公路路面施工中存在问题与质量控制措施 5页

公路路面施工中存在问题与质量控制措施【摘要】文章结合笔者在实际参与公路路面施工过程中遇到的问题进行分析，并进行总结，提出一些相应的解决措施，供同行参考。【关键词】公路；路面；施工；问题分析；应对措施在当前已投入使用的公路当中，这其中绝大多数都是采用沥青路面，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象，如开裂、车辙、水损害等。这些病害直接导致了路面使用性能的下降，使一些路段在建成后较短时间内就不得不进行大修，这不仅降低了公路建设养护资金的使用效益，也大大影响了公路建设的社会形象。路面施工质量控制问题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一。任何工程，其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。1、公路路面施工中存在的问题1.1公路路面不平整公路路面不平整问题是公路路面施工中的通病，特别对于较低级的公路路面施工，由于施工管理、人员综合素质以及路面铺设设备等因素的制约，直接导致路面平整度不高，特别是对山区或公路路线有坡度的地区，其现象更加严重，严重影响行车的速度和行车的安全性。因此，在公路施工中，必须对路面施工进行严格的质量控制，保证路面较高的平整度。影响路面平整度因素：第5页共5页n1）路基填料、压实度。在公路路基施工中若将未经过处理的建筑垃圾或成分复杂的土壤作为填料，由于其化学成分复杂、稳定性差、难压实等特点而引起公路路基膨胀或产生不均匀沉降；公路路基内分布有地下构筑物或者管线等物质的存在，使路基的每个压实层被分割为多个小块不连续的工作面，导致大型施工机械难以施工，在靠近构筑物或各种井壁周围的土壤，其压实难度也相应增大，这些现象中若施工时重视程度不够或施工方法不当或填料含水量偏大等等均在很大程度上影响着路基的压实度；2）路基局部沉降。在路基施工中，由于地下存在各种构筑物，尤其是市政道路底部有大量检查井、阀门井等等，在该类井施工过程中由于对井底土夯实强度未达到要求，井底垫层混凝土标号较低或垫层厚度不够导致上部受力较大时产生沉降；构筑物及井壁四周土壤在回填过程中没有按照回填标准施工，导致夯实强度不能达到要求，使构筑物周围或井口四周出现沉降；3）施工沥青混合料。沥青混合料配合比设计在很大程度上影响着沥青路面的平整度，若混合料油石比较大则最终的沥青路面面层易产生起包或泛油，在高温季节易产生车辙，油石比较小则路面易出现松散现象，石子被带走后会出现坑槽，使路面平整度明显下降；矿料的级配不符合要求，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低；若施工中的混合料拌合不均匀则使路面难以摊铺成型，导致施工碾压密实度和均匀度不足；若施工设备拌合生产能力不足，施工摊铺机待料时间过长，则会引起混合料温度下降导致局部不平整；第5页共5页n4）混合料的摊铺。摊铺机本身性能以及施工人员的操作水平在很大程度上影响着路面的平整度，如摊铺机自动找平装置操作不当，摊铺机运行参数不稳定、不精确或未进行施工前的校核设置，摊铺机速度不均匀，导致混合料供应速度忽快忽慢，导致摊铺厚度不一致，以及纵横接缝处理不合理都会导致面层不平整。1.2路面的沟槽回填公路路面施工过程中，往往会遇到某些地区沟槽回填土施工，在进行回填复土中，某些单位在施工过程中往往不按规范要求进行施工，这给公路路面质量留下严重的隐患，很多道路路面建成不久沟糟部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽部两边的纵向裂缝及沟槽部位的明显凹槽现象。解决这类问题首先是施工单位的领导必须重视施工质量，特别是对这类特殊地形地质的施工，必须严格按照国家有关施工规范进行施工，切不可武断或偷工减料，保证公路施工质量和路面的完整性，防止路面开裂或下陷的发生。不准带水还土，柏油块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行掺沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持，不论填粘土或其他材料，都必须夯实。2、公路路面质量控制措施第5页共5页n公路路面工程质量控制是基于全面质量管理理论建立起来的。由于工程施工是一个形成项目质量，并逐步体现其使用价值的过程，是决定最终产品实体质量的重要阶段，所以对公路施工阶段进行质量控制具有很重要的现实意义。施工质量控制一般分为事前控制（正式施工前）进行的质量控制、事中控制（施工过程中）进行的质量控制和事后控制（对施工各阶段产品）进行的质量控制3种基本方式，体现了全面质量管理的全过程管理特点。我国现行的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面施工技术规范》JTG第5页共5页nF40―2004等标准中对路面施工质量的控制主要分为施工准备阶段质量控制、正式施工质量控制和竣工阶段质量控制。二级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊要求，混合料既要具有良好的工作性能，又要有较高的抗折强度。掺入粉煤灰，是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。粉煤灰的掺入，使胶凝材料的总量增加，混凝土工作性能大幅度改善，更适合路面滑模摊铺。粉煤灰水泥混凝土的振动粘度系数减小，有利于振捣密实，静态坍落度变小，有利于防止塌边；胶凝材料的总量增加使摊铺成型的路面光滑平整，和易性的改善，减小路面摊铺机前进的阻力，减轻路面摊铺机的工作负荷，提高路面施工工作效率。这些性能的改善是由于粉煤灰有较大的比表面积和球状微珠对流变学性能的影响所致。路面混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三个阶段，分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。认真进行混凝土配合比设计，通过试验确定施工中采用的配合比。在满足混凝土设计强度等级’混凝土各项性能要求以及泵送混凝土流动性要求的情况下，选取水泥用料少、水灰比小的混凝土的配合比，以减少水泥水化热。摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，以减少钢丝挠度而造成高程不准确。路面接缝处理控制，纵向接缝的两条摊铺带相接处，须有部分搭接起来，才能保证该处与其他部分具有相同的铺设厚度。搭接的宽度应前后一致，搭接施工有冷接茬和热接茬两种，必须保证摊铺带的边缘都齐整，要求摊铺机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置；横向接缝的相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上，横向接缝有斜接缝和平接缝两种，二级及以下等级公路的路面各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上铺一些热混合料使其预热软化，加强新旧混合料的粘结，但碾压前应将预热混合料铲除，保证施工混合料的良好粘结，有利于路面施工的平整性和质量，防止路面开裂。3、结论公路路面施工质量虽然存在一些问题和不足，但通过路面质量控制，采取科学合理的控制措施，提高沥青路面施工质量，防止早期破坏，建立公路路面过程控制措施，对工程进行全方位控制，就能够有效地控制路面施工质量，提高公路的运输能力和使用寿命。参考文献[1]公路路面基层施工技术规范，JTJ034-2000[2]公路沥青路面施工技术规范，JTGF40―2004第5页共5页