浅谈水泥混凝土路面施工质量控制 8页

浅谈水泥混凝土路面施工质量控制水泥混凝土路面以其刚度大，扩散荷载能力强，稳定性好，使用寿命长，日常养护费用低等优点在各地的高等级和重交通公路、国道改建工程、城市道路以及机场道路的高级路面上越来越广泛地被采用。笔者经过多年的学习和积累，对如何提高路面的施工质量，谈谈一些见解。水泥混凝土路面以其刚度大，扩散荷载能力强，稳定性好，使用寿命长，日常养护费用低等优点在各地的高等级和重交通公路.国道改建工程.城市道路以及机场道路的高级路面上越来越广泛地被采用。然而水泥混凝土路面造价昂贵，修理养护困难，投资回收期长，同时水泥混凝土路面所体现的优点都是以施工质量有保障为前提的。施工质量差，如混凝土强度低.板块厚度不足.断板.平整度差等都严重影响其使用效果，增加修理养护困难，大大缩短它的使用寿命，造成不应有的经济损失和社会影响。如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，削减或杜绝常见病害的发生，提高行车的舒适性，是每位工程技术人员非常关注的问题。笔者经过多年的学习和积累，对如何提高路面的施工质量，谈谈一些见解。一、施工预备阶段质量掌握1.严格掌握路面原材料的质量8n水泥混凝上路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料.碎(砾)石为骨料.砂为填充料，经拌和.摊铺.压实和养生而成的。由于路面结构层同受到车轮荷载和自然因素的综合作用，则要求混凝土材料必需具有较高的强度.抗磨性.耐冻性(寒冷地带)以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。为此，应对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求，并确定合适的协作比例。(1)水泥的质量掌握。应考虑道路等级.工期.铺筑时间.施工方法及经济性等因素，原则上应采用抗折强度高.耐疲惫.干缩小.耐磨性和抗冻性好的水泥;水泥进场时，应严格检查生产厂家的水泥产品化验资料(报告单)，并对其品种.标号.包装.数量.出厂日期等进行检查，看是否能满意各项路用指标;在现场进行水泥细度.凝聚时间.体积安定性.强度抽检试验，特殊是安定性指标必需进行抽检;对施工中所用的水泥必需经该地区有资质的试验室复验合格后方可使用;不同标号.厂牌.品种.出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用;出厂期超过三个月或受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果打算正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用;混凝土路面施工中应尽量选用同一厂家在同一时期生产的同一标号水泥。8n(2)骨料的质量掌握。施工中，水泥混凝土路面的最大粒径应依据详细施工要求打算，使用碎石时，应采用30mm;使用砾石时，应采用20mm;同时使用优良的级配，严格限制针片状颗粒的含量，粗骨料中薄片状及长针状颗粒应掌握在15%以内(细骨料可不加限制);骨料的强度要符合质量要求，粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于20%;严格掌握集料中的含泥土(石粉)量;砾石料要采取高压水冲洗等措施，而且不允许露天堆放，砂石料与水泥一样，在施工现场必需罐装，不允许有任何污染。(3)混凝土协作比的质量掌握。混凝土协作比，应保证混凝土的设计强度.耐磨.耐久和混凝土拌合物和易性的要求，在冰冻地区还应符合抗冻性的要求;应依据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，并应按抗压强度作协作比设计，以抗折强度作强度检验;混凝土的试配强度宜按设计强度提高10～15%;混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为1～2.5cm;塌落度小于1cm时，应采用维勃稠度仪测定,维勃时间宜为10～30s;每一工作班应至少检查两次。2.专心细致地做好试验路段水泥混凝土路面施工依旧是一种具有很强“经验性”作业,需要实践的结果来验证理论和参数的真实现状摊铺水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段，通过试验路段的试验应达到下述目的。试验段在与施工条件等同的条件下实施，通过在指定工作段先试验性地组织施工.测算.总结，得出全部必需的工作参数和施工经验，用以指导正式生产。通过试验段的实施，要确定以下内容：原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标;验证协作比(水泥用量.矿料级配)是否符合规范要求;拌合机.运输车.摊铺机的适当数量.工作效率.最佳组合方式，及人员支配的合理性。摊铺工艺，松铺系数。纵横接缝的处理方式;各种检测手段的适用性;其他技术指标;3.在路面摊铺前，做好各项预备工作8n(1)对基层进行清扫.修补。对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实，对基层裂缝则进行清缝后灌入沥青并在表面粘贴不窄于1米宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现。(3)预备好摊铺机行走的基线，确保基线平滑顺适，逐桩检查板厚，并对板厚不合适的位置进行基线微调。(3)对胀缝.钢筋补强位置进行预先标识并提前到位，不因钢筋的安装影响摊铺机的连续作业。