市政道路路基施工质量控制论文 4页

　　市政道路路基施工质量控制论文【摘要】阐述了市政道路路基施工质量控制的关键程序及施工质量控制要点，分析了施工中易出现的问题，并提出了相应的处治方法。【关键词】小桥涵洞；填筑桥；机械作业；填土；市政道路；路基；质量控制【Abstract】Municipalroadsubgradeconstructionqualitycontrolproceduresandconstructionofthekeyelementsofqualitycontrol,.freelsandthecorrespondingmethodsoftreatment.【Key，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm的稳定层。4．2．2松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关，应根据实际情况保证压实度为原则路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。4．2.3严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm压实宽度不得小于设计宽度n压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。4．2．4掌握压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。4．2．5机械作业的合理安排。应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时配洒水车洒水。含水量较大配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。5.小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全甚至影响构造物的稳定。5．1填料n在下列范围内一般应。选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍涵洞两侧不少于孔径的2倍挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。5．2填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm时不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。5.3排水桥涵等结构物处填土。在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层使水能顺利地从泄水孔流出去。5．4压实应在接近最佳含水量。状态下分层填筑分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定．则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时．必须加强压实措施．或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰)以提高强度和减少雨水的渗入。6.施工易出现的问题及处理方法6．1严格控制不合格的土填入路。基路基填土不经选择把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基n导致路堤出现强度不均匀达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。6．2保证达到压实标准由于施工。方法不对路基的压实度达不到设计要求使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填分别对不同的土质进行击实试验标准实验要准确应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工确保压实质量在施工过程中经常检验纵横坡度保证每层土的厚度均匀压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。6.3软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基季节性处于过湿状态致使路基沉陷产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土抛石挤淤等处理措施使路基具有足够的稳定性。7.结束语市政道路路基施工技术难度不大但由于施工场地狭小交通流量影响大，且工艺比较复杂．因此在施工中．会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准，注意加强施工管理强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。