市政道路沥青混凝土路面施工质量控制 8页

市政道路沥青混凝土路面施工质量控制近年来，随着社会经济和现代化道路交通运输的需要,道路建设已成为经济发展的重要组成部分。沥青路面因为具有施工表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护修理简便、相宜分期修建等独特的优点，被越来越广泛地应用到道路建设中。但在实际施工中，尚有很多值得探讨的问题，本文就沥青混凝土在市政道路施工中的质量掌握技术方面进行了探讨。随着我国公路建设的迅猛发展、对公路的路面使用性能的要求也越来越高。大量路面建筑新材料、新工艺、新技术、新结构都应运而生，以满意公路日趋增长的交通量、渠化交通、高车速、轴载重型化的要求。在现在公路中百分之九十以上是沥青和混凝土综合作用下施工完成的，沥青混凝土路面能否发挥其应有的作用，很大程度取决施工过程中的质量掌握。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度，又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等相互制约或矛盾的要求。1沥青混凝土路面质量的要求1.1沥青路面应具有足够的路面抗力路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。1.2沥青路面应具有良好的抗疲惫特性8n沥青路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于过早地产生疲惫破坏，必需具有良好的抗疲惫特性。1.3沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹渐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料反抗车辆反复压缩变形及侧向流淌的能力。1.4沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。2路面接缝病害产生高温条件下沥青混合料内的沥青结合料并非是静止的状态，处于一种流淌状态，润滑在骨料空隙间，形成混合料内部材料的流淌，路面结构转变导致车辙的发生。在施工的过程中，传力杆位置发生偏移，会使得滑动端与固定端不能自如地伸缩，或胀缝传力杆没有加上套子而留了多余孔隙，或胀缝被砂浆、丝织等外界杂物堵塞，以至于接缝的一侧板体被挤碎或拉裂。混凝土的粘接力不强极简单导致接缝两侧极易被倾斜而剪切挤碎。8n众所周知，沥青路面高温极易与大气发生热交换，高温持续时间比较短，而沥青混合料的导热系数有比较小，内部高温与大气发生热交换更难，相反内部的高温持续时间长，具有粘弹塑性的沥青混合料形变与高温持续时间成正比，这样看来长时间的高温持续作用更简单导致车辙的发生。3做好施工阶段的预备工作3.1组建施工组织机构要把事业心责任感强，懂技术、会管理者做为机构组成。建立一支精干、高效的施工组织机构，这是施工质量掌握的关键。3.2熟识设计文件、领会设计意图熟识设计文件、把握施工设计图纸，通过具体的研究和探讨，充分的把握工程的规模和工程的实际工程量，为编制施工组织设计及施工计划做铺垫。3.3配置施工人员人员素养凹凸是影响施工质量的因素之一，因此要选择有责任心，技术技能高的施工人员是特别重要的。3.4沥青混凝土协作比设计沥青混合料的协作比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标协作比、生产协作比及生产协作比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室预备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。8n3.5搅拌场地的设置沥青混凝土需要在沥青搅拌厂进行搅拌加工，搅拌场地的设置位置要考虑到运输的经济性，而且场地要足够，符合国家的相关环境要求等。3.6材料的预备做好沥青混凝土路面所需各种材料的选购特别重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充分直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满意质量技术指标的要求。4施工阶段的质量掌握4.1沥青混合料拌制为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度要掌握在175℃~190℃，机制沥青混合料出厂时的温度要保证155℃~170℃。改性沥青混合料的出厂温度要求会更高。工地试验室每天对拌合物进行特地的材料检验工作，保证拌合物的性能符合国家规定，使各项指标与试铺合格产品相符。4.2沥青混合料的运输8n沥青混合料应采用15t以上，性能良好的自卸汽车运输;为防止沥青与车厢板粘结，车厢应清扫洁净，车箱底板及侧板应用柴油与水按1∶3比例配制的油水混合物进行喷洒，但不能有游离的油水积存于车箱底部;装料时车辆应前后移动不少于3次，运输过程中要尽量防止混合料离析;运料车应离摊铺机20～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进;沥青混合料运输应保证满意拌和机正常生产和摊铺机连续、匀称摊铺，保证能与摊铺机协调协作。4.3沥青混凝土的摊铺混合料摊铺应保证表面匀称全都、无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度。为了保证摊铺质量，施工时应留意以下几点：要选用性能优良的摊铺机。摊铺机应具有自动调整厚度及找平装置，有足够容量的受料斗使运料车换车时能连续摊铺，有足够的动力推动运料车，并可调整摊铺宽度;铺筑混合料前应检查确认下层质量。下层质量不符合要求的，或未按规定铺设连接层(粘层)的不得铺筑混合料;合理地确定摊铺机的结构参数;摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、平整度及横坡，不符合要求时应依据铺筑状况准时进行调整;施工前要依据气温状况对熨平板预热，并在施工中保温，使其接近混合料的摊铺温度;摊铺中一旦中断供料，任何状况都必需保证料斗内有足够的混合料存量，以避免送料刮板外露。假如由于故障等原因中断作业，则在重铺时应将料斗内已经冷硬的混合料铲除洁净，重新供料。4.4沥青混凝土路面的碾压8n沥青混凝土混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段进行。压路机应以缓慢而匀称的速度进行碾压。碾压速度在试铺中确定，碾压温度、方法均应符合规范要求。碾压后应准时检测混合料的压实度。4.5纵向接缝的处理双机梯队摊铺作业时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为5～10m，使混合料在高温状态下相接;上下层的纵缝应错开20cm左右，表层的纵缝要顺直，且应留在车道区划线位置;热接缝的碾压可用压路机自两侧向接缝中心错轮碾压，最终在接缝处留下30cm的条带，由一台压路机完成碾压。4.6横向接缝的处理8n相邻两幅及上下层的横向接缝要错位1m以上;上、中、下面层宜全部采用垂直的平接缝，且接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺;从接缝处起连续摊铺混合料前，要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予以清除;连续摊铺时，摊铺机的结构参数和运行参数都必需与上一次摊铺相同，特殊要留意熨平板前的堆料高度;接缝摊铺所用的混合料应与前一次用的完全相同;摊铺机离开接口后，应马上清除散落在旧摊铺层上的散料和接口处的大粒径骨料，然后进行碾压;横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢桶式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。假如相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢桶式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15～20cm，然后沿横缝做横向碾压，最终再进行正常的纵向碾压。5检测及缺陷处理5.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必需满意设计要求。检测内容包括:测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及密实度等工作。平整度的测定有两种方法，一种是用3m直尺，另一种方法是车载连续平整度仪。两种方法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种方法综合使用，可以精确的测定路面的平整度。弯沉使用弯沉仪进行测定，每20m一个断面。密实度是在现场用钻芯机进行钻芯取样，然后将试件带到试验室后，做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。密实度不够的主要原因是油石比不精确，级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。离析主要是摊铺机传料器造成的，应用人工准时处理。局部推移、松散、隆起主要原因是基层脆弱、油石比偏大、混合料级配不稳定、压路机起停速度太快等因素造成的。5.2资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是特别重要的。要真实精确的记录每一个工作环节的具体数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。6结语8n综上所述，城市道路沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广，影响因素许多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素养、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要擅长总结，克服不良人为因素，注意引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格掌握各种试验及检测。施工当中发觉问题准时处理，只有加强管理，细心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。8