浅谈市政道路路基施工技术及其质量控制 7页

浅谈市政道路路基施工技术及其质量控制摘要：路基工程是市政道路工程中的重要组成部分,路基施工质量的好坏，对整个道路工程的施工质量起着决定性的作用，要对市政道路路基施工技术及其质量控制进行研究。关键词：市政道路；路基施工技术；质量控制中图分类号：TU99文献标识码：A前言市政道路建设中，基础建设环节便是路基的建设，作为道路质量的基础保证其质量的好坏直接影响到了整个市政道路工程完工后的使用效果。路基从字面理解就是路面基础，作为基底同路面一同承载车辆的荷载作用。从实际生活中我们就能够了解到，路基若是不稳定、坚固，那么路面的稳定性就无法保障。路面的强度以及稳定性就取决于路基的性能稳定与否。一、谈市政道路路基施工技术1、场地清理在市政道路工程施工前要对施工现场进行场地清理工作，主要是将现场的残渣和一些草木进行清除。在清理现场时要对一些表土进行清除，主要是施工中挖出的一些泥土。n很多施工现场是要经过植物种植区，将这些泥土进行清除，能更好地保证泥土得到更好利用，这样在工程完成以后可以在施工的区域将泥土进行复位。在对表土进行清除的时候，要达到一定深度，这样在以后的施工中才能获得更好的施工效果，同时也可以利用表土在施工中进行施工。在利用这些泥土的时候一定要保证泥土中不含有树根和一些大的石头。2、施工之前的物质准备在进行路基施工之前需要对原材料、施工人员、以及铺设设备进行采购，做好设备的调试之后就需要将设备或者原材料运到相应的施工地点进行准备。通常情况下为了对施工材料进行保存，往往需要在市政道路上两旁建筑临时的厂房，因此，做好水、电等日常生活设施也是有必要的。在对水泥等原料进行储存时，需要做好严格的防潮处理，搭设临时的板架，保证材料距离地面有一定的距离，在材料之上覆盖油纸，防止日光的曝晒和露水的淋湿。3、路基填方工作路基填方对施工材料的强度有很高的的要求，因此，在选择铺设材料时一定要对材料的强度进行检查，如果在路基铺设过程中或者路基铺设完成之后发现强度检测不达标，就需要对材料进行换填。当然也可以选择稳定性较强的材料与原有的路基材料进行混搭，以达到最终的强度要求。在道路n施工时，我们经常会遇到道路等级的情况，当承包项目单位要求铺设的公路是较低的等级，却要求路面是高等级铺设标准时，就需要按照高等级的铺设标准进行路基铺设。4、路基压实工作目前的路基填筑都是分层平行摊铺，每层的松铺厚度不宜大于30cm,不宜小于10cm,当前普遍采用大吨位的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压，碾压效果较好。路基铺设受环境的影响比较大，针对一些特殊的施工环境，施工的具体标准不可能做到完全相同。这就需要根据相应的道路铺设规范，降低相应的标准，对于一些较为恶劣的施工环境，大型机械无法进入，也可以用轻型的压实机械进行替代。5、排水工艺路基排水直接关系到路基的填筑质量。对于地面排水，最通常采用的设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于道路的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡应22%。路基地下排水一般多用盲沟、暗沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多❷用带渗水管的渗沟。6、路基防护n坡面防护。坡面防护主要是保护路基边坡表面免受雨水的冲刷、减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化。破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整天稳定性。常用的坡面防护设施有植物防护（种草、铺草皮、植树等）和垢工防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等）。前者可视为有“生命”（成活）防护，后者属无机物防护。有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。另外还有“生命防护”与“无生命防护”相结合的骨架植物防护和适用于坡面较干燥、为经严重风化的各种易风化岩石边坡的封面。混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙;用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌垢工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。支挡防护。目前支挡防护主要是指挡土墙。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身垢工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，n是一种特殊型式的挡土墙。二、市政道路路基施工质量控制1、突出治水水是影响路基强度和稳定性的关键因素，在路基施工中必须作好治水工作，防止水害。治水包含：控制路基填筑材料含水量、雨季滋工作好各项排水、地表水的排除和截流、路基边坡的防护和排水、地下水排除和水位降低等都要使用合理的方法、进行妥善处置。2、压实度控制路基边缘压实度不足是指，行车道下的路基压实度符合要求，但是路基边缘的压实度没能达到规范的要求。其产生原因主要有路基填筑宽度不足，没能按照超宽要求进行填筑；压路机进行碾压时，没能碾压到路基的边缘；路基边缘漏压或者碾压遍数不足等。路基的边缘压实度不足，为了保证路基边缘的压实度能够达到规范的要求，采取的措施主要有：路基施工时，按照设计文件要求进行超宽填筑；在进行路基碾压时，对碾压工艺进行严格控制，保证压路机碾压到路基的边缘；适当提高路基边缘的碾压遍数，至少应不低于行车带路基的碾压变数，从而保证路基边缘的压实度能够达到相关规范的要求。最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土n体的强度稳定增长。市政道路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。土和含水量的密实程度应随时进行检查，并且按照施工中的实际需求进行调整并采取相应的措施，以便达到最佳压实效果。3、关于桥涵头填土桥涵头填筑要注意"留、清、填、压、料、法”六个方面。留就是预留，路基施工时在桥涵头留有足够的作业面，便于桥涵头填筑时进行机械作业。清就是清理，桥涵头填土之前要认真清除桥涵施工中留下的淤泥、杂物和地表上的不适宜材料，清除必须认真彻底。填就是填筑，要严格按照规定的厚度进行分层填筑。压就是压实，认真控制压实质量，边角等部位可以采用小型机械。桥涵头填土的压实度应比同等路基的压实度有所提高。料就是材料，选择适宜的材料填筑桥涵头，也是减小沉降的重要所在，应尽可能使用透水性好、易密实、强度高的填筑材料。法就是方法和工艺，桥涵n头施工可以采用一些特殊的工艺和方法，如先填筑土方后进行桥台盖梁施工、进行预压、延长沉降时间等。结束语路基施工是市政道路施工的基础，如果路基施工质量不达标，就会导致市政道路的开裂甚至是塌陷，从而降低市政道路的使用年限。因此，做好施工前的准备工作，优化施工工艺，定期对施工进行巡检，对提升路基的施工质量具有重要的意义。参考文献[1]张兴猛.王迪浅谈公路路基施工技术[J].中国科技博览，2011(26).[2]任浩营.浅谈公路路基、路面施工工艺及质量控制[J].技术与市场，2010(8).[3]龚秋平•公路工程路基施工技术及质量控制[J].浙江交工路桥建设有限公司,2011(04)