(4)路面当日开工前，对材料进行含水量检测，特殊是对砂和小碎石的含水量要特殊留意。拌和时留意掌握混凝土的拌和质量，确保混凝土坍落度的匀称。?二、施工阶段的施工质量掌握1.混凝土的拌和及运输混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌掌握。在实际工作还应考虑气温.湿度.风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其掌握要点如下：(1)在拌和前，依据现场各沙.石料本身的含水量将试验协作比换算成现场协作比，确定出合理牢靠的配比，并保证严格按此配比拌和。(2)依据现场沙.石.水泥等按配比确定出把混合料搅拌匀称，颜色全都的搅拌时间(最短不低于40秒)，并按此搅拌时间搅拌出料。(3)在出料口准时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定。8n混凝土运输时，应依据运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具。运送时要掌握以下几点：运距尽量不要太远;运送器具不渗漏，工作结束时表面要清洗(必要时要清洗彻底，并涂上废机油保持表面光滑);运送时间不能超出混凝土的初凝时间，夏季不超过30—40分钟，冬季不超过60—90分钟;高温季节或阴雨天应用薄模掩盖。2.混凝土的摊铺对于半硬性混凝土现场拌一次性摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22—24㎝，超过一次性摊铺最大厚度时，应分层摊铺和振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应掌握以下几点：(1)混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，保证不发生离析。(2)局部边角.端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放.认真作业.紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。(3)浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架.模板.钢筋和预埋件的稳定状况，发觉有变化应准时采取措施恢复原状。(4)混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以掌握在24小时左右为宜。过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。3.混凝土的振实8n混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格.细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富.技术娴熟的人员规范操作。震捣器具应保证具有平板震捣器.插入震捣器.震惊梁.抹平机.滚杆等。震捣时主要掌握以下几点：(1)对于分层铺筑混凝土，插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土，以保证两层铺筑良好的衔接。抽出时应缓慢提出，以免产生空洞，插入深度应离基层3—5cm，移动间距不得超过有效震惊半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝.麻点的产生。振捣时间不低于30s，达到表面泛浆.粗集料不再下沉.表面不再有气泡冒出为宜。(2)平板振捣在同一位置停留时间，一般以10s—15s，行走时重叠10—20㎝，保证有足够的水泥浆提出混凝土面。(3)使用震惊梁缓慢而匀称的来回两次，拖震过程中，多余的混合料应刮走，低陷处则随时补足。需留意，震捣时不应随便碰撞模板和传力杆，尽量避免与钢筋.预埋构件接触，以免产生变位。4.混凝土的抹面混凝土在初凝前，须用提浆抹平机行走，然后用木抹子.铁抹子抹面。抹面应掌握以下几点：(1)提浆抹平机应缓慢行走，每行重复上一行1/3，以改善浆体的不匀称性。(2)“精平”工序采用三米和四米刮尺反复多次刮平，很大程度上提高了平整度。8n5.缩缝施工为防止混凝土浇筑后发生不规则的裂缝(纹)，应准时进行缩缝切割。一般采用切缝法。混凝土板浇筑后达到强度25～30%时，用切缝机进行切割，切割时，冷却用水要适当，以防止渗入基层或土基。6.混凝土板块胀缝.缩缝填补施工混凝土路面板块养护期满后，确认缝槽干燥状态时进行填缝施工。填缝施工要确保填后不渗水.无孔隙。填缝料要塞填充实，与混凝土缝壁沾附紧密牢固，填缝料的灌注深度在3～4cm。假如缝槽大于3～4cm可填入多孔柔性底衬材料上灌填缝料。7.混凝土路面板的养护混凝土路面板块表面抹面后，要准时养护，养护可采温沉养护和塑膜养护。温沉养护在混凝土终凝后在其表面掩盖草帘或草袋并每天定期匀称洒水，保持草掩盖潮湿，一般为14～21℃后清除掩盖物。塑模养护有塑料薄膜溶液和成品薄膜。宜采用溶喷洒法，混凝土表面不见浮水并用手指压无痕迹时，进行喷洒，喷洒厚度掌握在每千克溶剂喷洒3m3为宜。干燥.高温时应设遮荫棚加以遮盖，养护期随时检查喷膜有无裂开，有裂开处要马上补喷，薄膜喷洒后三天内禁止行人通行，在养护期和填缝前禁止一切车辆通行。三、结束语8n综上所述，水泥混凝土路面施工的质量掌握应从原材料开头掌握，然后分别从平整度指标.振捣指标.接缝指标等方面来规范施工各个工序的质量掌握，从而提高水泥混凝土路面的施工质量，延长水泥混凝土路面的使用年限。8