，随之而来的就是，经过一段时间使用之后，路面逐渐会出现坑洼、高低不平的现象，平整度降低，行车舒适度自然就是降低。另外，由于路面平整度不良，将直接影响车辆的行车速度，更主要的是此时也加大车轮对路面的冲击力，安全风险大大提高。具体原因是：路基平整度不够；路面材料压实与摊铺不规范；滑靴或基准线失控。解决对策：施工时，从路基开始，进行层层控制平整度和高程。确保压实度的同时，合理控制路面外观构造平整度和微观构造。二.防护结构表面不平整的问题在公路路基路面施工中，基本上都利用混凝土作为防护结构的主要材料，如果其表面出现粗糙不平整的现象，会直接影响其美观度。解决的主要对策：第一，不允许支护模板上存在任何附着物，一定要将其清洗干净，浇注时选取稳定性强、刚度好的模板，为了避免出现漏浆现象，必须要确保模板之间的契合度。第二，为了保障混凝土的高强度，一定要控制好其混合料配比设计，外掺剂要选配合理，严格控制其伴制工程和浇注工程。第三，钢模隔离剂涂刷一定要均匀，不可以漏刷。第四，为了防止漏振现象出现，一定要确保其振捣质量，确保振捣次数与压实度，利用符合标准压实机械。三.桥头跳车和桥梁伸缩缝的问题公路出现桥头跳车和桥梁伸缩缝的主要原因就是沉降现象的出现，这两种情况的出现将直接影响行驶车辆的舒适感，甚至直接造成车辆无法正常行驶，危险系数大大增高。解决对策主要有一下几点：（1）应该选择压实好、透水性强的填土材料对桥台后背进行填土，这样才能保障其压实度提高，沉降量降低。第5页共5页n（2）为了减少桩柱式桥台填土与结构物的沉降差，一定要先进行填方，填方结束充分沉降之后，再进行桩柱式桥台的修建。（3）为了保障桥面伸缩缝的完好平整一定要选用性能好的伸缩缝，并精心施工。（4）针对桥面铺装层，在施工中要严格控制每一个步骤都必须符合工程标准，防止裂缝的出现。（5）做好土工格栅或者桥头搭板等新技术进行过渡。四、沥青路面早期破损公路工程结束后，开始进入使用阶段，在使用的1～2年后，很多工程都可能出现大面积裂缝或者细微性裂缝，有的甚至出现重大性破损。出现此种情况的主要原因在于：公路路基路面施工是一项系统性工程，其中任何一项技术都不能问题，在路基路面施工中如果仅把平整度作为标准，那么就可能导致路面破损情况的出现。再有，如果公路有承载力不强的问题，那么其中很重要的一个原因就是施工材料不符合标准，或者施工材料之间比例情况不好，再加上公路是必然历经外面各种自然天气、温度变化的影响，从而造成路基路面承载力情况不均匀，断裂、裂缝就此发生。另外，在公路路基路面利用碾压机施工中，如果碾压不当，表面就会出现细小的裂缝，在外界坏境的作用下，例如温度变化、雨水侵蚀等等，就可能导致大裂缝情况的出现，甚至造成路面材料之间的分离，从而影响公路的使用寿命。第5页共5页n相应的解决对策：根据工程的实际情况，制定基层和路面施工标准，提高其坚韧度以及安全性，从而提高其使用寿命。在针对路面进行碾压前，一定要确认其材料是否符合标准，在碾压时，一定要严格按照施工标准进行，避免碾压过渡情况的出现。结合当地的水文条件、地质条件以及天气变化规律，来制定原料配比方案，施工过程中的每一个步骤，都必须按照验收相关规定和路面施工相关规定实施公路工程。五.高填方下沉在公路工程中，投入使用阶段后，立交桥互通道填方、桥头引道高填方往往会出现下沉的现象。主要原因包括：第一，主要原因出现在施工中，如分层过厚、压实控制不好等，为了提高其压实效果可以采用大吨位的压路机。我国公路工程规定，如果是一级公路和高速公路，路面下80～150CM部分的路基压实度一定要保持在≥95%。另外，路堤基底也压实度必须要保持在≥93%。第二，使用材料也是导致高填方下沉的主要原因之一，如果使用的材料最佳含水量或者最大干容量出现问题，那么材料压缩系数就可能过大，从而导致沉降的出现，工程中一般采用高塑性指数的粘性土；对路基填料的最大粒径和最小强度量化标准上，采用CBR值作为表征，引入路床概念。对于路床填料，一级公路路面和高速公路路面底一下0至30M，其路床填料CBR值不得小于8。第5页共5页n针对具体情况应采取相应的对策：填土厚度上，要按照路基填土厚度的90%来控制；填土标高要根据路面平行线分层来控制；为了防止新旧填方接茬处出现超厚和压实不足的现象，应该严格控制填土接茬台阶的最小长度；要严格防止超厚填土现象以及夯实不足漏夯等现象的出现；压实过程中，难免出现机械难于压实的地方，此时可以采用小型机具进行补充夯实；总结：要想公路工程施工质量得到保障，那么技术要合理、管理要及时，保证施工、监理、设计方面的层层把关与合理分工。本文主要针对公路路基路面施工常见问题进行分析探讨。希望对公路工程质量的提高有借鉴作用。参考文献：[1]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J].中国科技信息，2011，24：66.[2]侯英华.公路工程路基路面施工的常见问题分析[J].山东工业技术，2013，12：124+130.[3]刘广兴.公路工程路基路面施工技术中常见问题[J].交通世界（运输.车辆），2013，06：200-201.[4]符永吉.公路路基路面施工问题及对策[J].科技致富向导，2014，23：291.[5]梁靖.论公路路基与路面的常见问题[J].门窗，2014，03：330+333.第5页共5页