16章水泥路面施工 40页

第十五章水泥混凝土路面施工n第一节水泥混凝土路面材料要求一、对面层混凝土材料的要求混凝土路面不仅受到动荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用，还受到温度和湿度反复变化的影响，所以面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。还应具有适当的施工和易性，一般规定其坍落度为0—30mm，工作度约30s。n混凝土混合料中的粗集料宜采用岩浆岩和未风化的沉积岩碎石。最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光，导致表面过滑。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均匀性比较好。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不超过40mm。混凝土中小于5mm的细集料可用天然沙砾。要求坚硬耐磨，具有良好级配，表面粗糙而有棱角，清洁，有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。n面层水泥一般用42.5MPa强度等级以上的普通硅酸盐水泥，混凝土水泥用量为300—350kg/m³,对双层路面下层可用32.5MPa强度等级水泥，用量可降至270kg/m³。拌和和养生混凝土用的水，以饮用水为宜，混凝土用水量约为130—170L/m³。为保证混凝土强度和密实度，水灰比应为0.40—0.55.水灰比低时混凝土和易性差，可以添加塑化剂或减水剂。混合料的含沙率一般为28%—33%。n接缝材料接缝材料按使用性能分接缝板和填缝料两类。接缝板要求能适应混凝土面板的膨胀与收缩，且施工时不变形，耐久性良好。填缝料要求能与混凝土面板缝壁粘结力强，且材料的回弹性好，能适应混凝土的膨胀与收缩、不溶于水、不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。n接缝板可采用杉木板、纤维板、泡沫树脂板等。填缝料按施工温度分加热施工式和常温施工式。加热施工式填缝料主要有沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青马蹄脂类等。常温施工式填缝料有聚氨脂胶泥类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等。n二、施工准备工作1、选择拌和场地和运输工具。拌和场地首先考虑使混合料的运送距离最短，同时还应接近水源和电源，还要有足够的面积。2、进行材料实验和混凝土配合比设计。（以弯拉强度为指标）。3、基层是检查与修整，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查是否符合要求。混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免产生细裂缝。n三、混凝土板的施工程序和施工技术滑模摊铺、轨道摊铺、碾压摊铺、三辊轴摊铺、手工摊铺n滑模摊铺nn三辊轴摊铺机n三辊轴n1、安装模板摊铺混凝土前，先安装两侧模板。机械摊铺混凝土时，轨道和模板的安装精度直接影响轨道式摊铺机的施工质量和施工进度，安装前应对轨道和模板的有关质量指标进行检查和校正，要用挂线法将铺筑线型和高程固定下来。施工时必须经常校验模板的平面位置和高程，模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其它润滑剂，以利于拆模。nn2、设置传力杆两侧模板安装好后，就在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置设置传力杆。连续浇筑时，一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。nnn对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，宜在端模板外侧增设定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板间可按传力杆一半长度的横木固定。nn3、制备和运送混凝土混合料（1）在工地由拌和机拌制；（2）在中心工厂集中制备，然后用汽车运送到工地。混合料可由手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。nn4、摊铺和振捣运送车辆达到摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时虚高可高出设计厚度的10%左右，使振捣后与设计标高相同。混凝土混合料的振捣应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。nn5、筑做接缝（1）胀缝，先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。（2）横向接缝，即假缝。可以用切缝法、锯缝法和纵缝来筑做。6、表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须人工或机械抹平其表面。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的方法是用棕刷顺横向抹平的表面刷毛；也可用金属丝梳子梳成深1—2mm的横槽。nnnn7、养生与填缝养生（1）潮湿养生，混凝土抹面2h后，表面用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。一般用湿麻袋或草垫，或20—30mm厚的湿砂复盖于混凝土表面。每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，延续至少14d。nn（2）塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成不透水的薄膜附于表面，阻止水分蒸发，保证混凝土的水化作用。填缝填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内的泥沙杂物清除干净，然后浇筑填缝料。n8、冬季和夏季施工混凝土应尽可能的在气温高于+5℃时放工。由于特殊情况必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃和最低气温低于-3℃时）下施工时应采取一下措施：（1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。（2）加热水或集料。（3）混凝土整修完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时加盖养生暖棚。n气温超过25℃时施工，应防止混凝土温度超过30℃，以免混凝土干缩出现裂缝。必要时可以采用一下措施：（1）湿混合料，运输过程加以遮盖；（2）各道工序紧凑衔接，尽量缩短施工时间；（3）搭设临时性的遮光挡风设备，减少水分蒸发。n四、质量控制和检查混凝土路面施工时，需要控制和检查的项目：1、土基完成后检查其密度；基层完成后检查强度、刚度和均匀性。2、按规定要求验收水泥、砂和碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。3、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。n4、摊铺混凝土之前，应检查基层平整度和路拱横坡；校验模板位置和标高；检查传力杆的定位。5、冬季和夏季施工时，应测定混凝土拌和和摊铺时的温度。6、观察混凝土拌和、运送、振捣、整修和接缝等工序的质量。7、每铺筑400m³混凝土，同时制作两组抗折试件龄期分别为7d和28d，每铺筑1000至2000m³混凝土增做一组试件，龄期为90d或更长，备做验收或检查后期强度时用。n混凝土路面竣工时验收的主要项目包括：1、外观上不能有蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、石子外露和缺边掉角等现象。2、路缘石应直顺，曲线应圆滑。n第四节其它类型混凝土路面简介一、钢筋混凝土路面当混凝土板的平面尺寸较大，或者预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷，或者板下埋有地下设施等情况，宜采用钢筋混凝土路面。钢筋混凝土路面是指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵横向钢筋网的混凝土路面。设置钢筋网的目的是控制裂缝缝隙张开量，把开裂的板拉在一起，使板依靠断裂面上的集料嵌锁作用而保证结构强度，并非增加板的抗弯强度。n二、连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面的特点是沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路面交接处或临近构造物附近设置胀缝以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的混凝土面层。一般适用于高速公路或一级公路和机场混凝土道面。确定纵向钢筋用量的控制因素是裂缝缝隙宽度。横向钢筋用量很小，配筋率一般为纵向钢筋的1/8—1/5,主要目的是保持纵向钢筋间距，纵横向钢筋均需采用螺纹钢筋，以保证混凝土与钢筋之间有足够的握裹力。连续混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝。n三、装配式混凝土路面装配式混凝土路面是在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成。它的优点是混凝土板可以全年生产，不受气候影响，混凝土质量容易保证；而且施工进度快，铺筑完毕即可通车；损坏后易于拆换修理。因此适于城市道路、厂矿道路、大型基建场地、停车场和软弱土基上。它的缺点是接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动，不宜用于公路。n四、组合式（双层式）混凝土路面当缺乏品质良好的材料时，采用双层式，即利用当地品质差的材料做下层，用品质好的材料做上层。根据上下层板间结合程度不同分为结合式，分离式和部分结合式三种。五、纤维混凝土路面在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维，即成为一种均匀而多向配筋的混凝土。它的物理性能远远好于普通混凝土，抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力更好。与普通混凝土路面相比，钢纤维混凝土路面的厚度可以减薄35%—45%，而缩缝可以增至15—20m，胀缝可以不设。n六、混凝土小块铺砌路面结构简单，价格低廉，能承受较大的单位压力，出现较大的变形也不会破坏块料，便于修复。七、碾压混凝土路面碾压混凝土含水率低，它是通过碾压施工工艺达到高密度、高强度。与普通混凝土相比，能节省大量水泥，施工速度快，养生时间短，强度高。